Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stosowanie stopni alarmowych w Szkole Głównej Służby Pożarniczej

Wróbel R.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2018

|

Nr 68 (tom 4)

225--244

PL

W artykule przedstawiono formułę wykorzystania stopni alarmowych i stopni alarmowych dla zagrożeń w cyberprzestrzeni Rzeczypospolitej Polskiej (stopni alarmowych CRP) w Szkole Głównej Służby Pożarniczej, z jednej strony respektującej przepisy prawa obowiązującego jednostki nadzorowane przez Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji, z drugiej zaś podlegającej przepisom i rozkazom stosowanym wobec jednostek organizacyjnych Państwowej Straży Pożarnej. Artykuł jest prezentuje sposób wprowadzania, zmiany i odwołania stopni alarmowych i stopni alarmowych CRP w uczelni wyższej, a także dowodem na to, jak w uczelni szczególnego rodzaju, tj. uczelni służb państwowych, należy wdrażać rozwiązania praktyczne (wykonawcze) w warunkach uwzględniania przepisów prawa stanowionego przez więcej niż jeden podmiot nadrzędny.

EN

The article presents the formula for the use of alert levels and alert levels for threats in the Republic of Poland cyberspace (CRP alert level) at the Main School of Fire Service, on one hand respecting the legal provisions of the unit supervised by the Minister of Internal Affairs and Administration, while on the other hand, being the subject to the rules and orders applied to organizational units of the State Fire Service. The presented article is, on one hand, an example of the use of alert levels at a university, and on the other, the evidence of how to implement the executive solutions (practical) at a university of a special type (uniformed university) – taking into account the legal regulations established by more than one superior subject.

2

Rozwój elektromobliności w miejskim transporcie zbiorowym w Krakowie

Szałkowski M., Wróbel R.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 12

22--29

PL

W artykule przedstawiono rozwój elektromobilności w krakowskim transporcie zbiorowym w zakresie wprowadzenia do eksploatacji bezemisyjnych autobusów elektrycznych. Zaprezentowano działania mające na celu redukcję zanieczyszczeń w Krakowie pochodzących od transportu zbiorowego, począwszy od zmieniających się przepisów ograniczających emisję zanieczyszczeń w stosowanych dotychczas silnikach spalinowych diesla, poprzez zastosowanie napędów hybrydowych aż do wprowadzenia do eksploatacji autobusów elektrycznych. Opisano najczęściej stosowane rozwiązania techniczne i pierwsze krakowskie doświadczenia z autobusami elektrycznymi oraz początki ich regularnej eksploatacji. Scharakteryzowano podjęte działania mające na celu optymalizację wykorzystania autobusów elektrycznych w pracy na liniach. Na bazie obecnego stanu wdrożenia, zaprezentowano plany i zamierzenia w tym zakresie w najbliższych latach oraz zagrożenia wynikające z braku ustabilizowanych standardów w zakresie rozwiązań technicznych.

EN

The article presents development of electromobility in Krakow's public transport in the field of introducing zero-emission electric buses into operation. Actions to reduce pollution from public transport in Krakow have been presented, starting with changing regulations limiting emissions of pollutants in previously used diesel engines, through the use of hybrid drives until the introduction of electric buses to operation. The most frequently used technical solutions and the first Krakow’s experiences with electric buses and the beginnings of their regular operation were described. The actions taken to optimize the use of electric buses in work on lines have been characterized.

3

A method of engines’ diagnosis in operationA method of engines’ diagnosis in operationA method of engines’ diagnosis in operation

Sitnik L.J., Sroka Z. J., Wróbel R.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 3

403--410

EN

It was found that there are discrepancies between the values of diagnostic parameters obtained in the test and natural exploitation. In addition, no appropriate tests are carried out which would be based on the degree of engine degradation in long-term natural use. One of the reasons is the lack of adequate, non-invasive diagnostic methods. The aim of the work was to show the possibility of creating a new diagnostic parameter of combustion engines in their natural operation. The parameter can be determined by a new method (presented in the article). The method is based on the assumption that the technical condition of the engine can be judged on the basis of the run-up curve, and in particular, on the basis of the linear direction coefficient, which is approximated by the points of the run-up curve at particular moments of the run-up. An additional requirement is that the points of the run-up curve are the average value of the speed from many runs. In addition, the statistical distributions of the speed values in the individual moments of the run-up should be of the same type. The direction coefficient of the straight line determined is a diagnostic parameter. The value of the new coefficient is the value of the straight-line factor. Further works are underway to determine the relationship between the directional coefficient and the technical condition of the engine.

