PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 9 Journal of KONES
  2. 5 Problemy Kolejnictwa
  3. 5 Railway Reports
  4. 3 Elektronika : prace naukowe
  5. 3 Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
Więcej...
Autorzy help
  1. 43 Czarnecki M.
  2. 5 Orkisz M.
  3. 2 Bińkowski R.
  4. 2 Hausman S.
  5. 2 Korbel P.
Więcej...
Lata help
  1. 4 2018
  2. 3 2017
  3. 3 2016
  4. 6 2015
  5. 3 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 43

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Sulfur in railway elements
Mikłaszewicz I., Czarnecki M.
Problemy Kolejnictwa
|
2018
|
Z. 180
101--104
EN
The article presents the influence of sulfur as a harmful chemical element in railway elements working under load. The Baumann test shows the segregation of sulfur in the cross-section of the wheelset axle pivot, rail, wheel tyre and coupling elements. The tests were carried out in accordance with the standards PN-87/H-05414, ISO 4968:1979, PN EN 13674-1 + A1:2017, PN EN 13261: 2011, PN-84/H-84027/06, PN-EN 10083-3: 2006 and PN-EN 15566:2016-11, which require the determination of sulfur content and its distribution in those elements.
2
Content available Siarka w elementach kolejowych
Mikłaszewicz I., Czarnecki M.
Problemy Kolejnictwa
|
2018
|
Z. 180
29--32
PL
W artykule przedstawiono wpływ siarki, pierwiastka zaliczanego do szkodliwych, w wyrobach kolejowych pracujących pod obciążeniem. W próbie Baumanna pokazano segregację siarki na przekroju poprzecznym czopa osi zestawu kołowego, szyny, obręczy koła bosego i elementach sprzęgu. Badania wykonano zgodnie z normami PN-87/H-05414 i ISO 4968:1979 oraz normami PN-EN 13674-1+A1:2017, PN-EN 13261:2011, PN84/H-84027/06, PN-EN 10083-3:2006, PN-EN 15566:2016-11, które wymagają określenia zawartości siarki i jej rozmieszczenia w tych elementach.
3
Content available Problem uszkodzenia iglic łukowych w rozjazdach zwyczajnych
Czarnecki M., Bińkowski R.
Problemy Kolejnictwa
|
2018
|
Z. 180
7--14
PL
W artykule przedstawiono problem nadmiernego zużycia iglic łukowych w rozjazdach kolejowych zwyczajnych, charakteryzujący się wykruszeniem i ubytkiem materiału na pewnej długości w początkowym odcinku iglicy. Problem jest na tyle istotny, że zużycie pojawiło się w rozjazdach na zmodernizowanych liniach kolejowych już po kilkunastomiesięcznej eksploatacji. Na podstawie badań laboratoryjnych przeprowadzonych według norm PN-EN 13674-1:2011 i PN-EN 13674-2+A1:2010 oraz symulacji i analizy wykonanej metodą elementów skończonych (MES) wskazano prawdopodobne przyczyny nadmiernego zużycia iglic w rozjazdach kolejowych.
4
Content available Problem of damage to curved switch rails in ordinary turnouts
Czarnecki M., Bińkowski R.
Problemy Kolejnictwa
|
2018
|
Z. 180
79--86
EN
The article presents the problem of excessive wear of curved switch rails in ordinary railway turnouts, which is characterized by spallings and the decrement of material on a certain length of the switch rail near the tip. The problem is important, as such wear arises in turnouts on railway lines after several months of exploitation following modernization. The probable reasons behind the excessive wear of switch rails in railway turnouts are indicated on the basis of laboratory tests performed in accordance with PN-EN 13674-1:2011 and PN-EN 13674-2+A1:2010, as well as on the basis of simulations and analyses carried out by the fi nite element method (FEM).
5
Content available Analysis of the efficiency of port container terminals with the use of the Data Envelopment Analysis method of relative productivity evaluation
Wiśnicki B., Chybowski L., Czarnecki M.
