Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Multifaceted diagnostic inference process for identifying the causes of self-ignition engine faults resulting from PM sediments

Cieślikowski B., Cygnar M., Jakóbiec J.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 1

186--190

EN

Optimization of the fuel combustion process in a self-ignition engine with the multi-stage HPCR injection system sets the main trends in research on the thermodynamic stability of fuels, and the mechanisms of PM formation. The stages were indicated of the multifaceted diagnostic inference on the causes of failures of a turbocharger with variable geometry (VTG) which occur as a result of PM sedimentation in the nozzle area. An evaluation of the engine performance was conducted using a dedicated tester and an additional recording of the injector coil current characteristics with parallel readings of the fuel pressure variation in the reservoir. The indicated procedure established the underlying cause of the VTG compressor failure despite the absence of a recorded error code.

2

Modification of the procedure of diagnostic inference for TPMS

Cieślikowski B., Cygnar M., Kochanek A.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2016

|

Vol. 61, nr 3

53--56

EN

The subject of the paper is to modify the procedure of inference for TPMS (Tyre-Pressure Monitoring System) with regard to an earlier identification of the excessive temperature rise in tyres before they exceed thermal limits. This shall allow to limit the risk of accidents caused by destruction of a tyre. An important issue indicating functional features of TPMS consists in a possibility of rapidly warning a driver immediately after a potentially dangerous rise of temperature. Traction tests have been carried out with use of a passenger car equipped with TPMS with P409 sensors and TH9P409S measuring module. Time characteristics of tyre temperature signals were included indicating the way of their use for the process of estimation of a warning signal. A change trend model of an analysed parameter in time function was developed.

PL

Przedmiotem publikacji jest modyfikacja procesu wnioskowania w systemie TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) w zakresie wcześniejszej identyfikacji nadmiernego przyrostu temperatury opony zanim zostaną przekroczone limity dopuszczalne. Pozwoli to na ograniczenie skutków destrukcji opony zmniejszając przy tym ryzyko wypadkowości. Istotnym zagadnieniem wyrażającym cechy funkcjonalne układu TPMS jest zdolność szybkiej estymacji sygnału ostrzegawczego o stanie awaryjnym opony. Przeprowadzono testy trakcyjne samochodu osobowego wyposażonego w układ TPMS z czujnikami P409 i modułem pomiarowym TH9P409S. Zamieszczono charakterystyki czasowe sygnałów temperatury opony wskazując na ich wykorzystanie dla estymacji sygnału ostrzegawczego. Opracowano model trendu zmiany analizowanego parametru w funkcji czasowej.

3

Analiza numeryczna i fizyczna modelu wykonanego przyrostową technologią FDM

Cygnar M., Woś P., Budzik G.

Mechanik

|

2015

|

R. 88, nr 12CD2

35--39

EN

The article presents the results of numerical and physical analysis of model of the beam made in incremental method Fused Deposition Modeling (FDM). The aim of the study was undertaken to compare the results of numerical analysis using FEA model at a given internal structure of the real model. FEM analysis was carried out on system CATIA. The physical model was made using the apparatus operating uPrint FDM technology. Tests on samples of individuals was performed using a testing machine.

4

Monitorowanie usterek w układzie EGR silnika HDI RHR

Cieślikowski B., Cygnar M., Ślipek Z., Budzik G.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

85--91, CD1

PL

W artykule omówiony został proces lokalizacji usterek w układzie EGR z wykorzystaniem listy kodów w systemie OBD II. Analizując procesy wymiany ciepła i masy na odcinku układu dolotowego silnika zwrócono uwagę na szereg uproszczeń w opisie formalnym, prowadzących do ustalenia przedziału tolerancji chwilowej wartości stopnia recyrkulacji. Posłużono się przykładem monitorowania układu EGR pojazdów z silnikiem HDi RHR. Analiza funkcjonalna układu oraz znajomość procedur diagnostycznych pojazdu stanowi właściwe ukierunkowanie procesu lokalizacji uszkodzeń.

EN

In the article was discussed the location faults in the agreement EGR using list of fault codes OBD II. Analyzing the processes of heat and mass transfer over a distance of the engine intake system, called attention to a number of simplifications in the description of formal, leading to establish a temporary tolerance range of recirculation. As an example was used the monitoring system EGR of vehicle with an HDi RHR engine. Functional analysis system and knowledge diagnostic procedures, using selected recording car operating parameters, is the appropriate focus in the process location damage.

