PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Identification of strains in a multilayer composite pipe
Krysiak P., Kaleta J., Gąsior P., Błachut A., Rybczyński R.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2017
|
Nr 4
272--282
EN
The paper presents the measurements and the analysis of deformations between layers and the outside surface of a multilayer filament wound composite pipe. The pipe was made through the hoop wrap of roving stripes hence ring-shaped samples were prepared for test purposes. Carbon fibers and glass fibers were used for winding. In the course of their manufacturing, strain gauges and fiber optic sensors were placed between the composite layers. Then, the strength tests were performed. The samples were subjected to the internal pressure of 30 MPa. During the tests peripheral deformations were measured on outside surfaces of individual layers of the structure.
2
Content available Research of dependence of the damage area on tow width on filament-wound composite tubes
Bobrowska M., Barcikowski M., Rybczyński R.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2017
|
Nr 1 (246)
7--14
EN
This paper explores the effect of tow width on the damage area produced by high velocity impacts on glass fiber/epoxy composite structures made by filament winding. The subject of the research were a four-layered composite tubes that have been designed using matrix method. The method was used to select mosaic patterns with different rest of the winding stroke and number of interlaces, which arc places of stress concentration and which affect the strength of the composite. The narrowest (5 mm) and the widest (17 mm) tow width available was chosen. Composite filament-wound structures were subjected to a high velocity impact by a 2.0 g spherical hardened steel impactor propelled to a velocity of 140 ÷ 170 m/s using a gas gun. It was observed that dependence of the damage area on tow width on filament-wound composite tubes is possible.
PL
Niniejszy artykuł stanowi charakterystykę wpływu szerokości nawijanej wiązki na wielkość pól uszkodzeń będących następstwem udaru wysokiej prędkości w szklano-epoksydowych konstrukcjach kompozytowych, wytworzonych metodą nawijania włókna na mokro. Badaniom poddano cztery warstwowe rury kompozytowe, nawinięte według wybranych wzorów mozaikowych, zaprojektowanych z użyciem metody tablicowej, różniących się wartością reszty skoku nawijania oraz liczbą przeplotów, będących miejscami koncentracji naprężeń i znacząco wpływających na wytrzymałość kompozytu. Wybrano dwie szerokości wiązki: najwęższą (5 mm) oraz najszerszą (17 mm) dostępne dla danej nawijarki. Badania udarności kompozytowych konstrukcji nawijanych przeprowadzono, strzelając w obiekt impaktorem w postaci ulepszonej cieplnie, stalowej kulki o masie 2.0 g napędzanej działem gazowym, z prędkością 140 170 m/s. Stwierdzono, że szerokość nawijanego pasma może wpływać na wielkość pól uszkodzeń badanych kompozytów.
3
Content available remote A Socio-Economic Portrait of Foreign Students in Poland – as Exemplified by Students from Former CIS Studying at WSB University in Wroclaw
Majkut R., Pluta J., Rybczyński R.
Management
|
2016
|
Vol. 20, no. 2
378--413
EN
A noticeably increased intensity of migration becomes a very important issue with regard to economic, socio-cultural and political matters. Broader flow of people results in the occurrence of numerous threats, but also provides opportunities and benefits for both the participants of migration flows, and the areas to which the flowis directed. An important role in this process is played by the students, who con stitute a special category of immigrants. The article contains a socio-economic characteristics of foreign students from countries of the former CIS, with the emphasis on their reasons for immigration, organizing their new life abroad, life plans and in particular their economic activity. The core purpose of the article is to identify the mechanisms of adaptation of foreign students as a specific category of immigrants to functioning in the new socioeconomic environment. The article, in addition to its cognitive merit, also has a practical purpose. The problems and obstacles faced by foreign students in Poland form a basis for general recommendations for actions aimed at improving the conditions of functioning of foreign students in the new realities.
