Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Variability of Selected Parameters As A Result of Microwave Disintegration of Sewage Sludge

Czajkowska J., Nowak P., Malarski M., Pergół K.

Quarterly of Environmental Engineering and Design

|

2018

|

Vol. 171 (51)

56--63

EN

The article contains the results of research carried out at the SGGW Water and Sewage Institute in Warsaw regarding the pre-treatment of sewage sludge by means of microwave disintegration. Sewage sludge came from the "Mokre Łąki" sewage treatment plant in the Izabelin commune. Experiments were carried out on thickened and unthickened sludge. Every sludge was disintegrated in portions of various volumes, as well as at different times of microwave influence. Significant changes in the values of the tested parameters were noted, such as: COD, turbidity and temperature due to the use of sludge sonification process. These parameters have a significant impact on the course of further processes, which may be subject to processed sewage sludge and supernatant liquid. Therefore, determining the variability of these parameters is important.

2

Impact of microwave radiation on the process of aerobic digestion of sewage sludge

Czajkowska J., Malarski M., Nowak P., Siwiec T.

Journal of Water and Land Development

|

2017

|

no. 34

103--108

EN

The process of aerobic stabilization of sludge is a process used in small or medium sewage treatment plants (up to 15 000 ENI). Owing to its energy intensity resulting from the need for intensive sedimentation and longterm process, many researches are being conducted on its intensification. One such method is disintegration. The purpose of disintegration is to increase the susceptibility of sewage sludge to aerobic decomposition by breaking up sediment flocs into fine particles along with the breakdown of cell membranes and then allowing biodegradation. The paper presents results of research of aerobic stabilized sludge, which is a mixture of non-disintegrated and microwave disintegrated sludge in different volume proportions. It was shown that sludge stabilized more quickly during the first days of the process. The minimum reduction of organic solids required at 38% for stabilized sludge occure earlier in mixed sludge tests than in non-disintegrated sludge.

PL

Proces tlenowej stabilizacji osadów ściekowych jest stosowany w małych lub średnich oczyszczalniach ścieków (do 15000 RLM). Ze względu na swą energochłonność, wynikającą z konieczności intensywnego natleniania osadu i długotrwałości procesu, w wielu miejscach prowadzone są badania nad jego zintensyfikowaniem. Jedną z metod jest dezintegracja. Celem dezintegracji jest zwiększenie podatności osadów ściekowych na rozkład tlenowy przez rozbicie kłaczków osadu na drobne cząstki wraz z rozpadem błon komórkowych i wówczas umożliwienie biodegradacji. W pracy przedstawiono wyniki badań osadu stabilizowanego tlenowo, który jest mieszaniną osadu niezdezintegrowanego i poddanego dezintegracji mikrofalowej w różnej proporcji objętościowej. Wykazano, że osad dezintegrowany mikrofalowo szybciej się stabilizował, szczególnie w pierwszych dniach procesu. Wymagane minimalne zmniejszenie suchej masy organicznej dla osadu ustabilizowanego na poziomie 38% w przypadku prób osadu mieszanego następowało wcześniej niż w przypadku osadu nie poddanego dezintegracji.

3

Wpływ wybranych produktów chemii gospodarczej na jakość ścieków szarych

Malarski M., Matusiak K., Cybula J.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2016

|

Vol. 25, No. 1

61--71

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych pod kątem jakości ścieków szarych w zależności od wybranych środków chemii gospodarczej w stałej i płynnej postaci. Pod uwagę wzięto następujące parametry fizyko-chemiczne: pH, ChZT, BZT5, barwa, fosfor ogólny, azot ogólny, azotany, azotyny, amoniak, zawiesinę ogólną, suchą pozostałości, przewodnictwo właściwe, zagniwalność oraz mętność. Przedstawiono analizę parametrów w zależności od użytych środków piorących oraz zmian w czasie.

EN

The paper presents results of studies conducted in terms of the quality of greywater depending on the selected household chemicals in solid and liquid form. The following physico-chemical parameters were taken into account: pH, COD, BOD5, color, total phosphorus, total nitrogen, nitrates, nitrites, ammonia, total suspended solids, dry residue, conductivity, decay and turbidity. The analysis of parameters depending on the used household chemicals and changes over time were presented.