5

Badania trakcyjne układu TPMS stosowanego w samochodzie osobowym

Cieślikowski B., Cygnar M., Frączek J., Francik S., Pedryc N., Ślipek Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2797--2802, CD2

PL

W pojazdach samochodowych stosowane są obecnie dwa warianty systemu TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) - pośredni i bezpośredni. Oferowane są testery dedykowane dla warsztatów wulkanizacyjnych umożliwiające wykonanie operacji zarówno na czujnikach kół jak i na sterownikach elektronicznych układu a także przeprowadzenie wstępnej kontroli systemu TPMS bez konieczności demontażu i wyjmowania zaworów z czujnikami. Przeprowadzono badania trakcyjne samochodu wyposażonego fabrycznie w układ TPMS z czujnikami ciśnienia firmy CONTINENTAL w aspekcie oceny cech funkcjonalnych układu jako charakterystyki czasowej dla estymacji sygnału ostrzegawczego o stanie awaryjnym opony.

EN

Currently, motor vehicles are equipped with two variants of Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) - direct and indirect. On the market are available testers offered for tyre canters, which enables user to perform service both on the wheel sensors or electronic controllers. It is also possible to perform initial inspection of the TPMS without dismantling and removing the valve with the sensors. Tractional studies were carried out on the car equipped with the factory TPMS system based on pressure sensors delivered by CONTINENTAL. The aim of this study was to assess the functional characteristics of the system as the time pattern of the warning signals.

6

Analiza zjawisk fizycznych w silniku spalinowym w oparciu o wizualizację procesu wtrysku i spalania

Budzik G., Cieślikowski B., Cygnar M., Ślipek Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2616--2624, CD2

PL

Artykuł prezentuje badania wizualizacyjne procesu wtrysku i spalania ładunku w silniku badawczym, pracującym zarówno w trybie mieszanki jednorodnej, jak i uwarstwionej. Przy użyciu specjalistycznej aparatury badawczej dokonano rejestraci formowania się mieszanki paliwowo – powietrznej, inicjacji procesu spalania oraz przebiegu spalania. Dla wybranych kątów obrotu wału korbowego zaprezentowano klatki filmowe obrazujące rzeczywiste warunki panujęce w cylindrze silnika badawczego. Na podstawie przeprowadzonej wizualizacji możliwy jest dobór optymalnych parametrów początkowych w celu uzyskania jak najlepszych warunków do tworzenia mieszanek paliwowo – powietrznych.

EN

The paper presents the test process visualization injection and combustion in the combustion engine, which working in a mode homogeneous and stratified mixture. By using specialized research equipment was made registration the formation of air - fuel mixture, the initiation and combustion process. For selected angles of rotation of the crankshaft was presented frames of film showing the actual conditions in the cylinder test engine. On the basis of visualization is possible to select the optimal initial parameters in order to obtain the best possible conditions for the compounding of fuel - air.

7

Analiza możliwości zastosowania metod Rapid Tooling do wytwarzania innowacyjnych narzędzi stosowanych w produkcji elementów optycznych wyposażenia pojazdów samochodowych

Budzik G., Sołtys S., Cygnar M., Dobrowolska A., Oleksy M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2631--2636, CD2

PL

Artykuł przedstawia analizę możliwości zastosowania metod Rapid Tooling do wytwarzania innowacyjnych narzędzi stosowanych w produkcji elementów optycznych wyposażenia pojazdów samochodowych. W pierwszej części artykułu opisane są metody Rapid Tooling jako metody wytwarzania wspomagane komputerowo. Stosowane są one obecnie w wielu gałęziach przemysłu w tym przemyśle motoryzacyjnym oraz związanych z nim branżach m.in. w branży optycznej. W kolejnej części publikacji przedstawiony jest proces bezpośredniego wytwarzania narzędzi wielokrotnego użytku możliwy do zastosowania do wytwarzania narzędzi dla procesu produkcyjnego elementów optycznych. Proces opisano na przykładzie systemu EOSINT M270. Jest to system oparty o przyrostowy proces szybkiego prototypowania możliwy do wykorzystania jako proces Rapid Tooling (RT). Możliwe jest szybkie wytwarzania narzędzi produkcyjnych stosowanych w kolejnych etapach procesu technologicznego elementów optycznych. Jak wynika z analizy zastosowanie metod RP i RT przyspiesza znacznie proces otrzymywania nowych rozwiązań oraz modernizacji już istniejących. Prototypy i prototypowe narzędzia wykonywane metodami RP i RT mogą mieć wielorakie zastosowanie w procesie wytwórczym elementów optycznych.

