PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote The efficiency of using artificial feedforward neural networks with a single hidden layer of eight neurons for the analysis of overload conditions of selected tramway traction substations
Dudzik M., Prusak J., Drapik S., Kuznetsov V.
Technical Transactions
|
2018
|
Vol. 115, iss. 11
119--131
EN
This paper presents further results of research on the load variability of rectifier units for the selected tram traction substation. Actual measurements were used in the performed analysis. This time, the analysis was focused on the characteristics of maximum loads and overloads for time periods of five minutes and sixty minutes, for a number of selected cases. The second part of the article discusses the effectiveness of the use of artificial neural networks of the feedforward type with one hidden layer with eight neurons to analyse the overloads of the traction substation over a longer time scale. The obtained positive results indicate that this type of research should be continued, using different variants of artificial neural networks.
PL
W artykule przedstawiono kolejne wyniki badań zmienności obciążeń zespołów prostownikowych wybranej tramwajowej podstacji trakcyjnej. Do analiz wykorzystano rzeczywiste wyniki pomiarów. Tym razem zwrócono uwagę na specyfikę maksymalnych obciążeń i przeciążeń w odcinkach czasowych 5 min i 60 min – dla kilku wybranych przypadków. W drugiej części artykułu przedstawiono efektywność wykorzystania sztucznych sieci neuronowych, typu feedforward o jednej warstwie ukrytej z ośmioma neuronowami, do analizy przeciążeń dla eksploatacji podstacji trakcyjnej w dłuższej skali czasowej. Uzyskane pozytywne wyniki wskazują na konieczność kontynuowania tego typu badań, m.in. wykorzystując inne warianty sztucznych sieci neuronowych.
2
Content available remote The character of load variability of tram traction substations that supplie lines with different specificity of traffic
Drapik S., Kaczmarczyk A., Prusak J., Woszczyna B., Markowski P.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2016
|
Y. 113, iss. 1-E
55--66
EN
The paper presents the load currents of two tram traction substations. These substations power lines with different characteristics of tram traffic. Loads were analysed for one working day and one public holiday. Attention was paid to the differences and similarities in the current waveforms. The demand level was assessed, with respect to the rectifier units in the substations. The time series method was used, inter alia, and chiefly an analysis of the characteristics of autoregression and partial autoregression was carried out, to act as a diversity index with respect to the nature of variability in the analysed traction load currents.
PL
W artykule przedstawiono prądy obciążenia dwóch tramwajowych podstacji trakcyjnych. Podstacje te zasilają linie o różnej specyfice ruchu tramwajów. Analizie poddano obciążenia dla jednego dnia roboczego i jednego dnia świątecznego. Zwrócono uwagę na różnice i podobieństwa w przebiegu prądów. Oceniono zakres zapotrzebowania na zespoły prostownikowe w podstacjach. Zastosowano m.in. metodę szeregów czasowych, a głównie analizę charakterystyk autoregresji i autoregresji cząstkowej jako wskaźnika zróżnicowania charakteru zmienności analizowanych prądów obciążeń trakcyjnych.
3
Content available Charakter zmienności obciążeń tramwajowych podstacji trakcyjnych zasilających linie o różnej specyfice ruchu pojazdów
Drapik S., Kaczmarczyk A., Kobielski A., Prusak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 6
43--48
PL
Autorzy niniejszego artykułu od pewnego czasu zajmują się analizami zmienności obciążeń kolejowych podstacji trakcyjnych [5, 6, 7, 9]. Zainteresowanie w tym zakresie wzbudza również zmienność obciążeń zespołów prostownikowych tramwajowych podstacji trakcyjnych. Znajomość charakteru tej zmienności może stanowić podstawę do podjęcia działań np. w zakresie doskonalenia metod projektowych dla obiektów infrastruktury miejskiego elektrycznego transportu szynowego. Poniżej przedstawiono wyniki i analizę pomiarów obciążenia dwóch tramwajowych podstacji trakcyjnych, zlokalizowanych w różnych częściach Krakowa.
