PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Parametry elektryczne torowisk zabudowanych - rezystancja toru
Dąbrowski Józef
Inżynier Budownictwa
|
2023
|
nr 2
32--35
2
Content available remote Parametry elektryczne torowisk zabudowanych - konduktancja toru
Dąbrowski Józef
Inżynier Budownictwa
|
2023
|
nr 5
61--65
3
Content available remote Dylatacja z izolacją w podziemnych konstrukcjach żelbetowych i żeliwnych jako środek ochrony przed prądami błądzącymi
Dąbrowski Józef, Szostak Przemysław, Szyszko Ryszard
Inżynieria Elektryczna
|
2022
|
nr 11
28--38
4
Content available remote Zasilanie energią elektryczną tuneli - cz. II
Dąbrowski Józef
Inżynier Budownictwa
|
2022
|
nr 2
81--83
5
Content available remote Zasilanie energią elektryczną tuneli - cz. I
Dąbrowski Józef
Inżynier Budownictwa
|
2022
|
nr 1
84--87
6
Content available remote Ewentualna korozja elektrochemiczna szyn na szlaku kolejowym zelektryfikowanym prądem stałym
Dąbrowski Józef
Przegląd Komunikacyjny
|
2021
|
R. 76, nr 5
3--9
PL
W artykule opisano budowę zelektryfikowanego prądem stałym szlaku kolejowego. Zwrócono uwagę izolowanie elementów wiodących prąd trakcyjny w sieci zasilającej i powrotnej oraz na różnicę znaczenia tych izolacji. Podano przyczyny występowania prądów błądzących i ich charakter w dowolnym przekroju poprzecznym torowiska na szlaku. Wykazano warunki konieczne do ujawnianie się procesów elektrochemicznych na szynach torów szlakowych. Wykazano, że lokalnie na szlaku występują procesy galwanizacyjne – nakładania jonów elektrolitu glebowego na powierzchnię szyn i korozji elektrochemicznej – ubytku materiału szyn. Przy ruchu zelektryfikowanych pociągów na szlaku niezbędna jest wilgoć i styk szyn ze słabo odwodnionym podparciem stopki lub z tłuczniem – podsypką torowiska.
EN
The article describes the construction of a railway line electrified with direct current. Attention is paid to the isolation of the elements leading to the traction current in the supply and return network, and to the difference in significance of these insulations. The reasons for the occurrence of stray currents and their nature in any cross-section of the track on the trail are given. The necessary conditions for the disclosure of electrochemical processes on the rails of the track tracks were shown. It has been shown that the galvanization processes occur locally on the trail - the application of soil electrolyte ions on the surface of the rails and electrochemical corrosion - the loss of the rails material. During the movement of electrified trains on the route, moisture is necessary and the contact of the rails with the poorly drained support of the foot or with the ballast - track ballast.
7
Content available remote Proces lokalizacji metalicznego zwarcia sieci powrotnej w podziemnej konstrukcji żelbetowej w trakcie uruchamiania i eksploatacji na przykładzie metra
Rutowicz Piotr, Dąbrowski Józef
Inżynieria Elektryczna
|
2021
|
nr 6
52--59
PL
W strukturze zelektryfikowanego transportu szynowego występuje podstacja zasilająca, sieć zasilająca oraz sieć powrotna. W przypadku zelektryfikowania tego systemu transportowego prądem stałym zadaniem podstacji jest przekształcenie energii prądu przemiennego systemu elektroenergetycznego w energię prądu stałego o określonym napięciu znamionowym [1]. Przekształcenie to zapewnia zespół prostownikowy – specjalny transformator połączony z wielofazowym prostownikiem. Na podstacji w Rozdzielni Prądu Stałego następuje podział na poszczególne odcinki zasilania, który umożliwia prawidłowe zabezpieczenie zasilania przed nadmiernymi przeciążeniami i zwarciami w sieci. Poszczególne odcinki sieci zasilające (trzeciej szyny lub górnego przewodu jezdnego) są z RPS podstacji zasilane kablami, które w nomenklaturze kolejowej zwane są zasilaczami, zaś w tramwajowej zasilaczem jest pole wyłącznika w RPS. Zasadniczym elementem sieci powrotnej są szyny torowiska stanowiące drogę, po której przemieszczają się pojazdy trakcyjne. Kable z podstacji przyłączane są do szyn torowiska w punktach, które zwane są punktami powrotnymi, a to z tego powodu, że prąd po wykonaniu pracy na pojeździe - traktowanym jako odbiornik elektryczny - wraca na podstację do drugiego bieguna prostownika trakcyjnego. Na podstacji trakcyjnej wszystkie kable powrotne tej podstacji podłączane są do szafy kabli powrotnych, gdzie podobnie do RPS występuje szyna zbiorcza bezpośrednio łącząca się z biegunem prostownika. O ile sieć zasilająca jest elektrycznie podzielona na odcinki z wykorzystaniem powietrznych przerw izolacyjnych (izolatory sekcyjne), o tyle sieć powrotna jest - a raczej powinna być - zawsze metalicznie ciągła, ale odseparowana za pomocą złączy izolujących od torowisk niezelektryfikowanych.