EN

The article presents an analysis of the applicability of methods of Rapid Tooling for producing innovative tools used in the production of optical equipment of motor vehicles. In the first part of the article describes the Rapid Tooling process as a method of computer-aided manufacturing. They are now used in many industries including the automotive and related industries, among others, in the optical industry. The next section publication a process for the direct production of reusable instruments can be applied to the manufacture of tools for the production process of optical elements. The process is described on the example of EOSINT M270. This system is based on an incremental process of rapid prototyping possible to use as a process of Rapid Tooling (RT). It can quickly preparing production tools used in subsequent process steps of optical elements. As the analysis of the application of methods RP and RT significantly accelerates the process of obtaining new solutions and upgrade existing ones. Prototypes and prototype tools made RP and RT methods may have a multitude of uses in the manufacturing process of optical elements.

8

Zagadnienia adaptacji programowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów

Cieślikowski B., Cygnar M., Frączek J., Francik S., Ślipek Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2806--2811

PL

Zaprezentowano metodykę postępowania przy wprowadzeniu nastaw podstawowych skrzyni biegów DSG. Przedstawiono znaczenie i procedury adaptacji programowych sterownika skrzyni biegów a także etapy procesu adaptacyjnego wg testu trakcyjnego samochodu. Procedury te mają charakter uniwersalny i mogą być wspólne dla napędów niekonwencjonalnych w niewielkim stopniu zależne od rodzaju zastosowanej przekładni bezstopniowej: automatycznej, CVT lub stopniowej, dwusprzęgłowej DSG. Przedstawiono i przeanalizowano wyniki diagnostyki pokładowej niesprawnej skrzyni biegów DSG. Zamieszczono przykłady kodów błędów wg zapisu diagnostyki EOBD wskazujące na uszkodzenia elementów skrzyni DSG oraz na potrzebę wykonania procedur adaptacji programowych.

EN

Presents the methodology followed for the introduction of the basic setpoints DSG gearbox. Shows the importance and procedures for program adaptation of the gearbox and the adaptive process steps according to test the traction of the car. The method is so versatile that it can be used for all unconventional drives and it is almost completely independent of the type of the continuously variable transmission used: automatic, CVT, or double-clutch gearbox DSG. Results of on-board diagnostics in damaged DSG gearbox are presented. Provides examples of error codes by writing EOBD indicating damage to the components DSG transmission and the need for procedures to adapt the program.

9

Modelowanie procesu wymiany ładunku w silniku o dwóch systemach zapłonowych

Budzik G., Cieślikowski B., Cygnar M., Ślipek Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2386--2394

PL

Artykuł prezentuje badania symulacyjne procesu wymiany ładunku w 4-cylindrowym silniku badawczym, który został wyposażony w dwa układy zasilania tj.: zasadniczy i zapłonowy. W silniku zastosowano dwa sposoby inicjacji procesu spalania, mianowicie: od zapłonu iskrowego a po jego wyłączeniu – spalanie inicjowane jest wtryskiem dawki zapłonowej. Dawka zapłonowa wtryśnięta do cylindra wynosiła ok. 10% ogólnej masy podawanego paliwa do silnika. Pozostałą część stanowiła masa paliwa wtryśnięta do kolektora dolotowego, a wtrysk bezpośredni paliwa następował dla kilkudziesięciu stopni przed GMP. Na wykresach dwuwymiarowych przedstawiono przebiegi zmian ciśnienia i temperatury oraz masy wtryskiwanej dawki zapłonowej. Dodatkowo dla wybranych kątów obrotu wału korbowego przedstawiono wizualizację rozkładu temperatury w komorze spalania.

EN

The article presents simulation studies of charge exchange process in 4-cylinder of the testing engine, which it was equipped in two systems of power supply i.e.: fundamental and ignition. In engine two methods initiation of process of combustion were applied, that is: from spark ignition and after his turning off – combustion is initiated by means of injection of ignition dose. Ignition dose injected to cylinder was equal about 10% general mass of fuel given to engine. Mass of fuel injected to approach collector determined remaining part, and direct injection of fuel took place for several dozen turn’s degrees of crankshaft before TDC (Top Dead Center). On two-dimensional graphs courses changes of pressure and temperature were presented and also change mass of injected ignition dose. In addition, for selected crank angle shown visualization of the temperature distribution in the combustion chamber.

