PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The Precipitation Processes and Mechanical Properties of Aged Inconel 718 Alloy after Annealing
Maj P., Adamczyk-Cieślak B., Slesik M., Mizera J., Pieja T., Sieniawski J., Gancarczyk T., Dudek S.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2017
|
Vol. 62, iss. 3
1695--1702
EN
Inconel 718 is a precipitation hardenable nickel-iron based superalloy. It has exceptionally high strength and ductility compared to other metallic materials. This is due to intense precipitation of the γ’ and γ” strengthening phases in the temperature range 650-850°C. The main purpose of the authors was to analyze the aging process in Inconel 718 obtained in accordance with AMS 5596, and its effect on the mechanical properties. Tensile and hardness tests were used to evaluate the mechanical properties, in the initial aging process and after reheating, as a function of temperature and time respectively in the ranges 650°-900°C and 5-480 min. In addition, to link the mechanical properties with the microstructure transmission microscopy observations were carried out in selected specimens. As a result, factors influencing the microstructure changes at various stages of strengthening were observed. The authors found that the γ’’ phase nucleates mostly homogenously in the temperature range 650-750°C, causing the greatest increase in strength. On the other hand, the γ’ and δ phases are formed heterogeneously at 850°C or after longer annealing in 800°C, which may weaken the material.
2
Content available Application of msc adams – X Nastran/Femap interface in strength calculations of truck frames
Przemyk A., Harlecki A., Gancarczyk T.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 91
113--123
EN
In this paper, the finite element method (FEM) is used to calculate the strength of truck frames by integrating the MSC Adams software, for dynamics analysis of mechanical systems, and the NX Nastran/Femap software. At the same time, a method for reducing degrees of freedom is been developed based on the Craig–Bampton method. The interface is applied in order to calculate the strength of the frame in the selected truck, which runs on the test track. The selected model of truck can be treated as the virtual prototype that is useful in the design process.
3
The development of metal spinning — new opportunities and possibilities
Maj P., Mizera J., Pieja T., Gancarczyk T., Dudek S., Sieniawski J.
Inżynieria Materiałowa
|
2016
|
Vol. 37, nr 5
252--257
EN
Metal spinning is a forming process known since ancient times. However on an industrial scale it is used from the beginning of the twentieth century. Thanks to the technology it is possible to obtain complex axisymmetric shapes with excellent mechanical and surface properties. It is a promising forming technology that is becoming more popular especially in advanced application such as aircraft industry. It has a lot of advantages; among others it allows shaping the material properties in a larger extent than the commonly used metalworking methods. Furthermore since 2001 for the first time laser assisted heating was used in the process enhancing it even further. The article presents the metal spinning technology and its current developments. Additional practical aspects were described in the research and underlined by the authors. The last paragraph concerns sample results of mechanical tests carried out on the fabricated elements that show the possible application of the method particularly in the aircraft industry. The hardness of the cold formed element increased more than twice after 70% reduction in cross section in a single tool movement. In the longer term perspective laser assisted metal spinning could reduce the costs and improve the properties of the currently used aircraft engine parts by eliminating intermediate annealing.
PL
W artykule przedstawiono technologię kształtowania obrotowego i najnowsze osiągnięcia w tej dziedzinie. Ponadto opisano praktyczne aspekty obróbki wraz z wytycznymi technologicznymi. Przedstawiono przykładowe wyniki badań właściwości mechanicznych elementów otrzymanych przez autorów w ramach projektu FLOWFO, które pokazują możliwości zastosowania opisywanej metody, szczególnie w przemyśle lotniczym. Twardość materiału po obróbce na zimno zwiększyła się ponad 2,5-krotnie w porównaniu z materiałem wyjściowym przy redukcji przekroju o ponad 70% w jednym procesie technologicznym.
4
Content available remote Modelowe analizy pompy wysokiego ciśnienia układu Common Rail
Gancarczyk T, Knefel T.