8
Content available remote Monitoring zagrożeń tunelu warszawskiego metra ze strony prądów błądzących - rozproszony układ pomiarowy
Dąbrowski Józef
Inżynieria Elektryczna
|
2020
|
nr 3
60--62
9
Związek Zawodowy Papierni Polskich – zagadnienia techniczne (cz. 3)
Dąbrowski Józef
Przegląd Papierniczy
|
2019
|
R. 75, nr 1
45--48
10
Związek Zawodowy Papierni Polskich – zagadnienia techniczne (cz. 4)
Dąbrowski Józef
Przegląd Papierniczy
|
2019
|
R. 75, nr 3
187--190
PL
W trzeciej części artykułu [6] informowano o tekturze falistej. Produkowano ją wówczas w wersji nadmiernie wytrzymałej, a w Polsce zapewne starano się naśladować parametry z Francji [17]. Tam wyrabiano tekturę falistą trójwarstwową o gramaturze aż 825 g/m2; warstwy płaskie po 250 g/m2, a warstwa pofalowana (270 g/m2) była wykonana z papieru o gramaturze 180 g/m2, przy czym udział spoiwa ze szkła wodnego stanowił 55 g/m2. Nawet tak masywna tektura falista prowadziła do oszczędności papieru, zastępując tekturę sklejaną – o gramaturze aż 1450 g/m2 – w opakowaniach transportowych o zawartości 20-30 kg masy ładunku i wytrzymałości na przebicie aż 16 kG/cm2. Gramatura jej arkuszy wewnętrznych (wraz ze spoiwem) wynosiła 1050 g/m2, a były one oklejone arkuszami o gramaturze 200 g/m2.
11
Adaptacja metod analizy kinetyki reakcji w fazie stałej do weryfikacji i modyfikacji modelu procesu starzenia papieru
Gonera Henryk, Dąbrowski Józef
Przegląd Papierniczy
|
2019
|
R. 75, nr 12
761--766
PL
Wyjaśniono rolę wilgotności powietrza w procesie termicznie przyśpieszonego starzenia się papieru, wykorzystując przekształcenie wcześniej opracowanego modelu (ZFT) fizykochemicznego mechanizmu spadku retencji oporu przedarcia papieru (YFT) w model jego kinetyki (Z FT - ln(t)). Weryfikacji i modyfikacji tego modelu dokonano kierując się zarówno zasadami badań kinetyki przemian fizykochemicznych w ciele stałym i posługując się statystycznymi metodami analizy regresji wielu zmiennych zastosowanymi do danych literaturowych - opublikowanych przez NBS i CCI - z wynikami badań starzenia papierów w atmosferze opisywanej za pomocą temperatury i wilgotności. Stwierdzono, że para wodna przyśpiesza proces starzenia papieru głównie jako nośnik energii. Model nie ma charakteru uniwersalnego ale może służyć do praktycznego szacowania trwałości określonej partii papieru jako produktu technicznego przeznaczonego do trwałego zachowania, a nie jako materiału wzorcowego.
EN
The role of air humidity in the process of thermally accelerated paper ageing is explained using the transformation of the previously developed model (ZFT) of the physicochemical mechanism for decrease in retention of its tear resistance (YFT) into the model of its kinetics (ZFT - ln(t)). The verification of this model was carried out using both the reaction kinetics function occurring in a solid under the influence of thermal stimulation and following statistical methods of regression analysis of many variables applied to literature data - published by NBS and CCI - presenting the results of ageing tests in the atmosphere described by temperature and humidity. It was found that water vapour accelerates the ageing process of paper mainly as an energy carrier. The model is not universal, but it can be used for practical estimation of the durability of a specific batch of paper as a technical product intended for permanent preservation, and not as a reference material.
12
Content available remote Czy spełnienie wymagań norm na kolejowy podkład z przytwierdzeniem zapewnia spełnienie wymagań normy na torowisko?
Dąbrowski Józef
Przegląd Komunikacyjny
|
2019
|
R. 74, nr 8
18--20
PL
W pracy zwrócono uwagę, że spełnienie wymagań norm w zakresie parametru elektrycznego podkładu kolejowego z przytwierdzeniem szyn nie prowadzi bezpośrednio do spełnienia wymagań normy na torowisko zelektryfikowane prądem stałym, które wykonano z takich podkładów.
EN
The paper points out that compliance with the requirements of standards in the scope of the electrical parameter of the railway sleeper with the attachment of rails does not directly lead to meeting the requirements of the standard for a track electrified with DC current, which were made of such sleepers.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.