Management Systems in Production Engineering
|
2017
|
nr 1 (25)
9--15
EN
The article presents a method for evaluating the efficiency of port container terminals. The research was conducted for nine European terminals which use different handling technologies. The terminals have been divided due to the level of automation of transport processes. In the efficiency research DEA (Data Envelopment Analysis) method is applied, that was previously used in studies of the relative productivity in the industry. This method allows you to multicriteria process analysis based on the properly selected production system model processing input parameters on output. Conclusions from analysis can be a ground for making a decision on organizational or investment issues.
PL
Artykuł prezentuje metodę oceny efektywności portowych terminali kontenerowych. Badania przeprowadzono dla dziewięciu terminali europejskich, które stosują odmienne technologie przeładunkowo-składowe. Terminale zostały podzielone ze względu na poziom automatyzacji procesów transportowych. W badaniu efektywności zastosowano metodę DEA (Data Envelopment Analysis), wykorzystywaną wcześniej do w badaniach produktywności względnej w przemyśle. Metoda ta pozwala na wielokryterialną analizę procesu w oparciu o właściwie dobrany model przetwarzający parametry wejściowe na wyjściowe. Wnioski z analizy mogą być podstawą do podjęcia decyzji o charakterze organizacyjnym lub inwestycyjnym.
6
Content available Modern methods of identification design conditions for single stage micro scale centrifugal compressor
Czarnecki M., Olsen J.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 2
73--84
EN
Micro scale gas turbine engines are low cost engines. They share their compressor impeller with automotive turbochargers. An identified design condition for the selected impeller is a critical stage of the design process. This process is had difficulties due the large number of manufacturers that provide OEM parts. It is common practice that one OEM part number provides the same impeller at different design revision. In general, parts are interchangeable but in detail, they differ slightly in terms of dimensions and performance. To avoid under predict or over predict inputs data, it is important to check the design parameters with as many methods as possible. In practice, the designer could rely on analytical methods, which are straightforward limited to the applied design. When shared its (compressor operation) it is recommended additional information be provided by computational fluid dynamics that produces a three-dimensional look into the predesign. That allows avoidance of future design failure and reduces both design time and prototype manufacturing costs.
7
Content available Influence of selected parameters on micro gas turbine compressor design
Czarnecki M., Olsen J.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 3
45--52
EN
The design a micro gas turbine engine is a process that requires analysis of a number of parameters. The initial stage requires consideration of more than 40 parameters [3]. The whole analysis can be made with analytical tools. However, these kinds of tools are limited to preliminary designs. After 1D-calculations and the establishment of the first CAD model, it is recommended to identify the sensitivity of the design. With a modern numerical environment such as ANSYS CFX, it is possible to predict a trend that gives the designer a 3D feedback about the initial design behaviour. For presented centrifugal compressor case, the selected parameters are vaneless diffuser space, design angle and number of stator blades. For qualitative evaluation – important results that influence design are mass flow rate, total pressure and isentropic efficiency. These results are important to turbojet engine performance and efficiency. All chosen parameters respond to given criteria. Validation and verification is still required due numerical errors that are included in CFD modelling. The advantage of 3D prediction is the possibility to eliminate gross errors before parts are sent into production.
8
Audyty energetyczne przedsiębiorstw i procedura wg PN-EN 16247
Robakiewicz M., Czarnecki M.
Rynek Instalacyjny
|
2016
|
Nr 6
30--34
PL
Audyt energetyczny przedsiębiorstw odejmuje przegląd całej gospodarki energetycznej firmy, diagnozę stanu użytkowania energii, wskazanie środków poprawy efektywności jej wykorzystania, a także wskazania dotyczące przygotowania i wdrożenia systemu zarządzania energią. Sporządzenia audytu wymaga dyrektywa 2012/27/UE w sprawie efektywności energetycznej. Wymaganie to implementuje do prawa krajowego nowa ustawa o efektywności energetycznej, lecz nie określa ona szczegółowo formy i treści audytu przedsiębiorstwa i nie zawiera delegacji do wydania rozporządzenia. W przeprowadzaniu audytów w przedsiębiorstwach pomocna jest norma PN-EN 16247.
