Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Comparative analysis of NEDC and WLTC homologation tests for vehicle tests on a chassis dynamometer

Gis M., Bednarski M., Wiśniowski P.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 3

189--196

EN

In 2015, the number of vehicles in the world exceeded 1.1 billion units. In the coming years, it is expected that the largest increase in the number of vehicles will take place in developing countries. This is a problem in particular in terms of emissions of harmful substances from vehicles. Considering that all manufactured vehicle models have to undergo a detailed homologation and meet the exhaust emission requirements before placing on the market, it is necessary to refine test procedures, including test cycles, in which vehicle emissions are determined. At present, the NEDC approval test is valid in Europe. It is a cycle reproduced on a chassis dynamometer in steady conditions. It consists of an urban section repeated four times and an extra urban part. From 2019, a new test procedure will take effect, which uses the WLTC cycle, also reproduced on a chassis dynamometer in fixed conditions. It is much more complex and better reflects the real traffic conditions. For a better illustration of the differences that occur between the current NEDC cycle and the new WLTC, the article presents a comparative analysis of both driving cycles. This is to present the justifiability of using a new driving cycle and to present its complexity. The article presents own research of a vehicle with a spark-ignition engine, which has been tested both in the NEDC and WLTC cycle. On the basis of the obtained data, it was possible to determine the differences in the emission of harmful exhaust gas components and indicate how the new homologation procedure affects the emissions from the vehicle.

2

Multifractal analysis vehicle’s in-use speed profile for application in driving cycles

Puchalski A., Komorska I., Ślęzak M., Wiśniowski P.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2018

|

Vol. 20, no. 2

177--181

EN

Time signals recorded by the on-board diagnostic system (OBD), describing the manner of vehicle’s movement in actual road conditions show non-stationarity and non-linearity, as well as statistical multiscalarity. In practice, it means that the analysis of registered time series requires modelling of non-linear phenomena. The aim of this study was to examine the nature of the vehicle speed profile in actual road conditions with the method of multifractal analysis. A number of studies indicates that the driving tests applied for many years have not been representative for the actual operating conditions of vehicles. For both the new Worldwide Harmonised Light duty Test Cycle (WLTC), a worldwide harmonised procedure of light vehicle testing, as well as in actual urban driving conditions along the measuring route, being subject to empirical research, confirmation of strong multifractal properties of the recorded vehicle speed time series have been obtained.

PL

Sygnały czasowe rejestrowane przez system diagnostyki pokładowej OBD i opisujące sposób ruchu pojazdu w rzeczywistych warunkach drogowych, wykazują niestacjonarność i nieliniowość oraz statystyczną wieloskalowość. W praktyce oznacza to, że analiza zarejestrowanych szeregów czasowych wymaga modelowania zjawisk nieliniowych. Celem niniejszej pracy było zbadanie charakteru profilu prędkości pojazdów w rzeczywistych warunkach drogowych metodą analizy multifraktalnej. Szereg badań wskazuje, że stosowane przez wiele lat testy jezdne nie były reprezentatywne dla rzeczywistych warunków eksploatacyjnych pojazdów. Zarówno dla nowego cyklu jezdnego WLTC, światowej zharmonizowanej procedury badań pojazdów lekkich jak i w rzeczywistych warunkach drogowych jazdy miejskiej na trasie pomiarowej, będącej przedmiotem badań doświadczalnych uzyskano potwierdzenie silnych własności multifraktalnych rejestrowanych szeregów czasowych prędkości pojazdu.

3

Proposals for developing charging infrastructure for electric vehicles in relation to the major road networks (TEN-T) in Poland

Kruczyński S. W., Orliński P., Bednarski M., Gis M., Wiśniowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 1/110

127--138

EN

Electric cars will constitute one of the main alternative traction vehicles in the medium and long term. To take full advantage of them for an appropriate network of quick charge stations their batteries. The article presents a proposal for deployment of such charging stations for electric vehicles on the main road network (TEN-T) of the country. In an article for the feasibility of such a preliminary assessment determined the average range currently available and placed on the domestic market in the near future electric cars fully. Reference was also discussed and the main transport routes TEN-T in the country. This allowed for the submission of proposals for the deployment of the above. rapid charging stations for electric vehicles in question. Currently, and in 2030 the projected increase their coverage.

