PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Reforming biomasy w fazie wodnej
Borowiecki T., Cichy M., Kowalik P.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 4
522--538
PL
Od ponad 10 lat duże zainteresowanie budzą reakcje prowadzone w fazie wodnej. Jedną z najczęściej badanych jest reakcja pozwalająca na otrzymywanie wodoru z minimalnymi ilościami tlenku węgla(II), reforming w fazie wodnej, w którym surowcem mogą być tlenowe pochodne węglowodorów, węglowodany i produkty odpadowe przerobu biomasy. Przedstawiono przegląd informacji dotyczących reformingu głównie polioli w fazie wodnej, ukierunkowanego na otrzymywanie wodoru oraz propozycji układów katalitycznych zapewniających wysoką aktywność i selektywność. Przegląd przygotowano na podstawie 205 pozycji literaturowych, ze szczególnym uwzględnieniem prac opublikowanych w latach 2015–2017.
EN
A review, with 205 refs., of methods for prodn. of H2 by conversion of biomass and wastes as well as of catalysts used and prospects for practical implementation.
2
Content available Causality in models of thermal processes in ship engine rooms with the use of Bond Graph (BG) method
Cichy M., Kneba Z., Kropiwnicki J.
Polish Maritime Research
|
2017
|
S 1
32--37
EN
With a single approach to modeling elements of different physical nature, the method of Bond Graph (BG) is particularly well suited for modeling energy systems consisting of mechanical, thermal, electrical and hydraulic elements that operate in the power system engine room. The paper refers to the earlier presented [2] new concept of thermal process modeling using the BG method. The authors own suggestions for determining causality in models of thermal processes created by the said concept were given. The analysis of causality makes it possible to demonstrate the model conflicts that prevent the placement of state equations which allows for the direct conduct of simulation experiments. Attention has been drawn to the link between the energy systems models of thermal processes with models of elements of different physical nature. Two examples of determining causality in models of complex energy systems of thermal elements have been presented. The firs relates to the electrical system associated with the process of heat exchange. The second is a model of the mechanical system associated with the thermodynamic process.
3
Content available Cytotoxic surfaces for regional chemotherapy
Krukiewicz K., Cichy M., Turczyn R., Jarosz T., Zak J. K., Bednarczyk-Cwynar B., Ruszkowski P.
Engineering of Biomaterials
|
2016
|
Vol. 19, no. 138 spec. iss.
78
4
Content available Reforming parowy glicerolu na katalizatorach Ni-Re/α-Al2O3
Cichy M., Borowiecki T.
Chemik
|
2016
|
Vol. 70, nr 5
261--269
PL
W reakcji transestryfikacji otrzymywania tzw. biodiesla powstają duże ilości odpadowej frakcji glicerynowej. Jednym z możliwych sposobów jej zagospodarowania jest konwersja do gazów syntezowych. Zbadano możliwość wykorzystania katalizatorów niklowych modyfikowanych renem w reakcji reformingu parowego glicerolu. Katalizatory te okazały się aktywne i stabilne w procesie reformingu parowego metanu oraz reformingu metanu z dwutlenkiem węgla. Zawartość renu w katalizatorach wynosiła maksymalnie 4% wag., temperatura reakcji mieściła się w zakresie 650–800°C, a stosunek molowy pary do węgla w mieszaninie glicerol-woda wynosił S/C = 3. Dodatek renu wpłynął pozytywnie na właściwości katalizatora, takie jak aktywność w konwersji glicerolu i produkcja wodoru. Najbardziej obiecujące wyniki uzyskano dla układu zawierającego 1% wag. Re. Wykazano, że katalizatory Ni-Re mogą być użyteczne w produkcji gazu syntezowego o wysokim stosunku CO:H2.
EN
Large amount of glycerol waste fraction is still produced during biodiesel synthesis through the transesterification reaction. One of possible ways of its utilization seems to be conversion to synthesis gas. A steam reforming of glycerol on the rhenium doped nickel catalysts, supported on the commercial alumina oxide, was evaluated. The catalysts previously show good activity and stability in the methane steam reforming and CO2 methane reforming. Rhenium content was changed up to 4 wt.%, temperatures range of the reforming reaction was 650-800°C with S/C = 3. Rhenium addition show significant influence on catalysts properties, such as activity in glycerol conversion and hydrogen production. The most promising results were obtained for Ni/Al2O3 catalyst with 1 wt.% rhenium addition. Ni-Re catalyst proved to be useful in syngas generation with high CO: H2 ratio.