EN
Energy audit of companies includes an overview of the entire energy management, diagnosis of energy use, identification of measures to improve the efficiency of its use and indications concerning the preparation and implementation of proper energy management system. Preparation of an audit is required by Directive 2012/27/EU on energy efficiency. This requirement is implemented into Polish law by a new law on energy efficiency, but it does not specify in details the form and content of the audit and does not include an authorisation to issue a regulation. In carrying out audits in enterprises standard PN-EN 16247 is helpful.
9
Content available remote Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego
Świderski A., Czarnecki M., Gontarczyk M., Zelkowski J.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 5
679--696
PL
W artykule przedstawiono analizę zdarzeń drogowych w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zwrócono uwagę na stan techniczny pojazdu, gdyż często bywa on przyczyną wielu wypadków i kolizji drogowych. Ponadto oszacowano koszt występujących zdarzeń drogowych, aby zwrócić uwagę na ważność omawianej problematyki.
EN
This paper presents an analysis of road accidents in aspect of road safety. Particular attention was paid to the technical condition of the vehicle which is often the cause of many road accidents and collisions. In addition, it was estimated the cost of road accidents in order to draw attention to the importance of the discussed issues.
10
Content available remote Modelowanie zintegrowanego systemu informacji o pojeździe wspomagającego działania w obszarze logistyki miejskiej
Czarnecki M., Waśniewski T. R., Błoński D.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 5
128--144
PL
W każdym wypadku drogowym, bez względu na przyczynę życie ludzkie jest narażone. Kluczową kwestią dla ofiar wypadków drogowych jest czas w jakim ratownicy udzielą pomocy. Jest dobrze znane, że dokładność i precyzja przepływu informacji jest bardzo cenna. Istotna kwestią jest aby służby posiadały najdokładniejsze dane, które zwiększają ich efektywność i poziom naszego bezpieczeństwa.
EN
In every road accident, no matter what the cause is a human life is exposed. The key issue for victims of traffic accidents is the time required for rescuers to help. It is well known that the accuracy and precision of the information flow is highly valuable. In this case it determines what procedures should be considered. It is essential for emergency services to possess the most accurate data possible, because it increases their effectiveness and the level of our safety.
11
Content available Ograniczenia w projektowaniu mikroturbinowych silników śmigłowych i śmigłowcowych
Czarnecki M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2445--2449, CD
PL
Prezentowany artykuł porusza kwestię identyfikacji parametrów konstrukcyjnych i termogazodynamicznych w dla mikroturbinowych silników śmigłowych i śmigłowcowych. Obiektem badań jest mikroturbinowy silnik w układzie konstrukcyjnym z jednostopniową sprężarką odśrodkową i jednostopniową osiową turbiną sprężarki oraz jednostopniową turbiną napędową (1R-1T-1T). Cechą charakterystyczną układu uproszczonego jest zastosowanie gotowych wirników pochodzących z kompletów remontowych turbosprężarek samochodowych. Na podstawie danych z katalogu turbosprężarek firm BorgWarner oraz Garret zidentyfikowano parametry konstrukcyjne wirników odśrodkowych sprężarek w skali mikro. Zgromadzone dane wprowadzono do zbudowanego modelu termogazodynamicznego turbinowego silnika śmigłowego/śmigłowcowego. Jako zmienne decyzyjne przyjęto masowe natężenie przepływu 0,1-0,5 kg/s, oraz temperaturę spalin przed turbiną 800÷1200 K. Obliczono rozpręż stopnia turbiny jaki wymagany do utrzymania zespołu w równowadze mechanicznej i termogazodynamicznej. Dla układu o jednym stopniu turbiny przyjęto rozpręż graniczny = 1,92 jako ograniczenie o charakterze jawnym. Obliczono pozostałe parametry charakteryzujące zespół turbiny napędowej przy założeniu że prędkość obrotową wirnika turbiny napędowej zredukowano do poziomu 6000 obr/min. Uzyskane wyniki pozwalają na szybką identyfikację parametrów konstrukcyjnych na etapie wstępnym projektowania silnika (uniknięcie błędu grubego). Umożliwiają przejście do kolejnych etapów projektowania komory spalania i turbiny z pominięciem budowy modelu termogazodynamicznego.