4

Jakość ścieków szarych zawierających płynne środki chemii gospodarczej

Malarski M.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2016

|

Vol. 25, No. 4

433--443

PL

Jakość ścieków szarych zawierających płynne środki chemii gospodarczej. Celem badań była analiza zmian jakości ścieków szarych w siedmiodniowej inkubacji ścieków w zależności od stosowanych, wybranych płynnych środków chemii gospodarczej. Dla oceny wykorzystano parametry fizyko-chemiczne takie jak: pH, ChZT, BZT5, barwa, fosfor ogólny, azot ogólny, azotany, azotyny, amoniak, zawiesinę ogólną, suchą pozostałości, przewodnictwo właściwe, zagniwalność oraz mętność. Przeprowadzone badania wykazały niewielki wpływ zastosowanych środków chemii gospodarczej na analizowane parametry jakości ścieków w czasie.

EN

The quality of greywater containing liquid household chemicals. The aim of the study was to analyze changes in the quality of greywater in a seven-day incubation of waste water depending on the applied selected liquid household chemicals. For the assessment used physico-chemical parameters such as pH, COD, BOD5, color, total phosphorus, total nitrogen, nitrates, nitrites, ammonia, total suspended solids, dry residue, conductivity, decay and turbidity. The study showed little impact of the measures on household wastewater quality parameters analyzed in time.

5

Problem dopasowania przepustowości pasażerskiej i lotniczej portu lotniczego

Malarski M., Ziółkowski S.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 110

19--28

PL

Port lotniczy to lotnisko użytku publicznego na którym realizowane są przewozy handlowe: ludzi i frachtu lotniczego. Głównym celem działania portu lotniczego jest bezpieczne, szybkie i tanie obsłużenie strumienia pasażerów i strumienia ruchu samolotów. Podstawowe parametry oceny portu lotniczego tojego przepustowość pasażerka (landside) i przepustowość lotnicza (airside). Chwilowe wartość przepustowości airside i landside silnie zależą od losowej struktury ruchu i zmieniają się dynamicznie (losowo). Wzrost liczby obsłużonych pasażerów pociąga za sobą konieczność rozbudowy części naziemnej portu (landside) w której następuje obsługa pasażerów. Niezależnie podejmowana jest rozbudowa części lotniczej (airside) której celem jest zwiększenie liczby obsługiwanych operacji lotniczych. Koordynacja rozbudowy obu części portu lotniczego jest wskazana, ale praktyka pokazuje że przyjmowane rozwiązania są bardzo różne. Próbę wskazania kierunków koordynacji rozbudowy infrastruktury airside i landside podjęto wykorzystując aparat matematyczny zbiorów przybliżonych.

EN

Airport is a public airfield, which are implemented in commercial operation: people, and air freight. The main objective of the airport is safe, quick and inexpensive handle the stream of passengers and aircraft traffic flow. Basic parameters for assessing airport is throughput: passenger landside capacity and aircraft airside capacity. The instantaneous value of the airside and landside capacity strongly depends on the structure of the random motion and change dynamically (randomly). Increase in the number of passengers entails expansion of the ground part of the port (landside) in which the service takes passengers. Regardless taken is to develop parts of air (airside), which aims to increase the number of supported air operations. Coordination of the development of the two parts of an airport is indicated, but practice shows that the adopted solutions are very different. Attempt to indicate the directions of coordination of infrastructure development airside and landside taken using mathematical apparatus of rough sets.

6

Nadszedł czas, aby powalczyć o „złoto" w napowietrzaniu ścieków

Malarski M., Rokicki C.