Mechanik
|
2013
|
R. 86, nr 2CD
PL
W artykule zaproponowano i przeanalizowano metodykę postepowania przy prowadzeniu modelowej analizy pompy wysokiego ciśnienia zasobnikowego układu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym. Analizę oparto o pakiety: Autodesk Inventor, MSC.Adams, MSC.Adams/Hydraulics MSC.Patran/MSC.Nastran. Analizę podzielono na trzy etapy i w każdym z nich zastosowano odpowiednie oprogramowanie. W pierwszym opracowano geometryczny model urządzenia, w drugim model strukturalny, a w trzecim w oparciu o metodę elementów skończonych, przeprowadzono wytrzymałościową analizę wybranego fragmentu urządzenia. Sformułowano ogólne uwagi i zalecenia dotyczące prowadzenia analizy numerycznej pompy.
5
Content available Analiza dynamiczna i wytrzymałościowa wtryskiwacza zasobnikowego układu wtryskowego common rail
Knefel T., Gancarczyk T.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
953--959
PL
Większość aktualnie produkowanych silników o zapłonie samoczynnym, przeznaczonych do napędu samochodów osobowych, jest wyposażona w układy zasilania typu common rail, w których stosowane są wtryskiwacze z elektromagnetycznym zaworem. W artykule zaproponowano metodykę postępowania przy prowadzeniu modelowej analizy wtryskiwacza zasobnikowego układu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym. Analizę oparto o pakiety: Autodesk Inventor, MSC.Adams, MSC.Patran/MSC.Nastran. Rozważania podzielono na trzy etapy i w każdym z nich zastosowano odpowiednie oprogramowanie. W pierwszym, w oparciu o przeprowadzone pomiary elementów wtryskiwacza, opracowano geometryczny model urządzenia, w drugim model strukturalny oraz przedstawiono wyniki symulacji analizy dynamicznej pracy wtryskiwacza, a w trzecim, w oparciu o metodę elementów skończonych, przeprowadzono wytrzymałościową analizę wybranego fragmentu urządzenia. Sformułowano ogólne uwagi i zalecenia dotyczące prowadzenia analizy numerycznej wtryskiwacza.
EN
Most of currently manufactured diesel engines for passenger vehicles are equipped with the common rail injection systems in which injectors with electromagnetic valves are mounted. In this paper a method of investigation for model analysis of common rail injector in supply systems of diesel engines was presented. The analysis was based on Autodesk Inventor, MSC.Adams and MSC.Patran/MSC.Nastran software packages. The research was divided into three stages, each of which was lead with the use of a proper software. In the first stage a geometrical model of the device was developed according to the carried out measurements of injector elements. In the second stage there was developed a structural model and the results of a simulation and dynamical analysis of injector performance were given. In the third stage finite element method based strength analysis of a chosen element of the device was performed. Final remarks and recommendations concerning a methodology of numerical analysis of the injector were formulated.
6
Content available remote Zastosowanie natryskiwania cieplnego na przykładzie silnika turbinowego
Dudek S., Gancarczyk T., Sosnowy P.
Przegląd Spawalnictwa
|
2012
|
R. 84, nr 9
9-13
PL
Przedstawiono informacje dotyczące systemu areologicznego natryskiwania cieplnego, omówiono jego istotę i odmiany, przedstawiono ich modele funkcjonalne i fizyczne. Omówiono różnice między właściwościami systemu elementów i właściwościami sumy elementów systemu areologicznego. Zaproponowano wprowadzenie pojęcia współczynnika synergizmu do oceny jakości systemu i do kwantyfikowania właściwości systemu. Podano kilka przykładów współczynnika synergizmu technologii.
EN
The principles of areology system of thermal spraying on done, the essence of areological system of thermal spraying was described and the functional and physic models of areological system was presented. The difference between properties of elements system and properties of the sum of system elements was discussed. On propose to introduce the synergism of coefficient to valuation of quality of areological system and to qualification of properties system. On done some examples of synergism of coefficient of technology.
7
Content available remote Mikrostruktura powłokowych barier cieplnych natryskiwanych metodą APS z zastosowaniem nowych proszków ceramicznych
Sosnowy P., Góral M., Dudek S., Drajewicz M., Gancarczyk T.