PL
Współcześnie zauważane zwiększone natężenie ruchów migracyjnych staje się zagadnieniem bardzo istotnym z punktu widzenia kwestii ekonomicznych, społeczno-kulturowych i politycznych. Coraz łatwiejszy przepływ ludzi wpływa na pojawienie się licznych zagrożeń, ale także stanowi szanse i przynosi korzyści zarówno dla uczestników ruchów migracyjnych, jak także dla obszarów, do których ten ruch jest ukierunkowany. Ważną rolę w tym procesie odgrywają także studenci, którzy stanowią specyficzną kategorię imigrantów. Artykuł zawiera socjoekonomiczną charakterystykę studentów obcokrajowców pochodzących z kraju byłej WNP, w tym uwypuklone zostały motywy imigracji, sposób organizowania życia w nowych uwarunkowaniach wynikających z faktu przyjazdu do innego kraju, plany życiowe oraz, co niezwykle ważne w tej perspektywie, aktywność ekonomiczna tych osób. Podstawowa oś rozważań w artykule sprowadza się do wskazania mechanizmów adaptacji studentów obcokrajowców, jako specyficznej kategorii imigrantów, do funkcjonowania w nowym otoczeniu społeczno-ekonomicznym. Artykuł, oprócz waloru poznawczego, ma także cel praktyczny. Na bazie ukazanych problemów i barier, z jakimi borykają się studenci obcokrajowcy w Polsce, przedstawione zostały ogólne rekomendacje działań na rzecz poprawy ich warunków funkcjonowania w nowych realiach.
4
Content available remote Zastosowanie metody elementów skończonych do modelowania wewnątrzustrojowej protezy przełyku
Nowak A. J., Dobrzański L. A., Rybczyński R., Mech R.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2013
|
[R.] 19, nr 4 (154)
384--389
PL
W pracy przedstawiono symulację komputerową wewnątrzustrojowej protezy przełyku, wykonanej z długowłóknistego materiału kompozytowego, z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych (MES). Modelowanie naprężeń wewnętrznych protezy wykonano w środowisku ANSYS Workbench. Dodatkowo w pracy przedstawiono zalety stosowania tego typu oprogramowania. Zastosowana MES pozwoliła na modelowanie naprężeń i odkształceń powstających w materiale kompozytowym, zarówno w warunkach odwzorowujących rzeczywiste badania doświadczalne, jak i w warunkach przybliżonych do panujących w organizmie człowieka po zaimplantowaniu protezy. Opracowana symulacja upraszcza oraz zmniejsza koszty optymalizacji własności wewnątrzustrojowej protezy przełyku przez symulację tych własności bez konieczności wykonywania dodatkowych badań laboratoryjnych.
EN
The general topic of this paper is the computer simulation with the use of Finite Element Method (FEM) for determining the internal stresses in the internal oesophageal prosthesis based on long-fibre composite material. Modelling of stresses in the internal oesophageal prosthesis was performed with the help of FEM in ANSYS environment. Application of FEM was discussed and essential advantages resulting from application of it are pointed. Applied FEM enables modelling of stresses and deformations arises in composite material in the conditions representing real experimental investigations as well as condition similar of those prevailing in human body after prosthesis implementation. Developed simulation simplifies and reduces cost of optimization of the internal oesophageal prosthesis properties by simulation of this properties without necessity of additional laboratory investigations.
5
Content available remote Structure analysis of helically wrapped composite pressure vessels
Błażejewski W., Juskowiak E., Mażulis J., Rybczyński R.
Composites Theory and Practice
|
2013
|
R. 13, nr 3
193--197
EN
This paper investigates the structures of composite overwrapped pressure vessels (COPV) intended for use as storage tanks for compressed gas fuels in automobiles and other vehicles. The objective of this work was to establish the use of mosaic patterns arising during winding in the helical layers. In the authors' opinion, the optimal mosaic pattern considering the behavior of reinforcement tows under loading is the one designated as Nr1 in the matrix method. It exhibits the lowest number of crossovers, as well as their most orderly array - linear. Crossovers are considered as local distortion of a composite structure, which has a negative effect on the development of damage in the material. This statement is the result of previous studies performed by the authors, as well as papers by other researchers. In total, 9 different type 3 and type 4 vessels produced by filament winding were studied. The studies encompassed an analysis of the mosaic patterns in selected helical layers only. This work contains neither information on the thickness, sequence or winding angle in the helical layers, nor on the number of longitudinal or circumferential layers. The work presents non-standard methods for the assessment and designation of mosaic patterns. The mosaic patterns in the helical layers were designated in accordance to the matrix method. The patterns were compared to the Nr1 patterns, which are optimal because of the lowest number of crossovers. The results of the study point to a lack of good engineering practices in the usage of specific mosaic patterns in responsible high-pressure constructions. In the opinion of the authors, the only rationale for the use of specific mosaic patterns now in use by the industry is the visual effect and attractive, rhombic character of the pattern. Each vessel had a unique composite layer template. Among the analyzed vessels, only one Nr1 mosaic pattern was found. It was used in the layer laid down at the angle of 14°.
