PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Lot odwrócony samolotu o dużej manewrowości
Danilecki S., Leszczyński P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2015
|
Vol. 64, nr 4
25-35
PL
W pracy przedstawiono ważniejsze zagadnienia związane z lotem odwróconym samolotu manewrowego (akrobacyjnego). Zaprezentowany został opis matematyczny dotyczący równowagi podłużnej samolotu dla lotu odwróconego, w tym w szczególności współczynnika momentu pochylającego samolot bez siły na usterzeniu poziomym (Cmbu), a także samej siły na usterzeniu poziomym (PHo). Przeprowadzona została analiza podmuchów działających na samolot lecący w pozycji odwróconej, w odniesieniu do obwiedni obciążeń. Dokonana została również analiza obciążeń usterzenia poziomego w locie odwróconym, wywołanych zarówno podmuchami, jak i brutalnym sterowaniem. Na zakończenie przedstawione zostały uwagi na temat aerodynamiki skrzydła w locie odwróconym dla wybranego profilu lotniczego. Skoncentrowano się na statycznej analizie równowagi podłużnej samolotu w warunkach lotu odwróconego. Nie przeprowadzono rozważań dynamicznych, uwzględniających wpływ sił bezwładności na obciążenia konstrukcji. Zagadnieniom dynamicznym zostanie poświęcona osobna publikacja.
EN
The paper presents major issues associated with maneuvering of the aircraft inverted flight (acrobatic). It was presented mathematical description for longitudinal balance of the airplane for inverted flight, in particular, the pitching moment coefficient plane without power for horizontal rudder (Cmbu), as well as the same force on the rudder horizontal (PHo). An analysis was conducted for gusts acting on the plane flying in an inverted position in relation to the flight envelope. It has also been analysed the horizontal tail load, acting on the inverted fly and caused by both gusts and brutal control. In conclusions, the comments on the aerodynamics of wing in flight inverted for the selected airfoil are presented. The focus is on static analysis of longitudinal balance of the airplane under normal inverted flight. Dynamic considerations, taking into account the impact of inertia on the load structure, were not carried out. Dynamic issues will be given in a separate publication.
2
Content available Eksploatowanie samolotów jako dyscyplina wiedzy po 100 latach doświadczeń
Danilecki S., Tkaczuk S.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2015
|
Vol. 64, nr 4
13-23
PL
W ramach niniejszej pracy przedstawiono przebieg ważniejszych etapów kształtowania się dyscypliny wiedzy związanej z eksploatacją samolotów, jako syntezę 100-letnich doświadczeń. Zaprezentowane zostało powiązanie eksploatacji technicznej statku powietrznego z innymi dyscyplinami wiedzy. Określony został zakres działania eksploatacji technicznej. Dokonano podziału oraz analizy metod obsługiwania technicznego. Sprecyzowane zostały, a następnie omówione definicje używane w teorii obsługi technicznej, w powiązaniu z konstrukcją samolotu oraz zadaniami wynikającymi dla konstruktora-wytwórcy. Omówiono kolejne wersje dokumentu MSG stanowiącego logistyczne procedury określania obsługi programowalnej cywilnych statków powietrznych.
EN
The paper presents the course of the most important stages of development of the discipline related to the maintenance of aircrafts, as a synthesis of the 100-year experience. It is presented linking of technical maintenance of the aircraft with other disciplines of knowledge. The scope of technical maintenance was defined. The division and analysis of the methods for the maintenance was made. There were defined and discussed definitions used in the theory of maintenance, in conjunction with the construction of the aircraft and the tasks arising for constructor-manufacturer. MSG subsequent versions of the document constituting the logistical procedures for determining the programmable handling of civil airplanes were discussed.
3
Content available Metodyka modelowania widma obciążeń zmęczeniowych dla kompozytowego samolotu AF-129
Danilecki S., Leszczyński P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2012
|
Vol. 61, nr 4
197-229
PL
W ramach niniejszej pracy opracowano metodykę modelowania widma obciążeń zmęczeniowych dla samolotu kompozytowego, przedstawiono charakterystykę obciążeń zewnętrznych struktury - założenia ogólne. Następnie, bazując na modelu użytkowania samolotu kompozytowego, wyodrębniono poszczególne tak zwane bloki, charakteryzujące kolejne etapy lotu samolotu. Należą do nich: 1. Blok startu-kołowania. 2. Blok wznoszenia. 3. Blok zakrętów o różnych kątach przechylenia. 4. Blok lotu poziomego. 5. Blok opadania-szybowania. 6. Blok lądowania-kołowania. Bloki te zostały szczegółowo omówione w ramach zaprezentowanej metodyki modelowania widma obciążeń zmęczeniowych. Omówienie zakończone zostało zbiorczymi zestawieniami liczby zmian obciążeń (cykli) od wartości współczynnika obciążeń n dla dwóch rozpatrywanych wariantów. Z kolei dokonano oceny uproszczeń sposobu przyjmowania wartości współczynnika zwielokrotnienia próby trwałości zmęczeniowej oraz oceny sposobu przyjmowania wartości obciążenia podstawowego. Na zakończenie opracowano uwagi o sposobie prowadzenia badań.