10

Analiza geometryczna procesu mechanicznej kompensacji odkształceń temperaturowych elementów podwozia samolotu typu STRUCTURAL POST

Boś P., Budzik G., Cygnar M., Rokicki P., Rybak M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2247--2253

PL

Dokładność i jakość wykonania elementów podwozia lotniczego ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ludzi podróżujących tym środkiem transportu. Szczególnie należy zwrócić uwagę na problemy z jakimi borykają się konstruktorzy i technolodzy podwozi związanymi z wymaganiami dotyczącymi zapewnieniu gwarantowanego poziomu niezawodności poszczególnych elementów. Oczywiście należy przy tym pamiętać o ergonomiczności i ekonomiczności procesu produkcyjnego. Obecnie najpopularniejsze z uwagi na niewątpliwe zalety jest rozwiązanie podwozia wielośladowe (trójkołowe) z przednim punktem podparcia. Zasadnicze obciążenie w tym podwoziu przejmują dwa główne koła umieszczone za środkiem ciężkości samolotu. Jego główne elementy tzw. STRUCTURAL POST mają szczególne zadania jeśli chodzi o bezpieczeństwo przewożonych ludzi. Stąd wysokie wymagania dotyczące jakości procesu produkcyjnego a w nim szczególnie newralgicznych jego operacji związanych z obróbką cieplną oraz prostowaniem przygotowującym do dalszej obróbki wykańczającej. W artykule zwrócono uwagę na towarzyszące procesowi bezpośredniego wytwarzania pomiary stanowiskowe, na podstawie których podejmowane są decyzje dotyczące kolejnych operacji.

EN

The accuracy and quality of the chassis components of aircraft has a direct impact on the safety of people traveling in this means of transport. Especially pay attention to the problems with faced by engineers and technologists chassis associated with the requirements for ensuring a guaranteed level of reliability of the individual elements. Currently, the most popular due to the undoubted advantages has chassis tricycle with the front fulcrum. The principal load the chassis takes over the two main wheels positioned behind the center of gravity of the airplane. The main elements of the so-called POST STRUCTURAL, have the specific tasks when it comes to the safety of the people. Hence the high quality requirements of the production process associated with the heat treatment and straightening to the further finishing. The article focuses on accompanying in the manufacturing process of direct determine the measurements of bench based on which subsequent operations are undertaken.

11

Determination of the total efficiency for engine with spark - ignition and compression - ignition

Cygnar M., Budzik G.

Journal of KONES

|

2013

|

Vol. 20, No. 1

41--48

EN

This paper presented of developing a power system for two fuel injection systems – spark ignition and compression ignition. Two ways to initiate combustion process were used: initially the spark ignition, and after it turns off - the combustion is initiated by the injection of ignition injected fuel. The composition of the ignition dose was developed through the research conducted in order to adjust the right proportions of chemical components to obtain the best parameters of the combustion process. The study considered the performance of the ignition dose injected into the engine cylinder and its evaporation process, the charge stratification, the formation of toxic emission and the total efficiency of the engine. Experimental studies were carried out on a test engine equipped with two injection systems and automatic mode change control management. The scope of research included: – determining the basic characteristics of the engine operation, taking into account the injection advance angle of the ignition dose, – comparative studies of engine performance and exhaust gas composition, working with spark ignition and initiated by compression ignition of the ignition dose, – determining the increase in the general efficiency of the two-circulation engine working with injection of ignition dose compared to conventional power system with the initiation of combustion process from the spark plug.