EN
This paper presents load currents of two tram traction substations. Those substations supply lines with different specifics of traffic. Were analyzed loads for one working day and one public holiday. Attention has been paid to the differences and similarities of variability of currents. Evaluated range of the demand for rectifier units in substations. Was used among others method of time sense, and mostly analysis of autocorrelation and partial autocorrelation of characteristics, as rate of character of analyzed processes variability.
4
Content available Analiza obciążeń zespołów prostownikowych przed i po wystąpieniu przeciążenia na przykładzie wybranej tramwajowej podstacji trakcyjnej
Drapik S., Markowski P., Prusak J., Woszczyna B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
427--434, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy obciążeń tramwajowej podstacji trakcyjnej. W szczególności wzięto pod uwagę dwa dni robocze i dwa dni świąteczne. Kryterium wyboru polegało na tym, aby znaleźć dni najbardziej i najmniej obciążone spośród 112 dni, dla których dokonano pomiarów. Uwagę w tym przypadku zwrócono na wartość przeciążenia 5-cio minutowego, oraz na obciążenia występujące przed i po tym przeciążeniu. Uzyskane wyniki powinny być pomocne m.in. przy ocenie termicznych warunków pracy zespołów prostownikowych.
EN
The article presents the results of the tramway trac-tion substation loads analysis. In particular two working days and two holidays were taken into account. The selection criterion was based on finding the most and the least charged day from among the 112 days for which measurements were made. Attention in this case has been given to the value of the 5-minutes overload, and to the loads that occur before and after the over-load. The obtained results should be helpful, among others, in the assessment of thermal working conditions of rectifier units.
5
Tramwajowe podstacje trakcyjne : wybrane problemy bezpieczeństwa ekologicznego w świetle oceny ich obciążeń
Drapik S., Markowski P., Prusak J., Woszczyna B.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3017--3027, CD2
PL
Tramwaj jest tym środkiem transportu, który nie wydziela spalin w miejscu eksploatacji. Energia elektryczna niezbędna do zasilania układu napędowego pozyskiwana jest w elektrowniach zawodowych i dostarczana przez system sieci elektroenergetycznych i specjalny podsystem trakcyjny do zasilania bezpośrednio elektrycznych pojazdów szynowych (tu tramwaje). Istotnym problemem, wynikającym ze znacznej zmienności prądów obciążenia trakcyjnego, jest dobór ilości zespołów prostownikowych dla podstacji trakcyjnych. Spowodowane jest to pewną niedoskonałością metod projektowych. W artykule przedstawiono wyniki badań obciążeń wybranych trakcyjnych podstacji tramwajowych. Zwrócono uwagę na rzeczywiście potrzebną ilość zespołów prostownikowych w odniesieniu do aktualnego obciążenia tych podstacji. Przedstawiono wyniki obliczeń obrazujących niektóre ekologiczne i finansowe skutki nadmiernego doposażenia badanych podstacji w zespoły prostownikowe.
EN
The tram is such a means of transport which does not give off exhausts on the site of exploitation. The electricity needed to power the drive system is produced in power plants and supplied by the power grid system and a special traction subsystem to power directly electric rail vehicles (trams). An important issue arising from the significant variability of the traction load currents, is selection of the amount of rectifier units for traction substations. This is due to some imperfection of design methods. The article presents the results of selected traction tram substations loads testing. Attention has been paid to the actual required amount of rectifier units in relation to current load of these substations. The paper presents the results of calculations showing some ecological and financial consequences of excessive retrofitting of studied substations by rectifier units.