Forum Eksploatatora

|

2015

|

Nr 4 (79)

32-35

PL

Rosnące ceny energii elektrycznej sprawiają, że poszukujemy coraz to nowocześniejszych i sprawniejszych technologii, które dzieli zaawansowanym rozwiązaniom zagwarantują wyższą funkcjonalność przy obniżonym zapotrzebowaniu na energię elektryczny W typowej oczyszczalni ścieków napowietrzanie może pochłaniać nawet do 70% całkowitego zużycia energii elektrycznej, dla tego też jego ograniczenie jest kluczowym celem wielu użytkowników. Doskonałym przykładem znaczącej redukcji kosztów jest zastosowanie dyfuzorów panelowych. Dotychczasowe inwestycje wykazują, że dyfuzory Sanitare Gold są w stanie obniżyć zużyci energii nawet o 20% w porównaniu do konwencjonalnych systemów napowietrzania drobnopęcherzykowego lub w porównaniu do innych technologii napowietrzania powierzchniowego.

7

The problem of the special technical system operator suitability preliminary assessment

Malarski M.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2014

|

nr 38 (110)

69--74

EN

The main aim of this paper is to introduce the possibility for applying rough sets theory to analyze the test result which candidates for special operator (ATC controller) must took while their recruitment. Recruitment after reaching the person being trained, consisting of two parts (theoretical and practical) and lasting more than two years. The candidate must be distinguished features such as an excellent orientation in space, perception, logical thinking, divided attention, stress resistance, ability to plan, very good health and a very good knowledge of Polish and English. Paper consists a detailed description of the recruitment for special operator – ATC controller position and brief introduction to the rough sets theory including basic concepts and methodology. The analytical part of this paper describing set of psychophysical characteristics of operator, means by which and based on actual data, decision table is created. Afterwards all data are analyzed in the special computer software. The paper ends with a summary, the results of the analysis are discussed.

8

Problem dynamicznej przepustowości pasażerskiej portu lotniczego dla obsługi dużej imprezy masowej

Ziółkowski S., Malarski M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2014

|

Nr 11

22--25

PL

Ostatnio odbyła się w Polsce wielka impreza sportowa EURO 2012. Przed imprezą przeprowadzono badania ruchu pasażerskiego. Szczegółowe pomiary parametrów ruchu przeprowadzono w Porcie Lotniczym im. Chopina w Warszawie. Ustalono model operacyjny ruchu: sieciowy model masowej obsługi. Przeprowadzono badania symulacyjne, uwzględniając parametry portów przygotowane na EURO. Obliczone symulacyjnie parametry portów lotniczych porównano z rzeczywistym ruchem w czasie EURO.

EN

Recently a big sporting event took place in Poland, namely the EURO 2012. Research on passenger traffic has been performed prior to the event, with detailed traffic records collected at the Chopin Airport in Warsaw. A network system for passenger services has been selected as the operational model. Simulation studies were performed taking into account the parameters of each airport that was prepared for the EURO. The simulated calculations have been compared with real passenger traffic during the EURO.

9

Infrastruktura portów lotniczych w Unii Europejskiej

Malarski M., Szterk D.

Przegląd Komunikacyjny

|

2014

|

Nr 11

14--18

PL

Głównym motorem rozwoju portów lotniczych w Polsce jest rozwój gospodarczy i koordynacja gospodarki z partnerami Unii Europejskiej. Rozwój transportu lotniczego w Polsce wynika również z rozwoju społecznego i potrzeb kulturowych, umożliwia on przemieszczanie ludzi i ładunków na znaczne odległości w krótkim czasie. Kluczową rolę we właściwym funkcjonowaniu portu lotniczego odgrywa dopasowanie przepustowości poszczególnych elementów jego infrastruktury do występującego zapotrzebowania na usługę transportową. Do oceny wybrano arbitralnie 131 portów lotniczych (kryterium wyboru była dostępność danych i w miarę reprezentatywna grupa aglomeracji Europy). Analiza parametrów portów europejskich pozwoliła na ustalenie tendencji rozwojowych portów.

EN

The main factor of growth Polish airports is economic development and coordination of economy with European Union partners. The growth of air transport in Poland follows from social and cultural needs. It allows to transfer people and cargo far distance in quick time. Fundamental key in proper functioning of the airport is adjusting between capacity particular elements their infrastructure and demand of transport service. The study included a group of 131 arbitrarily chosen airports (based on the criteria of data availability and being located in a fairly representative group of European agglomerations). The analysis of characteristics of European airports allowed for the determination of airport development trends

10

Efektywne unieszkodliwianie ścieków

Malarski M.