PL
W pracy badano struktury zbiorników kompozytowych z pełnym oplotem (ang.: COPV - Composite Overwrapped Pressure Vessels) przeznaczonych do magazynowania wysokosprężonych paliw gazowych w pojazdach. Celem badań było ustalenie stosowania architektur nawijania w warstwach krzyżowych. Według autorów, optymalna jest architektura oznaczana w metodzie tablicowej jako Nr1. Charakteryzuje się najmniejszą liczbą przeplotów i ich największym uporządkowaniem. Przeplot jest uważany za lokalne zaburzenie struktury. Wpływa on niekorzystnie na rozwój uszkodzeń w materiale. To stwierdzenie jest wynikiem wcześniejszych badań autorów oraz innych doniesień literaturowych. W sumie zbadano 9 sztuk różnych zbiorników typu 3 i 4 wytwarzanych metodą nawijania. Badania polegały na analizie architektur nawijania użytych jedynie w wybranych warstwach krzyżowych. W pracy nie ma informacji na temat grubości, sekwencji czy kątów nawijania w warstwach krzyżowych oraz o ilości zastosowanych warstw obwodowych i wzdłużnych. Zaprezentowano niestandardowe metody badań do oceny architektur nawijania. Architektury warstw krzyżowych oznaczano zgodnie z metodą tablicową. Wyznaczone architektury odnoszono do architektury Nr1 jako optymalnej ze względu na najmniejszą liczbę przeplotów. Wyniki przeprowadzonych badań świadczą o braku tendencji w stosowaniu konkretnej architektury nawijania. Każdy zbiornik charakteryzował się indywidualnym sposobem wykonywania warstw kompozytowych. W badanych zbiornikach znaleziono tylko jedną architekturę, określaną według metody tablicowej jako Nr1. Była ona użyta w warstwie wykonanej pod kątem 14°.
6
Content available remote Finite Element Method application for modelling of internal oesophageal prosthesis
Nowak A., Dobrzański L. A., Rybczyński R., Mech R.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2013
|
Vol. 64, nr 2
198--204
EN
Purpose: The general topic of this paper is the computer simulation with the use of finite element method for determining the internal stresses in the internal oesophageal prosthesis based on long-fibre composite material. Design/methodology/approach: Modelling of stresses in the internal oesophageal prosthesis was performed with the help of finite element method in ANSYS environment. Application of Finite Element Method was discussed and essential advantages resulting from application of it are pointed Findings: The presented model meets the initial criteria, which gives ground to the assumption about its usability for determining the stresses in the internal oesophageal prosthesis, employing the finite element method using the ANSYS program. The computer simulation results correlate with the experimental results. Research limitations/implications: Applied Finite Element Method enables modelling of stresses and deformations arises in composite material in the conditions representing real experimental investigations as well as condition similar to those prevailing in human body after prosthesis implementation. Originality/value: Developed simulation simplifies and reduces cost of optimization of the internal oesophageal prosthesis properties by simulation of this properties without necessity of additional laboratory investigations.
7
Content available remote Wytwarzanie i badania jezdni kompozytowego mostu pontonowego
Błażejewski W., Kaleta J., Kamyk Z., Rybczyński R.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2012
|
[R.] 18, nr 3
131-135
PL
W pracy zaproponowano autorską metodę wytwarzania kompozytowej jezdni pontonu z profili trójkątnych. Aplikacją tej idei są konstrukcje mostów pływających przystosowane do wielokrotnego, szybkiego montażu i demontażu w kolejnych lokalizacjach w trakcie działań wojennych lub sytuacjach kryzysowych. W pracy badano tzw. jezdnie przeznaczone na kompozytowy most pontonowy. Jedno przęsło mostu będzie zbudowane z płaszcza zewnętrznego wypełnionego w środku pianką w kształcie tzw. plastra miodu. Komórki są sklejane w pakiety. Wewnątrz przęsła mostu znajduje się przestrzenna konstrukcja wiążąca ze sobą uchwyty służące do łączenia z następnymi przęsłami. Jezdnia o budowie przestrzennej będzie posadowiona na przęśle. Wykonano jezdnię prototypową metodą laminowania ręcznego w jednej operacji. Płyta górna była przykryta blachą aluminiową, tzw. ryflowaną, 6 mm w celu wzmocnienia oraz głównie ochrony przed naciskiem i tarciem kół pojazdów. W płytach górnej i dolnej dodatkowo na kierunku wzdłużnym laminowano rowing szklany w celu usztywnienia konstrukcji jezdni. Na specjalnie skonstruowanym stanowisku obciążano prototyp jezdni kompozytowej z siłą do 90,7 kN. W pierwszym etapie badań obciążano jak na rys.4, stopniowo do momentu uchwycenia trwałego zniszczenia. Ze względu na wady technologiczne próbka jezdni nie wytrzymała wymaganego obciążenia. Postanowiono wykonać nową próbkę z wykorzystaniem metody infuzji i wypełnień piankowych. Wyniki obliczeń wytrzymałościowych potwierdzają słuszność przyjętej koncepcji budowy przęsła mostu pontonowego.
