PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Lasy potrzebują dobrych dróg
Czerniak A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2018
|
nr 4
42--45
PL
Lasy Państwowe mają bardzo duże zapotrzebowanie na kruszywo. W ostatnich latach mocno zintensyfikowały działania związane ze współtworzeniem lokalnej infrastruktury komunikacyjnej. Dróg leśnych dobrych jakościowo, zbudowanych z użyciem odpowiednich technologii i specjalistycznych maszyn będzie przybywać, bowiem do racjonalnego prowadzenia wielofunkcyjnej gospodarki leśnej potrzeba ich w sumie 106 tys. km.
2
Czy cementogrunty są bezpieczne dla środowiska?
Czerniak A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2018
|
nr 5
68--72
PL
Kompozyt cementowo-gruntowy to materiał używany powszechnie w podbudowach dróg publicznych przebiegających również przez tereny leśne, cenne przyrodniczo. Warstwy gruntu stabilizowanego cementem stosuje się jako ulepszone podłoże gruntowe, a kruszywa wzmacniane cementem jako podbudowę zasadniczą. W drogownictwie wiejskim i leśnym zagęszczone warstwy cementowo-gruntowe, wykorzystywane są jako samodzielne nawierzchnie drogowe, nawierzchnie lotnisk przeciwpożarowych, placów manewrowych, parkingów i składnic. Jak wpływają one na środowisko?
3
Content available Horizontal curve radii versus turning abilities of vehicle combinations for timber transport
Czerniak A., Trzciński G.
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
|
2018
|
nr II/1
263--275
EN
State Forests make various road investments in cooperation with local self-governments. Jointly modernized roads facilitate local transport for both parties. The prerequisite is proper selection of technologies and project parameters for the modernized roads. The paper aimed to analyze the minimum horizontal curve radii for various elements of roads (on exits, road junctions and vehicle maneuvering areas) depending on the vehicle combinations for timber transport. The scope of works comprised: - analysis of technical conditions for public roads; - analysis of kinematic relationships for vehicle combinations for timber transport; - determining the types of vehicle combinations for timber transport; - empirical determination of the turning abilities of timber haulage vehicle combinations and fire engines. Potential vehicle combinations used for timber transport were determined on the basis of data collected from the customers. Tests of turning abilities of vehicle combinations used for long and short timber transport and for forest fire fighting used by the State Fire Service units were conducted on a maneuvering area, at the curves with radius R = 11.0 m; 13 and 15 m and steering angle α = 90º. A combination of a truck with a trailer or steered cart revealed the best turning parameters. It was demonstrated that the rounding radius R = 11.0 m without widening of a 3.5 m wide road may be used only when entering very wide public roads with a not so heavy traffic. A circular curve rounding a with a minimum radius R = 13.0 and in specific cases with R = 15.0 m.
4
Content available Funkcjonowanie infrastruktury komunikacyjnej obszarów leśnych
Trzciński G., Czerniak A., Grajewski S. M.
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
|
2016
|
nr II/2
527--542
PL
W pracy wskazuje się, że masy całkowite samochodów z surowcem drzewnym pozyskanym z Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe powinny odpowiadać przepisom, aby zarówno drogi leśne jak i publiczne nie były ponadnormatywnie obciążane. W związku z przebudową dróg publicznych i aktualnie prowadzoną optymalizacją leśnej sieci drogowej konieczna jest współpraca zarządzających tymi drogami, planowanie wspólnych prac drogowych i opracowywanie logistyki transportowej lokalnych obszarów transportowych. Badania terenowe wykazały, że nośność dróg lokalnych i leśnych można podnosić stosując odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne i nowoczesne materiały drogowe (np. geosiatki i geotkaniny).
EN
The paper indicates that the total mass of vehicles with timber obtained from the State Forests National Forest Holding shall satisfy the requirements for both forest roads and public were not loaded above standards. In connection with the reconstruction of public roads and actually led the optimization of forest road network cooperation is required between managers of these roads, the planning of common work and the development of road transport logistics of local transport areas. Field studies have shown that the load capacity of local and forestry roads can be raised by using appropriate design solutions and modern road materials (eg. geogrid and woven geotextiles).