5
Content available A model of thermal energy storage according to the Convention of Bond Graphs (Bg) and State Equations (Se)
Cichy M., Kropiwnicki J., Kneba Z.
Polish Maritime Research
|
2015
|
nr 4
41--47
EN
The main advantage of the use of the Bond Graphs method and State Equations for modeling energy systems with a complex structure (marine power plants, hybrid vehicles, etc.) is the ability to model the system components of different physical nature using identical theoretical basis. The paper presents a method of modeling thermal energy storage, which is in line with basic BG theory. Critical comments have been put forward concerning multiport energy storage introduced by other authors or the so-called C-field. In suggested approach, the decision not to use pseudo Bond Graphs has been justified as not being in line with basic BG theory. On the basis of molecular physics it was considered that the state variable, in physical and mathematical sense, should be temperature rather than entropy. Examples of the application of the proposed approach to thermodynamic processes and heat exchange have been presented. The application of a single graph as a model for thermal energy storage has been illustrated by a way of numerical simulation examples.
6
Porównanie wydajności komunikacji dla standardów CORBA i DCOM w systemach typu klient-serwer
Onderka Z., Cichy M.
Studia Informatica
|
2011
|
Vol. 32, nr 3A
113-124
PL
W artykule przeanalizowano i porównano wydajność komunikacji rozproszonych obiektów, realizujących funkcjonalności klienta i serwera na podstawie standardów CORBA i COM/DCOM, w celu pokazania możliwości ich zastosowania do realizacji systemów typu klient-serwer. Przedstawiono obiektowo zorientowany model aplikacji testowej. Przeanalizowano czasy transmisji dla danych typów podstawowych, dla tablic jednowymiarowych oraz struktur danych.
EN
In this work there was analyzed and compared the communication efficiency of the distributed objects which were realized the client and the server functionalities based on the CORBA and the COM/DCOM standards in order to show the possibilities of its application to the client-server systems implementation. The object-oriented model was presented for the testing application. It was analysed transmission times for the basic data types, the tables and the structures.
7
Content available remote Otrzymywanie wodoru z glicerolu
Cichy M., Borowiecki T.
Przemysł Chemiczny
|
2009
|
T. 88, nr 9
995-1005
8
Content available remote Modele typu "czarna skrzynka" elektrycznych elementów napędu hybrydowego
Cichy M., Makowski S.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2006
|
R. 82, nr 4
16-19
PL
Opisano opracowany przy zastosowaniu grafów wiązań (GW) i równań stanu (RS) model pojazdu hybrydowego. Uzasadniono potrzebę stworzenia uproszczonych modeli maszyn elektrycznych i akumulatora elektrochemicznego i przedstawiono koncepcję modelu w postaci "czarnej skrzynki", w którym uwzględniono jedynie związki między parametrami energetycznymi na wejściu i wyjściu elementu. Podano przykłady zastosowania tego podejścia do modelu pojazdu hybrydowego zaprojektowanego i wykonanego w Politechnice Gdańskiej.
EN
A hybrid electric vehicle model, prepared with the use of bond graphs and state equations method, is described. A need to create simplified models of electric machines and electrochemical batteries is pointed out. An idea of "black box" model, in which only the dependences of input / output energy parameters are taken into account, is presented. Some examples of applying of this approach to the modeling of hybrid electric vehicle which has been designed and built at the Gdańsk University of Technology are also done.
9
Content available Zastosowanie metody grafów wiązań do modelowania układów chłodzenia silników spalinowych
Cichy M., Kneba Z., Kropiwnicki J.