EN
The paper proposes an original method of producing composite pontoon roadway with triangular profiles. Application of this idea are floating structures of bridges designed for repeated, rapid assembly and disassembly in the following locations during the war or emergency situations. In this study, the roadways for the composite floating bridge. One span of the bridge will be constructed from the outer wall in the middle filled with foam in the shape of the honeycomb. The cells are glued together in bundles. Within the span of the bridge there is spatial structure correlating brackets used to connect the next bays. The roadway will be a spatial structure set on a bay. Taken by hand made laminating a prototype roadway in one operation. The top plate was covered with aluminum sheet (riffled) to strengthen and mainly protection against pressure and friction of the wheels of vehicles. The top and bottom plates in addition to the longitudinal direction of the laminated glass roving in order to stiffen the construction of the roadway. Position on a specially constructed roadway burdened with a prototype of the composite with the strength to 90.7 kN. In the first stage of the research were loaded as in Fig. 4, gradually grasp until permanent damage. Due to technological drawbacks sample did not hold the required roadway load. It was decided to perform a new sample using the method of infusion and foam fillings. The results of strength calculations confirm the validity of the adopted concept of building floating structures of bridges spans.
8
Content available remote Metodyka pomiaru odkształceń, wywołanych kontrolowanym naciągiem włókna, w warstwie zewnętrznej kompozytu nawijanego
Krysiak P., Gąsior P., Kaleta J., Rybczyński R.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2012
|
[R.] 18, nr 4
320-324
PL
W pracy przedstawiono metodykę pomiaru odkształceń w warstwie zewnętrznej kompozytu nawijanego. Zagadnienie jest elementem szerszego problemu, a mianowicie "programowania" stanu wytężenia grubościennego, wysokociśnieniowego zbiornika kompozytowego do paliw gazowych, którego część cylindryczna stanowi dominującą część. Chodzi zatem o to, by doprowadzić - jak to ma miejsce w wielowarstwowych rurach stalowych - do kontrolowanych wartości naprężeń pomiędzy warstwami, dzięki czemu rozkład naprężeń obwodowych jest możliwie równomierny po grubości ścianki. Jednym z pomysłów jest wywoływanie naprężeń przez zadawanie siły naciągu oplotu i stosowanie włókien o różnym module sprężystości. Podjęcie takiego zagadnienia wymaga opracowania metodyki pomiaru odkształceń obwodowych w nawijanym elemencie kompozytowym w następstwie kontrolowanej siły naciągu oplotu, co jest przedmiotem niniejszej pracy. Do pomiarów wykorzystano czujniki światłowodowe i dedykowaną im metodykę.
EN
The paper presents a methodology for strain measurements in the outer layer of the composite winding. The issue is a part of broader problem, namely the "programming" effort of thick-walled, high-pressure composite tank for gaseous fuels storage. Thick wall is a dominant part of cylinder. The point is to bring about - as is the case in multilayer steel pipes - to control stress values between the layers, so that the circumferential stress distribution in the cylinder wall is uniform if possible. One idea is to induce stress by fiber tension during production process and use of fibers with different modulus of elasticity. The subject of this work is development of methodology for measuring the circumferential strain in the composite element with a tension-controlled structure. For this purpose optical fiber sensors and dedicated methodology were used.
