Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza przyczyn występowania rdzawych plam na powierzchni asfaltowej warstwy ścieralnej nawierzchni drogowej

Jasiński Wiktor, Maliszewski Maciej, Pryga-Szulc Aneta, Bartz Wojciech, Przybylski Patryk

Materiały Budowlane

2024

nr 7

31--34

W artykule przedstawiono przypadek przebarwień asfaltowej nawierzchni drogowej, objawiających się charakterystycznymi rdzawymi plamami na jej powierzchni. Omówiono metodyczne badania petrograficzne próbek kruszyw pobranych z uszkodzonej nawierzchni, które miały na celu identyfikację przyczyn powstawania rdzawych plam. Wyniki badań wykazały, że prawdopodobną przyczyną tych plam była obecność minerałów nieprzezroczystych (rudnych) zawierających związki żelaza. Pomimo że nie da się całkowicie uniknąć podobnych zjawisk, bieżąca szczegółowa weryfikacja produkowanego kruszywa pozwoliłaby na zapobieganie takim zjawiskom. Konieczne jest staranne jego dobieranie oraz kontrola składu mineralnego, aby zminimalizować obecność związków żelaza.

The article presents a case of discoloration on an asphalt road surface, characterized by distinctive rusty spots on its surface. Methodical petrographic studies of aggregate samples taken from the damaged pavement were discussed, aimed at identifying the causes of the rusty spots. The research results indicated that the probable cause of these stains was the presence of ore minerals containing iron compounds. Although similar phenomena cannot be completely avoided, ongoing detailed verification of manufactured aggregates would prevent such processes. It is necessary to carefully select aggregates and control their mineral composition to minimize the presence of iron compounds.

The effectiveness of weekend road rehabilitations in Warsaw on the basis of deflection basin indices

Maliszewska Dominika, Maliszewski Maciej, Rembelski Rafał

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2021

Vol. 20, no. 3

311--323

In the paper the methodology of weekend road rehabilitation developed by the Road and Bridge Research Institute and Warsaw Municipal Road Administration was evaluated in the context of its effectiveness. The main research goal was to evaluate the design procedure. The design methodology of weekend road rehabilitation has been evolving based on observations made during practical applications of the methodology. Initial technology was based on a one-size-fits-all principle, which entailed certain advantages and disadvantages. The newest design approach assumes the use of calculation design methods and needs verification. In order to meet the validation needs, a diagnostic campaign was run to assess pavement condition by means of deflection basin indices. Diagnostic campaigns were run before the rehabilitation and after 3 years of service. This article presents the results of this assessment. Further diagnostic campaigns are planned in future years of service in order to verify the design procedure and propose prognostic models for the design method.

W artykule przedstawiono ocenę efektywności rozwiązań wdrożonych z zastosowaniem technologii weekendowych remontów opracowanej przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów dla Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie. Głównym celem badawczym była weryfikacja przyjętych rozwiązań projektowych. Technologia remontu ewoluowała na przestrzeni lat, a zmiany były dokonywane na podstawie prowadzonych obserwacji. Pierwotnie podejście oparte było na przyjęciu jednego uniwersalnego rozwiązania, co miało swoje wady i zalety. Najnowsze podejście projektowe, zakładające zastosowanie metod obliczeniowych, wymaga weryfikacji. W tym celu po wykonaniu remontu przystąpiono do oceny diagnostycznej stanu nawierzchni i analizy uzyskanych parametrów kształtu czaszy ugięć. Przeprowadzono diagnostykę wybranych odcinków testowych przed remontem oraz po 3 latach od jego wykonania. W artykule przedstawiono wyniki tej weryfikacji. Planowane jest powtórzenie obserwacji w kolejnych latach eksploatacji nawierzchni w celu ponownej oceny rozwiązania projektowego oraz zaproponowania modeli prognostycznych dla stosowanej technologii remontu.