Archiwum Motoryzacji
|
2005
|
Nr 1
21-34
PL
W artykule uzasadniono celowość stosowania metody grafów wiązań (GW) do modelowania układów chłodzenia silników spalinowych. Przedstawiono koncepcję układu chłodzenia nowej generacji. Rozwinięto energetyczny model silnika spalinowego w postaci GW uwzględniając napęd pompy cieczy chłodzącej za pomocą silnika elektrycznego. Model układu chłodzenia przedstawiono w postaci połączonych modeli układu hydraulicznego i modelu wymiany ciepła. Jako przykład modelowania elementów o różnej naturze fizycznej przedstawiono model pompy cieczy chłodzącej napędzanej silnikiem elektrycznym
EN
The usefulness of using Bond Graph method for engine cooling systems modeling was justified. The idea of a new generation cooling system was presented. The model of internal combustion engine using Bond Graph respecting water pump powered by electric engine was described. As an example of modeling some systems of different energy forms the model of electrically driven pump unit was taken into consideration.
10
Content available Wpływ odbiorników energii elektrycznej pojazdu na parametry silnika spalinowego
Cichy M., Kneba Z., Makowski S., Kropiwnicki J.
Archiwum Motoryzacji
|
2005
|
Nr 1
7-19
PL
W artykule przedstawiono model systemu energetycznego pojazdu napędzanego silnikiem spalinowym w postaci grafów wiązań (GW). W modelu tym uwzględniono szczególnie częśćelektryczną systemu składającą się z generatora, akumulatora elektrochemicznego i odbiorników energii elektrycznej. Podano zależności na podstawowe parametry systemu energetycznego w konwencji GW. W oparciu o przedstawioną w pracy [11] wielowymiarową charakterystykę silnika spalinowego podano procedurę wyznaczania wpływu odbiorników energii elektrycznej na parametry silnika spalinowego. Przedstawiono przykłady numeryczne określania tych parametrów.
EN
The paper presents the model of a powertrain system of a vehicle with internal combustion engine (ICE) by using Bond Graphs. The special attention was paid for electrical part of the system. Some chosen parameters and equations for the model have been presented. Based on presented in thesis [11] multidimensional ICE characteristics procedure of calculations of the influence of electrical energy consumers for car characteristics has been given. Some numerical examples of characterizing some parameters are also included.
11
Content available Model procesu hamowania w pojeździe hybrydowym
Cichy M., Kropiwnicki J.
Archiwum Motoryzacji
|
2005
|
Nr 4
309-319
PL
W tradycyjnym procesie hamowania cała energia kinetyczna pojazdu jest rozpraszana do otoczenia w postaci energii cieplnej. W pojazdach hybrydowych istnieje możliwość odzyskania części tej energii przez przekazanie do akumulatorów i wykorzystania jej do napędu pojazdu. W pracy przedstawiono model energetyczny procesu hamowania pojazdu hybrydowego w układzie szeregowym, stosując metodę grafów wiązań (GW). Stosując konwencję GW podano zależności umożliwiające analizę energetyczną procesu hamowania. Podano szacunkowe obliczenia parametrów energetycznych procesu hamowania autobusu hybrydowego.
EN
During traditional braking process whole kinetic energy of a vehicle is dissipated into the environment in form of the thermal energy. It is possible to recover a part of this energy in hybrid vehicles and to transfer this energy into accumulators. It can be used later for driving a vehicle. Energetic model of braking process of the series hybrid vehicle, using bond graph (BG) method, has been presented in this paper. Using BG convention, the relations, which facilitate energetic analysis of the braking process, have been given. Estimated calculations of energetic parameters of braking process of a hybrid bus have been given.
12
Content available Model silnika spalinowego w formie grafów wiązań (GW)
Cichy M., Kropiwnicki J., Makowski S.
Silniki Spalinowe
|
2004
|
R. 43, nr 2
40-47
PL
Przedstawiono uzasadnienie użycia metody grafów wiązań do modelowania silnika spalinowego jako źródła energii w systemach energetycznych, składających się z elementów o różnej naturze fizycznej. Jako przykład takiego systemu zaprezentowano model pojazdu hybrydowego. Podano przykłady definicji głównych parametrów silnika wynikające z przyjętej konwencji GW. Przedstawiono propozycję formalizacji charakterystyki silników spalinowych wynikającą z przyjętej metody modelowania. Analityczną formę charakterystyki przedstawiono jako wielowymiarową funkcję wektorową. Podano przykład aproksymacji charakterystyki silnika z zastosowaniem funkcji sklejanych stosując własne programy komputerowe.
