Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ecology from EGR

Jaskólski J., Mikoda P., Łasocha J.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 4

197-202

PL

Systematyczne ograniczanie emisji substancji szkodliwych oraz wdrażanie kolejnych edycji norm EURO ostatnimi czasy, w sposób istotny, daje się we znaki konstruktorom i producentom silników spalinowych. Ciekawostką natomiast jest to, iż w pierwszej kolejności ograniczenie emisji substancji szkodliwych odbywa się „na papierze". Wówczas bowiem powstają kolejne obostrzenia przepisów dotyczące emisji substancji szkodliwych. Dopiero później zaczyna się ciężka praca konstruktorów i producentów, aby sprostać temu co zostało zapisane w literze prawa. Doświadczenie ostatnich lat pozwala jednak wypowiedzieć stwierdzenie, iż wykonana praca przynosi wyraźne efekty i doprowadza do globalnego obniżenia emisji substancji szkodliwych. A zatem działania prowadzone w tym kierunku są jak najbardziej uzasadnione i konieczne. Podczas przeprowadzonych badań stwierdzono, że ilość tlenków azotu po zastosowaniu recyrkulacji spalin maleje w sposób istotny. Zgodnie z założeniami recyrkulacja wpłynęła również na wzrost zawartości węglowodorów. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją spalin bez chłodzenia wykazuje spadek wraz z ze wzrostem momentu obrotowego. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją i z chłodzeniem wykazuje nieco wyższy poziom niż bez chłodzenia w całym zakresie badanej zmiany momentu obrotowego. Zatem pomimo zastosowania urządzenia EGR o niezbyt skomplikowane budowie w znacznej mierze potwierdzone zostały założenia teoretyczne. Jednakże sterowanie procesem recyrkulacji nie jest łatwe i wymaga dostrojenia parametrów regulacyjnych (kąt wyprzedzenia wtrysku, dawka paliwa).

EN

The systematic limitations of the emission of harmful substances and the implementation of succeeding editions of last time EURO rules, essentially, are nuisance to constructors and the producers of internal-combustion engines. Curiosity however is this, that first of all limitation of the emissions of harmful matter takes place „on paper". At the same time since originate the succeeding intensifications of rules relative of the harmful matter emissions. Later only the hard work of the constructors and producers is begun, in order to equal this what became endowed in the law. The experience of last years permits however to express ascertainment, that the exercised work brings distinct effects and leads to a global lowering of the emission of harmful matter. But therefore activity led in this direction are most justified and necessary. During performed research was found, that the quantity of the nitrogen oxides on the exhaust recirculation application becomes essentially smaller. In accordance with the assumptions recirculation influenced also on growth of the hydrocarbon content. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation without the cooling shows the lowering together with growth of engine torque. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation and with the cooling proves some higher level than without the refrigeration in the completely researched range of the engine torque change. Therefore despite the application of the EGR equipment of not very complicated design the theoretical assumptions became affirmed to a large degree. However control of recirculation process is not easy and requires the adaptations of regulating parameters (injection advance angle, fuel dose).

2

System EGR a zmniejszenie emisji substancji szkodliwych

Jaskólski J., Mikoda P., Łasocha J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2008

|

R. 105, z. 7-M

87-93

PL

Recyrkulacja spalin (EGR) spełnia istotną rolę w nowoczesnym silniku Diesla jako najważniejszy układ redukcji poziomu tlenków azotu w spalinach. System recylkulacji spalin łączy układ wydechowy silnika z układem dolotowym przez zawór recylkulacji spalin. W niniejszym artykule przedstawiono podstawy teoretyczne EGR, a następnie praktyczne zastosowania EGR do: [-] sterowania chwilą zapłonu pokazane w eksperymencie Volvo, [-] przykład recylkulacji wewnętrznej w benzynowym 6-cyklowym silniku HCCI.

