PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wizja "0" w krajowych i europejskich normatywach
Mieszkowski P.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 89, z. 146
127-152
PL
W artykule opisano dane oraz zalecenia z kilku publikacji dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego. Omówiono wskazania z dostępnych podręczników, tzw. "dobrych praktyk" oraz zestawiono omówione wielkości z obowiązującymi krajowymi przepisami.
EN
The data and recommendations from some publications referring to road traffic safety have been described in the paper. The indications from accessible manuals concerning so called "good practices" have been described and the mentioned values have been compared with national regulations been in force.
2
Content available remote Wizja "zero" ofiar śmiertelnych na drogach
Mieszkowski P.
Drogownictwo
|
2009
|
nr 6
191-201
PL
Wizja "zero" ofiar śmiertelnych na drogach powstała w Szwecji w połowie lat dziewięćdziesiątych. I chociaż "zero" nie jest możliwe do osiągnięcia, wizja "zero" oznacza silne dążenie do maksymalnego ograniczania skutków wypadków. Autor opisuje procedury niektórych krajów, w tym wyznaczanie prędkości bezpiecznej, strefy bezpieczeństwa i strefy ratunkowej.
EN
"Zero" vision of casualties on the roads originated in Sweden in the middle of nineties. And although "zero" is not possible to be gained, "zero" vision means strong determination for maximum limitation of accident consequences. The author describes procedures in some countries, including estimation of safe speed, safe zone and recover zone.
3
Drewniane bariery ochronne. Sposób na poprawę estetyki drogi
Mieszkowski P.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 1-2
20--23
PL
W artykule opisano drewniane bariery ochronne jako rozwiązanie alternatywne dla klasycznych barier stalowych. Określono zakres stosowania oraz parametry techniczne, a także budowę i typy barier z okładziną drewnianą.
4
Content available remote Ronda turbinowe
Mieszkowski P.
Drogownictwo
|
2007
|
nr 4
129-131
PL
Ronda dwupasowe mają tę wadę, że na łuku trudny jest manewr przeplatania ruchu i kierowcy unikają korzystania z pasa wewnętrznego ograniczając przepustowość ronda. Ronda turbinowe mają tak ukształtowane pasy ruchu, aby przeplatanie nie było konieczne. Jest możliwość przebudowy rond dwupasowych na turbinowe.
EN
Two lane roundabouts have one important weakness. Traffic merging on the curve is difficult and the drivers avoid to use internal lane causing decreasing of roundabout capacity. Turbine roundabouts have specially shaped traffic lanes to avoid traffic merging. There is possible to reconstruct two lane roundabouts into turbine ones.
5
Content available remote Kształtowanie wybranych elementów geometrycznych drogi z uwagi na odwodnienie jezdni
Mieszkowski P.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2006
|
nr 77, z. 131
147-153
PL
W referacie przedstawiono najważniejsze parametry geometryczne dróg, których projektowanie ma istotny wpływ na właściwe odwodnienie jezdni. Do najbardziej znaczących z nich należą: sposób oraz miejsce kształtowania rampy drogowej, dobór promieni wklęsłych załomów niwelety oraz sposób rozwiązywania planów warstwicowych w obrębie skrzyżowań dróg.
EN
The most important geometrical parameters of roads, the designing of which have an essential influence for road drainage have been presented in the paper. To the most significant ones belong the manner and the place of creation the road platform, choice of radiuses for concave bend of formation line and the way how to solve the contour plan within the crossroads.
6
Jak odprowadzić wodę z jezdni? Kształtowanie wybranych elementów geometrycznych drogi z uwagi na odwodnienie jezdni
Mieszkowski P.
Magazyn Autostrady
|
2006
|
Nr 11
26--30
PL
W referacie przedstawiono najważniejsze parametry geometryczne dróg, których projektowanie ma istotny wpływ na właściwe odwodnienie jezdni. Do najbardziej znaczących z nich należą: sposób oraz miejsce kształtowania rampy drogowej, dobór promieni wklęsłych załomów niwelety oraz sposób rozwiązywania planów warstwicowych w obrębie skrzyżowań dróg.
7
Content available remote Wartości graniczne i dopuszczalne w warunkach technicznych -- problemy w projektowaniu
Mieszkowski P., Frasik L.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 67, z. 118
182-194
PL
W referacie przedstawiono doświadczenia PSiPD "Klotoida" w stosowaniu rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Do najczęstszych problemów należą konsekwencje zakresu stosowalności rozporządzenia oraz przyjęte wartości graniczne. Wskazano także błędne lub niekonsekwentne zapisy rozporządzenia.
EN
The experiences of PSiPD "Klotoida" in application of ordinance on technical conditions toward public roads and their location have been presented in the paper. The most common problems are the consequences of the range of the ordinance applicability and boundary values undertaken in it. The incorrect and inconsequent legacy of ordinance have been also pointed at.
8
Content available remote Problemy z wymaganiami technicznymi projektowania dróg
Mieszkowski P., Frasik L.
Drogownictwo
|
2005
|
nr 9
247-252
PL
Doświadczenie stosowania "Warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi i ich usytuowanie" wskazuje na nieścisłości i błędy w tym dokumencie normatywnym. Kłopoty sprawiają niektóre graniczne wartości parametrów projektowych, zwłaszcza w warunkach górskich. Szczególnie trudne do spełnienia są dopuszczalne pochylenia podłużne zjazdów oraz odległości widoczności na zatrzymanie. Jest wiele innych kwestii, które uzasadniają aktualizację tego dokumentu.
EN
Experience of use "Technical conditions, to which should respond roads and their location" indicates inaccuracy and errors in this standard document. Problems are created by some limit values of design parameters, in particular in mountainous areas. Maximum accepted longitudinal grades of accesses and visibility distance for stopping are especially difficult to fulfill. There are many other issues, which justify updating of this document.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.