Przegląd Spawalnictwa
|
2012
|
R. 84, nr 8
23-27
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań mikrostruktury oraz odporności na utlenianie powłokowych barier cieplnych wytworzonych metodą APS. Jako podłoże zastosowano stop Rene 80. Międzywarstwę stanowił wieloskładnikowy stop MeCrAlY. Zewnętrzną warstwę ceramiczną stanowiły proszki tlenku cyrkonu stabilizowane tlenkami itru, magnezu i wapnia. Proszki te mogą być stosowane zarówno w procesie natryskiwania metodą APS, jak i w warunkach obniżonego ciśnienia – LPPS. Badania przeprowadzono z zastosowaniem mikroskopii świetlnej i elektronowej mikroskopii skaningowej. Wykonane zostały także pomiary porowatości wytworzonej warstwy. Wykazano, że zastosowanie nowych proszków ceramicznych zapewnia możliwość wytworzenia powłokowych barier cieplnych, jednak ich maksymalna temperatura pracy, poza konwencjonalnym tlenkiem cyrkonu stabilizowanym tlenkiem itru, jest niższa i nie zapewnia ochrony przed utlenianiem powierzchni elementów silnika lotniczego.
EN
The article presents the results of microstructure and oxidation resistance of thermal barrier coatings produced by APS. Rene 80 alloy is used as substrate and MeCrAlY alloy as an interlayer. For outer ceramic layer are used zirconium oxide powders stabilized with yttrium, magnesium and calcium oxides. These powders may be used in both the APS spraying method as in conditions of low pressure – LPPS. The study was carried out with the use of light microscopy and scanning electron microscopy. The effective porosity of layer were also measured. It shows that the use of new ceramic powders provides the ability to produce thermal barrier coatings, but their maximum operating temperature, except the conventional zirconium oxide stabilized with yttrium oxide, is lower and does not provide protection against oxidation of the surface of aircraft engine components.
8
Content available Some properties of platinum and palladium modified aluminide coatings deposited by CVD method on nickel-base superalloys
Zagula-Yavorska M., Sieniawski J., Gancarczyk T.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2012
|
Vol. 57, iss. 2
503-509
EN
In the paper some functional properties (hardness and oxidation resistance) of platinum and palladium modified aluminide coatings deposited by the CVD method on a nickel-based superalloy were determined. The platinum and palladium microlayers, 3 μm thick were deposited by electroplating process. The heat treatment of electroplating microlayers was performed for 2h at the temperature 1050 degree Celsjus in an argon atmosphere as to increase adhesion between the coating and the substrate. The low activity CVD aluminizing process of platinum heat treated coatings 3 μm thick at the 1050degree Celsjus for 8h using IonBond equipment was performed. The effects of aluminizing process were verified by the use of an optical microscope (microstructure and coating thickness); a scanning electron microscope and an energy dispersive spectroscope (chemical composition of the surface and cross-section of the modified aluminide coating). The hardness measurements on the cross-section of nonmodified and platinum or palladium modified aluminide coatings were performed. Oxidation tests of modified aluminide coatings at the 1100 degree Celsjus for 1000 h in the air atmosphere were carried out. On the grounds of the obtained results it was found that the main phase of the platinum modified aluminide coating is β-(Ni,Pt)Al. Consequently, the palladium modification of aluminide coating causes the formation of β-(Ni,Pd)Al phase. The platinum modified aluminide coating has better oxidation resistance than nonmodified and palladium modified aluminide coating. The XRD analysis of the surface of oxidized platinum modified aluminide coating confirmed the presence of the thermodynamically stable oxide layer Al2O3, that has good protective properties. The oxides of NiAl2O4, Al1:98Cr0:02O3 and TiO2 were found on the surface of the palladium modified aluminide coating after 1000 h oxidation at the 1100 degree Celsjus the in the air atmosphere.