EN
The research object consists study of simplified turboprop / turboshaft engine. Simplified layout is related to single centrifugal compressor and single axial turbine design(gasgenerator) and single power turbine(1R-1T-1T). Input data for further calculations was taken from BorgWarner and Garret turbo systems compressor performance maps. Total pressure and total to static stage efficiency was assumed from map of contours at maximum stage efficiency. Additional data from database was taken to determine rotational speed of the compressor rotor. Collected data was applied to gasturbine thermogasdinamics model. Decision variables : mass flow rate from 0,1 ÷ 0,5 kg/s range, and exhaust gas temperature from 800 ÷ 1200 K range was taken into account. Turbine expansion ratio was calculated for compressor and power turbine. Calculated engine thrust and specific fuel consumption was presented in reference to Jetcat SPT5 turboprop. Presented results allow to rapid identification of key design parameters for preliminary design.
12
Content available Assessing sensitivity and stability of IEC spark test apparatus as an important parameter in testing electronic devices
Czarnecki M.
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2015
|
R. 53, nr 3
21--24 [tekst ang.], 68--71 [tekst pol.]
EN
The article features an assessment of the sensitivity and stability of the IEC spark gap properties as an important parameter in testing electrical and electronic systems and devices. The assessed IEC spark gap, owned by EMAG’s laboratory, is a device for testing the level of intrinsic safety in the circuits of electrical and electronic devices. This is done to ensure that they are explosion-proof and can work in explosive atmospheres in the mining industry (methane) as well as the chemical and petrochemical industries (hydrogen, acetylene, propane and Liquefied petroleum gas, etc.).
PL
W publikacji dokonano oceny czułości i stałości właściwości iskiernika IEC (znajdującego się na wyposażeniu laboratorium EMAG) jako ważnego parametru przy badaniach systemów, urządzeń elektrycznych i elektronicznych. Iskiernik IEC jest urządzeniem do badania poziomu iskrobezpieczeństwa obwodów elektronicznych i elektrycznych urządzeń pracujących w atmosferach wybuchowych występujących w przemyśle wydobywczym (metan), chemicznym i petrochemicznym (wodór, acetylen, propan butan itp.) w celu zapewnienia bezpieczeństwa przeciwwybuchowego.
13
Content available Analiza numeryczna procesu kucia matrycowego elementu typu dźwignia
Czarnecki M., Filip B., Szala M.