4

Practical application of wavelets in the engine's vibroacoustic analysis

Wróbel R., Andrych-Zalewska M., Ambroszko W., Fryda S

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

282--284

EN

Vibrations are most often measured using ceramic piezoelectric sensors - accelerometers. The accelerometer uses a piezoelectric effect to measure the dynamic acceleration of its housing. They are mounted directly on the measuring system (moving or rotating, such as gearboxes, rotating blades, turbine engines or bearings). This is not their only use, because they can also be used in shock measurements, such as NCAP in the field of automotive safety or diagnostics (unfortunately they have lower accuracy than low-frequency LDV). The main advantage of using a piezoelectric accelerometer is its linearity in a wide range frequency and a huge range of work dynamics. Engine vibration measurements are usually made at different points of the engine to be independent of each other. The engine block is a characteristic measuring point because it is best available. Accelerometers are assembled by glue, screwing or magnetic connection. The obtained vibroacoustic signal is most often analyzed using Fourier analysis. The following article presents another possibility of on-line analysis: short-term wavelet analysis "on-line".

PL

Wibracje są najczęściej mierzone za pomocą ceramicznych czujników piezoelektrycznych - akcelerometrów. Akcelerometr wykorzystuje efekt piezoelektryczny do pomiaru dynamicznego przyspieszenia jego obudowy. Są to przetworniki montowane bezpośrednio na układzie mierzonym (poruszającym się lub obracających, takich jak skrzynie biegów, wirujące łopaty, silniki turbinowe lub łożyska). To nie jest ich jedyne zastosowanie, ponieważ można je również stosować w pomiarach wstrząsów, takich jak NCAP w zakresie bezpieczeństwa w motoryzacji lub w diagnostyce (niestety mają mniejszą dokładność niż LDV w przypadku niskich częstotliwości) Główną zaletą zastosowania akcelerometru piezoelektrycznego jest jego liniowość w szerokim zakresie częstotliwości i ogromny zakres dynamiki pracy. Pomiary wibracji silnika są zwykle wykonywane w różnych punktach silnika, aby były niezależne od siebie. Charakterystycznym punktem pomiarowym jest blok silnika, ponieważ jest najlepiej dostępny. Akcelerometry montuje się poprzez klej, przykręcenie bądź połączenie magnetyczne. Otrzymany sygnał wibroakustyczny jest najczęściej analizowany z wykorzystaniem analizy Fouriera. Poniższy artykuł przedstawia inną możliwość analizy „on–line”: krótkoczasową analizę falkową „on-line”.

5

Metody pomiaru prędkości obrotowej w mechatronice

Andrych-Zalewska M., Włostowski R., Wróbel R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 9

105--107

PL

W artykule omówiono metody pomiaru prędkości obrotowej. Przedstawiono metody klasyczne oraz nową metodę wykorzystującą pomiar drgań jako funkcję wejściową w procesie uzyskiwania wyniku prędkości obrotowej wału korbowego. Aby uzyskać prawidłowe INFORMACJE diagnostyczne, wymagana jest klasyczna ścieżka diagnostyczna oraz cyfrowe przetwarzanie sygnału. Praca zawiera również informacje na temat magistrali CAN, a także systemu EOBD.

EN

The article discusses methods of measuring rotational speed. Classical methods as well as a new method using vibration measurement as the input function in the process of obtaining the result of the crankshaft rotational speed were presented. A classic diagnostic path, as well as digital signal processing, is required to obtain the correct diagnostic INFORMATION. The work also includes information on the CAN bus as well as the EOBD system.

6

Microstructural, Corrosion and Abrasive Characteristics of Titanium Matrix Composites