PL
W pracy określono niektóre właściwości użytkowe (twardość oraz żaroodporność) warstwy aluminidkowej modyfikowanej platyną i palladem wytworzonej metodą CVD na podłożu nadstopów niklu, polikrystalicznym Inconel 713 LC i monokrystalicznym - CMSX 4. Powlokę platyny i palladu (grubość - 3μm) wytworzono metodą galwaniczną. Poprawę przyczepności powłoki galwanicznej do podłoża uzyskano przez wygrzewanie w temperaturze 1050 stopni Celsjusza w czasie 2 h w atmosferze argonu. Warstwę aluminidkowa wytworzono w procesie niskoaktywnym CVD (temperatura - 1050 stopni Celsjusza, czas - 8h). Efekty procesu aluminiowania weryfikowano w badaniach mikroskopowych (mikrostruktura i głębokość warstwy) oraz w analizie składu chemicznego na powierzchni i przekroju warstwy modyfikowanej. Pomiary twardości prowadzono na przekroju niemodyfikowanej warstwy aluminidkowej oraz warstwie modyfikowanej platyna i palladem. Próbę zmęczenia cieplnego wykonano w temperaturze 1100 stopni Celsjusza i w czasie 1000 h w atmosferze powietrza. Analiza uzyskanych wyników badan pozwała stwierdzić, ze głównym składnikiem fazowym mikrostruktury modyfikowanej platyną warstwy aluminidkowej są kryształy fazy &beta ;-(Ni,Pt)Al. Modyfikowanie palladem warstwy aluminidkowej prowadzi do tworzenia się kryształów fazy &beta ;-( -(Ni,Pd)Al jako głównego składnika fazowego mikrostruktury warstwy. Warstwę aluminidkowa modyfikowaną platyną charakteryzuje większa żaroodporność w porównaniu do warstwy aluminidkowej modyfikowanej palladem lub niemodyfikowanej. Analiza składu fazowego na powierzchni warstwy aluminidkowej modyfikowanej platyna po próbie zmęczenia cieplnego wykazała obecność zgorzeliny składającej sie z termodynamicznie stabilnego tlenku Al.2O3: Tlenek NiAl2O4; Al1:98Cr0:02O3 oraz rutyl TiO2 zaobserwowano na powierzchni warstwy aluminidkowej modyfikowanej palladem po 1000 h utleniania w temperaturze 1100 stopni Celsjusza w atmosferze powietrza.
9
Content available Analizy wytrzymałościowe zasobników wysokiego ciśnienia układów Common Rail
Knefel T., Gancarczyk T.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W artykule przeanalizowano odkształcenia i naprężenia dwóch różnych zasobników wysokiego ciśnienia układów Common Rail. Wybrano zasobniki różniące się wewnętrzną objętością, kształtem, wymiarami geometrycznymi oraz umiejscowieniem króćców przyłączeniowych przewodów paliwowych. Analizę podzielono na dwa etapy. W pierwszym rozważano same zasobniki, a w drugim zasobniki wraz z dołączonymi do nich przewodami wysokiego ciśnienia. Do przeprowadzenia obliczeń wykorzystano metodę elementów skończonych. Przy tej samej wartości ciśnienia obciążającego zasobniki, w przypadku walcowego stwierdzono mniejsze wartości odkształceń i naprężeń, dlatego można wnioskować, że w tym przypadku połączenia z przewodami wtryskowymi są mniej narażone na uszkodzenia i utratę szczelności. W obu rozważanych zasobnikach dołączenie przewodów spowodowało niewielkie zmniejszenie odkształceń i naprężeń. Stwierdzono, że walcowy zasobnik układu Common Rail lepiej nadaje się do zastosowania w silniku spalinowym.
EN
Strains and stresses of two different high pressure rails of fuel supply systems have been analyzed in the paper. The analysis has been divided in two stages. In the first only rails and in the second rails with high pressure lines have been considered. The finite element method has been used in the research. For the same fuel pressure load, the cylindrical rail had lesser strains and stresses. Joining of fuel lines reduced deformations and stresses. It was found, that the cylindrical rail is more suitable for the application in Diesel engine.
10
Wpływ grubości powłoki platyny na trwałość warstwy aluminidkowej wytworzonej w procesie CVD na podłożu nadstopów niklu Inconel 713 LC i CMSX 4
Yavorska M., Sieniawski J., Gancarczyk T.
Inżynieria Materiałowa
|
2011
|
Vol. 32, nr 4
801-806
PL
Prowadzono badania wpływu grubości powłoki platyny 3 i 7 um na trwałość warstwy aluminidkowej wytworzonej w procesie CVD na podłożu nadstopów niklu Inconel 713 LC i CMSX 4. Powłokę platyny uzyskano metodą galwaniczną. Przyczepność powłoki platyny zwiększono przez wygrzewanie w temperaturze 1050°C przez 2 h w atmosferze argonu. Warstwy aluminidkowe wytwarzano oddzielnie w niskoaktywnym procesie CVD (temperatura 1050°C/8 h) za pomocą urządzenia BPXPRO325S firmy IonBond w Laboratorium Badań Materiałów dla Przemysłu Lotniczego. Badania żaroodporności warstwy aluminidkowej modyfikowanej platyną prowadzono w atmosferze powietrza (temperatura 1100°C/1000 h). Zwiększenie grubości powłoki platyny od 3 do 7 um powoduje poprawę żaroodporności warstwy aluminidkowej. Spowodowane jest to intensywnym zarodkowaniem termodynamicznie stabilnego tlenku Al2O3, małą szybkością jego wzrostu oraz dobrą przyczepnością do warstwy aluminidkowej.