5
Content available Causes of traffic incidents in the Wielkopolskie province in the years 2011-2013
Czerniak A., Leszczyńska M., Miler A. T.
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
|
2016
|
nr IV/3
1625--1632
EN
Although in recent years the number of traffic accidents and collisions on Polish roads has been decreasing, it is important to identify their most significant causes. This study presents an analysis of 34 causes of road incidents reported by the police in the Wielkopolskie province in the years 2011-2013. A total of 34 causes of traffic incidents (accidents and collisions – X1, ..., X34, respectively) were grouped by means of hierarchic cluster analysis using the nearest neighbour method with Euclidean distances, in a four-dimensional space of parameters (the number of accidents - LW, the number of killed - LZ, the number of casualties, including slightly injured in collisions – LR, the number of collisions - LK). Calculations were conducted using the Statistica ver. 12 package. Analyses showed that the most common cause of traffic incidents included side collisions and rear collisions of vehicles, failure to yield to the right-of-way, failure to adjust the speed to the traffic conditions and failure to keep adequate distance between vehicles. Hitting a tree was only the 19th cause (out of 34 analysed ones); however, consequences of these incidents were tragic (8% of fatal accidents).
6
Content available Zastosowanie polipropylenowych membran mikrofiltracyjnych do otrzymywania emulsji
Białas W., Leśniak D., Czerniak A., Kubiak P., Celka K.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2013
|
T. 18, nr 2
167--173
PL
Celem pracy była ocena przydatności polipropylenowych membran mikrofiltracyjnych do wytworzenia emulsji typu O/W. Emulsję przygotowano z użyciem oleju rzepakowego (faza rozproszona) oraz wodnego roztworu sorbinianu polioksyetylenu (faza rozpraszająca). Badano wpływ ilości (10-50%) oraz objętościowego strumienia przepływu fazy rozproszonej (6,4 - 32 Im 2h_1) na rozkład wielkości cząstek gotowej emulsji. Emulsję o najwęższym rozkładzie cząstek, w zakresie 0,25 - 0,5 |im, uzyskano przy 30% fazy rozproszonej oraz objętościowym strumieniu tej fazy na poziomie 6,4 Im ^h1. Badana metoda pozwoliła na wytworzenie emulsji o homogennej strukturze i zadowalającym rozkładzie wielkości kropel.
EN
The aim of this work was to evaluate the performance of polypropylene microfiltration membranes for O/W emulsion formation. The emulsion was composed of rapeseed oil (dispersed phase) and polyoxyethylene sorbate solution in water (dispersion medium). The effect of the amount (10-50%) and the volumetric flux (6,4 - 32 lm"2h_1) of the dispersed phase on the size distribution of emulsion droplets. The most narrow range of droplet size distribution (0,25 - 0,5 |im) was obtained when 30% of dispersed phase was used at a volumetric flux of 6,4 lm2h1. The method under investigation allowed formation of homogeneous emulsion with satisfactory droplet size distribution.
7
Content available Optymalizacja produkcji 2,3-butanodiolu przez szczep Bacillus licheniformis NCIMB 8059 metodą płaszczyzny odpowiedzi
Lesiecki M., Czerniak A., Leśniak D., Płóciennik E.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2013
|
T. 18, nr 2
121--128
PL
W pracy wykorzystano metodę płaszczyzny odpowiedzi w celu zoptymalizowania biosyntezy 2,3-butanodiolu przez szczep Bacillus licheniformis NCIMB 8059. Oceniono wpływ stężenia ekstraktu drożdżwego oraz jonów CH3COO", Fe2+i Mn2+ na końcową zawartość 2,3-butanodiolu w płynie pohodowlanym. Doświadczenie optymalizacyjne zaprojektowano w oparciu o plan D-optymalny obejmujący 25 wariantów hodowli. Zaobserwowano istotny (p < 0,05) wpływ stężenia ekstraktu drożdżowego oraz jonów CH3COO" i Mn2+na syntezę diolu. Na podstawie analizy statystycznej uzyskano optymalne wartości analizowanych zmiennych, wynoszące (g-dm3): ekstrakt drożdżowy - 4, CH3COONH4- 4, FeS04-7H20 - 0,1 oraz MnS04-H20 - 0,3, które odpowiadały końcowemu stężeniu 2,3-butanodiolu na poziomie 8,9 g-dm-3.