Figiel P., Garbiec D., Biedunkiewicz A., Biedunkiewicz W., Kochmański P., Wróbel R.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2018

|

Vol. 63, iss. 4

2051--2059

EN

Commercially pure titanium is less expensive, generally more corrosion resistant and lower in strength than its alloys, and is not heat-treatable. The use of Ti and its alloys as construction materials under severe friction and wear conditions is limited due to their poor tribological properties. Nevertheless, proper addition of hard ceramic particles into Ti and its alloys has proved to be an efficient way to enhance their mechanical and wear properties. Our purpose in this work was to analyze the corrosion, tribocorrosion, mechanical and morphological effects of combining titanium carbide with titanium metal, to create a unique composite via spark plasma sintering technique (SPS). Composites with different mass percentage (1, 5, 10, 15 and 20 wt %) of ceramic phase were produced. The samples of pure Ti and Ti-6Al-4V alloy were also tested, as a reference. These composites were examined for mechanical properties and corrosion resistance in an environment similar to the human body (Ringer’s solution). Open circuit potential (OPC) and anodic polarization measurements were performed. The properties of titanium composites reinforced with micro- and nanocrystalline TiC powders were compared. It was stated that wear properties were significantly improved with increasing amount of TiC in matrix, especially in the case of nanocrystalline reinforcement. In terms of corrosion resistance, the composites showed slightly worse properties compared to pure titanium and Ti-6Al-4V alloy.

7

Ocena zagrożeń obszarów Natura 2000 w województwie opolskim na podstawie struktury użytkowania terenu

Wróbel R.

Proceedings of ECOpole

|

2017

|

Vol. 11, No. 2

641--652

PL

Dokonano oceny zagrożeń obszarów Natura 2000 ustanowionych na obszarze województwa opolskiego. Analizie poddano struktury użytkowania gruntów i pokrycia terenu 23 znajdujących się tam obszarów. Określono także potencjalny wpływ otoczenia, wyznaczając buforowe strefy oddziaływania, dla których także zbadano strukturę użytkowania i pokrycia terenu. Określono wskaźnik antropogenizacji obszarów uwzględniający podział na formy o charakterze naturalnym i seminaturalnym oraz antropogenicznym. Wskazano główne zagrożenia dla obszarów Natura 2000 województwa opolskiego. Z przeprowadzonych badań wynika, iż tereny te mają charakter w większości naturalny i seminaturalny. Głównym zagrożeniem dla tych obszarów chronionych, występującym zarówno w ich wnętrzu, jak i w strefach przyległych, jest znaczna struktura gruntów ornych, mogąca skutkować zmianami stanu siedlisk, powodowanego zmianami chemizmu wód i gleb oraz składu gatunkowego siedlisk, będącego efektem zawleczenia obcych gatunków, jak również rozwoju zbiorowisk segetalnych i ruderalnych na obszarach, gdzie zaprzestano produkcji rolniczej. Analiza struktury użytkowania terenu w otoczeniu obszarów chronionych daje odmienne wnioski w przypadku analiz powierzchni i rozmieszczenia poszczególnych form. Analiza procentowego udziału powierzchni wskazuje na dobrą izolację obszarów od wpływów zewnętrznych, zaś analiza przestrzennego rozkładu form wskazuje na zróżnicowanie obszarów w tym zakresie. Stosunkowo wysokie wartości wskaźnika antropogenizacji wskazują na dominujący w strukturze użytkowania gruntów obszarów Natura 2000 udział powierzchni użytków o charakterze naturalnym i seminaturalnym.

EN

The article evaluates the threats to Natura 2000 sites established in the Opolskie Voivodeship. The structure of land use and land cover 23 of the areas located there were analyzed. The potential impact of the environment was also determined by determining the buffer impact zones, for which the structure of land use and coverage was also examined. The index of anthropogenisation of areas was determined, including the division into natural and seminarial and anthropogenic forms. The main threats to the Natura 2000 areas of the Opolskie Voivodeship were indicated. The research shows that these areas are mostly natural and seminal. The main threat to these protected areas, occurring both in their interior and adjacent zones, is a significant structure of arable land, which may result in changes in habitat condition caused by changes in water and soil chemism and habitat species composition, which is the effect of alien species being removed as well as the development of segetal communities and ruderal in areas where agricultural production has been stopped. An analysis of the land use structure in the vicinity of protected areas gives different conclusions in the case of surface analyzes and the distribution of individual forms. The analysis of the percentage of space indicates good isolation of areas from external influences, while the analysis of the spatial distribution of forms indicates the diversity of areas in this area. Relatively high values of the anthropogenicity index indicate the share of natural and semi-natural areas of land used in the structure of land use in Natura 2000 sites.