EN
As a part of this work, a methodology of modeling fatigue load spectrum for composite aircraft was developed. The characteristic of external loads of the structure - general assumptions was presented. Then, basing on the use of aircraft composite model, so-called, individual blocks, characterizing successive stages of the aircraft flight were separated. These are: 1. Starting block. 2. Take up block. 3. The block of corners with different angles of tilt. 4. Horizontal flight block. 5. Falling-gliding block. 6. Landing block. These blocks were discussed in detail in the presented methodology for modelling the fatigue loads spectrum. Discussion has been completed with summary combinations of the number of load changes (cycles) of the load factor n for the two options under consideration. The simplification of the method was evaluated taking the multiplication factor of the fatigue life test and evaluates how to take the base load. In conclusion, the comments on a way of research conducting are presented.
4
Content available remote Problemy obliczeń wytrzymałościowych i aerodynamicznych samolotów o niekonwencjonalnej bryle
Olejnik A., Danilecki S., Jarzębiński L., Łącki T., Kiszkowiak Ł.
Mechanik
|
2011
|
R. 84, nr 7(CD)
621-632
PL
W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia związane z obliczeniami wektora obciążeń zespołów samolotu klasy VLA. Zaprezentowano obwiednię obciążeń w locie, metodę i wyniki obliczeń obciążeń skrzydła i usterzenia dla przypadków symetrycznych i niesymetrycznych. Obliczenia wykonano autorskimi programami w oparciu o wyniki obliczeń aerodynamicznych metodą Multhopp`a oraz programu VORLAX.
EN
The paper concerns selected problems of strength analysis and load calculations of very light aircraft elements. The flight envelop, method of load calculation of wings and V-tail were presented. Calculations were performed using Multhopp method and VORLAX.
5
Content available remote Opracowanie projektu i budowa demonstratora technologii ultralekkiego samolotu jako elementu sieciocentrycznego Systemu Wsparcia Rozpoznania i Dowodzenia
Olejnik A., Danilecki S., Zalewski P., Łącki T.
Mechanik
|
2011
|
R. 84, nr 7(CD)
633-640
PL
W pracy przedstawiono koncepcję budowy demonstratora technologii ultralekkiego samolotu jako platformy lotniczej sieciocentrycznego systemu wsparcia rozpoznania i dowodzenia. Przedstawiono koncepcję sieciocentryczności – model systemu wspierającego działania służb administracji państwowej. Model zakłada pozyskiwanie i udostępnianie informacji wszystkim uczestnikom w celu zwiększenia możliwości decyzyjnych i szybkości prowadzenia działań operacyjnych.
EN
The paper presents concept of the prototype of very light airplane as an element of Network Enabled Capability System of Reconnaissance and Command. Model of the system aiding for operations performed by state security agencies. Model collects informations from all users of the system and shares it with every user which needs specific information. System accelerates decisions and increases effects of operations.
6
Content available remote Wyznaczanie prawdopodobieństwa wyboru uszkodzonego samolotu do przeglądu z grupy samolotów.
Danilecki S.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2000
|
Vol. 35, nr 4
99-107
PL
W pracy autor przedstawił rozwiniętą procedurę określania prawdopodobieństwa wykrycia uszkodzeń w strukturach płatowców [1]. Polega ona na wyznaczeniu prawdopodobieństwa wyboru samolotu do przeglądu z grupy tych, które są użytkowane. Przedstawiono przebieg zmian prawdopodobieństwa trafienia samolotu z uszkodzeniem w zależności od liczby przeglądanych samolotów. Pokazano, jak powinna być prowadzona procedura wyznaczania tego prawdopodobieństwa. Wykorzystano do tego dwuparametrowy rozkład Weibulla. Podano zależności przydatne do stosowania w praktyce eksploatacyjnej. Zamieszczono przykład liczbowy, który pokazuje zaletę prezentowanej procedury.
EN
A developed procedure of defining the probability of detecting damage of airframe is presented [1]. The main feature of the procedure is the determination of the probability of choice of an aircraft for inspection from the population of the aircraft in service. Variation of the probability of choice of an aircraft with damage versus number of the airplans examined is presented. It was shown how such a procedure should be completed. For this purpose the two-parameter Weibull distribution was used. Some helpful practical expressions as well as examples of the application of the procedure were provided.
7
Content available remote Granica uszkodzenia struktury płatowca podczas eksploatacji.
