Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badanie masywu skalnego dla budownictwa tunelowego : komunikat

Durove J., Vavrek P., Sasvari T.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2004

|

R. 28, z. 3/1

123-127

PL

Artykuł omawia zastosowanie różnego rodzaju kotew używanych w budownictwie tuneli, opisuje wyniki analizy numerycznej oraz rezultaty testów przeprowadzonych na miejscu w tunelu Branisko na Słowacji. Przedstawiono w nim przemieszczenia względne kotew i masywu skalnego, uwzględniając rodzaj kotew oraz charakterystyki obciążenia.

EN

This papers presents the application of different types of rock bolts using in tunnelling, describes the results of the numerical analysis as well as in situ rock bolts tests (in Tunnel Branisko, Slovakia). The relative displacements between bolt and rock mass, the influence of the rock bolt type on the load characteristics.

2

Parametryczna ocena stateczności komór ługowniczych

Durowe J., Maras M., Vavrek P., Dańko J.

Przegląd Górniczy

|

2001

|

T. 57, nr 1

26-28

PL

Problem stabilności komór ługowniczych w związku z zamiarem ich wtórnego wykorzystania można w bardzo ogólny sposób sformułować jako zadanie: rozwiązanie stateczności podziemnych wyrobisk, w których występuje zjawisko odspajania otaczających skał od calizny z powodu przekroczenia granicy ich wytrzymałości na rozciąganie, wywołane przez wtórne naprężenia.

EN

PThe stability problem of caverns in connection with the intention of their secondary utilisation is in more general way formulated as the task: to solve the stability of underground opening at which surrounding rocks breaking by exceeding the limit of the tensile strength induced by secondary stress occurs.

3

Określenie zależności pomiędzy wynikami testów na ścieralność skal ocenianej według normy ON 441121 i próbą ścieralności "Cerchar" (CAT)

Hatala J., Vavrek P.

Budownictwo Górnicze i Tunelowe

|

2001

|

nr 4

36-42

PL

Republika Słowacka ma bogatą tradycję w tunelowym budownictwie kolejowym. Pierwszy tunel dla kolei zbudowano tam w 1848 r. Obecnie czynne są 73 tunele jednotorowe i 7 dwutorowych o łącznej długości 43,5 km. Brak natomiast, prawie całkowicie, tuneli dla samochodów, jednak w ramach programu budowy autostrad przewiduje się wydrążenie 21 tuneli o łącznej długości 40 km. Wadą drążenia tuneli kombajnami jest nadmierne zużywanie się noży obrotowych. W artykule porównano, powszechnie stosowaną za granicą, metodę określania ścieralności skały według "Cerchar" (CAT) ze stosowaną powszechniej w Słowacji normą ON 441121.

EN

Slovak Republic has a rich tradition in railroad tunnels construction. The firs railroad tunnel was consurtused there in 1848. At present there are 73 one-track and 7 double-track tunnels of total length of 43,5 km. There is, however, almost complete lack of road runnels for cars. Within the programme of highways construction it is, anyhow, envisaged to construct 21 tunnels with total length of 40 km. The disadvantage of using tunnel-drilling machines consists in excessive wear of rotary bits. The article compares a commonly used abroad method of abrasivity determination according to ,,Cerchar" (CAT) with the commonly used method in Slovakia according to standard ON 441121.

4

Badania modelowe eksploatacji rud srebra w złożu Maria

Bauer V., Durove J., Maras M., Vavrek P.

Wiadomości Górnicze

|

1999

|

nr 5

233-238

PL

W artykule przedstawiono wyniki analizy techniczno-ekonomicznej przyszłej eksploatacji rud srebra ze Srebrnej Żyły w złożu Maria w Roźńovie w Słowacji. Analizę tę przeprowadzono w Zakładzie Górnictwa i Geotechniki Politechniki Koszyckiej w oparciu o badania modelowe natury geomechanicznej oraz symulację kosztów wydobycia. Posługując się metodą elementów skończonych zbudowano numeryczny model górotworu w rejonie Srebrnej Żyły i badano rozkład naprężeń i przemieszczeń górotworu dla dwóch wariantów eksploatacji rudy bez podsadzania wybranych pustek. Rozważając możliwość pozostawiania technologicznych filarów bezpieczeństwa lub tzw. filarów przegradzających, badano, które z tych rozwiązań sprzyja zwiększeniu stateczności wyrobisk górniczych i zmniejszeniu deformacji powierzchni terenu. Biorąc pod uwagę wyniki badań nad zachowaniem się górotworu wykonano również komputerową symulację przyszłej eksploatacji, poszukując systemu optymalnego z punktu widzenia minimalizacji kosztów przy założeniu rocznego wydobycia w ilości 120 000 t.

EN

The article presents the results of technical-economic analysis of future exploitation of silver ore from Silver Vcin in Maria deposit at Rosnov in Slovakia. The analysis has been conducted at the Mining and Geotechnical Workshop of the Koszyce Technical University on the basis of model investigations of geomechanical nature and simulation of production costs. Using the method of final elements a numerical model of the strata has been constructed representing the strata in the area of Silver Vcin and the distribution of stresses has been investigated as well as transfers within the strata for the two alternatives of the ore exploitation without backfilling of the excavated voids. Considering the possibility of leaving of technological safety pillars or the so-called partition pillars the authors investigated which of the solutions favours the increase of workings stability and decrease in deformation of the surface. Taking into account the results of the investigations on behaviour of the strata a computer simulation was prepared of the future exploitation, searching the optimum system from the viewpoint of costs minimisation with the assumption of the annual output in the volume of 120 000 tonnes.

5

Pomiary nosnosci kotwi w tunelu 'Branisko'

Vavrek P., Hatala J., Maras M., Durov J., Bauer V.

Budownictwo Górnicze i Tunelowe

|

1999

|

nr 1

13-15

PL

W artykule przedstawiono badania kotwi w tunelu ''Branicko'.Przeprowadzone testy wykazały, że rzeczywista nosność kotwi odpowiadała nośności założonej w projekcie.Zaproponowana metoda badan może być stosowanawprzyszłości jako metoda skutecznej oceny poprawności wukonania projektu.