PL

Samochody elektryczne stanowić będą jeden z głównych, alternatywnych rodzajów napędów pojazdów w okresie średnio i długoterminowym. Aby móc w pełni z nich korzystać niezbędna jest odpowiednia sieć stacji szybkiego ładowania ich akumulatorów. W artykule przedstawiono propozycję rozmieszczenia takich stacji ładowania pojazdów elektrycznych na głównych sieciach dróg (TEN-T) kraju. W artykule dla możliwości wykonania takiej wstępnej oceny określono średni zasięg obecnie dostępnych oraz wprowadzanych na rynek krajowy w najbliższym czasie samochodów w pełni elektrycznych. Odniesiono się też i omówiono główne szlaki transportowe TEN-T na terenie kraju. Pozwoliło to na przedstawienie propozycji rozmieszczenia ww. stacji szybkiego ładowania omawianych pojazdów elektrycznych. Obecnie i w perspektywie 2030 roku przy prognozowanym zwiększeniu ich zasięgu.

4

Typowe zadania realizowane przez silnik spalinowy w czasie eksploatacji oraz ich odwzorowanie w hamownianych testach jezdnych

Szczepański T., Wiśniowski P.

Transport Samochodowy

|

2017

|

z. 1

85--104

PL

W artykule została zaprezentowana metoda syntezy testów jezdnych na podstawie analizy typowych zadań realizowanych przez silnik spalinowy. Algorytm obliczeniowy składa się z analizy pracy silnika służącej wyodrębnieniu typowych zadań i ich usystematyzowaniu oraz z syntezy nowych testów o charakterze uproszczonym. Celem tak powstałych testów jezdnych jest odwzorowywanie możliwie najbardziej dokładnie tych procesów pracy silnika, które są najbardziej interesujące z punktu widzenia ekologicznego lub które występują najczęściej w trakcie rzeczywistej eksploatacji silnika.

EN

This paper presents the method of synthesis driving tests based on analysis typical tasks performed by combustion engine. Calculation algorithm consist of analysis of engine work to extract the typical tasks and systematization of them, and after that synthesis of new tests with simplified character. The aim of the resulting driving tests is modeling in the most accurate way these processes of engine work that are the most interesting from the ecological point of view or are the most common in the real engine exploitation.

5

Dobór metody filtrowania przebiegu prędkości pojazdu

Wiśniowski P., Ślęzak M., Niewczas A., Szczepański T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 9

24--29

PL

Przebieg prędkości pojazdu stanowi przykład funkcji stosunkowo trudnej do filtrowania. Metoda filtrująca musi bowiem cechować się nie tylko określonymi właściwościami widma częstotliwościowego. Musi także wykazywać inne właściwości, które zostaną bliżej omówione w niniejszym artykule. W przypadku złego doboru algorytmu filtracji często okazuje się, że przetworzony przebieg zawiera zniekształcenia sygnału, które uniemożliwiają jego poprawną interpretację fizyczną. W artykule porównano ze sobą 2 popularne metody filtracji wraz z ich podstawowymi modyfikacjami, omówiono ich wady i zalety, a także przedstawiono ich praktyczne zastosowanie dla zarejestrowanych przebiegów prędkości pojazdu. Oceniono również, które rozwiązanie może być częściej przydatne podczas opracowywania wyników badań stanowiących przebieg prędkości pojazdu.

EN

The vehicle speed waveforms is an example of the function that is relatively difficult to filter. In this case the filtering method must be characterized not only by specific properties of the frequency spectrum. It must also meet other conditions that will be discussed in more detail in this article. In the case of wrong selection of filtering algorithm it often turns out that the processed waveform contains signal distortions witch make it impossible to correct physical interpretation of given signal. The article compares two popular filtering methods with their basic modifications, discusses their advantages and disadvantages and shows their practical application for registered waveforms vehicle speed. It aIso evaluates which solution can be more useful during the development of research results that covering the course of vehicle speed.

6

Algorytm wykrywania intencji kierowcy w pobliżu przejścia dla pieszych

Burdzik R., Szczepański T., Wiśniowski P.

Transport Samochodowy

|

2016

|

z. 4

45--56

PL

Praca dotyczy projektu urządzenia montowanego do samochodów, służącego do sygnalizacji pieszym czekającym na przejściach, czy kierowa rozpoczął zatrzymywanie pojazdu w celu ustąpienia pierwszeństwa. Jednym z kluczowych elementów takiego projektu jest przygotowanie algorytmu śledzącego warunki ruchu samochodu i wysyłającego do sygnalizatora informacje o przewidywanych intencjach kierowcy. Niniejsza praca koncentruje się na analizie technicznych możliwości opracowania takiego algorytmu. W tym celu zostały przeprowadzone wstępne badania drogowe, wykonano ich analizę i na tej podstawie przygotowano wstępny algorytm decyzyjny. W dalszej kolejności przeprowadzono matematyczną symulację jego działania. Pokazano, że w samych przebiegach prędkości jazdy kryją się przesłanki pozwalające przewidzieć dalsze zachowanie kierowcy. Na tej podstawie oceniono, że kolejne prace tego typu są zasadne i mogą doprowadzić do opracowania niezawodnego sygnalizatora intencji kierowcy.

