Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wprowadzenie w tematykę emisji cząstek stałych PM2,5 powodowanej transportem samochodowym

Chłopek Z., Skibiński F.

Transport Samochodowy

2010

z. 3

73--87

W pracy usystematyzowano problemy emisji cząstek stałych z transportu samochodowego. Przedstawiono stan prawny ochrony środowiska przed cząstkami stałymi: frakcjami PM10 i PM2,5. Przeanalizowano przykładowe wyniki badań imisji cząstek stałych PM10 i PM2,5 w województwie zachodniopomorskim. Stwierdzono znaczną korelację zbiorów imisji cząstek stałych PM2,5 i PM10. Oceniono dużą jednorodność udziału imisji cząstek stałych PM2,5 w imisji cząstek stałych PM10.

The paper systematizes the road transport particulate matter emission aspects. Also, the environmental protection legal status with regard to PM10 & PM2,5 emission has been presented. The imission test sample analysis has been carried out, on a basis of zachodniopomorskie voivodship measurement system results dated: March 2010. Significant correlation has been found between PM2,5 and PM10 imission sets. Substantial homogeneity of the PM2,5 imission participation in the PM10 imission has been evaluated.

Speed limiters in the motor vehicle

Łączyński J., Skibiński F., Wierzejski A.

Journal of KONES

2008

Vol. 15, No. 3

269-276

W pracy przedstawiono aktualne wymagania dotyczące instalowania ogranicznika prędkości w pojazdach samochodowych. Ogranicznik prędkości jest to urządzenie, którego funkcją jest ograniczenie maksymalnej prędkości pojazdu do ustalonej wartości. Pierwsze próby technicznego ograniczania prędkości pojazdów pojawiły się w latach siedemdziesiątych ubiegłego stulecia. Ograniczenie prędkości było wprowadzone przede wszystkim ze względu na ówczesny kryzys paliwowy oraz potrzebę zmniejszenia zużycia paliwa. W 1992 roku kierując się rezultatami przeprowadzonych badań bezpieczeństwa ruchu drogowego Komisja Europejska zdecydowała o przyjęciu Dyrektywy 92/6 wprowadzającej po raz pierwszy obowiązek wyposażania w urządzenia ograniczające prędkość (SLD - „speed limitation devices")pojazdy najcięższych kategorii. Badania ogranicznika prędkości dla potrzeb producenta wykonuje się w Instytucie Transportu Samochodowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 89 EKG ONZ wraz z późniejszymi zmianami.Badania tego typu wykonuje się na samochodach ciężarowych podlegającym homologacji. Podano warunki badań ogranicznika prędkości zainstalowanego w samochodzie ciężarowym za pomocą urządzenia firmy DATRON. Wykresami zilustrowano zależności prędkości jazdy od czasu. Pracę zakończono analizą wyników badań.

The paper presents current requirements for the installation of the speed limiters in the motor vehicles. The speed limiter is the equipment, which activity is the limitation of the maximum vehicle speed to the earlier assumed value. The first tests of the devices for technical limitations of the vehicle speed started in the 70's decade of the XX century. The limitation of speeds was introduced, above all, considering the contemporary fuel crisis and the need to decrease the expenditure of fuel. In the year of 1992, being guided by the results of performed road traffic safety research, European Commission decided about the applying Directive 92/6, for the first time initiating obligation to install speed restrictive equipment (SLD - „speed limitation devices") in the vehicles of the heaviest categories. Tests of the speed limiter for the needs of manufacturer are carried out in the Institute of Automobile Transport in accordance with the demands of Regulations 89 EKG of the United Nations, together with the later changes. Tests of this type are carried out on trucks, which are the subject of the homologation procedure. There are test conditions listed for using DATRON firm device to test speed limiter installed in the HGV. The graphs illustrate relationships between driving speed and time. There is also an analysis of the test results to sum up the paper.