9
Content available remote Koncepcja osobistej osłony balistycznej z wykorzystaniem tkanin aramidowych i węglików spiekanych
Juskowiak E., Rybczyński R., Kurowski J., Jamroziak K.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2012
|
[R.] 18, nr 3
217-221
PL
W pracy wykonano badania porównawcze próbek materiałowych o przeznaczeniu na kompozytowe, osobiste osłony balistyczne. Celem badań było sprawdzenie zachowania się w materiale balistycznym węglika spiekanego podczas prób na przestrzelenie. Metodą formowania w autoklawie wykonano 3 typy próbek. Były to próbki wzmocnione tkaniną aramidową w układzie: tkanina aramidowa z jedną warstwą płytek z węglika spiekanego i tkanina aramidowa z dwiema warstwami płytek z węglika spiekanego. Układy warstwowe tkanin aramidowych i węglików spiekanych nasycano żywicą epoksydową. Dodatkowo badaniu poddano próbkę handlową wykonaną z 5 warstw tkanin aramidowych na matrycy elastomerowej. Wszystkie cztery typy próbek badano pod kątem ich odporności na amunicję pistoletową 9x19 mm Parabellum. Próbki zostały ostrzelane z odległości 10m, oddając co najmniej trzy strzały do każdej. Pozytywne wyniki (brak przestrzelenia) zarejestrowano dla próbek: próbka wzmocniona aramidem bez węglików oraz próbka wzmocniona Aramisem z podwójną warstwą węglików spiekanych. Próbka z pojedynczą warstwą węglików spiekanych została przestrzelona. W kolejnych badaniach postuluje się użycie spoiw elastyczniejszych od zastosowanych np. elastomerowych, złagodzenie ostrych krawędzi płytek węglikowych oraz przełożenie warstwy płytek tkaniną aramidową.
EN
The paper presents a comparative study of samples of materials intended for use as composite personal armor. The aim of the study was to examine the behavior of sintered carbides in ballistic material in ballistic resistance test. 3 types of samples were made by molding in an autoclave. These samples were reinforced with aramid fabric, aramid fabric with one layer of tiles of sintered carbides and aramid fabric with two layers of sintered carbides. Layered systems of aramid fabrics and sintered carbides were impregnated in epoxy resin. Additionaly, a commercial sample of aramid fabrics bonded with elastomer was studied. All four types of samples were tested for their resistance to the ammunition 9x19 mm Parabellum. Each sample was shot from a 10m distance at leat three times. The sample with aramid only and sample reinforced with aramid and double layer of sintered carbides have passed this test. A sample of a single layer of sintered carbides was shoot trough. In further studies saturants more flexible from used for example elastomeric, sharping the edges of sintered carbides and covering the layer of sintered carbides with aramid layer are postulated.
10
Content available remote Przemieszczenia nawiniętego wzmocnienia kompozytowego zbiornika ciśnieniowego
Kościuk J., Błażejewski W., Rybczyński R.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2011
|
[R.] 17, nr 6
470-474
PL
W pracy badano przemieszczenia w warstwie kompozytowej (wykonanej metodą nawijania) zbiornika ciśnieniowego. Oplot kompozytowy o grubości ok. 4,5 mm wykonano metodą nawijania na mokro z włókna szklanego i żywicy epoksydowej na linerze stalowym o grubości ścianki 1,25 mm i średnicy 113 mm. Zbiorniki w stanie obciążonym i bez obciążenia poddano skanowaniu światłem strukturalnym. Stan obciążony uzyskiwano przez ściskanie osiowe z siłą 240 kN gumy znajdującej się wewnątrz części cylindrycznej butli. Z uzyskanych wyników skanowania sporządzono modele 3D nawiniętej warstwy w stanie obciążonym i bez obciążenia. Porównanie modeli 3D pokazuje występowanie przemieszczeń o różnej wartości zależnej od charakterystycznych punktów architektury włókien wzdłuż tworzącej zbiornika. W miejscach przeplotów oraz obszarach pierwszych nawiniętych wiązek przemieszczenia są mniejsze od przemieszczeń występujących w obszarach bez przeplotów oraz wiązek nawijanych jako ostatnie - zewnętrzne.
EN
The displacements in the wound layer of the high pressure composite vessels have been investigated. The composite pressure vessels have been made by wet filament winding of the glass fiber roving impregnated with the epoxy resin (composite layer thickness: 4,5 mm) on the steel liner (diameter: 113 mm, wall thickness: 1,25 mm). After scanning of the loaded (inner axial compression with 240 kN force) and the unloaded pressure vessels with structured light scanner, 3D cylinder models (loaded and unloaded) have been built. The results obtained from the comparison of the 3D models indicate the different levels of the displacements which seem to be related to the characteristic points of the winding architecture. The displacements in the interweavings zones (undulation zone) and the displacements near to the first wound bundles are smaller than these in the areas out of the interweavings and near to the latest wound bundles.
