PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Identyfikacja czynników wpływających na bezpieczeństwo eksploatacji statku na śródlądowej drodze wodnej w delcie Wisły
Jerzyło P., Wawrzyńska A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
115--124
PL
Każdego roku w Polsce, na śródlądowych drogach wodnych rejestrowane są przez Urzędy Żeglugi Śródlądowej, Państwową Straż Pożarną i Policję wypadki i incydenty, prowadzące zarówno do uszkodzenia infrastruktury jak i uszczerbku na zdrowiu. Poprawa poziomu bezpieczeństwa wymaga dogłębnej analizy i wyciągania wniosków z zaistniałych sytuacji awaryjnych. Istotną rzeczą jest identyfikacja i usystematyzowanie zagrożeń występujących w żegludze śródlądowej, co pozwoli na dobór skutecznych metod ich przeciwdziałania i podwyższenie poziomu bezpieczeństwa na akwenach ograniczonych. Celem pracy jest analiza toku postępowania przy przeprowadzaniu identyfikacji zagrożeń wpływających na bezpieczeństwo eksploatacji statku oraz analizy źródła i skutków wypadków i incydentów, jakie miały miejsce na śródlądowej drodze wodnej w delcie Wisły w ostatnich latach. Tok postępowania w rozwiązaniu postawionego problemu badawczego obejmuje trzy etapy: analizę stanu aktualnego, identyfikację zagrożeń i weryfikację modelu. Znajomość przyczyn i skutków zaistniałych wypadków w żegludze śródlądowej, może być użyta do tworzenia norm i procedur bezpieczeństwa, a także usprawniania ich funkcjonowania. Jest to bardzo pożądane, celem eliminacji podobnych niepożądanych zdarzeń w przyszłości. Jedną z metod pozwalającą na wykrycie i właściwą weryfikację źródeł, przebiegu i skutków zdarzeń zaistniałych w żegludze śródlądowej, jest analiza źródła przyczyn oraz skutków. Pozwala ona na wyodrębnienie czynników inicjujących oraz dalszą sekwencję zdarzeń, co w efekcie przyczynia się do poprawy poziomu bezpieczeństwa żeglugi.
EN
Every year in Poland, on the inland waterways, accidents and incidents are registered by the Offshore Shipping Offices, the State Fire Service and the Police. Improving the level of security requires indepth analysis and drawing conclusions from emerging emergency situations. It is important to identify and systematize the threats occurring in inland waterway, which will allow for the selection of effective methods of counteracting them and increasing the level of safety on restricted waters. The aim of the work is to analyze the course of proceedings when conducting the analysis of identification of threats affecting the safety of ship operation and analysis of the source and consequences of accidents and incidents that took place on the inland waterway in the Vistula delta in recent years. The course of action in solving the research problem posed involves three stages: an analysis of the current state, hazard identification and model verification. Knowledge of the causes and consequences of accidents in inland navigation may be used to create safety standards and procedures, as well as to improve their functioning. It is very desirable to eliminate similar adverse events in the future. One of the methods al-lowing for the detection and proper verification of sources, course and consequences of events occurring in inland navigation is the analysis of sources of causes and consequences. It allows the identification of initiating agents and a further sequence of events, which in turn contributes to the improvement of the level of navigational safety.
2
Content available Shipping safety management on Polish inland waterways
Jerzyło P., Rekowska P., Kujawski A.
Archives of Transport System Telematics
|
2018
|
Vol. 11, iss. 4
18--22
EN
Over the past years, the role of inland waterway transport has increased compared to other modes of transport. The increasing intensity of the inland vessel traffic significantly affects the safety of navigation. The article analyses the main causes of accidents and incidents that occurred on the Odra Waterway and Lower Vistula. The authors have classified those accidents and suggested possible directions for the development of inland waterway management in order to improve its efficiency. Navigationally critical areas in the lower section of the rivers Odra and Vistula have been indicated. These areas should be taken into account in long-term planning of the inland shipping development to ensure transport safety.
3
Content available Koncepcja systemu wspomagającego Żeglugę Śródlądową – studium przypadku dla dolnego odcinka Wisły
Jerzyło P., Wawrzyńska A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2017
|
nr 102
21--32
PL
Artykuł przedstawia wyniki prowadzonych badań, dotyczących aktualnych warunków żeglugowo-nawigacyjnych, intensywności ruchu statków, wypadków i incydentów dla dolnego odcinka Wisły jako uzasadnienie do wprowadzenia systemu wspomagającego żeglugę śródlądową na Dolnej Wiśle. Przedstawiono i scharakteryzowano dwa warianty wdrożenia systemu informacji rzecznej.