12

Modelling of process of injection and combustion in two - cycle engine

Cygnar M.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 3

75-84

EN

Article presents simulated research and visualization of combustion process of four-cylinder test engine based on the spark ignition engine Toyota Yaris 1.300 cm3, equipped with two systems of power supply i.e. : fundamental and ignition. Two methods of initiating the combustion process were applied in the engine, that is : from spark ignition and after it has turned off - the combustion is initiated by means of the injection of the ignition dose. The conducted research was aimed at revealing the differences in the combustion process and the engine performance, especially the changes of pressure in the cylinder for that kind of dual-fuel power engine supply. The ignition dose injected to cylinder was equal to about 5% of the general mass of the fuel given to the engine. The mass of the fuel injected to the infold manifold determined the remaining part, and direct injection of fuel took place for several dozen rotation degrees of the crankshaft before TDC (Top Dead Centre). A spatial grid of the engine's model (preprocessor) was created as well as the modification of the source KIVA 3V program was executed, consisting of taking into account two systems of injection. It is necessary to mention, that KIVA 3V program contains only one source of fuel's injection as a default. On two-dimensional graphs, the courses of changes of pressure and temperature are presented as well as the change of the mass of the injected ignition dose. A simulation was conducted for chosen rotation angles of the crankshaft, for the purpose of a radical analysis of thermodynamic parameters along with an analysis of the toxic components of the exhaust fumes. The conclusions of the conducted simulated research confirm the reduction of fuel consumption with a simultaneous reduction of the emissions of toxic exhaust fumes components.

13

Analysis of parameters of the engine working in two thermodynamic cycles

Cygnar M.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 2

95-102

EN

The article presents an experimental research conducted on a test engine based on a driving unit with a spark ignition Toyota Yaris 1,300 cm 3, equipped with two systems of power supply i.e.: fundamental and ignition. Two methods of initiating the combustion process were applied in the engine i.e.: from spark ignition and after it has turned off - the combustion is initiated by means of the injection of the ignition dose. The fundamental task of The adaptation of two power supply systems for a combustion engine is the possibility of work in two thermodynamic circulations, which permits better conditions for creating the fuel-air mixture, which translates directly into significant improvement of the engine's working parameters accuracy, such as general efficiency as well as the individual fuel consumption. The experimental research presented in this work consist of designing and construction of an engine with two injection systems with a controller managing the automatic change of the work mode, as well as the execution of the analysis of the chosen work parameters in a two-cycle engine i.e.: - comparative research on the engine's work performance, when it works with a spark ignition and when it is initiated with the autoignition of the ignition dose, - determining the increase in the general efficiency of the two-cycle engine, working with the injection of the ignition dose, in comparison with the conventional power supply system with the initiation of the combustion process from an electric discharge between the spark plug electrodes. Applying the two-cycle engine with two power supply systems with an automatic spark ignition presented in this article, along with the electronically controlled system of changing the ignition method, increases the general efficiency in the total range of rotational speed, compared with the conventional engines with the automatic spark ignition

14

System of electronic control of changing ignition from spark-ignition to compression-ignition in a four-stroke engine

Sendyka B., Noga M., Cygnar M.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

Article presents thorough analysis of implementation of an electronic control system of change from spark ignition to ignition initiated from a pilot dose injection and on the contrary: from auto-ignition to spark ignition. Idea of such controller concerns application of values of parameters such as engine coolant temperature tec, engine load - torque T and also rotational speed n. Condition of switching from spark ignition to auto-ignition is realised after exceeding certain value of function, which it is possible to write A1=f(tec,T,n). In this case electronic system simultaneously activates system of direct injection of ignition dose and switch off supplying of group of ignition coils. In case of reverse switching, takes place to on this same principle on the basis of function's value A2=f(tec,T,n), i.e .ignition system is switched on and system of ignition injection is switched off. Electronic system is controlled by means of computer and determines kind of ignition in the purpose of obtaining the greatest value of total efficiency.

PL

Artykuł przedstawia gruntowną analizę wprowadzenia elektronicznego systemu sterowania przy zmianie z obiegu iskrowego na samoczynny i odwrotnie: z samoczynnego na iskrowy. Idea takiego sterownika polega na wykorzystaniu wartości parametrów takich, jak temperatura cieczy chłodzącej silnik, obciążenie oraz prędkość obrotowa. Warunek przełączania z zapłonu iskrowego na samoczynny odbywa się po przekroczeniu pewnej wartości funkcji, którą można zapisać A1=f(tec,T,n). W tym przypadku elektroniczny system jednocześnie uruchamia układ wtrysku bezpośredniego dawki zapłonowej i wyłącza zasilanie zespołu cewek zapłonowych. W przypadku przełączania odwrotnego, odbywa się to na tej samej zasadzie w oparciu o wartość funkcji A2=f(tec,T,n), tzn. włącza się układ zapłonowy, a wyłączany jest system wtrysku zapłonowego. Układ elektroniczny sterowany komputerem określa rodzaj zapłonu w celu uzyskania największej wartości sprawności ogólnej.

