Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Learning from experiences in sustainable transport practice : Green Freight Europe and the implementation of a best cases database

Kaledinova E., Langerak T., Pieters R., Van der Sterre P., Weijers S. J. C. M.

LogForum

|

2015

|

Vol. 11, no. 1

78--86

EN

Background: For many logistics service providers and shippers sustainable transport is still a relatively recent issue, even if almost every transportation company is engaged in sustainability. Each has had different experiences with making transportation more sustainable. By looking at the efforts and successes of others sharing these experiences could help shippers and logistics service providers to obtain new innovative ideas of how to become more sustainable. The certification organization Green Freight Europe (GFE) wants to develop a database for these types of experiences in order to encourage its members to generate sustainable initiatives. Method: In support of this plan, we interviewed several logistics service providers and shippers and conducted a brief survey among GFE members. Results: Sustainability forms one of the goals for all interviewed companies mainly based on cost reduction but followed closely as a tool to attract new customers. At the moment, the information obtained to keep updated on sustainability comes mainly from truck producers and not from information from best cases from other logistics service providers. Conclusions: We have found that there is a willingness to submit best cases, but also a fear that the submitter will miss his competitive advantage by telling others about his innovations.

PL

Wstęp: Dla wiele dostarczycieli usług logistycznych oraz przewoźników pojęcie transportu zrównoważonego jest pojęciem całkiem nowym, nawet biorąc pod uwagę, że większość fakt, że większość firm transportowych jest już włączonych w rozwój zrównoważony. Każdy z nich ma też inne doświadczenia w tym zakresie. Obserwując wysiłki i osiągnięcia, wydaje się korzystnie dzielenie się swoimi doświadczeniami, które mogą się przyczynić do wprowadzenia nowych innowacyjnych metod prowadzących do zrównoważonego rozwoju firm. Certyfikowana organizacja Green Freight Europe (GFE) chce stworzyć bazę danych obejmujących różnego rodzaju doświadczenia w celu wspierania swoich członków do bardziej zrównoważonego rozwoju. Metoda: przeprowadzono wywiady z dostarczycielami usług logistycznych oraz przewoźnikami jak również przeprowadzono krótką ankietę wśród członków GFE. Wyniki: Rozwój zrównoważony kojarzy się praktycznie wszystkim ankietowanym przedsiębiorstwom z redukcją kosztów, ale również z narzędziem mogącym przyciągnąć nowych klientów. Obecnie otrzymane informacje o podtrzymywaniu praktyk rozwoju zrównoważonego pochodzą głównie od producentów samochodów a nie od dostarczycieli usług logistycznych. Wnioski: Stwierdzono, że istnieje chęć dzielenia się dobrymi praktykami, ale również obawa, że przekazujący informację straci swoją przewagę konkurencyjną poprzez przekazanie innych informacji o unowocześnieniach.

2

Logistic service providers and sustainable physical distribution

Weijers S., Glöckner H. H., Pieters R.

LogForum

|

2012

|

Vol. 8, no. 2

157--165

EN

Background: Logistic Service Providers main concern was to ensure reliability for a low price (Christopher, 2005). Dutch Logistic Service Providers still have these two aspects at the top of their list, but also have to take in a new aspect: sustainability. 88% Of the investigated Logistic Service Providers have included sustainability in the company's goals. These Logistic Service Providers have developed different strategies to achieve a higher level of sustainability. This paper presents the results of a study into what Logistic Service Providers say what they are doing, or intend to do, to improve sustainability for their transport services. In this way insight is given in the attitude of Dutch Logistic Service Providers towards sustainability and how they intend to translate this into business practise: internal solutions or new methods incorporating external partners. Methods: Various methods of the investigations were used, among which the analysis of the statements about the sustainabilityon the websites of various companies as well as the questionnaire per Internet. The research covered 50 largest logistics companies operating in the Netherlands and 60 companies that competed for the award "Lean and Green" advertised in the Netherlands. In addition, the Internet survey was answered by 41 companies that belong to the network of our university. Results: The investigation has shown that sustainability is handled by the logistics company as an integral part of the corporate strategy. In contrast, shippers depend in the choice of logistics services primarily on such classical aspects as the reliability or the price and the sustainability play a minor role. Conclusions: Trying to find methods to improve the sustainability, Dutch logistics service providers, in the first place, look for solutions that increase the efficiency and therefore the cost reduction potential. Solutions, which require the involvement of clients, were less often implemented, although there is a willingness of the cooperation among other logistics service providers, to reduce the transport kilometers. There is very little willingness on the side of logistics service providers to involve clients into their environmental programs. Further researches on this topic are planned.