Wodociągi - Kanalizacja

|

2013

|

z. spec. 2

16--17

11

Współczesne podejście do systemów zarządzania ruchem lotniczym na przykładzie wdrażanego systemu PEGASUS_21

Malarski M., Walczak K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 89

109--134

PL

Artykuł omawia trendy we współczesnych systemach ATM na przykładzie rozwiązań wdrażanych w systemie PEGASUS_21. System PEGASUS_21 wykorzystuje mechanizm przewidywania trajektorii, który pozwala wykorzystać go w szerszym zakresie niż tylko dozorowanie radarowe. Nowe funkcje obejmują m.in.: wyznaczanie sekwencji sektorów i selektywną prezentację list sektorowych, elektroniczną koordynację, średnioterminowe przewidywanie konfliktów, przewidywanie kolizyjności z dynamicznie aktywowanymi elementami przestrzeni, ocenę obciążenia sektorów. Równolegle wdrażane są również nowe funkcje niezależne od trajektorii, takie jak wdrożenie scentralizowanego systemu przydziału kodów transponderów CCAMS, oraz projekt uaktualnienia planu lotu FPL 2012.

EN

This paper describes new trends in ATM systems, illustrated by solutions developed in PEGASUS_21. PEGASUS_21 heavily relies on trajectory prediction algorithms, allowing to extend its features far beyond simple surveillance. New features include: sector sequence designation and selective displaying of sector lists, silent coordination, medium term collision detection, predicting collisions with dynamic airspace structures, dynamic assessment of future sectors load. At the same time other features are being implemented, not depending on trajectory prediction – such as implementation of centralized codes assignment project – CCAMS, or updating of flight plan form contents - FPL 2012.

12

Metody dozorowania ruchu lotniczego

Malarski M., Cichocki R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 89

85--107

PL

W artykule zostały opisane klasyczne oraz nowe, dopiero wdrażane techniki dozorowania mające zastosowanie w cywilnej kontroli ruchu lotniczego. Dozorowanie ruchu, podobnie jak nawigacja lotnicza i łączność, stanowi jeden z podstawowych elementów niezbędnych do realizacji procesu zarządzania ruchem lotniczym (ATM). Przez wiele lat ugruntowaną pozycję w zakresie rozwiązań technicznych dla dozorowania ruchu lotniczego miały stacje radiolokacyjne pierwotne (PSR) i wtórne (SSR/MSSR). Aktualnie coraz bardziej na znaczeniu zyskują nowe techniki dozorowania w większym stopniu opierające się na transmisji danych niż na analizie fal elektromagnetycznych odbitych od statku powietrznego. Nowe techniki umożliwią wprowadzenie zaawansowanych koncepcji zarządzania ruchem lotniczym będących przedmiotem prac głównych programów badawczo-wdrożeniowych takich jak NextGen i SESAR. W artykule dokonano oceny poszczególnych technik dozorowania pod kątem zastosowania ich do kontroli ruchu lotniczego w FIR Warszawa.

EN

This paper describes traditional and new air traffic surveillance techniques which are applicable for providing Air Traffic Control services. Surveillance, just like air navigation and communication is one of main elements which are necessary for maintaining Air Traffic Management process. For many years the main source of surveillance information were primary radars (PSR) and secondary surveillance radars (SSR/MSSR). Several new surveillance techniques are now available. Those techniques rely more on data transmission than on measurement of electromagnetic waves reflected from the aircraft. New techniques will be main enablers in implementation of advanced concepts of operation which are researched in NextGen and SESAR programmes. Evaluation was performed on possibilities of implementation of new surveillance techniques in FIR Warszawa.