15

RP and RT process application for aircraft engine blades cast models manufacturing

Cygnar M., Budzik G., Aleksander M., Grzelka M.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The article presents process application of the rapid prototyping (RP) and rapid tooling (RT) for manufacturing of model blades of aircraft turbine for casting process. It is describing the method of modeling of the chosen elements of casting model kit with the usage of RP and RT systems. The article presents the analysis of a additive rapid prototyping methods (SLA) in an aspect of manufacturing of casting models. The possibilities of RP system usage to the ceramic form were the main criteria of the analysis. The ceramic form is a one of the parts of process casting of aircraft engine. In the article the possibilities making of models by means of rapid tooling system based on the Vacuum Casting (VC) technology were also analysed. The Vacuum Casting technology allows to produce the silicone mold under decreasing pressure. Silicone tools allow to create wax casting models as a casting process. Rapid prototyping and rapid tooling technologies allow to create casting wax models of a blade and other parts of casting models. The SLA and RT (VC) allow to accelerate process of manufacturing of blades of aircraft engines.

PL

Artykuł przedstawia możliwości wykonania prototypów łopatek silników lotniczych z zastosowaniem szybkiego prototypowania (RP) i szybkiego wytwarzania narzędzi (RT). Opisane zostały metody modelowania wybranych elementów modelowego układu odlewniczego z zastosowaniem systemów RP i RT. Artykuł opisuje analizę przyrostowego procesu szybkiego prototypowania z zastosowaniem metody SLA w aspekcie użycia modeli stereolitograficznych jako modeli odlewniczych do wytwarzania ceramicznych form. Wytwarzanie form ceramicznych jest jednym z etapów procesu produkcyjnego łopatek silników lotniczych. Dlatego w artykule przedstawiono również możliwości wykonania modeli odlewniczych służących do wykonywania tego typu form z zastosowaniem procesu Vacuum Casting (VC). W procesie tym modele woskowe odlewane są w formach silikonowych wytworzonych z zastosowaniem metody Rapid Tooling opartej na technologii Vacuum Casting. Metody RP i RP pozwalają znaczne przyspieszenie prac nad wytworzeniem modeli odlewniczych łopatek turbin silnika lotniczego oraz innych elementów odlewniczego zestawu modelowego.

16

Rapid prototyping process of monocrystal aircraft engine blades

Budzik G., Matysiak H., Cygan R., Bąk S., Cygnar M.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 1

81-86

EN

The article presents process application of the rapid prototyping (RP) for manufacturing of blades of aircraft turbine in mono- crystallization and also directional crystallization of casting process. It is describing the method of modelling of the chosen elements of casting model kit with the usage of RP and RT systems. The article presents the analysis of additive rapid prototyping methods (stereolithography) in an aspect of manufacturing of casting models. The possibilities of RP system usage to the ceramic form were the main criteria of the analysis. The ceramic form is a one of the parts of process casting of monocrystal blade of aircraft engine. In the article the possibilities making of models by means of rapid tooling system based on the Vacuum Casting (VC) technology were also analysed. The Vacuum Casting technology allows producing the silicone mold under decreasing pressure. Silicone tools allow creating wax casting models as a vacuum casting process, casting process and Iow pressure of injection. Rapid prototyping and rapid tooling technologies allow creating casting wax models of a blade and other parts of casting models. RP and RT methods allow creating connectors of the parts. These connectors allow connecting the parts of model kit in a fast and simple method. The stereolithography and Vacuum Casting allow accelerating process of manufacturing of monocrystal blades of aircraft engines.

17

An analysis of the urban public transport system in Rzeszów - a study of conditions

Mierzwa R., Budzik G., Jaskólski J., Cygnar M., Kwaśniak M.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 2

