PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Możliwości i perspektywy wykorzystania pasywnej regeneracji filtrów cząstek stałych w silnikach z zapłonem samoczynnym
Oleksiak S., Stępień Z., Szczerski B.
Journal of KONES
|
2003
|
Vol. 10, No. 3-4
233-242
PL
W referacie omówiono szkodliwe oddziaływanie emisji cząstek stałych (PM – Particle Matter) w spalinach silników z zapłonem samoczynnym, kierunki prac badawczych podejmowanych w celu ograniczenia tej emisji oraz stosowane już środki zaradcze. Szczególną uwagę poświęcono filtracji spalin i problemom związanym z użytkowaniem filtrów (DPF – Diesel Particle Filter). Pokazano wybrane wyniki badań Instytutu Technologii Nafty nad ciągłą, pasywną regeneracją filtrów, przy zastosowaniu dodatków wprowadzanych do paliwa. Badania prowadzono na stanowisku hamownianym, wyposażonym w krajowy silnik wysokoprężny SWT 11/300/1, wykorzystywany między innymi do napędu autobusów. Przedstawiono możliwości, szanse i zalety wykorzystania pasywnej regeneracji filtrów cząstek stałych w najbliższej przyszłości.
EN
The paper describes harmful effects of particle matter (PM) emission in exhaust gases from diesel engines, the recent scientific research efforts made in order to reduce this problem, as well as already existing solutions. The special attention is paid to an exhaust gases filtration and to the problem of diesel particle filter usage. The paper presents selected results of test conducted in the Institute of Petroleum Processing on continuous, passive filter regeneration with application of fuel additives. The tests were conducted on engine test stand with polish diesel engine SWT 11/300/1, which is employed among others in city buses. Finally, opportunities and advantages of passive PM filter regeneration in coming future are discussed.
2
Lepkość olejów smarowych, jej znaczenie i metody pomiaru. Cz. 2
Herman D., Szczerski B.
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
|
2002
|
R. 7, nr 2
18-23
PL
Ocena reologicznych (lepkościowych) właściwości współczesnych olejów smarowych wymaga stosowania wyspecjalizowanej aparatury pozwalającej przewidywać zachowanie danego oleju w zróżnicowanych warunkach użytkowania.
3
Lepkość olejów smarowych, jej znaczenie i metody pomiaru. Cz. 1
Herman D., Szczerski B.
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
|
2002
|
R. 7, nr 1
28-32
PL
Śledzenie zmiany właściwości reologicznych oleju w trakcie eksploatacji dostarcza użytkownikowi cennych informacji dotyczących prawidłowego doboru tego oleju, przebiegu jego starzenia, a także może być sygnałem nieprawidłowego stanu smarowanych urządzeń.
4
Content available remote Właściwości smarne hydroodsiarczanych olejów napędowych
Kołodziej E., Szczerski B.
Problemy Eksploatacji
|
1999
|
nr 3
89-98
PL
W referacie omówiono wyniki badania właściwości smarnych komponentów olejów napędowych o różnej zawartości siarki. Badania wykonano w aparacie HFRR. Uzyskane wyniki odniesiono do wybranych właściwości fizykochemicznych mogących mieć wpływ na właściwości smarne badanych próbek.
EN
The results of study of the lubricity of diesel fuel components with various sulphur contents are described. The examinations were performed using HFRR apparatus. The results were referred to the physico-chemical properties that could affect the lubricitry.
5
Content available remote Badania właściwości smarnych olejów napędowych na stanowisku HFRR
Oleksiak S., Szczerski B.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
1998
|
R. 95, z. 5-M
248--258
PL
W związku z wprowadzeniem na rynek europejski niskosiarkowych olejów napędowych (o zawartości siarki poniżej 0.05 % m/m), charakteryzujących się pogorszonymi własnościami smarnymi, CEC (Europejska Rada Koordynacyjna) opracowała, akceptowaną przez przemysł europejski, metodę oceny własności smarnych na stanowisku HFRR. W referacie podano szczegóły metody (konstrukcję stanowiska, parametry, precyzję oznaczeń, kolerację wyników z praktyką) i przedstawiono kilka wybranych wyników badań własności smarnych olejów napędowych.
EN
To coincide with introduction of the low sulphur (< 0,005 % S m/m) diesel fuels showing poor lubricity, CEC (Co-ordinating European Council) has developed, accepted in the European industry, test method CEC F-06A-96 - Measurement of Diesel fuel Lubricity in HFRR test rig. The paper describes details of this tst method (equipment, precision, correlation with field test results) and presents some HFRR test results.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.