PL

Wstęp: Niezawodność oferowanych usług dostawczych przy niskich kosztach to główny cel, do którego dążą dostawcy usług logistycznych (Christopher, 2005). Jest to również główne przesłanie holenderskich dostawców usług logistycznych, jednak coraz częściej przywiązują oni większą wagę do zrównoważonego rozwoju swojej działalności. 88% z grupy dostawców usług logistycznych, objętych tymi badaniami, uznało zrównoważony rozwój za jeden ze swoich celów korporacyjnych. Firmy logistyczne wypracowały różne strategie zrównoważonego rozwoju. W pracy przedstawiono wyniki badań na temat integracji zrównoważonego rozwoju w strategię firmy w holenderskich firmach logistycznych, jak i aspekty ich praktycznego zastosowania. Metody: W trakcie badań zastosowano różne metody, między innymi analizę oświadczeń dotyczących zrównoważonego rozwoju na stronach internetowych firm oraz wyniki ankiety przeprowadzonej przez Internet. Badaniem objęto 50 największych firm logistycznych działających w Holandii i 60 firm, które rywalizowały o nagrodę "Lean and Green" reklamowaną w Holandii. Ponadto, ankieta internetowa została wypełniona przez 41 firm, należących do sieci naszej uczelni. Wyniki: Badania wykazały, że zrównoważony rozwój jest postrzegany przez firmy logistyczne jako integralna część strategii ich przedsiębiorstwa. W przeciwieństwie do tych przedsiębiorstw, odbiorcy ich usług, w wyborze usług logistycznych kierowali się głównie klasycznymi aspektami, takimi jak niezawodność i stabilność cen, natomiast fakt przyjęcia jako strategii firmy zrównoważonego rozwoju odgrywał przy tym wyborze mniejszą rolę. Wnioski: Próbując znaleźć sposoby szerszego wdrożenia rozwoju zrównoważonego, holenderscy usługodawcy logistyczni zwracają uwagę przede wszystkim na rozwiązania zwiększające ich efektywność jak i ich potencjał redukcji kosztów. Realizowane są przede wszystkim rozwiązania wymagające mniejszego zaangażowania klienta, choć jednocześnie istnieje chęć współpracy z innymi firmami logistycznymi w celu zmniejszenia kilometrów realizowanego transportu. Jeszcze mniej wydają się dostawcy usług logistycznych być skłonni do włączenia klientów do swoich programów ochrony środowiska. Planuje się dalsze badania w tym obszarze.

3

A different logistics manager?. - Differentiation in Logistics Business Practise

Weijers S., Glöckner H. H., Pieters R.

LogForum

|

2008

|

Vol. 4, no. 1

1-7

EN

Educating students to become a logistics professional, requires a certain set of competences to be attained. This study investigates which competences are required in logistics business practise, and whether a differentiation may be noticed in the actual profiles of logistics professional. It shows that educational institutions could fine tune training their students according to the required abilities, skills and attitudes

PL

Edukacja profesjonalnych logistyków powinna być nakierowana na uzyskanie przez nich kompetencji zgodnych z zapotrzebowaniem gospodarki. W artykule zaprezentowano przegląd kompetencji poszukiwanych przez przedsiębiorstwa oraz zróżnicowanie w obszarze profili funkcji logistycznych. Instytucje edukacyjne mogą korzystać z przedstawionych wyników badań, aby w ten sposób lepiej dostosować programy nauczania do wymogów praktyki

4

Importance of the Kraljic matrix as a strategic tool for modern purchasing

Glöckner H.-H., Pieters R., Rooij W. de

LogForum

|

2005

|

Vol. 1, no. 1

1-11

EN

Too often purchasing is seen as just an improved operational task. Due to this a lot of possibilities to use purchasing as a strategic tool for the organization are simply ignored. This article will show that purchasing could be more. The famous and well known portfolio model of Peter Kraljic will be used as starting position but the core will be to show current developments to turn this model into a strategic tool for purchasing. Also the use for this model in virtual organizations and for extended enterprises will be discussed and we will show that these organizations will profit from using this model for making decisions concerning make or buy decisions and long term relations with suppliers

PL

Zbyt często działalność zakupowa jest postrzegana tylko jako udoskonalone narzędzie na poziomie operacyjnym. Przy takim ujęciu możliwości zastosowania działalności zakupowej jako narzędzia strategicznego są po prostu ignorowane. Praca udawadnia, że działalność zakupowa może spełniać więcej funkcji. Jako punkt wyjścia zastosowano słynny i dobrze znany model portfolio autorstwa Petera Kraljic'a, następnie przedstawiono obecne tendencje rozwojowe w celu przekształcenia tego modelu w narzędzie strategiczne mogące mieć zastosowanie w działalności zakupowej. Poddano dyskusji zastosowanie tego modelu w organizacjach wirtualnych dużych przedsiębiorstw i przedstawiono możliwości wykorzystania tego modelu przez powyższe organizacje przy podejmowaniu decyzji w takich obszarach jak decyzje make or buy lub wypracowywanie długookresowych stosunków z dostawcami