6
Badanie skali zmienności obciążeń wybranej tramwajowej podstacji trakcyjnej na podstawie rzeczywistych wyników pomiarowych dla spójnego okresu czasowego obejmującego szesnaście tygodni
Drapik S., Kuznetsov V., Markowski P., Prusak J., Woszczyna B.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
1026--1035, CD
PL
Zmienność obciążeń trakcyjnych powoduje, że projektanci muszą dobierać moc zespołów prostow-nikowych dla podstacji trakcyjnych DC ze znacznym przewymiarowaniem. W artykule, na podstawie wyników pomiarowych eksploatowanej tramwajowej podstacji trakcyjnej, przedstawiono skalę przewy-miarowania mocy zespołów prostownikowych tej podstacji. Stwierdzono występowanie znacznych od-cinków czasowych, w których moce zespołów prostownikowych nie są wykorzystywane. Obliczono współczynniki przeciążeń chwilowych dla różnych odcinków czasowych, następnie przeprowadzono ich analizę statystyczną. Zwrócono uwagę na rozwiązanie techniczne mogące w przyszłości ograniczyć straty energii w podstacjach trakcyjnych DC.
EN
Traction load variation causes that designers need to choose the power rectifier units for DC traction substations with significant overcapacity. In the article, based on the measurement results of the exploited tram traction substation, was presented the scale of power oversizing of rectifier units for that substation. Has been identified significant time intervals in which the powers of the rectifier units are not used. Was also calculated instantaneous overload coefficients for the different time intervals, and then base on the results was carried out the statistical analysis. Attention was drawn for the technical solution that could in future reduce energy loss in the DC traction substations.
7
Analiza obciążeń zespołów prostownikowych, dla „inteligentnych” kolejowych podstacji trakcyjnych DC – wstępne badania symulacyjne wybranych przypadków
Chrabąszcz I., Drapik S., Dudzik M., Kaczmarczyk A., Prusak J.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
990--999, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki prac związanych z poszukiwaniem rozwiązań mogących ograniczyć zakres zmienności obciążeń zespołów prostownikowych w podstacjach trakcyjnych DC. Zaproponowano budowę „inteligentnych” podstacji trakcyjnych, w których zespoły prostownikowe będą załączane do pracy tylko wtedy gdy będzie to potrzebne, czyli gdy będzie wzrastał prąd obciążenia. Przedstawiono wstępne wyniki badań symulacyjnych obrazujące efekty zastosowania aktywnego wpływania na zakres zmienności obciążeń zespołów prostownikowych.
EN
The article presents the results of work related to the search for solutions that can reduce the variability range of rectifier units in DC traction substations. Was proposed to build "intelligent" traction substations in which rectifier units will be switched to work only when needed, ie when the load current will increase. Preliminary simulation research results were presented, which illustrate the effects of applying of actively influence for load variation range of rectifier units.
8
Content available Wstępne studium efektywności zastosowania sieci neuronowych w badaniach obciążeń kolejowych podstacji trakcyjnych
Kobielski A., Drapik S., Prusak J., Dudzik M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 10
40--43
PL
W artykule przedstawiono wyniki zastosowania sieci neuronowej do wnioskowania o danych statystycznych zarejestrowanego przebiegu chwilowych wartości obciążeń kolejowej podstacji trakcyjnej. Wskazano na możliwe zalety tego typu wnioskowania, jak i pojawiające się trudności, na które trzeba będzie jeszcze zwrócić uwagę.
EN
The paper presents the results of a neural network application in use in inference of the statistical data, which were calculated from measured time signals of railway traction substation. There were pointed the possible advantages of this type of application, as well as appearing difficulties that should be paid attention.
9
Content available Finalna ocena efektywności metody szeregów czasowych w badaniach kolejowych podstacji trakcyjnych
Kobielski A., Drapik S., Dudzik M., Prusak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 5
40-44
PL
Charakter obciążeń trakcyjnych zależy od wielu czynników [1, 7, 13], dlatego też od kilku lat analizowano wyniki pomiarów, które były przeprowadzone na trzech kolejowych podstacjach trakcyjnych. Część uzyskanych wyników była już prezentowana w artykułach i referatach konferencyjnych [2-7, 9, 11-12]. Zwracano uwagę na to, że podstacje te współpracowały ze sobą zasilając równolegle węzeł komunikacyjny wielkiej aglomeracji. Stąd wynikała specyfika ich obciążeń objawiająca się pewnym zauważalnym podobieństwem. Ponadto pomiary obciążeń trakcyjnych były realizowane w cyklu jednodobowym, co dla warunków kolejowych jest odcinkiem czasowym raczej krótkim. Ponadto autorzy nie mieli możliwości powtarzania pomiarów. Ograniczony czas i zakres pomiarów spowodowany był względami finansowymi i organizacyjnymi.