EN
Grounds for the use of the bond graph method in the modeling of internal combustion (IC) engines, which are energy sources in systems consisting of different physical nature elements have been presented. The model of hybrid vehicle, as an example of such system, has been presented. Examples of definitions of the main engine parameters, which follow the established BG convention have been given. A proposal of formalization of the IC engine characteristics, which follows the selected method of modeling, has been presented as well as an analytic form of the characteristic as the multidimensional vector function. Example of the engine characteristic approximation with the use of the "Spline" functions and author's computer programs has been given.
13
Nowe podejście do modelowania procesów cieplnych za pomocą grafów wiązań i równań stanu
Cichy M.
Prace Naukowe Politechniki Szczecińskiej [brak oznaczenia serii]
|
2000
|
Nr 536
5-28
PL
Przedstawiono nowy sposób modelowania procesów cieplnych za pomocą grafów wiązań (GW) i równań stanu (RS) różniący się od podejścia przedstawionego w pracach Karnoppa i Rosenberga [1] oraz Thomy [2]. Zrezygnowano z użycia tak zwanych pseudo bond graphs. W modelach graficznych jako elementy akumulacyjne i dyssypacyjne zastosowano jedynie grafy o pojedynczych węzłach zgodnie z podstawowym formalizmem metody GW. Jako nowe elementy wprowadzono węzły z podwójnymi grafami nazwane przetwornikami energii (PE) bez przypisywania im cech transformatora lub żyratora oraz przedstawiono własne propozycje dotyczące źródeł energii. Na przykładzie układu chłodzenia silnika spalinowego przedstawiono sposób tworzenia złożonych modeli energetycznych. Zaprezentowano tok postępowania przy konstrukcji modelu elementu regeneratora lub reaktora oraz podano numeryczny przykład symulacji w stanach nieustalonych z użyciem modelu tego elementu.
EN
A new method for the modelling of thermal processes with the aid of Bond Graphs (BG) and Equations of State (ES) is presented, differing from the approach of Karnopp and Rosenberg [1] and Thoma [2]. The use of "pseudo bond graphs" was abandoned. In accordance with the basic formalism of the BG method, accumulative and dissipative elements in graphical models are graphs with single nodes. Novel elements are nodes with double graphs called Energy Converters (EC) without any assigned property of transformer or gyrator. the author proposes some energy sources and discusses the design of complex energy models using the cooling system of a combustion engine as an example. The procedure for the construction of a regenerator or reactor model is presented, together with a numerical example of simulations using a model of this element in transient states.
14
Content available remote Modelowanie układów mechanicznych metodą grafów wiązań na przykładzie mechanizmu korbowego
Cichy M., Konaszewski S.
Journal of KONES
|
2000
|
Vol. 7, No. 1-2
77-82
PL
Praca stanowi kontynuację wcześniejszych prac, w których zaprezentowano dwie metody analizy dynamiki mechanizmu korbowego. W pracy [1] autorzy zastosowali metodę grafów wiązań i równań stanu [2, 3, 4, 5] do analizy układu korbowego jaka elementu systemu energetycznego zawierającego układy o różnej naturze fizycznej. W następnych pracach [6, 7, 8] przedstawiono nową metodę podejścia do kinematyki układu korbowego opartą na opisie wektorowym. W niniejszej pracy ukazano relacje między dwoma metodami analizy dynamiki mechanizmu korbowego opisanymi w poprzednich pracach. Na przykładzie mechanizmu korbowego przedstawiono sposób modelowania metodą grafów wiązań układu mechanicznego jako elementu systemu energetycznego.
EN
In the previous work [1] Bond Crraphs models and state equations were used for dynamics analysis of crank mechanism. In the next works [6, 7, 8] dynamics of complicated mechanisms was presented by using full formalism of vector analysis. In this work format relations between the two above approaches have Been shown and problems, to which extended energy model can be applied indicated. By using a crank mechanism as an example, the way of linking the energy model with the vectorial approach has been shown.
15
Content available remote Application of bond graph methods to starting air installation modelling
Cichy M., Białas M., Kneba Z.