EN
The influence of platinum thickness (3 and 7 um) on the oxidation resistance of aluminide coating deposited by CVD process on Inconel 713 LC and CMSX 4 Ni-base superalloys was investigated. The platinum coating on nickel base superalloy was made by electroplating method. The adhesion of platinum coating was increased by annealing at 1050°C for 2 h in argon atmosphere. Aluminide coatings were produce in low-activity CVD proces at 1050°C for 8 h by means BPXPRO325S equipment in R&D Laboratory or Aerospace Materials, Rzeszow University of Technology. Oxidation tests of platinum modified aluminide coatings were performed at 1100°C for 1000 h in air atmosphere. The increase of platinum thickness from 3 to 7 um provides better oxidation resistance of aluminide coating. It is obtained by accelerated formation of thermal stable oxide Al2O3 and improved the oxide scale adherence to aluminide coating.
11
Content available remote Numerical model of a TIG welding process for the aviation industry, including analysis of the heat transfer
Kuźniar A., Rygiel P., Dudek S., Gnot A., Gancarczyk T., Perzyński K.
Computer Methods in Materials Science
|
2011
|
Vol. 11, No. 1
173-178
EN
TIG welding is an important process, which is commonly used in the aircraft industry. A number of elements of air-plane bodies or shields of engines arę made using this technique. Numerical models of this process are needed to under-stand better phenomena involved in the TIG welding and to design the optimal process parameters. In the present paper numerical simulations were performed and the possibilities of modeling heat transfer in the investigated process were evaluated. Comparison of results of numerical simulations with the experimental data confirmed good predictive capabilities of the model, as far as realistic description of the phenomena involved in this process are considered. Correctness of the Goldak model, which describes density of the energy in the heat source, was confirmed as well.
PL
Spawanie TIG jest jednym z najważniejszych procesów używanych w przemyśle lotniczym. Wiele elementów zarówno dla kadłubów, awioniki jak i silników powstaje dzięki temu procesowi. Inżynierowie potrzebują coraz to nowocześniejszych modeli, które pozwolą na łatwe zrozumienie zjawisk zachodzących podczas procesu spawania. W artykule autorzy dokonali szeregu symulacji numerycznych mających na celu ocenienie możliwości modelowania rozkładu ciepła w procesie spawania metodą TIG. Wyniki symulacji porównano z pomiarami przeprowadzonymi na laboratoryjnym stanowisku spawalniczym. Porównanie wyników symulacji numerycznych i pomiarów wykazało dobrą zgodność potwierdzając możliwości modelu w zakresie realistycznego opisu procesu spawania metodą TIG. Potwierdzona została również prawidłowość działania modelu Goldaka opisującego rozkład energii źródła ciepła w procesie spawania.
12
Content available Nieinwazyjne badania obiektów zabytkowych z wykorzystaniem fotografii w świetle widzialnym, fluorescencji UV i reflektografii IR
Gancarczyk J., Gancarczyk T.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2010
|
R. 56, nr 3
268-271
PL
Nieinwazyjne badania obiektów zabytkowych oparte na komputerowym przetwarzaniu i analizie obrazu zajmują coraz bardziej znaczącą pozycję pośród znanych do tej pory podobnych badań w innych dziedzinach, jak medycyna, analiza zdjęć satelitarnych, wojskowość czy kontrola jakości w przemyśle. Niniejsza praca przedstawia przegląd literatury dotyczącej poruszanego tematu a także opis badań własnych przeprowadzonych na udostępnionym obiekcie muzealnym. Przedstawione zostało stanowisko do wykonania zdjęcia w świetle widzialnym, zasady poprawnego oświetlenia obiektu oraz przykład zastosowania makrofotografii. Dodatkowo zaprezentowano otrzymane wyniki analizy z wykorzystaniem fluorescencji UV (ultrafiolet) i reflektografii IR (podczerwień) oraz ich interpretację.