EN

Exhaust gas recirculation (EGR) is an important feature of modern Diesel engines, as it plays a major role in reducing NOx emissions. The EGR system connecting the exhaust and the intake manifolds by a flow-controlling valve. In the article we show a theoretical rudiments of EGR, and next practical application of EGR to: [-] steering moment of ignition by EGR rate ilustrated in Volvo experiment, [-] example of internal exhaust gas recirculation in gasolin 6-cycle HCCI engine.

3

Modern systems of turbocharging as a method to mprove on ecology of a diesel engine's work

Jaskólski J., Szczepka M., Mikoda P.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

119-122

EN

It is known, that one of the most important imperfections of combustion engine is incomplete use of fuels energy. Even the newest constructions of internal combustion engines, in the best cases, use only half of energy supplied in fuel. Rest of energy is emitted to environment as heat. It is also very important that nowadays this energy becomes more and more expensive what is felt by all users of motor vehicles. Then researches on development of an internal combustion engine, especially works on improving its general efficiency, have great importance for all of us. Higher efficiency of an engine means less charges for our wallets and less pollutions for environment enough burdened by the human evolution. For that reasons, both economical and ecological ones, improving of general efficiency of an engine is very important. Investigations on the test bed confirmed correctness of TF2 turbocharger and its adjustment parameters selection for 4CT107/A7 engine, turbocharging system with precise adjustment lets diesel engine achieve parameters comparing or exceeding parameters of spark ignition engine.

4

Niejednoznaczność w oznakowaniu dróg jako przyczyna wypadków drogowych

Niedziela J., Marczyk B., Mikoda P., Niedziela P.

Magazyn Autostrady

|

2005

|

Nr 3

48--49

PL

W artykule omówiono problematykę trudnych do interpretacji przypadków oznakowania dróg publicznego użytku, na których doszło do kolizji lub wypadków.

5

Twin-turbo type of sequential system of turbocharging

Jaskólski J., Mikoda P.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 1-2

135-140

PL

Sekwencyjny system doładowania łączy kolejno dwie turbosprężarki (podstawową i drugorzędna) w Kiedy silnik pracuje na małych prędkościach wolnym, tylko podstawowa turbina pracuje. Cały system wtedy pracuje jako system o małej objętości i turbosprężarka natychmiast odpowiada aby osiągnąć wysoki przyrost ciśnienia, pomimo niskiej energii strumienia spalin. Z drugiej strony, kiedy silnik pracuje przy dużym obciążeniu i prędkości obrotowej, obie turbosprężarki pracują jednocześnie. System wtedy pracuje jak system o dużej pojemności i sprawności, by uzyskać wysoko skuteczne doładowanie, ponieważ pulsacje spalin mogą być skutecznie wykorzystane w każdej turbosprężarce. Ten artykuł przedstawia kilka aspektów systemu doładowania twin-turbo silników diesla na podstawie dwu wytwórni BMW i OPEL.

EN

Sequential turbocharging system combines two turbochargers (primary and secondary) in sequence. When the engine is running at low speed, only the primary turbocharger operates. The system then works as a smallcapacity and high-response turbocharger to achieve high boost pressure, in spite of using the energy of lowflow-rate exhaust gas. On the other hand, when the engine is running at high speed, both turbochargers operate simultaneously. The system then works as a large-capacity turbocharger to achieve highly efficient turbocharging, since the pulsation of exhaust gas can be effectively utilised in each turbocharger. This paper presents some aspects of system turbocharger type Twin-turbo of diesel engines on the basis two BMW and OPEL plants.

6

The selection of optimal control system of a turbocharger with a changeable geometry of a turbine guide apparatus

Jaskólski J., Szczepka M., Mikoda P.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

135-140

EN

The article presents the way of selection the optima control system of a turbocharger with a overpressure servo that uses a changeable geometry of a turbine guide apparatus for limiting the maximal supercharging pressure.

PL

W artykule przedstawiono sposób doboru optymalnego układu sterowania turbosprężarką z siłownikiem nadciśnieniowym wykorzystującym zmienną geometrię kierownicy turbiny do ograniczenia maksymalnego ciśnienia doładowania.