Polish Maritime Research
|
1999
|
nr 3
11-16
EN
Notions of the generalized effort and flow rete related to the compressor by using the bond graph theory were introduced in the paper. A model of starting air installation is presented. The complete installation working in steady--state and changeable conditions is described by means of the bond graph method. Relationships between the installation working parameters in selected points of its structure were elaborated with the use of acceptable simplifications. A calculation example of the pressure changes in the tank at changeable air consumption during successive engine start--ups is attached.
16
Content available Modelowanie systemów energetycznych z silnikami spalinowymi za pomocą grafów wiązań i równań stanu
Cichy M., Makowski S.
Archiwum Motoryzacji
|
1999
|
Nr 1/2
3-19
PL
Przedstawiono istotę i zalety modelowania systemów energetycznych z silnikami spalinowymi za pomocą grafów wiązań i równań stanu. Podkreślono możliwość powiązania elementów przyczynowo-skutkowych modelu (sygnałowych) z elementami energetycznymi (grafy wiązań). Opisano uproszczony model energetyczny silnika oparty na charakterystyce statycznej. Podano sposób modelowania układu przeniesienia napędu i pojazdu jako odbiornika energii. Zaproponowano podział oporów ruchu na związane z akumulacją i rozpraszaniem energii. Zamieszczono przykład liczbowy modelu samochodu FSO 1500 zbudowanego na podstawie proponowanej teorii.
EN
The aim and advantages of the energetic systems with IC engines modelling using bond graphs and state equations were presented in this paper. The possibility of connection of signal elements of the model with energetic ones (bond graphs) was pointed out. The simplified energetic model of the IC engine based on the static characteristic and the way of modelling of the power train unit and vehicle as an energy absorber were also described in the paper. The road loads subdivision into the accumulation and dissipation ones was proposed. The numerical example of the FSO 1500 car model built on the basis of proposed theory is given.
17
Content available remote Zastosowanie metody podwójnego wybiegu do badania silnka spalinowego
Cichy M., Mazurek S.
Journal of KONES
|
1998
|
Vol. 5, No. 1
59-64
PL
Nawiązano do wcześniejszych prac dotyczących metody podwójnego wybiegu [l, 2, 3] i stwierdzono, że ówczesne metody pomiarów i obróbki wyników nie zapewniały wiarygodności wyników pomiarowych. Przedstawiono własne zależności zastosowane do numerycznego pomiaru prędkości kątowej i obliczania przyśpieszenia kątowego. Podano sposób określania przebiegu prędkości i przyśpieszenia kątowego oparty na aproksymacji funkcjami sklejanymi. W obliczeniach użyto własne programy komputerowe służące do analizy przebiegu prędkości i przyśpieszenia kątowego oraz program do obliczeń związanych z metodą podwójnego wybiegu. Podano przykład określania momentu bezwładności silnika spalinowego ZI KAWASAKI. Praca wykonana została w ramach projektu badawczego KBN nr 9 T12 95 08.
EN
The paper refers to the earlier works dealing with the problem of free deceleration testing [1,2,3]. It was found that so far used techniques of engine speed measurement and data processing did not assure sufficient accuracy and repeatability of test results. Procedures and relations developed and used by the authors for digital measurement of engine RPM and calculation of angular acceleration are provided. New formula for determination of engine speed and acceleration functions, based on the spline approximation, was introduced. For numerical analysis of the test results, special software tools were developed and examined. As practical application of the presented approach, experimental determination of engine moment of inertia was included. The tests were carried out for small industrial Kawasaki spark ignition engine. The work was sponsored by KBN under research project contract No. 9 T12 95 08.
18
Content available remote Podstawowe problemy sterowania i pomiarów w badaniach silników spalinowych
Cichy M., Mazurek S.
