Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ dodatku kauczuku ATBN i włókien konopi na wybrane właściwości wytrzymałościowe kompozytów epoksydowych

Masiewicz Joanna, Kostrzewa Marcin, Żurowski Wojciech, Roszowska-Jarosz Martyna, Krawczyk Paulina

Modelowanie Inżynierskie

|

2021

|

T. 42, nr 73

11--16

PL

Artykuł poświęcony jest modyfikacji żywicy epoksydowej Epidian 5 przez wprowadzenie włókien naturalnych (konopi) oraz kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego zakończonego grupami aminowymi (ATBN). Otrzymano kompozyty zawierające 5 - 15% wag. włókien naturalnych o różnej wielkości, 5 - 15% wag. ATBN, 5% wag. włókien naturalnych oraz jednocześnie 5 - 15% wag. ATBN. Przeprowadzono ocenę wpływu zastosowanych dodatków na wybrane właściwości mechaniczne otrzymanych kompozytów, tj. udarność, krytyczny współczynnik intensywności naprężeń oraz czas żelowania. Na podstawie badań stwierdzono, że dodatek włókien konopi lub ATBN zdecydowanie poprawia odporność na kruche pękanie. Jednak najwyższe wartości udarności osiągnęły kompozycje zawierające jednocześnie ATBN oraz 5% włókien naturalnych.

EN

The article describes the modification of the epoxy resin (Epidian 5) by the incorporation of natural fibers (hemp) and amino-terminated butadiene-acrylonitrile rubber (ATBN). Composites containing: 5 - 15 wt% natural fibers of various sizes, 5 - 15 wt% ATBN, 5 wt% natural fibers and at the same time 5 - 15 wt.%. ATBN. The effect of additives on selected properties of the obtained composites: impact strength, critical stress intensity factor and gelation time was evaluated. The results showed that the addition of hemp or ATBN fibers significantly improves fracture toughness. However, the highest impact value were achieved by compositions containing both ATBN and 5% hemp fibers.

2

Potential for Expanding the Range of Fluid Friction while Minimising Friction Resistances and Improving an Oil Film’s Load Bearing Capacity

Krawczyk Krzysztof, Nowiński Emil, Wronka Grzegorz, Żurowski Wojciech, Edwardowna-Burłakowa Wiktoria

Tribologia

|

2020

|

nr 3

33--38

EN

Traces of mechanical wear appear on co-working surfaces in the operation of precision fluid bearings. This should not be the case, since fluid friction and uninterrupted oil film should be present in a friction pair, which is a concept that this paper attempts to outline. The way friction forces, resistance, and oil film vary as unit pressure rises linearly is discussed. Three stages of the variations are distinguished. At the first stage, the oil film thickness and force of friction remain steady while the resistance declines. Stage two is temporary: Triboelectrical phenomena already escalate considerably and begin to decide effects of the friction process while a lubricant loses rheological properties of the Newtonian fluid. Hydrodynamic friction continues at the third stage, yet the triboelectrical effects are decided by stabilised triboelectrical phenomena. The third range can be identified as boundary friction where the layer separating surfaces is thicker than in the area of Newtonian rheology. This is very good in respect to wear, but higher-energy (not electrically neutral) particles cause increases in friction resistances. This range seems to exhibit a very high potential for being controlled with an adequate selection of oil based additions.

PL

W trakcie eksploatacji precyzyjnych łożysk ślizgowych na współpracujących powierzchniach pojawiają się ślady zużycia mechanicznego. Zjawisko takie nie powinno mieć miejsca, gdyż w węźle ciernym powinno występować tarcie płynne z nieprzerwanym filmem olejowym. W publikacji przedstawiono, w jaki sposób zmieniają się wartości siły tarcia, rezystancji oraz filmu olejowego wraz z liniowym wzrostem nacisku jednostkowego. Wyodrębniono trzy etapy zachodzących zmian. W pierwszym etapie zaobserwowano utrzymywanie się na zbliżonym poziomie grubości filmu olejowego i siły tarcia, przy jednoczesnym zmniejszaniu się wartości rezystancji. Etap II jest etapem przejściowym, w którym znacząco narastają już zjawiska triboelektryczne i one zaczynają decydować o efektach procesu tarcia, a środek smarowy traci właściwości reologiczne cieczy newtonowskiej. W etapie III nadal występuje tarcie hydrodynamiczne, ale o efektach tarcia decydują ustabilizowane zjawiska triboelektryczne. Wobec powyższego zakres trzeci możemy identyfikować jako tarcie graniczne, w którym warstewka rozdzielająca powierzchnie jest grubsza niż w obszarze reologii newtonowskiej. Jest to bardzo korzystne z punktu widzenia zużycia, ale cząsteczki o wyższej energii (nieobojętne elektrycznie) powodują zwiększenie oporów tarcia. Wydaje się, że ten zakres posiada bardzo duże potencjalne możliwości sterowania nim poprzez odpowiedni dobór dodatków do bazy olejowej.

3

Wear Assessment of Sliding Sleeves in a Single-Stage Cycloidal Drive

Żurowski Wojciech, Olejarczyk Krzysztof, Zaręba Renata

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2019

|

Vol. 13, no 4

239--245

EN

In the paper, the issue of sliding sleeves wear in a cycloidal transmission was addressed. The working model of a cycloidal drive was constructed and tested in the special rig, and its sleeves underwent detailed analysis afterwards. The sleeves were produced by the sintering technique out of Selfoil bronze with self-lubricating properties. In particular, their surface appearance, weight loss and dimensional changes were assessed; as additionally, the chemical content of the gearbox oil was analyzed. The differences in the sleeves wear were pointed out, related to their positions in the transmission.

4

New Polymer Composites Including a Phenol-Formaldehyde Resin Binder Designed for Self-Lubricating Sliding Pair Elements

Stawarz Sylwester, Stawarz Magdalena, Kucharczyk Wojciech, Żurowski Wojciech, Różycka Agnieszka

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2019

|

Vol. 13, no 4

223--229

EN

he paper presents the test results of composites used in self-lubricating sliding pairs where resol phenol-formaldehyde (AW-1, FDP), novolak phenol-formaldehyde, and anthracene-phenol resins were applied as binders. Thermal resistance, load capacity, friction resistances, wear values, and formation of top layers of friction-coupled elements were studied. A model composite with 9 MPa×m/s load capacity and friction wear resistance greater than of the composites available in the domestic and international markets, comparable friction resistances, and lower production costs was developed.