EN
Response surface method was used in this work in order to optimise the biosynthesis of 2,3-butanediol by strain Bacillus licheniformis NCIMB 8059. The effect of yeast extract and concentration of CH3COO", Fe2+and Mn2+ ions was evaluated on the final level of 2,3-butanediol in fermentation broth. The optimisation experiment was planned according to D-optimal design and consisted of 25 runs. Obtained results showed significant influence (p < 0,05) of the yeast extract, CH3COO" and Mn2+ concentration on the studied process. On the basis of statistic analysis, optimal values of analyzed variable were determined as follows (g-dm3): yeast extract - 4, CH3COONH4 - 4, FeS04-7 HzO - 0,1, MnS04-H20 - 0,3, that corresponded to 8,9 g-dm-3 final 2,3-butanediol concentration.
8
Content available remote Ocena predyspozycji wybranych gatunków drzew do akumulacji metali ciężkich metodą wielowymiarowej analizy wariancji
Kayzer D., Czerniak A.
Inżynieria Ekologiczna
|
2007
|
Nr 18
86-88
9
Content available remote Monitoring leśnych stref przydrożnych metodą pomiarów magnetometrycznych
Czerniak A., Poszyler-Adamska A.
Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2006
|
Vol. 15, No. 2
209--220
EN
The paper presents the method of an initial identification of the presence of metallic elements in soil, which is an alternative method to chemical investigations. The applied method consisiting in the evaluation of the magnetic susceptibility of soil is an easily measurable geophysical value describing capability of a given substance to magnetizing changes under the influence of the exterior magnetic field. The magnetic susceptibility measurements procedure is based upon relation between the magnetic susceptibility increase and the content of heavy metals in the soil environment. An evaluation of aplicability of the magnetometric investigations in environmental monitoring was carried out using a comparison between the magnetometric measurements results with chemical investigations results conducted to describe both horizontal and vertical migration of heavy metals leached from cement-ground road foundations.
10
Content available remote Identyfikacja efektów przyrodniczych po wybudowaniu zbiornika retencyjnego „Jeżewo” w Nadleśnictwie Piaski
Czerniak A., Pelc Z.
Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2006
|
Vol. 15, No. 2
71--80
EN
Both positive and negative impact of the designed storage reservoirs on the forest environment is predicted on the basis of hydrogeological and nature reconnaissance. An initial identification of the influence of swelling in a reservoir on forest sites conditions and biocenosis of the neighbouring areas is conducted with low certainity as far as both the state of the reconnaissance and the degree of the environment reaction are concerned. The actual influence of the reservoir on the neighbouring forest areas can be defined on the basis of both properly conducted environment condition monitoring procedures and wood stands condition. The paper attempts to identify natural effects after the “Jeżewo” storage reservoir construction situated in Piaski Forest District.
11
Content available remote Aktywność pierwiastków promieniotwórczych w glebie zadrzewienia przydrożnego
Czerniak A., Poszyler-Adamska A., Górna M.
Inżynieria Ekologiczna
|
2006
|
Nr 16
16-17
12
Content available remote Źródła zanieczyszczeń środowiska leśnego związane z budową i eksploatacją szlaków komunikacyjnych
Czerniak A.
Czasopismo Techniczne. Środowisko
|
2005
|
R. 102, z. 10-Ś
29--42
EN
Both public and forest roads crossing forest are indispesable for forestry management. Key elements of a modern road network are motorways which according to the Programme of Motorways Construction in Poland will cross forest complexes. Transportation routes are necessary for functioning and both social and economic development but in agreement with the thesis of a balanced progress; everything should be done to reduce the influence of the processes on the environment. The article discusses the possible sources of dangers for the forest environment, especially those connected with waters resulting from construction procedures, exploitation and maintenance of transportation routes. The research on adaptation of the stabilization method with cement in order to increase durability of pavements constructed of non-burnt carbonaceous shales and limiting their infiltration by precipitation water is also presented.The carries out chemical investigations on eluates originating from coal refuse stabilized with cement showed higher concentrations of cadmium than permitted in ground waters in protected areas. However, the concentrations were in agreement with the norms for industrial forests and agricultural areas.