EN

The work relates to the project of equipment that will be mounted on cars to signaling for pedestrians waiting on the crossings if the driver is going to stop the vehicle to give the way. One of the key elements of this project is to develop an algorithm following the car moving conditions and sending to the indicator information about estimated driver intentions. This work focused on the analysis of the technical possibilities of the development of such algorithm. For this purpose, preliminary road tests were conducted, them analysis was done and on this basis the preliminary decision algorithm was prepared. Next, the mathematical simulation of its work was conducted. It is shown that the speed runs hide premise that allow to estimate next driver behavior. On this basis it was appraise that successive works are reasonable and they may lead to development the reliable indicator of driver intentions.

7

Preliminary analysis of the availability of the medium firefighting vehicles chassis

Walczak A., Pieniak D., Niewczas A., Gawroński W., Wiśniowski P., Gil L.

Journal of KONBiN

|

2016

|

No. 2 (38)

229--244

EN

The paper presents analysis of the availability of medium firefighting and rescue vehicles chassis used by State Fire Brigade in Warsaw. For analysis of availability of vehicles chassis the technical availability factor has been used. Additionally, in the paper time to restore of the vehicles chassis regarding causes of unavailability has been presented. In the tests the data obtained from the Decision Support System (DSS) of Warsaw State Fire Brigade were applied. The research included the period from January 2012 to May 2015. Based on the results, it can be statement that the operating mileage is the crucial factor of operating degradation of firefighting vehicles chassis.

PL

W artykule przedstawiono analizę gotowości podwozi średnich samochodów ratowniczo-gaśniczych użytkowanych przez Państwową Straż Pożarną na terenie miasta stołecznego Warszawa. Do analizy gotowości podwozi samochodów pożarniczych wykorzystano współczynnik gotowości technicznej. Ponadto w artykule przedstawiono czasy odnowy podwozi samochodów w zależności od przyczyn stanu niezdatności. W badaniach wykorzystano dane pozyskane z Systemu Wspomagania Decyzji ST (SWD-ST) Komendy Miejskiej PSP m. st. Warszawa. Zakres badań obejmował przedział czasu od stycznia 2012 r. do maja 2015 r. Na podstawie wyników badań można stwierdzić, że dominującym czynnikiem degradacji eksploatacyjnej samochodów pożarniczych jest przebieg eksploatacyjny pojazdu.

8

Cienkowarstwowe Magnetyczne Złącza Tunelowe i ich zastosowania

Wiśniowski P.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2006

|

R. 82, nr 3

68-73

PL

Pracy dotyczy badań wpływu warstw buforowych magnetycznego złącza tunelowego typu zawór spinowy na istotne z punktu widzenia zastosowań spintronicznych parametry złącza takie jak: tunelowa magnetorezystancja, rezystancja na powierzchnię oraz pola przełączeń warstwy swobodnej i przytrzymanej. Zaprojektowano i wykonano magnetyczne złącza tunelowe o różnej strukturze i rodzaju warstw buforowych. Odpowiednie struktury warstw buforowych wygenerowały złącza o różnych własnościach mikrostrukturalnych (różne tekstury i szorstkości). Tekstura i szorstkość decydująco wpłynęły na własności elektryczne i magnetyczne złącz. Wpływ ten został zbadany poprzez pomiary zależności konduktancji złącz od temperatury i napięcia, charakterystyk prąd-napięcie, pętli histerezy magnetorezystancyjnej i magnetycznej.

EN

The influence of buffer layers of spin valve magnetic tunnel junctions on important, from the standpoint of spintronic applications, parameters of the junctions such as: tunneling magnetoresistance, resistance area product, and switching fields of free and pinned layers was investigated. Spin valve magnetic tunnel junctions with different buffer structures and type of buffer layers were design and fabricated. These buffers induced different microstructural properties (texture and roughness) in the junctions. Roughness and texture significantly influenced on the electrical and magnetic properties of the junctions. The influence was determined by measuring dependence of conductance on temperature and bias voltage, current-voltage characteristics, and magnetoresistance and magnetisation hysteresis loops.