Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Drogi i Mosty

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ocena stanu technicznego betonowych pokryw studni kanalizacji kablowej stosowanych w ciągach drogowych

Czagowiec Z., Glinicki A., M., Kowalski P.

Drogi i Mosty

2009

nr 3

5-30

Przedmiotem artykułu są prefabrykowane betonowe pokrywy studni kanalizacji kablowej, stosowane w ciągach dróg dla pieszych i pojazdów. Celem podjętej pracy było rozpoznanie stanu technicznego betonowych pokryw studni kanalizacji kablowej na podstawie obserwacji prefabrykatów zabudowanych w ciągach drogowych oraz na podstawie wyrywkowych analiz jakości betonu w pokrywach. Stwierdzono, że przeważająca część wbudowanych pokryw ma uszkodzenia i wady produkcyjne, ujawniające się już po jednym roku eksploatacji. Stwierdzono też częste przekroczenie tolerancji wymiarowych pokryw, a także ewidentne błędy instalacji pokryw i zwieńczeń w jezdni, wystających nawet do 60 mm powyżej poziomu jezdni. Na podstawie przeprowadzonych analiz jakości betonu w pokrywach stwierdzono duży rozrzut wytrzymałości betonu na ściskanie, przy czym blisko 15 % próbek wykazało wytrzymałość poniżej 25 MPa wymaganej dla najniższej klasy zwieńczeń A 15.

The subject of the paper is the technical condition of precast concrete covers of cable manhole used on roads for pedestrians and vehicles. The purpose of performed investigation was the evaluation of the technical condition of concrete covers on the basis of visual inspection of existing precast covers and analysis of quality of concrete used for precasting. Multiple covers were observed to be defective already after one year of exploitation. Frequent mistakes of installation of corers were also found. A large scatter of compressive strength of concrete was found and the strength of concrete in about 15 % of specimens was found to be lower than 25 MPa required for the lowest class of A 15 covers.

Ocena napowietrzenia betonów w nawierzchniach jezdni i parkingów

Glinicki A., M., Glinicki M., A., Mikulicki I.

Drogi i Mosty

2004

nr 1

5-23

W pracy przedstawiono rezultaty wdrożenia metodyki badań struktury porów powietrznych do oceny właściwości betonów nawierzchniowych. Na zlecenie inwestora lub nadzoru budowy przeprowadzono badania na próbkach stwardniałego betonu, pobranych z kilku placów budów: nawierzchni drogi, nawierzchni na przejściu granicznym, nawierzchni parkingów na gruncie i parkingów wielopoziomowych. Wyniki badań zestawiono z wymaganiami normowymi i krajowymi specyfikacjami technicznymi. W kilku przypadkach stwierdzono występowanie nieprawidłowości struktury porów powietrznych w betonie, pomimo zastosowania środków napowietrzających spełniających wymagania normowe. W innych nawierzchniach uzyskano obrazy struktury świadczące o właściwym napowietrzeniu betonów. Na podstawie analizy rozmieszczenia porów powietrznych w betonie, wbudowanym w nawierzchnię drogi krajowej w ciągu kilkunastu miesięcy, uzyskano świadectwo dobrej jednorodności, stałej wysokiej jakości produkcji mieszanki betonowej i wykonania nawierzchni. Wskazano możliwości optymalizacji mikrostruktury betonów nawierzchniowych na podstawie badania porów powietrznych w stwardniałym betonie.

Application of air void structure testing method for evaluation of durability of concrete pavements in freeze-thaw conditions is presented. Tests were performed on hardened concrete specimens cored out of several recently constructed pavements like a road pavement, a frontier facilities pavement, ground and multistory parking slabs. Results of tests were analysed in relation to requirements imposed by national technical specifications and standards. Non-adequate air-pore structure was detected in some cases in spite of application of air entrainment admixtures conforming to standards. In several cases the test results confirmed the proper entrained air void structure. During several months of concrete pavement construction the monitored spacing factor of air voids in concrete was well below 0.200 mm and the adequate frost resistance test results were obtained. The significance of air voids structure parameters is discussed in relation to the commonly specified total air volume in concrete mix. Some possibilities for optimization of air voids structure in concrete pavements are indicated.