11
Lekkie, wysokociśnieniowe, kompozytowe, monitorowane zbiorniki do paliw gazowych w pojazdach
Błażejewski W., Gąsior P., Rybczyński R., Kaleta J.
Przegląd Mechaniczny
|
2011
|
nr 1
13-20
PL
W pracy przedstawiono dwa ważne zagadnienia związane z konstrukcją wysokociśnieniowych zbiorników kompozytowych nowej generacji, a mianowicie architekturę ułożenia wiązek oplotu nośnego oraz ciągłą diagnostykę zbiornika w pojeździe w czasie użytkowania. Optymalne ułożenie wiązek włókien przy użyciu metody nawijania pozwala na redukcję masy zbiornika oraz kosztów wytworzenia. Ze względów bezpieczeństwa zbiorniki wysoko sprężonych paliw gazowych nowej generacji będę wyposażone w systemy czujnikowe ciągłej diagnostyki. Najlepsze do realizacji tego celu są czujniki światłowodowe umieszczane wewnątrz kompozytowego oplotu nośnego zbiornika.
EN
Two novel problems connected with new generation of high-pressure composite vessels that is architecture of bundle packing in composite carrying braid and continuous vessel monitoring during vehicle utilization, were described in the paper. Optimum packing of fibers bundle using filament winding methods allowed on vessel weight reduction as well as reduction of manufacturing costs were presented. Safety consideration caused that new generation of vessels for storage high-compressed gas fuels would be equipped with sensor system for continuous moni-toring. The most promising for this purpose are optical fibers sensors placed inside of composite carrying braid of vessel.
12
Content available remote The concept of preparation of oesophageal prosthesis based on long-fibre composite materiał
Dobrzański L.A., Nowak A. J., Błażejewski W., Rybczyński R.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2011
|
Vol. 46, nr 1
18--24
EN
Purpose: In the work, there was investigated the possibility of an application of long-fibrous composite material as a based material for prototype of oesophageal prosthesis (tubular element) with the use of so called arms, using coiling, plaiting and winding techniques. Design/methodology/approach: Coiling, plaiting and winding techniques were used. As a reinforcement, aramid fibres bound with different types of so called silicone rubbers. Selection of winding parameters has been made in order to fabrication of prosthesis with appropriate mechanical parameters. Findings: Technological tests have given promising results. In the summary, comments and technological remarks are described. For prototype of prosthesis manufacturing, components, which in the form of composite materials are characterized by biocompatibility, have been used, that is medical silicone and aramid fibres. Research limitations/implications: The pilot investigation of fabricated prototypes of internal oesophageal prosthesis show that it is necessary to change the fabrication technology onto dry winding followed by closing obtained reinforcement in a mould and saturation with silicone. The idea is to get better silicone content and connected with it better elasticity and tightness of the prosthesis. Originality/value: Accepted method of winding is the most effective due to fabrication of prototypes of internal oesophageal prosthesis in laboratory. In industry, probably the better method will be plaiting, e.g.: as in the case of high-pressure hose of applied hydraulics.
13
Content available remote Non-standard test methods for long-fibrous reinforced composite materials
Dobrzański L. A., Nowak A., Błażejewski W., Rybczyński R.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2011
|
Vol. 47, nr 1
5-10
EN
Purpose: The investigations serve as comparative verification of silicone-aramid material designed for oesophageal prosthesis. Design/methodology/approach: In this work, non-standard research techniques, particularly designated for comparative tests of long-fibrous composite materials, are presented. Those tests are carried out on equipment similar to so called NOL rings test and pressure tests using rubber as a working medium Findings: During interpretation of pressure tests results according to the proposed method, it should be paid attention to the state of stresses in the wall of investigated tubular element. Ignoring fractional resistance of the rubber with sample wall, it can be obtained uniaxial stress in circumferential direction. Research limitations: Proposed research methods (non-standard NOL rings and tests using axial compressed rubber) can be applied in evaluation of fabricated long-fibrous material, e.g. determination of degree of silicone material binding. Originality/value: Proposed methods of comparative tests are easy to make and the destruction point during static tests as well as fatigue ones is clearly determined. Results of investigations serve as comparative verification of silicon-aramid material designed for oesophageal prosthesis. Tested tubular element - prototype of oesophageal prosthesis requires the reduction of reinforcing material.