EN
The article presents the results of conducted research on actual navigation conditions, traffic intensity, accidents and incidents for the part of the Vistula River as a justification for introducing the inland waterway navigation system in the Lower Vistula . Two variants of the implementation of the river information system were presented and characterized.
4
Potencjalne możliwości transportowe drogi wodnej MDW E70 w relacji Bydgoszcz-Kostrzyn
Bolt A., Jerzyło P.
Gospodarka Wodna
|
2017
|
Nr 8
227--231
PL
Celem artykułu jest analiza problematyki dotyczącej żeglugi śródlądowej w polskim systemie transportowym ze szczególnym uwzględnieniem Międzynarodowej Drogi Wodnej MDW E70 w relacji Bydgoszcz-Kostrzyn, przedstawienie oczekiwań społeczności lokalnej, środowisk turystki wodnej i armatorów żeglugi śródlądowej w odniesieniu do infrastruktury transportowej dla transportu śródlądowego, a także zwrócenie uwagi na problem rozwoju żeglugi śródlądowej, przy jednoczesnym omówieniu stanu żeglugi śródlądowej na MDW E70.
EN
The aim of the article is to analyse the issues of inland navigation in the Polish transports system, with particular focus on the E70 international waterway connecting Bydgoszcz and Kostrzyn. It presents expectations of the local community, water tourism circles and inland navigation shipowners with regard to the inland navigation transport infrastructure. It points to the problem of the inland navigation development, while discussing its state on the E70 International Waterway.
5
Content available Analiza procesu transportowego ładunków skonteneryzowanych i nienormatywnych na dolnej Wiśle w relacji Gdańsk Warszawa
Jerzyło P., Wawrzyńska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1742--1747, CD
PL
W artykule omówiona została organizacja procesu transportowego w relacji Gdańsk – Płock. Przedstawiono inwentaryzację istniejącej infrastruktury punktowej oraz liniowej wybranych rodzajów transportu wraz z analizą obecnych połączeń transportowych między miastami. Przeanalizowano pilotażowy, badawczo-promocyjny rejs kontenerowy po Wiśle i transport ładunku nienormatywnego w celu identyfikacji utrudnień związanych proces przeładunki na drogach wodnych. Na podstawie analizy wielokryterialnej alternatywnych przewozów ładunków, wyznaczono najbardziej optymalne rozwiązanie zawierające planowaną trasę przejazdu, wybrane środki transportu i urządzenia przeładunkowe.
EN
The organization of the transport process in the Gdańsk-Płock report discusses the inventory of the existing point and line infrastructure of selected transport modes together with an analysis of the current transport connections between cities. A pilot, research and promotional voyage on the Vistula River and the transport of non-standard cargo were analyzed to identify the difficulties associated with the transhipment process on waterways. On the basis of the analysis of multicriteria alternative transport of loads, the most optimal solution for the planned route, the selected means of transport and the transshipment facilities were determined.
6
Content available remote Zarządzanie procesami logistyki magazynowej w przedsiębiorstwie
Jerzyło P., Rutkowska N., Wawrzyńska A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
nr 97
37--54
PL
Artykuł dotyczy problemów zarządzania procesami logistycznymi i ich przebiegów w sferze logistyki magazynowej. Opisano przykładowe rozplanowanie procesów logistyki magazynowej w dwóch przedsiębiorstwach, a następnie porównano przytoczone przebiegi z procesami magazynowymi badanej firmy. W celu optymalizacji zarządzania procesami logistyki magazynowej w opisywanym przedsiębiorstwie zaproponowano trzy warianty poprawy działań logistycznych. Bazując na ocenie każdego z trzech planów poprawy, wytyczono optymalne rozwiązanie udoskonalenia zarządzania procesami logistyki magazynowej w badanym przedsiębiorstwie.
EN
The thesis focuses on the problems of logistics process management and the courses of these processes in warehouse logistics. In order to optimize the management of warehouse logistics in the studied company three improvement variants were suggested. Each of those includes a description of necessary changes that are to be put into practice in order for the company to improve their warehouse processes and ensure proper economic growth. Relying on the evaluation of the three variants, an optimal solution of improving the processes of warehouse logistics management in the company was chosen.