Journal of Technology and Exploitation in Mechanical Engineering
|
2015
|
Vol. 1, nr 1-2
150--165
PL
Kucie matrycowe jest jedną z najstarszych metod obróbki plastycznej odkuwek. Technologia ta jest jednym z podstawowych sposobów kształtowania części maszyn i jest wykorzystywana w niemal każdej gałęzi przemysłu maszynowego, lotniczego, zbrojeniowego, motoryzacyjnego, rolniczego czy budowlanego. Z odkuwek wykonuje się najbardziej odpowiedzialne części maszyn. Jest to spowodowane licznymi zaletami tego procesu, do których należą: wysoka dokładność, możliwość odkuwania przedmiotów o skomplikowanych kształtach czy możliwość stosowania mniejszych naddatków technologicznych. W produkcji światowej najwięcej wytwarza się odkuwek stalowych, jednakże wzrasta ilość odkuwek wykonywanych ze stopów metali nieżelaznych, takich jak stopy magnezu, tytanu i aluminium. W artykule przedstawiono analizę teoretyczną oraz numeryczną procesu kucia matrycowego na przykładzie kształtowania odkuwki dźwigni. W pierwszej części opisano proces kucia matrycowego oraz przykłady jego szerokiego zastosowania w przemyśle. W kolejnej wykonano rysunki wsadu, matryc dolnej i górnej oraz odkuwki, wykorzystując oprogramowanie Solid Egde. Do wykonania elementu odkuwanego użyto łatwej w obróbce stali niestopowej jakościowej C45. Obliczenia przeprowadzono w oparciu o metodę elementów skończonych (MES), przy użyciu oprogramowania DEFORM 3D. Zastosowano siłę nacisku prasy wynoszącą 10000 kN oraz współczynnik tarcia równy 0,1. Następnie zaprezentowano wyniki symulacji przeprowadzonej w warunkach przestrzennego stanu odkształcenia, które umożliwiły wyznaczenie rozkładów intensywności odkształceń, naprężeń, temperatury oraz zniszczeń. Na ich podstawie stwierdzono poprawny dobór parametrów geometrycznych modelu oraz właściwy przebieg procesu, w którym nie zaobserwowano żadnych niewłaściwych deformacji lub pęknięć materiału.
EN
Die forging is one of the oldest methods of forming forgings. This technology is one of the basic ways of shaping machine parts and is used in almost every branch of mechanical engineering, aerospace, defense, automotive and construction industries. The most responsible parts of machines are made from forgings. It is caused by many advantages of this process, which include: high accuracy, ability to forge objects with complex shapes and the possibility of using fewer technological allowances. Steel forgings are the most popular produced elements in the world production, but the number of forgings made from non-ferrous alloys such as magnesium, titanium and aluminum alloys increase. In this paper, theoretical and numerical analysis of die forging was presented on example of forming of lever forging. In first part die forging procces and examples of their wide use in industry was described. In the next part drawings of the charge, the upper and lower dies and forgings were made, using Solid Edge . Material used to make forging element was carbon quality steel C45. Calculations were based on the finite element method (FEM) using DEFORM 3D. Press force of 10,000 kN and the coefficient of friction equal 0.1 were applied. Then, results of simulations, made in conditions of three dimensional state of strain were presented, allowed for determining distributions of strain intensity, stress, temperature and damage. On the basis of them, it was found that selection of parameters and course of process was appropriate, which influenced by many factors, including the selection of the respective radii of rounding the forging, which prevented the appearance of cracks in the first steps of the process.
14
Content available Identification of design parameters for microgasturbine engines
Czarnecki M.
Journal of KONES
|
2015
|
Vol. 22, No. 4
79--85
EN
The research object consists study of simplified turbojet engine known as a Schreckling design. Simplified layout is related to single centrifugal compressor and single axial turbine design (1R-1T). Presented design is favoured in model gasturbines that uses common compressor rotor from automotive turbochargers. Input data for further calculations was obtained from Garret turbo systems compressor performance maps. Total pressure and total to static stage efficiency was assumed from map of contours at maximum stage efficiency. Additional data from database allowed determining outer diameter and rotational speed of the compressor rotor. Collected data was applied to gasturbine thermogasdynamics model. Decision variables: mass flow rate from 0.1-0.8 [kg/s] range, and exhaust gas temperature from 800-1200 [K] range was taken into account. Turbine expansion ratio was calculated with thermo-mechanical coupling conditions for engine continuous operation. Calculated engine thrust and specific fuel consumption was presented in reference to AMT Netherlands microgasturbine range. Presented results allow to rapid identification of design parameters at early stage of design Obtained results allow to omit thermogasdynamics calculations and focus on the design of the individual engine components. Number of computational models is reduced by 20-30% in reference to given assumptions.
15
Content available remote Badania eksperymentalne warunków wentylacji w hali krytego lodowiska
Palmowska A., Lipska B., Czarnecki M.