13

Analiza parametrów jakości wody w wybranych sieciach wodociągowych w Polsce pod względem potrzeby jej doczyszczania

Malarski M., Drzazga A., Matusiak M., Strzelczyk M., Pająk P.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2013

|

Nr 4

151--153

PL

Woda wodociągowa powinna spełniać wymagania dla wody przeznaczonej do spożycia. Zazwyczaj na wyjściu z SUW warunek ten jest spełniony. Jednak woda nie zawsze spełnia wymagania jakościowe zadowalające odbiorcę w punkcie jej czerpania. Dlatego często są instalowane Lokalne Stacje Doczyszczania Wody (LSDW) lub Domowe Systemy Doczyszczania Wody (DSDW) mające doczyszczać wodę wodociągową do poziomu określonego w obowiązujących przepisach [18]. W pracy przedstawiono analizę działania wybranych systemów dystrybucji wody pod względem potrzeby instalacji systemów doczyszczania wody LSDW/DSDW uwzględniającą poziom pewności działania systemów wodociągowych dostarczających wodę do odbiorców o określonych poziomach wskaźników jakości wody.

EN

Тар water should meet the requirements for drinking water. Typically this condition on output of the WTP is met. However, water quality is not always satisfactory at the draw-off point. That is why there are often installed Local Water Treatment Stations (LWST, Polish - Lokalne Stacje Doczyszczania Wody - LSDW) or Domestic Water Treatment Systems (DWTS, Polish - Domowe Sysytemy Doczyszczania Wody - DSDW) which should treat tap water to the level specified in the applicable regulations. The paper presents an analysis of selected water distribution systems in terms of need of installation of LWST/DWTS systems taking into account the level of assurance of water supply systems providing water to the consumers at certain levels of quality.

14

Problemy ruchu lotniczego w regionalnym porcie lotniczym

Skorupski J., Malarski M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2012

|

Nr 2

54-59

PL

Port lotniczy stanowi punkt węzłowy transportu lotniczego. Występują w nim dwie grupy procesów obsługi - obsługa samolotów, wykonywana w części lotniczej portu lotniczego oraz obsługa pasażerów, wykonywana w części pasażerskiej portu lotniczego. Regionalny port lotniczy jest istotnym czynnikiem wyrównywania poziomu gospodarczego i kulturalnego regionów w UE. Operacje obsługi ruchu samolotów w rejonie lotniska mają charakter wielofazowy i mogą być analizowane jako procesy losowe. Takie procesy wygodnie jest badać przy wykorzystaniu modeli wykorzystujących teorię masowej obsługi. W artykule przedstawiono analizę operacji i procedur obsługi ruchu samolotów. Na tej podstawie przedstawiono przykład modelowania tych procedur przy wykorzystaniu sieciowych modeli masowej obsługi. Prezentowana w artykule metoda może być wykorzystana do racjonalizacji wykorzystania dostępnej infrastruktury lotniskowej, szczególnie w obliczu planowanej modernizacji jej elementów lub znacznych zmian charakteru potoku pasażerów.

EN

Airport is the central point of air transport system. There are two groups of service processes provided - air traffic service and passengers' service. Regional airport is an important factor in economic and cultural level equalization of regions in European Union. Air traffic service can be treated as a random multi-phase process. Such processes can be researched using models developed according to queuing theory methods. In the paper analysis of basic operations and procedures that make up the air traffic service was performed. On this basis an example of modelling with the use of queuing theory methods was given. Method presented in the paper can be used to rationalize the utilization of available airport infrastructure, especially due to the planned modernization of its elements or substantial changes of the character of passengers stream.

15

Problemy obsługi pasażerów w regionalnym porcie lotniczym

Skorupski J., Malarski M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2012