EN
Non-invasive inspection of museum objects based on computer image processing and analysis has recently gained a signifying position among other similar methods known so far in medicine, satellite image analysis, military or quality control in the industry. Investigation outside the visible light spectrum is a basic tool to reveal underdrawings as well as to recognize retouching and former restoration marks in the painting. Computer vision will not replace traditional art historical methods of connoisseurship but enhance and extend them. They can rely on visual features that are hard to determine by eye, for instance subtle relationships among the structure of a brushstroke at different scales or colours. This paper provides an overview of the literature and a case study concerning the analysis performed on a given museum object (Fig. 2, with courtesy of the Museum of Bielsko-Biała). The workplace for VIS photography is shown, as well as the schema of proper illumination of a painting (Fig. 3) and an example of use of macrophotography (Fig. 5, craquelure analysis). Additionally, there are presented the results of inspection with use of UV fluorescence (Fig. 7) and IR reflectography (Fig. 8) together with their interpretation.
13
Content available remote Historia natryskiwania cieplnego w WSK PZL - Rzeszów S.A.
Dudek S., Gancarczyk T., Sosnowy P.
Przegląd Spawalnictwa
|
2009
|
R. 81, nr 9
18-22
PL
W artykule omówiono początki i rozwój technologii natryskiwania cieplnego w WSK PZL-Rzeszów. Opisano pierwsze urządzenia zastosowane w Zakładzie i podano zarys pierwszych stosowanych technologii i materiałów. Następnie omówiono rozwój produkcji oraz stosowane coraz bardziej nowoczesne urządzenia. Podano krótki zarys prowadzonych procesów i rodzaje natryskiwanych powłok wykonywanych według norm firmy Pratt & Whitney.
EN
Beginnings and development of thermal spraying technology in WSK PZL-Rzeszów were described. Start devices used in the Works were described and outline of first technologies and materials used were shown. Next, progress of production and more and more modern equipment was discussed. Broad outline of processes used and types of sprayed coatings carried out according to the Pratt&Whitney's standards were shown.
14
Analiza drgań elementów rurowych parownika wywołanych cyklicznymi uderzeniami
Gancarczyk T., Harlecki A.
Modelowanie Inżynierskie
|
2008
|
T. 5, nr 36
79-86
PL
Przedmiotem artykułu jest analiza drgań wybranego zespołu elementów rurowych parownika, stanowiącego wyposażenie kotła do spalania odpadów komunalnych. Analizę wykonano na dwa sposoby. Pierwszy z nich polega na wykorzystaniu programu komputerowego ANSYS, bazującego na metodzie elementów skończonych. W ramach drugiego sposobu modelowano elementy rurowe, wykorzystując formalizm zmodyfikowanej metody sztywnych elementów skończonych. Zaimplementowano tak utworzony model do środowiska programu MSC.ADAMS, modyfikując w pewnym zakresie struktur tego programu przez wprowadzenie stosownego makra. Zagadnienia przedstawione w niniejszej publikacji były szerzej analizowane w pracy doktorskiej [1].
EN
The paper is devoted to the analysis of vibrations of a selected set of tubular elements of an evaporator which is part of the waste burning boiler equipment. The analysis has been performed by using two methods. The first one involves the application of the ANSYS software environment, based on the Finite Element Method. The other one involves the tubular element modelling by means of the formalism of the modification of the Rigid Finite Element Method. The above-mentioned model has been implemented in the MSC.ADAMS software environment while modifying the structure of the software by inserting an appropriate script. The analysed problems, presented in this paper, have been considered in detail in dissertation [1].