7
Content available remote Logistyczne uwarunkowania transportu ładunków ponadnormatywnych - studium przypadku transportu ładunku na trasie Elbląg-Gdańsk
Jerzyło P., Kozłowska S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 111
215--225
PL
W artykule przedstawiono analizę wielokryterialną wariantów przewozu ładunków z wykorzystaniem transportu drogowego, śródlądowego i śródlądowo- morskiego. Omówiono wymogi prawne dotyczące przewozu towarów ponadnormatywnych. Na potrzeby analizy zdefiniowano kryteria wyboru środka transportowego i trasy przejazdu.
EN
The article presents a multi-criteria analysis of cargo freight variants, including road transport, inland transport, and inland-maritime transport. It discusses the legal requirements regarding transportation process of oversized cargo freight. Criteria narrowing the choice of means of transport and route were developed for the purpose of the analysis.
8
Content available Projekt realizacji systemu zamówienia w przedsiębiorstwie
Jerzyło P., Wawrzyńska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1584--1591
PL
W artykule omówiony zagadnienia branży TSL, organizacji, zarządzania przedsiębiorstwie. Opracowano system realizacji zamówienia klienta w przedsiębiorstwie z wprowadzeniem możliwości usprawnień danego procesu. Wykonano charakterystykę zakładu i przeanalizowano przebieg procesu zamówienia, z wyszczególnieniem zakłóceń.
EN
The aim of the thesis was to present various issues of the TSL industry (transport, shipping, logistics), organization and management in the studium enterprise and issues related to customer service and implementation of contracts in the company. The main task was to develop a system of implementing customer’s orders in the company with the introduction of possible improvements in the course of the analyses processes.
9
Content available Analiza warunków eksploatacyjnych w dolnych odcinkach odrzańskiej drogi wodnej i wiślanej drogi wodne
Ślączka W., Jerzyło P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1780--1784
PL
W artykule poruszono tematykę związaną z żeglugą śródlądową na dolnej Odrze i Wiśle. Zaprezentowano Wisłę i Odrę jako drogi wodne, ich warunki eksploatacyjne oraz opis ogólnych uwarunkowań żeglugowych.
EN
In the article a subject matter brought up was associated with the inland waterway shipping on the lower Oder and the Vistula. The Vistula and the Oder were presented as the watercourse, their operating conditions and the description of general navigational conditioning.
10
Content available Modelowanie strumienia ruchu środków transportu śródlądowego w Delcie Wisły – analiza dostępnych połączeń transportowych
Jerzyło P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
724--729, CD
PL
W artykule przedstawiono problematykę modelowania ruchu żeglugi śródlądowej w Delcie Wisły. Podano definicję modelowania strumieni ruchu oraz wskazano na konieczność badań modelowych i dokładnych badań obser-wacyjnych. Scharakteryzowano model ruchu żeglugi śródlądowej. Przedstawiono przykładowe wyniki modelowania strumienia ruchu w Delcie Wisły.
EN
In the article issues of the modelling of the movement of the inland waterway shipping in the Vistula delta were presented. A definition of the modelling of traffic flows was given as well as they pointed out to the need for model tests and an thorough observational studies. A model of the move of the inland waterway shipping was characterized. Model results of the modelling of the movement in the Vistula delta were presented.
11
Dokładność określania pozycji w hiperbolicznych systemach nawigacyjnych na przykładzie systemu Decca i Loran
Jerzyło P., Sobkowicz P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1679--1683, CD2
PL
Na przełomie XX i XXI wieku, na skutek rozwoju techniki nawigacji, szczególną uwagę skupiono na dokładności określania pozycji. W artykule dokonano oceny porównawczej standardów opisujących dokładność systemów określania pozycji statku. W pierwszej części przedstawiono charakterystykę dokładności określania pozycji za pomocą systemu Decca i Loran. W drugiej części zaprezentowano zmiany dotyczące modernizacji systemów w celu zwiększenia ich dokładności określania pozycji statku. Artykuł kończą ogólne wnioski dotyczące dokładności systemów hiperbolicznych Decca i Loran.
EN
As a result of the development of navigation techniques, at the turn of the century, particular attention has been focused on the accuracy of determining the position. The paper presents a comparative assessment of standards describing the accuracy of the positioning of the ship. The first part of the article shows the characteristics of accuracy in determining a position with Decca and Loran systems. The second part describes outlines to modernize systems to improve the accuracy of determining the position of the vessel. The article ends with general conclusions regarding the accuracy of hyperbolic systems Decca and Loran.