|

Nr 2

60-65

PL

Port lotniczy stanowi punkt węzłowy transportu lotniczego. Występują w nim dwie grupy procesów obsługi - obsługa samolotów, wykonywana w części lotniczej portu lotniczego oraz obsługa pasażerów, wykonywana w części pasażerskiej portu lotniczego. Obsługa pasażerów ma charakter wielofazowy i można ją traktować jako pewien proces losowy. Głównymi wskaźnikami pozwalającymi na ocenę jakości tego procesu są czasy oczekiwania pasażerów na obsługę oraz długości kolejek pasażerów oczekujących na obsługę w poszczególnych fazach. Te parametry systemu najkorzystniej jest badać wykorzystując modelowanie systemu obsługi pasażerów w regionalnym porcie lotniczym metodami teorii masowej obsługi. W artykule omówiono operacje elementarne składające się na proces obsługi pasażera. Zwrócono uwagę na problematykę organizacji pracy w terminalu pasażerskim. Przedstawiono przykład wykorzystania metod masowej obsługi, omówiono zastosowany sieciowy model masowej obsługi. Prezentowana w artykule metoda może być wykorzystana do racjonalizacji wykorzystania dostępnej infrastruktury lotniskowej, szczególnie w obliczu planowanej modernizacji jej elementów lub znacznych zmian charakteru potoku pasażerów.

EN

Airport is the central point of air transport system. There are two groups of service processes provided - aircraft service and passengers' service. Passengers' service can be treated as a random multi-phase process. The main indicators allowing for evaluation of the quality of this process are: the passengers waiting time and length of queues of passengers waiting for service in all phases. These parameters of the system can be explored using the queuing theory methods. The article discusses the basic operations that make up the passenger handling process. Attention was paid to organization of the passenger terminal. An example of the use of queuing theory methods and the network model used was given. Method presented in the paper can be used to rationalize the utilization of available airport infrastructure, especially due to the planned modernization of its elements or substantial changes of the character of passengers stream.

16

Podczyszczanie wód szarych popralniczych na filtrach narurowych wkładkowych

Malarski M.

Instal

|

2012

|

nr 9

72-75

PL

Woda jest jednym z podstawowych warunków potrzebnych człowiekowi do życia. W Polsce jej zasoby zdatne do picia są bardzo ubogie. Jednocześnie wykorzystanie wody o jakości zdatnej do picia w gospodarstwach domowych świadczy o sporym marnotrawstwie. Blisko trzecia część takiej wody w typowym mieszkaniu zużywana jest do spłukiwania miski ustępowej. Powszechne jest stanowisko, iż do spłukiwania misek ustępowych niekonieczne jest stosowanie wody spełniającej bardzo wysokie wymagania jakościowe. Możliwe jest wykorzystanie do tego celu wód szarych (w tym wód szarych popralniczych) po uprzednim oczyszczeniu ich do poziomu niezagrażającemu życiu lub zdrowiu człowieka. W pracy przedstawiono wstępne wyniki badań nad możliwością stosowania filtrów narurowych wkładkowych do podczyszczania wód szarych popralniczych w celu ich powtórnego wykorzystania w gospodarstwach domowych.

EN

Water is one of the basic conditions necessary for human life. In Poland, its drinking water resources are very poor. At the same time the use of drinking water in households shows considerable wastage of water. Nearly a third part of the water consumed in a typical home is to flush the toilet bowl. It is common that it's not necessarily to rinse bowls using water which has very high quality. It is possible to use for this purpose gray water (including gray water from waschig maschines) after treating it to the level which doesn't threatnes human health or even life. The paper presents preliminary results of possibility of using cartridges housing filter to treat gray water from wasching maschins for reuse in households.

17

Wpływ precyzyjnej nawigacji obszarowej na przepustowość portu lotniczego

Malarski M., Banaszek K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2011

|

z. 80

49-74

PL

W grudniu 2009 roku w rejonie lotniska Warszawa Okęcie wprowadzono precyzyjną nawigację obszarową o dokładności ± 1 mili morskiej (± 1 852 m). W artykule analizowany jest problemem jak wprowadzenie nowych metod pozycjonowania w rejonie portu lotniczego wpływa na przepustowość operacji lotniczych. Podstawowym parametrem oceny nawigacyjnej portu lotniczego i jego rejonu jest jego przepustowość nawigacyjna dla operacji lotniczych startu i lądowania. Do wyznaczenia wpływu zmiany sposobu nawigacji na przepustowość portu lotniczego opracowano uproszczony model operacyjny rejonu portu lotniczego.