15
Content available remote Characterisation of air plasma sprayed TBC coating during isothermal oxidation at 1100 degrees centigrade
Swadźba L., Moskal G., Mendala B., Gancarczyk T.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2007
|
Vol. 21, nr 2
81-84
EN
Purpose: The purpose of the research was characterization of failure modes of air plasma sprayed thermal barrier coatings system in isothermal oxidation test conditions at 1100 degrees centigrade. Design/methodology/approach: The research allowed the identification of microstructural changes that take place during oxidation test of TBC system in area of ceramic top-layer, bond coat and superalloy substrate. The examinations were conducted on specimens after 50, 120, 500, 1000, 1500 and 2000 h of exposition. The scope of the research encompassed a microstructural analysis with the use of macro and micro investigation - LM, SEM microscopy. Findings: It was found that the lifetime of commercially quality TBC system is related to progress of degradation in area of bond coat and ceramic top layer. During isothemal oxidation, the bond coat in the TBCs was oxidized to form an alumina and a mixed oxide layer between the top coat of yttria stabilised zirconia (YSZ) and bond coat of NiCoCrAlY alloy. At the moment of oxidation acceleration, the cracks initiation and propagation was observed in the mixed oxide layer near the YSZ. The crack propagation inducted the delamination and spallation of top coat after 1000 h oxidation. Research limitations/implications: The discussed research proves that main reason of degradation in TBC system is related to progressive development of cracks at the interface of the thermally grown oxide with bond coat, within the top coat or at its interface with TGO. Practical implications: The results obtained allow the determination of the degree of life-time lost of the investigated TBC system and specification of the time of safety operation. Originality/value: The results obtained are valuable contribution to durability characterization of TBC systems. They enable the identification of the degradation mechanisms, which enhances the durability and safety of high temperature operation.
16
Zastosowanie lutów na bazie srebra i złota do lutowania wybranych części silników lotniczych
Babul T., Kowalski S., Senkara J., Jakubowski J., Gancarczyk T.
Inżynieria Powierzchni
|
2007
|
nr 3
44-52
PL
W artykule omówiono niektóre aspekty lutowania próżniowego złączy występujących w układach paliwowych, hydraulicznych i powietrznych w nowoczesnych silnikach samolotowych. Zbadano wpływ chropowatości powierzchni oraz temperatury i czasów lutowania na rozpływność lutów AgCu42Ni2 i Au-18Ni na stali typu 18-8. Przeanalizowano morfologię połączeń typu stal-lut-stal. Omówiono zjawiska występujące podczas przemieszania się frontu lutowia w szczelinach o różnej szerokości.
EN
The paper deals with selected issues related to the vacuum brazing of joints used in fuel, hydraulic and pneumatic systems of modern aero engines. The influence of surface roughness, temperature and time of the process on AgCu42Ni2 and Au-1 8Nifiller alloys spreading on 18-8 grade of steel is investigated. Morphology of joints of the steel-brazing metal-steel type is analyzed. Also the phenomenons occurring during flow of the front of brazing alloy in gaps with various widths are discussed.
17
Influence of the macro-and microstructure of AZ91D alloy after thermal treatment on its mechanical properties
Adamiec J., Roskosz S., Gancarczyk T.
Inżynieria Materiałowa
|
2007
|
Vol. 28, nr 3-4
120-123
EN
The relationships between the AZ91D alloy's macro- and microstructure and its mechanical properties when in the as-cast condition and after thermal treatment conducted in accordance with the PN-88/H-88050 standard are presented in this paper. Examination of the mechanical properties of the AZ91D alloy was carried out, including uniaxial tension tests and hardness examination. The alloy's structure was examined when in the as-cast condition and after thermal treatment. The examination encompassed the measurement of morphological and stereological parameters of the following phases and structural factors: the shrinkage and gas porosity, the intermetallic Mg17Al12 phase (of massive morphology), the lamellar mixture ?Mg + Mg]7Al12, the Mg2Si phases, the ? Mg phases and other intermetallic phases (from the Mn-Al system).
PL
W artykule określono związki pomiędzy makro- i mikrostrukturą a właściwościami mechanicznymi stopu AZ91D w stanie lanym i po obróbce cieplnej przeprowadzonej zgodnie z normą PN-88/H-88050. Wykonano badania właściwości mechanicznych, w tym próby jednoosiowego rozciągania i badania twardości oraz wykonano badania struktury stopu AZ91D w stanie lanym i po obróbce cieplnej, obejmującej pomiar parametrów morfologicznych i stereologicznych następujących faz i czynników strukturalnych: porowatości gazowej i skurczowej, fazy międzymetalicznej Mg|7Ali2 (o morfologii masywnej), mieszaniny płytkowej ?Mg + Mg17Ali2, fazy Mg2Si, fazy ? - Mg i innych faz międzymetalicznych (z układu Mn-Al).