Instal
|
2015
|
nr 7/8
42--50
PL
Celem prezentowanych badań była diagnostyka warunków cieplno-wilgotnościowych w rzeczywistej hali krytego lodowiska. Opisano metodykę przeprowadzenia badań eksperymentalnych oraz wyniki pomiarów. Na podstawie analizy wyników pomiarów oceniono efektywność działania istniejącego systemu wentylacji mechanicznej, wskazano na występujące problemy, związane z bilansem cieplno-wilgotnościowym hali i zaproponowano sposoby usprawnienia działania wentylacji.
EN
The aim of the presented research was to investigate thermal and humidity conditions in the actual indoor ice rink arena. The testing methodology and results of experimental measurements were described. Efficiency of the existing mechanical ventilation system was evaluated, based on the analysis of the research results. Existing problems associated with heat and moisture balance were also indicated. Moreover, ways of improving ventilation operation were suggested.
16
Content available Method for identification of conflict points in the intelligent system of an aircraft taxi route choice
Czarnecki M., Skorupski J.
Archives of Transport System Telematics
|
2015
|
Vol. 8, iss. 3
9--14
EN
axiing belongs to airport operations, which are characterized by a large number of aviation safety events, including even accidents. Currently telematic solutions are introduced, which are intended to assist in coordination of the taxiing, such as A-SMGCS system. One of the advanced features of this system is the automatic selection of the taxi route. The paper presents the concept of intelligent taxi route choice system that could be implemented on the fourth level of A-SMGCS system at the airport. The module for identification of conflict points, which is the main subject of this study, is a very important part of the taxi route choice system. A mathematical model and a computer tool CP-DET that can detect conflict points in the structure of taxiways are presented in the paper. These points change dynamically, along with changes in the structure of airport traffic. Identification of conflict points allows the intelligent management of the taxiing process, for example, by selecting an alternative taxi route.
17
Content available remote Two Faces of Anti-crisis Management: from Definitions to Concepts
Czarnecki M., Starosta A.
Management
|
2014
|
Vol. 18, no. 1
169--183
EN
Issues related to crisis in business, although present in literature on management for a long time, still remain unexplained to a great extent. Studying the subject literature leads to the conclusion that the concept of anti-crisis management, although present in literature for many years, is understood in a number of different ways. The authors of this article try to systematize approaches to anti-crisis management, starting with approaches and finishing with understanding the very nature (definition) of crisis. They conclude that depending on the way of understanding crisis (its definition), two main approaches to anti-crisis management can be distinguished: one oriented at looking for methods and tools allowing to notice the crisis symptoms early enough, determine its causes and take the appropriate preventive and corrective actions, and one based on building company’s long-term resistance to crisis.
PL
Zagadnienia związane z kryzysem w przedsiębiorstwie, pomimo iż obecne w literaturze dotyczącej zarządzania od dawna, ciągle w dużym stopniu pozostają niewyjaśnione. Studiując literaturę przedmiotu można dojść do wniosku, iż pojęcie zarządzania antykryzysowego, o ile obecne w literaturze od wielu lat, rozumiane jest na klika możliwych sposobów. Autorzy publikacji proponują usystematyzować podejścia do zarządzania antykryzysowego, wychodzą c od podejść do zrozumienia samej istoty kryzysu (definicji kryzysu). Dochodzą do konkluzji, iż w zależności od sposobu, w jaki rozumie się kryzys (definicji kryzysu), można wyróżnić dwa główne podejścia do zarządzania antykryzysowego: zorientowane na poszukiwanie metod i narzędzi umożliwiających odpowiednio szybkie dostrzeganie symptomów kryzysu, określanie jego przyczyn oraz podejmowanie odpowiednich działań zapobiegawczych i korygujących oraz oparte na budowaniu długotrwałej odporności przedsiębiorstwa na kryzys.