12
Content available remote Połączenie śródlądowe Gdańsk – Elbląg
Bolt A., Jerzyło P.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2013
|
nr 1
51--63
PL
Transport wodny jako najtańszy, najbezpieczniejszy i najmniej uciążliwy dla środowiska naturalnego. Rewitalizacja istniejącej i nowobudowanej infrastruktury przeładunkowo-logistycznej śródlądowych portów handlowych dzięki przywróceniu regularnej żeglugi towarowej. Transport wodny jako najbardziej ekologiczny rodzaj transportu. Charakterystyka Delty Wisły, koncepcja rozwoju drogi wodnej na odcinku Gdańsk – Elbląg. Bariery utrudniające rozwój transportu wodnego i argumentacja przemawiająca za aktywizacją dróg wodnych na tym obszarze. Dolna Wisła jako ważny odcinek żeglugi śródlądowej, międzynarodowych dróg wodnych E40 i E70.
EN
Water transport as cheapest, safest and least troublesome for the natural environment. Revitalization existing and new building of handling-logistic infrastructure of inland ports thanks to restoring the regular inland transport. The water transport as the most ecological type of transport. Characteristics of the Vistula delta, concept of development of the inland waterway at the passage Gdańsk – Elbląg. Barriers hindering the development of the water transport and argumentation speaking for the activation of watercourses in this area. The Lower Vistula as the important length of the inland waterway shipping, international E40 watercourses and E70.
13
Możliwości rozwoju transportu kontenerowego na międzynarodowych drogach wodnych E 70 i E 40
Bolt A., Jerzyło P.
Gospodarka Wodna
|
2013
|
Nr 6
244--247
PL
W artykule scharakteryzowano przewozy różnego rodzaju ładunków z wykorzystaniem transportu śródlądowego na międzynarodowych drogach wodnych E 70 i E 40 na odcinku porty morskie Gdańsk, Gdynia - ujście Wisły - Wisła - rejon Solca Kujawskiego. Zaprezentowano dynamikę rozwoju przeładunków ładunków w portach Gdańsk, Gdynia, ze szczególnym uwzględnieniem terminali kontenerowych. Zaproponowano utworzenie portu multimodalnego w rejonie Solca Kujawskiego jako zaplecza dla portów morskich Gdańsk, Gdynia.
EN
The article describes transport of different kinds of cargo using the inland transport via the E 70 and E 40 international water routes between Gdansk and Gdynia maritime harbours - Vistula гіѵег mouth - Vistula - Solec Kujawski area. The article presents the dynamics of the cargo trans-shipment development in the Gdansk and Gdynia harbours, with particular consideration of Container terminals. It proposes to create a multimodal harbour in the area of Solec Kujawski as a back-up facility for the Gdansk and Gdynia maritime harbours.
14
Content available Determinants of inland navigation on the Vistula from Warsaw to Gdańsk
Bolt A., Jerzyło P.
Acta Energetica
|
2013
|
nr 2
56--68
EN
Waterborne transport is the cheapest, the safest and the least harmful to the natural environment. Restoring regular waterway cargo transport will require revitalisation of the existing trans-shipment and logistics infrastructure for commercial inland ports and building new. Transport policy makers must remember that waterborne transport is the most ecological type of transport. It produces only 10% of the gases emitted to the atmosphere by equivalent road transport. Its energy intensity constitutes 30% of the energy intensity of road transport. This article addresses the issues related to inland navigation on the lower Vistula, presenting the river as a waterway, along with its quality and general conditions for navigation. It describes the arrangement and condition of water infrastructure, with particular focus on river ports and the inland waterway fleet.
PL
Transport wodny jest najtańszy, najbezpieczniejszy i najmniej uciążliwy dla środowiska naturalnego. Przywrócenie regularnej żeglugi towarowej pociągnie za sobą rewitalizację istniejącej i budowę nowej infrastruktury przeładunkowo-logistycznej śródlądowych portów handlowych. Kreując politykę transportową, trzeba pamiętać, że transport wodny jest najbardziej ekologicznym rodzajem transportu. Wytwarza zaledwie 10% emisji gazów wydalanych do atmosfery przez równoważny transport kołowy. Jego energochłonność to 30% energochłonności transportu kołowego. W artykule została poruszona tematyka związana z żeglugą śródlądową na dolnej Wiśle. Zaprezentowana została Wisła jako droga wodna, jej jakość oraz opis ogólnych uwarunkowań żeglugowych. Przedstawiono opis układu i stanu infrastruktury wodnej ze szczególnym uwzględnieniem portów rzecznych i floty śródlądowej.