EN

In December 2009 P-RNAV concept was implemented for TMA Warsaw F. Chopin airport, with a position accuracy in the designated airspace ± 1 nautical miles (± 1 852 m). This article offers a quantitative analysis of the implementation of new navigation and positioning methods in the TMA of the airport and the influence of this implementation on capacity of the airside/airport and the safety of operations. The crucial parameter for assessment of navigational performance of the airport and TMA is the capacity of the airport measured as the number of takeoff and landing operations. The operational model of the airport was designed to assess the influence of navigation and positioning capabilities on the capacity of the airport.

18

Analiza infrastruktury nawigacyjnej i procedur środowiskowych europejskich portów lotniczych

Malarski M., Szterk D.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2011

|

z. 80

75-94

PL

Niedostateczna sieć portów lotniczych o ograniczonej przepustowości może ograniczyć ogólną konkurencyjność polskiej gospodarki. Konieczność rozbudowy istniejących już portów lotniczych oraz planowanie inwestycji w nowe porty lotnicze w Polsce wskazuje na potrzebę dokładnej analizy i oceny konfiguracji portów lotniczych w Europie. Wynikające stąd wnioski powinny pomóc w podejmowaniu decyzji o rozwoju portów lotniczych w Polsce. W artykule uwzględniono też aspekty proekologiczne (zminimalizowanie inwazyjności transportu lotniczego na środowisko) oraz konieczność dobrego skomunikowania portu lotniczego z aglomeracją miejską.

EN

Insufficient airport network with limited bandwidth can reduce the overall competitiveness of the Polish economy. The need for expansion of existing airports and the planning of investment in new airports in Poland demonstrates the need for multi-criteria analysis and evaluation of the configuration of airports in Europe. The resulting proposals should assist in the sustainable development of the network of airports in Poland. This paper also includes the ecological aspects (to minimize the invasiveness of transport and pollution of the environment coming from it) and the need to communicate a good airport with urban area.

19

Dokładność pozycjonowania współczesnych systemów nawigacji satelitarnej a przepustowość portów lotniczych

Banaszek K., Malarski M.

Logistyka

|

2011

|

nr 4

PL

W grudniu 2009 roku w rejonie lotniska Warszawa Okęcie wprowadzono precyzyjną nawigację obszarową o dokładności š 1 mila morska (š 1 852 m). W pracy analizowany jest problemem jak wprowadzenie nowych metod pozycjonowania i nawigacji w rejonie portów lotniczych wpływa na przepustowość i bezpieczeństwo operacji lotniczych. Podstawowym parametrem oceny nawigacyjnej portu lotniczego i jego rejonu jest przepustowość dla operacji lotniczych startu i lądowania. Do wyznaczenia wpływu zmiany sposobu nawigacji na przepustowość portu lotniczego opracowano uproszczony model operacyjny rejonu portu lotniczego.

EN

In December 2009 P-RNAV concept was implemented for TMA Warsaw F. Chopin airport, with a position accuracy in the designated airspace š 1 nautical miles (š 1 852 m). This doctoral thesis offers a quantitative analysis of the implementation of new navigation and positioning methods in the TMA of the airport and the influence of this implementation on capacity of the airside/airport and the safety of operations. The crucial parameter for assessment of navigational performance of the airport and TMA is the capacity of the airport measured as the number of takeoff and landing operations. The operational model of the airport was designed to assess the influence of navigation and positioning capabilities on the capacity of the airport.

20

Metoda wyboru Lokalnej Stacji Doczyszczania Wody

Malarski M.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2011

|

Nr 12

473-479

PL

Metody optymalizacji wielokryterialnej są aparatem umożliwiającym dokonanie wyboru najkorzystniejszego wariantu rozwiązania uwzględniającego preferencje decydenta, inwestora i projektanta. Proponowana w artykule metoda wyboru LSDW opiera się na jednej z metod optymalizacji wielokryterialnego wyboru bazującej na metodzie funkcji dystansowej w celu określenia najlepszego wariantu rozwiązania.

EN

Multicriteria optimization methods are the engine that allows you to choose the most advantageous variant of the solution takes into account the preferences of the decision maker, investor and developer. Proposed in the article LSDW selection method is based on one of the multicriteria optimization methods based on the method of choice ranged function to determine the best variant of the solution.