8

The power impact of electric power assist in hybrid vehicle

Andrych-Zalewska M., Chmielewska P., Wróbel R.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 4

17--24

EN

The current interest in the development of hybrid vehicles is a response to serious effects of road transport on the environment over recent years. In addition, vehicles equipped with this type of drive combine the advantages of a conventional diesel engine and electric motor. This results in higher system efficiency while reducing emissivity. This work seeks to demonstrate the effect of electric power on the total power of a hybrid vehicle. The research on the chassis dynamometer (MAHA LPS 3000) of the hybrid sports car, Honda CRZ, has been performed in three modes of operation: normal, economical and sport. The obtained results are presented in the form of graphs of external engine characteristics, where the influence of electric power on the system is visible. The tested vehicle is equipped with sixth version of Honda’s Integrated Motor Assist (IMA) technology, which is the crucial system, assisting the combustion engine in order to provide higher performance and better fuel economy.

9

Testing of internal combustion engines of motorcycles with the use of thermal imaging methods

Magdziak-Tokłowicz M., Skrętowicz M., Wróbel R., Sroka Z.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 4

181--186

EN

The internal combustion engine should be rated for the thermal loads that come from different sources. Thermal analysis is important both for design purposes and for evaluating the conditions of its use. Very good results are obtained by a combination of non-invasive measurement techniques, such as research using infrared thermal imaging techniques [3, 11]. The purpose of the study was to determine the engine thermal load by evaluating the average temperature on the outside surface of the engine at many of its points for two selected motorcycle engines with similar displacement capacities. For many reasons, such as ecology, durability, engine strength and thermal performance when heating and cooling are critical. To accomplish this task, a thermographic technique for indirect evaluation has been used, thus creating the possibility of measuring the temperature in a dynamic manner. These are accurate measurements and most importantly do not interfere with the construction of the object under investigation. The engine was tested during operation according to external and load characteristics. As a result of the work, graphs of temperature curves of heating and cooling of the tested engines were compiled. The article presents a methodology for measuring the temperature fields of outer surface engines. The collected material will be used in the future for studying the equable load on the cylinders, and as accurately as possible determine the conditions of movement such as power, revolutions, flow rates, temperatures and pressures.

10

Evaluation of the efficiency of the three-way catalytic converter of a spark ignition engine of the chosen aromatic hydrocarbons removing

Skrętowicz M., Woźniak J., Wróbel R.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 2

83--86

EN

In the paper the results of measurement of the most popular aromatic hydrocarbons (benzene, toluene and xylenes) in the exhaust of spark ignition engine before and after three-way catalytic reactor were presented. The investigations have been conducted at fixed rotational speed, 2500 rpm and at a few different values of torque in range 0 – 80 Nm, every 10 Nm. Based on obtained results, the calculations of catalytic reactor efficiency in removing analysed components have been made. The measurements showed high efficiency of the catalytic converter in reduction of that pollutants in exhaust gases.

11

Wybrane aspekty cyfrowego przetwarzania sygnałów diagnostycznych

Andrych-Zalewska M., Włostowski R., Wróbel R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

686--689, CD

PL

W artykule omówiono najważniejsze aspekty cyfrowego przetwarzania sygnałów cyfrowych w diagnostyce silników spalinowych. Omówiono zmianę dziedziny czasu do dziedziny częstotliwości, a także wykorzystanie filtrowania (zarówno w dziedzinie czasu, jak i częstotliwości), wspomagającego właściwą analizę sygnału. Przedstawiono praktyczne zastosowanie wymienionych aspektów CPS na przykładzie analizy sygnałów wibroakustycznych silnika, mierzonych z użyciem laserowej wibrometrii dopplerowskiej, jak i akcelerometrii. Przedstawione przykłady dotyczą zarówno silnika zamontowanego w pojeździe, jak i pomiarów wykonanych na hamowni silnikowej.

EN

The article discusses the most important aspects of digital signal processing in diagnostics of internal combustion engines. It discusses changing the time domain into the frequency domain, as well as the use of filtering (both time and frequency) to support proper signal analysis. The practical application of these aspects of DSP is illustrated by the analysis of vibroacoustic signals of the engine, measured using laser Doppler vibrometry and accelerometry systems.

12

Metody pomiaru prędkości obrotowej w mechatronice

Andrych-Zalewska M., Włostowski R., Wróbel R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

682--685, CD

PL

W artykule omówione zostały metody pomiaru prędkości obrotowej. Zaprezentowano metody klasyczne, jak i nową metodę, wykorzystującą pomiar drgań, jako funkcję wejściową w procesie otrzymania wyniku wartości prędkości obrotowej wału korbowego. Przedstawiono klasyczny tor diagnostyczny, a także operacje cyfrowego przetwarzania sygnałów, niezbędne do otrzymania właściwej wiadomości diagnostycznej. W pracy znajdują się także informacje, dotyczące magistrali CAN, a także systemu EOBD.