315-320

EN

The article presents an analysis of the urban transport system solutions in Rzeszów in terms of its optimization and implementation of new solutions. In the analvsis the current traffic and communication solutions were taken inio account, i.e. the network of the existing roads, road marking, traffic control and public transport traffic. In addition, the possibility of applying innovative solutions to the urban transport - ground monorail train was laken into account. The reason for the analysis is constantly increasing volume of traffic in the city, which causes the neccssity to implement new innovative solutions for transport and public transport. At present in Rzeszów the transport system is based on the bus service, most urban and suburban lines are supported bv Urban Transport Company. In addition. some suburban lines are served bv private carriers and Shuttle Service Companv, which is also transport provided by buses. Therefore, if possible, the new transport solutions should not burden the existing system of public roads and ensure smooth movement of passengers regardless of vehicle transport. All kinds of overground or underground urban railway types, including monorail train transportation, are examples of such solutions. Rzeszow City is considering the introduction of such a railway within the framework of the development of transport infrastructure. The article also presents an analysis of the possibility of building a monorail train in terms of technological, architectural and urban solutions. Described are also planned solutions of the monorail train routes from the point of view of connection of the most important areas in the city at the first stage of the investment.

18

Theoretical and experimental analysis of the fuel stream in GDI engine

Sendyka B., Cygnar M.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

338--345

EN

The paper ranges over demonstration of increase in total efficiency of a GDI engine in dependence on the parameters of mixture formation and range of load at determined states of engine work in dependence on the rotational speed of the engine. By use of the newest simulation programme KIVA 3V possibilities of up-to-date methods of calculation of changes of temperatures, pressures, formation of toxic components during the process of stratified charge combustion were presented. The elaborate mathematical models, used in calculations, describing the processes occurring inside the cylinder of the engine permit to create complicated virtual models reflecting the real conditions in a satisfactory way correctness of calculation results is determined by the quality of input data which can be obtained basing on model investigations. In the experimental part investigations on test bed with use of specialist apparatus for visualizations of inside cylinder processes were discussed. By use of visualization observation was performed of the run of the fuel jet from the moment of injection, consequent by rebounding of the fuel from the piston head, on to reaching under the gap between the electrodes of the ignition plug and flame spreading from the moment of ignition till the end of the combustion process. For the determination of the total efficiency of a Gasoline Direct Injection engine, test bed investigations were carried out with the aim to determine the speed and load characteristics of the investigated engine. On this basis, the total efficiency of a GDI engine can be determined.

PL

Zakres pracy obejmuje wykazanie zwiększenia sprawności ogólnej silnika GDI w zależności od parametrów tworzenia mieszanki i zakresu obciążenia w określonych stanach pracy silnika w zależności od prędkości obrotowej silnika. Za pomocą programu symulacyjnego KIVA 3V przedstawione zostały możliwości nowoczesnych metod obliczeniowych przebiegów temperatur, ciśnień, powstawania składników toksycznych w czasie procesu spalania ładunku uwarstwionego. Wykorzystane w obliczeniach skomplikowane modele matematyczne opisujące zachodzące procesy wewnątrz cylindra silnika pozwalają na tworzenie skomplikowanych modeli wirtualnych, które w zadowalający sposób odzwierciedlają warunki rzeczywiste. Poprawność wyników obliczeń zdeterminowana jest jakością danych wejściowych, które możemy uzyskać w oparciu o badania modelowe. W części doświadczalnej omówione zostały badania na stanowisku badawczym z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury do wizualizacji procesów wewnątrz cylindra. Zakres badań będzie obejmował przeprowadzenie wizualizacji procesu spalania w silniku GDI dla różnych rodzajów obciążeń i parametrów tworzonej mieszanki paliwowo-powietrznej której celem jest analiza procesów zachodzących wewnątrz cylindra obejmująca przygotowanie mieszanki oraz jej spalanie. Do określenia sprawności ogólnej silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa zostały przeprowadzone badania stanowiskowe których celem będzie wyznaczenie charakterystyk prędkościowych i obciążeniowych badanego silnika. Na ich podstawie będzie można określić sprawność ogólną silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

19

The analysis of chosen methods of rapid prototyping of casting models for blades of aircraft engines

Budzik G., Matysiak H., Pacana J., Cygnar M.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

283--288

EN

The article presents the analysis of chosen methods of rapid prototyping (RP) having application in process of manufacturing of casting models of blades of aircraft engines. The additive methods and also the diminished methods have been analysed. The numeric controlled milling machine (CNC) MDX-40 production of Roland Company has been used to the creation of models by means of diminished methods. Two additive methods have been chosen: method of stereolithography (SLA) and also method of three-dimensional print (3DP). Research prototypes were manufactured by means of stereolitographic SLA-250 appliance production of 3D Systems Company and also three-dimensional print Z510 Spectrum printer production of Z Corporation. Manufactured casting models were researched under the angle of application to manufacturing ceramic casting forms. Analysis of described methods concerned determining of possibilities of application of presented methods for manufacturing of models of aircraft engines’ blades. There was determined also a range of application of presented methods on respective stages of technological process of manufacturing of models and casting forms for manufacturing of blades of aircraft engines’ turbine in process of mono- crystallization and also directional crystallization.