15
Content available remote Zarządzanie bezpieczeństwem morskim z wykorzystaniem Formalnej Oceny Bezpieczeństwa Żeglugi na przykładzie Zatoki Pomorskiej
Jerzyło P., Magda W.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2011
|
nr 4
276-284
PL
Projekt systemu Formalnej Oceny Bezpieczeństwa Żeglugi dla Zatoki Pomorskiej i portu w Świnoujściu, wykonany zgodnie z zaleceniami IMO. Zastosowanie technik wspomagających analizę ryzyka wykorzystanych w FSA. Wnioskowanie dotyczące bezpieczeństwa na podstawie analizy FSA.
EN
Proposal of the Formal Safety Assessment (FSA) of navigation for Pomeranian Bay and port in Świnoujście, executed according to IMO recommendations. Application of the techniques supporting the risk analysis used in FSA. Conclusions regarding safety based on FSA analysis.
16
Content available remote Ochrona przeciwpowodziowa w okresie zimowym na zbiorniku Włocławek
Jerzyło P.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2011
|
nr 5
435-441
PL
Ogólna charakterystyka stopnia wodnego i zbiornika we Włocławku. Sposoby ochrony przed powodzią na zbiorniku Włocławek w okresie zimowym 2011/2011. Sposoby przepuszczenia lodów przez stopień Włocławek.
EN
General description of the dam and reservoir in Włocławek. Flood protection methods in Włocławek reservoir during winter time 2010/2011. The methods for passing the ice through the dam spillways.
17
Content available Możliwości wykorzystania Dolnej Wisły do celów transportowych
Bolt A., Jerzyło P.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2011
|
R. 35, z. 4/1
85-92
PL
Transport wodny jest najtańszy, najbezpieczniejszy i najmniej uciążliwy dla środowiska naturalnego. Przywrócenie regularnej żeglugi towarowej pociągnie za sobą rewitalizację istniejącej i budowę nowej infrastruktury przeładunkowo-logistycznej śródlądowych portów handlowych. Kreując politykę transportową, trzeba pamiętać, że transport wodny jest najbardziej ekologicznym rodzajem transportu. Wytwarza zaledwie 10% emisji gazów wydalanych do atmosfery przez równoważny transport kołowy. Jego energochłonność to 30% energochłonności transportu kołowego. W artykule zawarto charakterystykę Dolnej Wisły, koncepcję rozwoju drogi wodnej na odcinku Bydgoszcz - Gdańsk. Przedstawione są bariery utrudniające rozwój transportu wodnego i argumentacja przemawiająca za aktywizacją dróg wodnych w Polsce. Przedstawiono alternatywny transport do przewozów ładunków drogą lądową. Dolna Wisła stanowi bardzo ważny odcinek dla żeglugi śródlądowej. Stanowi on część międzynarodowych dróg wodnych E40 i E70 oraz może spełniać ważną funkcję transportową dla towarów masowych lub w kontenerach na odcinku od centrum Polski do portów Gdańsk i Gdynia. Zaprezentowano drogę wodną Wisły jako łańcuch w ogólnopolskiej sieci transportowej z wykorzystaniem terminali kontenerowych na istniejących nabrzeżach w Porcie Gdańsk i nowym terminalem w Bydgoszczy.
EN
The water transport is cheapest, safest and least troublesome for the natural environment. Restoring the regular goods navigation will result behind himself in the revitalization existing and construction of new infrastructure handling-logistic of inland commercial ports. Creating the transport policy, it is necessary to remember that the water transport is the most ecological type of transport. He is producing the 10% of the emissions of gases expelled to the atmosphere by the equivalent wheeled transport scarcely. His energy consumption is a 30% of the energy consumption of the wheeled transport. A characterization of the Lower Vistula was included in the article, concept of development of the watercourse at the part Bydgoszcz - Gdańsk. Barriers hindering the development of the water transport and argumentation speaking for the activation of watercourses in Poland are presented. An alternative transport was described for carriages of cargo overland. The Lower Vistula constitutes the very important length for the inland waterway shipping. He constitutes the part of international E40 watercourses and E70 as well as Gdańsk and Gdynia can fulfill the transport important function for bulk goods or in containers at the part from the center of Poland to ports. The presented watercourse of the Vistula, as the chain in the all-Polish transport network with using container terminals on existing wharves in the Port Gdańsk and with new terminal in Bydgoszcz.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.