EN

The article discusses methods of measuring rotational speed. Classical methods as well as a new method using vibration measurement as the input function in the process of obtaining the result of the crankshaft rotational speed were presented. A classic diagnostic path, as well as digital signal processing, is required to obtain the correct diagnostic INFORMATION. The work also includes information on the CAN bus as well as the EOBD system.

13

Wybrane aspekty bezpieczeństwa kibiców piłkarskich podczas rozgrywek Ekstraklasy – wyniki badań

Gikiewicz M., Wróbel R.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2016

|

Nr 57 (1)

43--62

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań pracy statutowej pt. Wybrane aspekty bezpieczeństwa kibiców piłkarskich podczas rozgrywek Ekstraklasy – ocena poziomu bezpieczeństwa, Numer tematu S/E-422/5/15, realizowanej w Szkole Głównej Służby Pożarniczej. Uwzględniono w nim charakterystykę metody sondażu diagnostycznego. W konsekwencji tychże treści przedstawiono wyniki badań w postaci graficznego zestawienia wraz z ich opisem. Następnie przedstawiono najważniejsze konkluzje z nich wynikające. W podsumowaniu odniesiono się do postawionego celu badań i problemów badawczych. Tę część artykułu stanowią streszczone wnioskowania odnoszące się do bezpieczeństwa kibiców piłkarskich pochodzące z poszczególnych przedsięwzięć badawczych, celem przedstawienia pożądanych zmian w obrębie tematyki imprez masowych.

EN

This article presents the chosen aspects of football fans safety during the Premier League Games –the research results, number of topic S/E 422/5/15. The same methods, techniques and research tools making the characteristics of the respondents methods and expert interview are included. Accordingly, the content of these test results are shown as a graphical summary with the description. Then, the most important conclusions resulting from them have been shown. In conclusion, the reference is made to the objective of the pursued research and research problems. This part of the article is the summarized conclusions from individual research projects, in order to present the desired changes.

14

Koncepcja ochrony infrastruktury krytycznej na lata 2015-2017

Wróbel R.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2016

|

Nr 57 (1)

7--28

PL

W artykule zaprezentowano koncepcję ochrony infrastruktury krytycznej na lata 2015-2017 wynikającą z aktualizacji Narodowego Programu Ochrony Infrastruktury Krytycznej, jak również zakres zmian prawnych mających bezpośredni wpływ na problematykę infrastruktury krytycznej. Prezentowana dyskusja stanowi pokłosie zmian w zakresie kierowania działami administracji rządowej mających kluczowe znaczenie z perspektywy zapewnienia bezpieczeństwa funkcjonowania infrastruktury krytycznej.

EN

The article presents the concept of critical infrastructure protection for the years 2015-2017 resulting from the updating of the National Program for Critical Infrastructure Protection, as well as a range of legal solutions that have a direct impact on critical infrastructure. Discussed solutions are the aftermath of changes in the management of government administration of key importance from the perspective of ensuring the protection of the critical infrastructure.

15

Safety culture in the management system of safe exploitation of the ship and pollution prevention

Królikowski A., Mrozowska A., Wróbel R.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2016

|

R. 57 nr 2 (205)

45--60

EN

One of the most important aims of this paper is to identify the current idea of safety culture, and to present authors’ understanding of safety culture, how it may be comprehended and perceived, and what benefit it can bring for improving safety at sea. This article discusses the human role in this aspect, namely, who fulfils their responsibilities (work, service, duty) which are connected in a wide understanding of maritime Industry (both at sea and on land). The preliminary analysis of the concepts of safety culture, which has been carried out, points clearly to the human factor (which has a direct impact on the shape and meaning of safety culture) as one of the main links which connects multidimensional maritime safety, environmental protection and safety of life at sea.