PL

Artykuł przedstawia analizę wybranych metod szybkiego prototypowania mających zastosowanie w procesie wytwarzania modeli odlewniczych łopatek silników lotniczych. Analizie zostały poddane metody przyrostowe oraz metoda ubytkowa. Do wykonania modeli metodą ubytkową została wykorzystana sterowana numerycznie (CNC) frezarka MDX-40 produkcji firmy Roland. Jako metody przyrostowe zostały wybrane: metoda stereolitografii (SLA) oraz metoda druku trójwymiarowego (3DP). Prototypy badawcze zostały wykonane za pomocą urządzenia stereolitograficznego SLA 250 produkcji 3D Systems oraz trójwymiarowej drukarki Z510 Spectrum produkcji Z Corporation. Wytworzone modele odlewnicze były przebadane pod kątem zastosowania do wykonywania ceramicznych form odlewniczych. Analiza opisanych metod polegała na określeniu możliwości zastosowania przedstawionych metod do wykonania modeli łopatek silników lotniczych. Określony został również zakres zastosowania przedstawionych metod na poszczególnych etapach procesu technologicznego wytwarzania modeli i form odlewniczych dla wytwarzania łopatek turbin silników lotniczych w procesie monokrystalizacji oraz krystalizacji kierunkowej.

20

Test bed investigation of the Si engine working on heterogenious mixture

Budzik G., Cygnar M., Janisz K., Młynarski S.

Problemy Eksploatacji

|

2009

|

nr 2

19-28

EN

The paper investigates the demonstration of the increase in total efficiency of a GDI engine in dependence on the parameters of mixture formation and the range of load at determined states of engine work in dependence on the rotational speed of the engine. By use of the newest simulation programme KIVA 3V, the possibilities of up-to-date methods of calculation of changes of temperatures, pressures, and the formation of toxic components during the process of stratified charge combustion were presented. The elaborate mathematical models, used in calculations, describing the processes occurring inside the cylinder of the engine, permit one to create complicated virtual models reflecting the real conditions in a satisfactory way. The correctness of calculation results is determined by the quality of input data, which can be obtained based on model investigations. In the experimental section, investigations on a test bed with use of specialist apparatus for visualisations of inside cylinder processes were discussed. By use of visualisation, observation was performed of the run of the fuel jet from the moment of injection, consequent by rebounding of the fuel from the piston head, on to reaching under the gap between the electrodes of the ignition plug and flame spreading from the moment of ignition till the end of the combustion process. For the determination of the total efficiency of a Gasoline Direct Injection engine, test bed investigations were carried out with the aim of determining the speed and load characteristics of the investigated engine. On this basis, the total efficiency of a GDI engine can be determined.

PL

Zakres pracy obejmuje wykazanie zwiększenia sprawności ogólnej silnika GDI w zależności od parametrów tworzenia mieszanki i zakresu obciążenia w określonych stanach pracy silnika w funkcji prędkości obrotowej silnika. Za pomocą programu symulacyjnego KIVA 3V przedstawione zostały możliwości nowoczesnych metod obliczeniowych przebiegów temperatur, ciśnień, powstawania składników toksycznych w czasie procesu spalania ładunku uwarstwionego. Wykorzystane w obliczeniach modele matematyczne pozwalają na tworzenie skomplikowanych modeli wirtualnych, które w zadowalający sposób odzwierciedlają warunki rzeczywiste. Poprawność wyników obliczeń zdeterminowana jest jakością danych wejściowych, które możemy uzyskać w oparciu o badania modelowe. W części doświadczalnej omówione zostały badania na stanowisku badawczym z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury do wizualizacji procesów wewnątrz cylindra. Zakres badań obejmował wizualizację procesu spalania w silniku GDI dla różnych rodzajów obciążeń i parametrów tworzonej mieszanki paliwowo-powietrznej. Do określenia sprawności ogólnej silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa zostały przeprowadzone badania stanowiskowe, których celem było wyznaczenie charakterystyk prędkościowych i obciążeniowych badanego silnika.