Danilecki S.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2000
|
Vol. 35, nr 1
107-116
PL
W artykule podjęto, ważne dla działalności praktycznej, zagadnienie ustalania granicy uszkodzenia w strukturze statku powietrznego. Autor uzasadnia potrzebę korzystania z sygnalizatorów wzrostu pęknięć zmęczeniowych. Jest to istotne dla racjonalnego przebiegu użytkowania struktury statku powietrznego. W artykule przedstawiono koncepcję budowy sygnalizatora pęknięć zmęczeniowych dla tych pęknięć, które występują w strukturze statku powietrznego. Autor wskazuje na korzyści, jakie płyną ze stosowania sygnalizatorów pęknięć. Pokazano też, jak powiązać wskazania sygnalizatora z długością pęknięć w strukturze statku powietrznego oraz zasadę budowy funkcji przekazu pęknięć. Pokazano także, jak wykorzystać funkcję przekazu pęknięć do budowy krzywej normalnego wzrostu pęknięcia.
EN
The paper deals with problems of determine permisible crack length in structures depending on number of flights. Author justifies the necessity of use of signal crack length. The paper presents the conception of the signal crack length and the profits of his application. Author explains the connection between the cracklength. The paper presents also the definition of a structures depending on number of flights.
8
Content available remote Zastosowanie teorii podobieństwa do badań modeli samolotów
Danilecki S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 3-4 (162-163)
53-58
PL
W pracy omówiono zagadnienia podobieństwa modelowego szczególnie ważne wtedy gdy ma się do czynienia z nowym, dotychczas nie stosowanym układem bryły aerodynamicznej samolotu. Pokazano sposób definiowania podobieństwa na podstawie znanych zależności fizycznych, zwłaszcza związanych z dynamiką samolotu. Wyznaczono niezbędne skale, traktowane później jako wymagania dla modeli. Pokazano wyniki prób modeli dla bryły trójpowierzchniowej.
EN
Paper presents model conformity issues, patricularly important when the airframe aerodynamic ahape is new, not used in practice before. Method for conformity definition on the basis of known physical is shown. All required scales, later treated as requirements for scale models, are determined. Results of flight tests for three-plane airframe model are also shown.
9
Content available remote Ocena układu bryły trójpowierzchniowej z uwzględnieniem kąta odchylenia strug
Danilecki S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 3-4 (162-163)
49-52
PL
Przedstawiona metoda uzupełnia zaproponowane wcześniej przez autora kryterium oceny porównawczej brył płatowca o kąt odchylenia strug. Metoda pozwala zminimalizować wartość oporu indukowanego, obliczonego z uwzględnieniem kąta odchylenia strug. Metoda adresowana jest do brył aerodynamicznych w układzie trójpowierzchniowym, dla których kąt odchylenia strug jest istotny.
EN
Presented method suplements comparison criterion of airframe shape (formerly presented by author), with effect of airstream downwash angle. Method allows to minimalise the value of inductive drag, computed with downwash angle consideration. Method adresses aerodynamic shapes in three-plane airframe acheme, for which the effect of airstream downwash angle is essential.
10
Content available remote O pewnym kryterium oceny porównawczej bryły płatowca
Danilecki S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 3-4 (162-163)
59-64
PL
Opracowanie zawiera metodę analityczną oceny właściwości aerodynamicznych i statecznych, w którym za kryterium do porównania brył przyjęto wartość oporu indukowanego. Proponowana procedura zalecana jest na etapie prac studyjnych, zwłaszcza dla brył o układach niekonwencjonalnych. Zaletą procedury jest też możliwość szybkiej oceny względnej tworzonych wariantów brył. Wiarygodność obliczeń wykonanych według przedstawionej propozycji wykazana została w porównawczej analizie różnych samolotów.
EN
Paper presents analytical method for estimation of airframe aerodynamic properties and stability qualities. Value of inductive drag was assumed as criterion for airframe shape comparison. Suggested procedure is recommended at the design study stage, especially for unconventional airframe body shapes. Procedure benefits from possibilities of quick relative estimation for designer created airframe shapes. Computational validity of presented method is presented in paper by comparative analysis of various airframes.
11
Content available remote Ocena niezawodności statku powietrznego.
Danilecki S.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
1999
|
Vol. 34, nr 3
445-452
PL
W artykule przedstawiono niektóre elementy rzeczywistej oceny niezawodności samolotu PZL-130 TB Orlik. Przedstawiono podejście do definicji uszkodzeń oraz uwypuklono problem ignorowania obciążeń eksploatujących większych niż te, jakie przykładane są w czasie próby zmęczeniowej.
EN
In the paper are presented some elements of the real estimation of the reliability estimation of the plane PZL-130 TB-Orlik. An approach to the definition of failures is presented and emhasised is the problem of ignoring the operational loads that are higher than those applied in the fatigue tests.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.