18
Content available remote Characterisation of APS TBC system during isothermal oxidation at 1100oC
Swadźba L., Moskal G., Mendala B., Gancarczyk T.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2007
|
Vol. 28, nr 12
757-764
EN
Purpose: The purpose of presented investigations was metallographical characterization of failure modes of air plasma sprayed thermal barrier coatings system in isothermal oxidation test conditions at 1100C. Design/methodology/approach: The research allowed the characterization of microstructural changes during oxidation test of zirconia coating in area of ceramic top-layer, bond coat and superalloy substrate. The examinations were conducted on TBC's specimens after 50, 120, 500, 1000, 1500 and 2000h of exposition and encompassed a microstructural analysis with the use of macro and micro investigation-LM, SEM microscopy. Findings: It was found that the durability of commercially quality TBC system is related to progress of degradation modes of bond coat and top layer. During isothermal oxidation test, the bond coat was oxidized to form of a dens alumina and a porous mixed oxide layer between the top coat of YSZ and bond coat of NiCoCrAlY alloy. At the moment of oxidation acceleration, the process of cracks initiation and propagation was observed mainly in the mixed oxide layer near the YSZ. The observed crack propagation inducted the delamination and spallation of top coat after 1000h oxidation. Research limitations/implications: The discussed research showed that main reason of degradation in TBC system is related to development of cracks at the interface between thermally grown oxide and bond coat, within the top coat or at its interface with TGO. Practical implications: The results allow the determination of the degree of durability lost of the thermal brier coating system and specification of the time of safety operation. Originality/value: The obtained results are valuable contribution to characterization of TBC systems. They enable the identification of the degradation mechanisms, which enhances the durability and safety of high temperature operation.
19
Mikrostruktura pokryć barierowych TBC w stanie wyjściowymi po natryskiwaniu oraz ocena ich odporności na zmęczenie cieplne
Gancarczyk T., Dudek S., Sieniawski J.
Inżynieria Materiałowa
|
2006
|
Vol. 27, nr 5
955-958
PL
Praca dotyczy charakterystyki proszków w stanie wyjściowym przeznaczonych do natryskiwania międzywarstwy oraz warstwy ceramicznej (TBC). W badaniach stosowano proszek międzywarstwy AMDRY 962 i proszek warstwy YSZ - METCO 204B-NS. Wykonano mikroanalizę składu chemicznego oraz analizę składu fazowego w stanie wyjściowym i po natryskiwaniu plazmowym. W proszku międzywarstwy stwierdzono występowanie faz: Ni(Cr) - ok.71%, NiAl - 25,5% oraz Ni5Y - 3,5%. Badania rentgenograficzne proszku tlenkowego wykazały obecność różnych odmian krystalicznych tlenku cyrkonu Z1O2 - jednoskośnej, tetragonalnej i regularnej - o objętości względnej odpowiednio 7,5%, 37% i 55%. Zawartość odmiany o strukturze jednoskośnej po natryskiwaniu wynosi ok. 10%. Badania po 100 cyklach cieplnych w temperaturze 1100°C wykazały natomiast obecność tylko fazy regularnej. W warunkach cyklicznych zmian temperatury w badanej powłoce TBC złuszczenie występuje na granicy miedzywarstwa-warstwa wierzchnia. Jest to charakterystyczne dla powłok uzyskiwanych metodami plazmowymi.
EN
Characterization of powders used for spraying of sublayer and ceramic layer in TBC coating was performed. The sublayer powder grade AMDRY 962 and YSZ layer powder METCO 204B-NS were examined. Microanalysis of chemical and phase composition of the powders in initial state and after plasma spraying was carried out. In initial state sublayer powder was composed of following phases Ni(Cr) - about 71%, NiAl - 25.5% and Ni5Y - 3.5%. In YSZ powder various crystallographic forms of Zr02 were found, namely monoclinic - 7.5%, tetragonal - 37% and cubic - 55%. After spraying the content of monoclinic phase reached 10%. However after 100 thermal cycles at 1100°C only cubic phase was found. Thermal cycling resulted in spalling of the coating along the sublayer-surface layer interface, what is characteristic for plasma sprayed coatings.
20
Content available remote Vibration Analysis of Tube Elements of Water Heater in Incinerating Boiler
Gancarczyk T., Harlecki A.
Vibrations in Physical Systems
|
2004
|
Vol. 21
151--154
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.