PL

Jednym z najważniejszych celów artykułu jest ustalenie obecnego poglądu na kulturę bezpieczeństwa, przedstawienie stanowiska autorów na ten temat, a także korzyści, jakie ta kultura może przynieść dla bezpieczeństwa na morzu. W artykule rozważana jest rola człowieka realizującego zadania (praca, służba) związane z szeroko rozumianym przemysłem morskim (na morzu i na lądzie). Wstępna analiza koncepcji kultury bezpieczeństwa wyraźnie wskazuje na czynnik ludzki (który ma bezpośredni wpływ na kształt i znaczenie kultury bezpieczeństwa) jako jeden z elementów łączących wielowymiarowe bezpieczeństwo morskie, ochronę środowiska oraz bezpieczeństwo życia na morzu.

16

NVH application research using accelerometers on a chassis dynamometer

Sitnik L., Wróbel R., Andrych-Zalewska M., Mihaylov V.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 3

443--448

EN

Accelerometric tests, similarly to laser tests (with regard to human health) are something of novelty. All standards related to this issue refer to sound intensity (measured using specialised microphones). The work presents results of accelerometric tests conducted during driving cycles on an inertial load chassis dynamometer Maha LPS3000. The object of the research was Mazda 3 1.6 (petrol), built in 2010, mileage 70 thousand km. The tests were related to vibration measurements on a chassis dynamometer using various, forced tractive effort (300, 500 and 700 N). No additional signal processing was used (except for operations necessary to create a spectrum) so as to present the whole vibration spectrum with special emphasis on the resonance frequency of human organs. The article presents vibration amplitude measured at the level of the headrest for three forced tractive efforts: 300, 500 and 700 N. The measurements were made at the speed of 60 km/h in the fourth gear (which corresponds to about 2000 rpm). The obtained results, indicate that the maximum value of harmonics fall in the range 85-95 Hz. Hence, they are resonance frequencies of eyeballs. In addition to this, one can state that the values of these harmonics are higher for higher values of forced tractive efforts. This would mean that seats should be additionally stabilised (dampened) to limit the influence of dangerous vibration on a human organism.

17

Diagnostic telemetry system

Wróbel R., Andrych-Zalewska M., Dimitrov R.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 4

569--574

EN

The theoretical aspects of diagnostics and diagnostic methodology are an important issue. Apart from theoretical aspects, this paper presents experiment results and a practical implementation example. Telemetry has a numbe of different definitions, depending on the area of application. It is generally defined as data acquisition at a remote, inconvenient and/or dangerous location and subsequent transmission of the data to another location for analysis. Telemetry systems are increasingly popular. The most widely used systems include the equipment for monitoring truck scales. The data obtained with this method allow estimating vehicle weight with accuracy between 90% and 98%. Currently a large number of ready-made, professional telemetry systems are commercially available. The LabView programming language used in this example allows for data visualization and acquisition. It also allows saving the executed program as an individual application. The measurements additionally included temperature, throttle position and battery voltage. Experiments proved that for stable communication an 80 kbps band is required. The commonly used telemetry systems, and even their custom-made original versions (as the one here presented), allow for remote diagnostics of an object using widely available communication technologies. The problem seems to be very development and requires further studies, which are scheduled in the near future.

18

Exposure of the Driver Staying Inside the Car Cabin to Volatile Organic Compounds

Janicka A., Michniewicz D., Skrętowicz M., Trzmiel K., Wróbel R., Zawiślak M.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2016

|

Vol. 23, nr 2

139--145

EN

Nowadays the motorization is one of the basic branch of industry. Dynamic development of the – transportation sector has very positive impact on the social and civilization benefits, but on the other side, it generates also a lot of problems, especially related to the people health and life. The road transport is one of the main air pollution source, particularly in the cities. Furthermore, the motorization development caused increased in residence time inside vehicles. In the cities the traffic intensity is significantly higher than in the rural areas. This is the reason why road congestions are created. Exhausts, including hazardous volatile organic compounds, can easily penetrate into the cabin in the road congestion situation and they are the serious danger to the drivers and passengers. In the new cars, additional sources of volatile organic compounds are elements of the cabin interior. In this paper the results of the research on volatile organic compounds concentration inside passenger car in simulated conditions were presented. Additionally, the main sources of volatile organic compounds inside the car cabin were identify and the evaluation of driver exposure was defined.