Journal of KONES
|
1998
|
Vol. 5, No. 1
52-58
PL
Coraz ostrzejsze wymagania stawiane silnikom spalinowym odnośnie zużycia paliwa i emisji składników toksycznych powodują konieczność rozwoju laboratoryjnych metod badania silników zarówno w stanach ustalonych jak i nieustalonych. Systemy sterowania silnikiem i hamulcem oraz układy pomiaru parametrów powinny zapewnić dużą dokładność, szybkość wykonywania badań oraz powtarzalność i obiektywność prowadzonych badań. W pracy przedstawiono stan obecny i tendencje rozwojowe w zakresie metod i środków technicznych stosowanych w badaniach hamownianych. Sformułowano podstawowe zadania sterowania zespołem Silnik Spalinowy - Odbiornik Energii (SSOE). Do zadań tych należą: stabilizacja punktu pracy określonego parametrami energetycznymi moment - prędkość kątowa, stabilizacja stanu cieplnego silnika określonego temperaturą cieczy chłodzącej i temperaturą oleju smarującego. Przedstawiono podstawowe struktury układów sterowania hamulcami Na przykładzie hamulca elektrowirowego pokazano metodę cyfrowej implementacji układu sterowania systemu SSOE. Praca zawiera także analizę problemów metrologicznych dotyczących pomiaru momentu obrotowego i prędkości obrotowej i wykonana została w ramach projektu badawczego KBN nr 9 T12 95 08.
EN
Technological evolution of the gasoline and Diesel engines proceeds under the increasing pressure for improved fuel economy and reduction of the vehicle emission limits. Acceptable engine performance can be achieved only as a result of elaborate and complex testing, mainly in the dynamometer test bed environment. This involves efforts to further develop test bed technology, including equipment as well as new methods and procedures. The basic requirements that have to be met by the dynamometer test bed systems are: - precise control of the engine working conditions, both in steady state and transient operation - high accuracy of measurements - high degree of test automation and repeatability - elaborate data processing The paper presents actual trends and state-of-the-art solutions in the area of test bed equipment and methods, including guidelines for possible future enhancements. Basic engine test bed control problem has been formulated and examined, i.e. stabilization and transient control of mechanical (described by speed and torque) and thermal (described by lube oil and cooling liquid temperatures) working points. It has been also shown how this problem can be solved on the basis of a digitally implemented PID control algorithms. Due to its wide-spread application in the engine testing practice, construction and control characteristics of the eddy-current brake have been provided.
19
Content available A developed method for describing the kinematics of crank mechanism in reciprocating engines
Cichy M., Curti G.
Archiwum Motoryzacji
|
1998
|
Nr 3/4
123-132
EN
The paper presents a modified methods to analyse the mechanics of reciprocating engine crank systems, making use of the calculus of vectors. The method can be applied to any mechanism where cyclic volume change is accompanied by rotary motion of shaft. It has been shown that the traditional relationships used for a crank mechanism utilising the binomial expansion provide errors, which are of particular significance in the calculation of acceleration. The numerical method used for calculation of acceleration, based on accurate relationship for the displacement of arbitrary point of the crank mechanism, has been proved to be much more correct than by using the traditional approximations. For analysis of engine balancing it has been suggested to take advantage of relationships obtained from Fourier series expansion. A number of numerical examples illustrating errors made in determining the piston displacement and acceleration by using the mathematically accurate approach and the traditional approximation method are given.
PL
W pracy przedstawiono rozwiniętą metodę podejścia do kinematyki układu korbowego silników o działaniu cyklicznym opartą na opisie wektorowym. Metoda ta może być stosowana do dowolnego mechanizmu zmieniającego ruch prostoliniowy na ruch obrotowy wału wyjściowego. Wykazano, że tradycyjne zależności opisujące kinematykę układu korbowego oparte na rozwinięciu zależności dokładnej w dwumian Newtona są źródłem błędów, szczególnie istotnych przy obliczaniu przyspieszeń. Stwierdzono, że metody numeryczne obliczania prędkości i przyspieszeń na podstawie dokładnych zależności na położenie dowolnego punktu mechanizmu dają wyniki znacznie dokładniejsze miż przy użyciu powszechnie stosowanej tradycyjnej aproksymacji. Do analizy wyrównoważenia maszyn o działaniu cyklicznym zaproponowano stosowanie zależności wynikających z rozwinięcia dokładnych matematycznych związków w szereg Fouriera. Podano szereg numerycznych przykładów przedstawiających błędy przy określaniu położenia i przyspieszenia tłoka stosując metodę tradycyjną i aproksymację przez rozwinięcie zależności matematyczne dokładnych w szereg Fouriera.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.