18
Projektowanie mikroturbionowych silników przepływowych
Czarnecki M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2862--2868
PL
W pracy przedstawiono schemat projektowania mikroturbinowego silnika odrzutowego który powstał po przeanalizowaniu procesu projektowania prototypowego silnika mSO-1. Główną uwagę skupiono na sposobie realizacji pracy projektowej. Proces projektowania podzielono na trzy etapy : etap wstępny, etap obliczeń, etap wytwarzania i prób. Wskazano potencjalne zagrożenia jakie wynikają z niedostatecznych zasobów oraz braku fachowej wiedzy. Przeprowadzono dyskusję nad algorytmami projektowania dostępnymi w literaturze, wskazano zakres ich stosowalności oraz przedstawiono niedostatki którymi się charakteryzują. Wskazano wartości parametrów temogazodynamicznych charakteryzujące rozwiązania w skali mikro. W dalszej części przedstawiono specyficzne ograniczenia które dotyczą kluczowych zespołów mikrosilnika. Przedstawiono metodykę doboru wirnika turbosprężarki na potrzeby silnika klasy mikro. Wskazano eksperymentalny charakter prac nad komorą spalania. Przedstawiono ograniczenia wynikające z miniaturyzacji kanału przepływowego w zespole turbiny.
EN
The paper presents design scheme for microgasturbine jet engine which was created after analyzing design procedure for prototype engine mSO-1. The main attention is focused on how to complete the design work. The design process is divided into three stages: preliminary, computation stage, manufacture and testing. Potential risks arising from insufficient resources and lack of expertise was indicated. Designing algorithms available in the literature, their applicability and the shortcomings was characterized and discussed. Coefficient for themogasdynamic modeling at early stage of design was presented. Specific restrictions that apply to the main components of microgasturbine was presented. The methodology of selection for compressor turbocharger rotor that is suitable to microgasturbine. Specified experimental nature of the work of the microgasturbine combustion chamber was discussed. Shows the limitations of miniaturization of the flow channel in the band turbine.
19
Content available Reverse engineering of centrifugal compressor flow map
Czarnecki M.
Journal of KONES
|
2014
|
Vol. 21, No. 4
57--62
EN
The modern design process is based on multi-criteria optimization methods. They require at the initial stage collecting a maximum amount of reliable information. In the case of centrifugal compressor would be desirable to obtain specified performance maps in the form of a digital array. High-resolution arrays are suitable to interpolate values between their nodes. Access to digital resources is often limited, because they are an intellectual property of the certain companies. As a temporary replacement is possible, the use of the characteristics published as illustrative or design characteristics published from solutions of the previous generations. Presented article takes the issue of adapting simplified compressor characteristics to the requirements of PMDO (preliminary multidisciplinary optimization) process. Selected characteristics due to the low density of the contour lines on the map field was not suitable for direct conversion into digital form Presented map was reconstructed by the method of approximation using a polynomials of nth degree. Reverse engineered map generates correct values at compressor contour map nodes. Chosen method is characterized by low demands in terms of computational power requirements, which makes it suitable to use also in embedded microprocessor control systems. Main advantage of presented method is allowed to create a working replacement of digital map that can be used until time when inputs will be complemented by experimental data.
20
Content available remote Eksploracja i eksploatacja a wyniki firmy – przegląd literatury
Czarnecki M.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka
|
2013
|
z. 53
199--208
PL
Celem niniejszego artykułu jest synteza pojawiających się w literaturze zagadnień związanych z problematyka wpływu relacji pomiędzy eksploracją a eksploatacją na wyniki firmy. Przedstawiono dylematy związane z problemami pomiaru eksploracji i eksploatacji oraz wyniki najciekawszych badań dotyczących wpływu relacji pomiędzy eksploracją a eksploatacją na wyniki firmy.
EN
The aim of presented article is to synthesize themes of the relation between exploration and exploatation and its impact for firms’ performance. Measuring dilemmas as well as other researchers’ most interesting findings were introduced.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.