PL

W obecnych czasach motoryzacja stanowi jedną z głównych gałęzi przemysłowych. Dynamiczny rozwój motoryzacji, poza wieloma walorami społecznymi i cywilizacyjnymi, jest powodem licznych problemów, przekładających się w mniejszym lub większym stopniu na zdrowie i życie ludzi. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji zanieczyszczeń do powietrza, szczególnie w aglomeracjach miejskich. Co więcej, rozwój motoryzacji sprawia również, że ludzie spędzają w samochodach coraz więcej czasu. W warunkach miejskich natężenie ruchu jest znacznie wyższe niż poza miastem. Często powstają zatory drogowe. Spaliny, których składnikami są również lotne związki organiczne, dostając się do wnętrza pojazdów uczestniczących w zatorze drogowym, stanowią poważne zagrożenie dla kierowców tych pojazdów oraz ich pasażerów. W nowych pojazdach dodatkowym źródłem lotnych związków organicznych mogą być elementy wyposażenia wnętrza kabiny. W pracy przedstawiono wyniki badań stężeń lotnych związków organicznych wewnątrz kabiny nowego, eksploatowanego samochodu osobowego. Zidentyfikowano również źródła lotnych związków organicznych znajdujących się wewnątrz pojazdu oraz dokonano oceny narażenia kierowcy.

19

Kryteria i mierniki oceny efektywności podsystemu bezpieczeństwa wewnętrznego obszaru działania Państwowej Straży Pożarnej w Systemie Bezpieczeństwa Narodowego Rzeczypospolitej Polskiej – projekt

Wróbel R.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2015

|

Nr 54 (2)

25--42

PL

W artykule przedstawiono projekt kryteriów i mierników oceny efektywności podsystemu bezpieczeństwa wewnętrznego obszaru działania Państwowej Straży Pożarnej (PSP) w Systemie Bezpieczeństwa Narodowego Rzeczypospolitej Polskiej. Stanowiły one głos w dyskusji nad opracowaniem metodologii i metodyki oceny efektywności systemu bezpieczeństwa narodowego wykonywanej przez zespół naukowo-badawczy w ramach projektu pt. System Bezpieczeństwa Narodowego RP . W artykule w pierwszej kolejności zdefiniowano zasady formułowania kryteriów efektywności podsystemu bezpieczeństwa wewnętrznego w obszarze działania Państwowej Straży Pożarnej, a następnie zaprezentowano kryteria oceny jego efektywności. Docelową część opracowania stanowią jednak metodyki oceny efektywności podsystemu bezpieczeństwa wewnętrznego w obszarze działania Państwowej Straży Pożarnej. Prezentowaną koncepcję odniesiono do przepisów obowiązującego prawa, zasad, wytycznych i analiz.

EN

This paper presents the design criteria and metrics evaluation of the effectiveness of internal security subsystem area of operation of the State Fire Service in the National Safety System of the Republic of Poland. They were carried out in the discussion on the development of methodologies and methods for assessing the effectiveness of the National Safety System by a team of scientific – research in project National Safety System. In an article in the first place defined rules subsystem formulation of criteria for the effectiveness of internal security in the area of the State Fire Service, and then presents the criteria for assessing the effectiveness of internal security subsystem in the area of the State Fire Service. Third part of the report includes an evaluation of the effectiveness of the methodology of internal security subsystem in the territory of the State Fire Service. The whole of referred to the applicable laws, rules, guidelines and analysis.

20

Demonstrator oprogramowania wspomagający tworzenie planów zarządzania kryzysowego na poziomie województwo, powiat, gmina – część 2. Funkcjonalność oprogramowania Risko

Wróbel R., Gikiewicz M.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2015

|

Nr 55 (3)

5--24

PL

Artykuł stanowi kontynuację opracowania zaprezentowanego w Zeszytach Naukowych, nr 53/2015 pt. Demonstrator oprogramowania wspomagający tworzenie planów zarządzania kryzysowego na poziomie województwo, powiat, gmina – część 1. Autorzy, nawiązując do treści wskazanych w punkcie piątym nadmienionego artykułu, bardzo szczegółowo omawiają poszczególne funkcjonalności oprogramowania – kroki, których wykonanie determinuje powodzenie osiągnięcia celu końcowego – sporządzenia planu zarządzania kryzysowego na jednym z trzech poziomów: województwa, powiatu lub gminy.

EN

The article is a continuation of the studies presented in this issue 53/2015 entitled Demonstrator of software supporting the Process of Making Crisis Management Plans at the level of Province, District, Commune – 1st. The authors referring to the content specified in the fifth paragraph of that article in great detail discuses individual software functionality – steps that determines the effectiveness of achieving the final objective – drawing up a crisis management plan one of three levels: province, district or commune.