Zaproponowane rozwiązanie jest oparte na wypracowanym na etapie planu regulacyjnego schemacie układu komunikacyjnego, który wydziela w terenie trzy główne strefy zainwestowania o zróżnicowanym programie funkcjonalnym. I tak, w części zachodniej zaproponowano strefę o dominującej funkcji mieszkaniowej, uzupełnioną usługami, handlem małogabarytowym. W części centralnej przewidziano strefę usługową z funkcjami handlowymi oraz obiektami biur, instytucji i banków. W doborze tego programu kierowano się możliwością wielofunkcyjnego wykorzystania istniejących obiektów hal przemysłowych i budynków parowozowni. Część terenu ZNTK, przylegająca do Kanału Miejskiego została potraktowana jako strefa rekreacyjno-hotelowa - z obiektami sportu, rekreacji, hotelarstwa, gastronomii, z uzupełniającą funkcją zabudowy mieszkaniowej. Korzystając z przewidywanej aktywizacji Kanału jako drogi wodnej o charakterze rekreacyjnym, zaprojektowano przystań jachtową oraz kładkę nad Kanałem, łączącą teren z bulwarem nadrzecznym. Zaprojektowany i przedstawiony tu model silnego zintegrowanego układu funkcjonalno-przestrzennego, oferujący wszechstronne śródmiejskie wykorzystanie terenów poprzemysłowych, jest jednym z możliwych kierunków realizacji tez wypracowanych w toku studiów nad uwarunkowaniami lokalizacyjnymi, historycznymi i techniczno-ekonomicznymi. Wydaje się, że prace studialno-projektowe, prowadzone według omawianego algorytmu, mogą przynieść pozytywny wynik przekształcenia obszaru zabudowy przemysłowej w nowoczesny, wielofunkcyjny zespół zabudowy śródmiejskiej, zapewniając jednocześnie zachowanie najważniejszych wartości historyczno-konserwatorskich istniejącej zabudowy. Ostateczną weryfikację tych założeń będzie można jednak ocenić dopiero na etapie realizacji inwestycji, który zweryfikuje propozycje studialno-projektowe w konfrontacji z czynnikami o naturze ściśle ekonomicznej.
EN
The social and economic changes initiated in Poland at the beggining of the 90. Have an important influence both on the functioning conditions of whole branches of industry as well as, on a smaller scale, on the functioning of industrial establishments. This means the necessity of closing down or deep restructuring of many establishments, located within the urban structures. Numerous exampies show that the most simple, widely applied solution, is their liquidation -- the demolition of these objects which leads to an irreversible loss of often very valuable buildings and monuments to technique. The present paper is a proposition of restructuring of the terrain and objects of the Rolling Stock Repair-Works Wroclaw S.A., which are in the process of being liquidated. The proposal is to transform the area of industrial constructions into a modern, multifunctional complex of urban constructions, at the same time ensuring the retaining of the most important historic and conservation values of the existing buildings. It will be possible to evaluate the final verification of these assumptions not sooner than at the stage of realization of the investment which will verify the project proposals, confronting them with elements of strictly economic nature.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.