13
Content available remote Badania nad przydatnością różnych rodzajów cementów do stabilizacji dróg gruntowych
Czerniak A.
Inżynieria Rolnicza
|
2003
|
R. 7, nr 3, t. 1
161--173
PL
W konstrukcjach nawierzchni dróg o dużym natężeniu ruchu stosuje się gruntocement jako ulepszone podłoże lub podbudowę nawierzchni. W drogownictwie leśnym i wiejskim zagęszczona warstwa gruntocementu może być użytkowana jako samoistna nawierzchnia. Metoda ta jest konkurencyjna w stosunku do innych metod ze względu na koszty, prostotę wykonania, trwałość i możliwość wykorzystanie gruntu rodzimego lub lokalnych złóż piasku. Celem prezentowanych badań laboratoryjnych było określenie przydatności czterech wybranych cementów klasy wytrzymałościowej 32,5 do stabilizacji gruntu w budownictwie drogowym poprzez porównanie wyników wytrzymałości na ściskanie. W badaniach uwzględniono rodzaje cementów najczęściej używane w robotach drogowych: cement portlandzki niskoalkaliczny CEM I 32,5 R-Na, cement popiołowy CEM II/B - V 32,5 R, cement żużlów o-popiołowy CEM II/B - SV 32.5 R, cement hutniczy CEM III/A -32,5 NA. Przeprowadzone badania wykazały, że najlepsze parametry wytrzymałościowe uzyskano, stabilizując grunt cementami CEM I 32,5 R-Na i CEM II/B - V 32,5 R. Najniższe wytrzymałości osiągały mieszanki stabilizowane cementem CEM II/B - SV 32,5 R.
EN
Soil - cement mix is used as improved basement soil or surface foundation in constructions of road pavements characterized by heavy volume traffic. The consolidated soil - cement mix layer can be used as an independent surface both in forest and rural roads construction. The method is competitive to others, due to lower costs, its simplicity of application, durability and possibility of utilizing both local soil and sand deposits. The purpose of the discussed laboratory research was a description of usability of four types of cement of 32.5 strength class for stabilizing soil in road constructions through comparison of the compressive strength results. Yarious types of cement most frequently utilized in the process of road construction were taken into consideration in the research: Portland low - alkalinity cement: CEM I 32.5 R - Na, ash cement CEM II/B- V 32.5 R, ash - slag cement CEM II/B - SV 32.5 R. furnace cement CEM III/ A - 32.5 NA. The carried out investigations proved that the highest durability parameters were obtained when soil was stabilized with CEM 1 32.5 R - NA and CEM 11/ B - V 32.5 cements. The lowest durability was observed with CEM II/B - SV 32.5 R cement stabilized mix.
14
O ulepszeniu własności biegowych taboru kolejowego dla przewozów intermodalnych i bezprzeładunkowych
Diomin J., Czerniak A., Iwczenko W.
Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 86, nr 26, t. 1
115-120
PL
Wydajność intermodalnych i interoperapełnych przewozów istotnie zależy od właściwości stosowanej techniki kolejowej, w szczególności od własności biegowych taboru kolejowego. Techniczno-eksploatacyjne parametry wagonów specjalnych są wyznaczone dynamicznymi charakterystykami ruchomych części. W ostatnim roku na Ukrainie opracowano szereg technicznych rozwiązań, ukierunkowanych na rozwiązanie "problemu wózków" dla wagonów towarowych.
EN
Approaches to new generation freight car bogies creation through complex modernization of existing designs are considered. The special attention is given to improvement of spring suspension characteristics. Results of specialized cars dynamic response researches are submitted.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.