10
Content available remote Niektóre problemy metodyki badań obciążeń wybranej kolejowej podstacji trakcyjnej metodą szeregów czasowych
Kobielski A., Drapik S., Prusak J.
Pojazdy Szynowe
|
2011
|
Nr 3
113-119
PL
W artykule przedstawiono kontynuację analiz dotyczących oceny zmienności obciążeń wybranych kolejowych podstacji trakcyjnych. Następnie przypomniano niektóre uzyskane wyniki dla jednej z nich. W dalszej części artykułu odniesiono się do adekwatności przyjętego modelu i jego parametrów w świetle aproksymacji wartości średnich obciążenia podstacji wielomianami wysokiego stopnia. Stwierdzono potrzebę kontynuacji podjętych badań celem znalezienia bardziej adekwatnego sposobu aproksymacji charakterystyk analizowanych obciążeń trakcyjnych.
EN
The continuation of analyses in article was introduced relating the opinion of changeability of chosen railway traction substations. Next, some obtained results for one of them were reminded. In further part of article it was referred to adequacy of received model and its parameters in aspect of approximation of the average loads of substation with the polynomials of high degree. The aim of fmding the morę adequate way of approximation of profiles it was found the need of continuation the undertaken inyestigations of the analyzed traction current changeability.
11
Content available remote Analiza zmienności obciążeń trakcyjnych w ujęciu szeregów czasowych
Drapik S., Kobielski A., Prusak J.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2011
|
R. 108, z. 1-E
41-52
PL
W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań nad zastosowaniem teorii szeregów czasowych w analizie procesu zmienności obciążeń kolejowych podstacji trakcyjnych. Przedstawiono wyniki pierwszego etapu badań, tzn. identyfikacji modeli rzeczywistych ciągów pomiarowych obciążeń. Wyestymowane modele i dalsze ich badania mogą stanowić podstawę bardziej skutecznego sterowania urządzeniami zabezpieczającymi podstacji trakcyjnych.
EN
The chosen examples of use of time series theory in present article were introduced to analysis of variability of traction loads. Modeling of stochastic processes with using of time series theory consists with three basic stages. The first is identification of researched stochastic process. First stage of research of traction substation loads in present article was introduced of question with use of theory of time series. The estimated models of traction substation loads could be useful in control of protection devices of traction substations.
12
Content available Wybrane aspekty zmienności obciażeń kolejowych podstacji trakcyjnych
Drapik S., Kobielski A., Prusak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
R. 16, nr 4
27-31
PL
Przyczyny zmienności obciążeń kolejowych podstacji trakcyjnych są znane [4, 8, 10], natomoast ocena zakresu tej zmienności jest ciągle zagadnieniem aktualnym. Stosowane metody projektowe pozwalaja dobrać ilość i typ zespołów prostownikowych w taki sposób, aby zapewnić znaczną rezerwę mocy tych urzadzeń.
13
Content available Fluktuacja obciążeń podstacji trakcyjnych w ujęciu teorii szeregów czasowych
Drapik S., Kobielski A., Prusak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
R. 16, nr 7-8
59-64
PL
Obciążenia trakcyjne charakteryzują się bardzo dużą fluktuacją ich wielkości. Stanowi to przyczynę istotnych trudności między innymi przy właściwym doborze parametrów urządzeń zasilających, czy też wyborze zakresu działania zabezpieczeń. W pracach [2-5, 7, 9, 10] przedstawiono zastosowanie wybranych metod statystycznych dla poszerzenia opisu tej zmienności. W wyniku tych analiz uzyskano interesujące i wartościowe rezultaty pozwalające na szerszy opis badanych procesów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.