14
Content available remote Badania kompozytowych butli wysokociśnieniowych w podwyższonych temperaturach
Błażejewski W., Gąsior P., Kaleta J., Rybczyński R.
Kompozyty
|
2010
|
R. 10, nr 3
255-259
PL
Przedstawiono metodykę badań ciśnieniowych butli na podstawie dostępnych standardów oraz opis testów zmęczeniowych z wynikami badań w podwyższonych temperaturach i wilgotności. Omówiono wybrane standardy ze szczególnym uwzględnieniem wymogów dotyczących materiałów kompozytowych stosowanych do budowy butli. Scharakteryzowano również laboratorium badań butli znajdujące się na PWr. W pracy badano partię wysokociśnieniowych butli hybrydowych (włókno szklane i węglowe) przeznaczonych do magazynowania paliwa CNG w pojazdach. Były to butle typu 4 o objętości wodnej 40 litrów. Podwyższona temperatura (do 100°C) i wilgotność (95%) w czasie badań zmęczeniowych kilkakrotnie obniżają wytrzymałość zmęczeniową zbiorników. Należy także podkreślić nagły charakter zniszczenia zbiorników typu 4 w czasie badań zmęczeniowych, niespotykany przy badaniach zbiorników metalowych lub z linerem metalowym. Także miejsce zniszczenia w czasie badań zmęczeniowych i niszczących może być inne, np. dennica i część walcowa.
EN
This work presents methodology of hydrostatic pressure tests and pressure cycling tests based on available regulations. The selected tests procedures and obtained results at increased temperatures are described. Besides selected regulations especially concerning composite materials applied for vessels manufacturing are discussed. Moreover laboratory of high pressure vessels at Wroclaw University of Technology is presented. Hydraulic test setup as well as applied in laboratory test procedures are characterised. In the work a batch of high pressure composite hybrid vessels (glass fibre + carbon fibre) designed for CNG storage in automotive application was tested. These vessels were so called type 4 with 40 litters water-capacity. At the first step hydrostatic pressure burst test of three tanks were realised. The fuel tanks were filled with a working fluid (degassed water) and the pressure was gradually increased with pressurisation rate of 5 bar/s until 470 bars. Next after 5 seconds hold the test was continued until burst occurred. The defect was localised at the vessel dome. The second step was cycling tests. Two vessels were cycled in a pressure range between 20 and 260 bars. The working medium was hydraulic oil which temperature was maintained between 40-46°C. A cycling rate was about 7 cycles per minute. Tested vessels stand for 14.500 cycles (first vessel) and 16.200 cycles (second one). Similarly like in burst test the defect was localised at the vessels domes. The third step of tests includes hold at a temperature of 100°C and pressure of 260 bars for 200 hours. After this test the same tank was put into the cycling test at ambient temperature. The vessel stands for 3.300 cycles and burst at the dome area. The fourth step were cycling test of two vessels at extreme temperature. During the test vessels were spayed with a hot water (60°C). Tested vessels stand for 2.800 and 3.200 cycles, but both of them burst at the domes. An increased temperature (up to 100°C) and humidity (95%) during the cycling test few times decrease fatigue strength of vessel. It is worth to underline the damage in form of burst during type 4. cylinders cycling test, which is unusual for vessels with metallic liner. Also the defect location during the cycling and burst test can be different.
15
Kompozytowe butle wysoko sprężonych paliw gazowych – wytwarzanie i badania
Błażejewski W., Gąsior P., Kaleta J., Rybczyński R.
Dozór Techniczny
|
2010
|
z. 5
87--92
16
Content available Koncepcja konstrukcji nośnej lekkiego kompozytowego mostu pływającego do transportu kołowego
Błażejewski W., Gąsior P., Kaleta J., Krzyżak A., Rybczyński R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 6
PL
W pracy zaproponowano koncepcję budowy oraz technologię wykonania lekkiego kompozytowego pontonu przeznaczonego do budowy mostów pływających z przeznaczeniem do transportu kołowego. Propozycja wykorzystuje ideę powiększonego tzw. plastra miodu, w którym pojedyncza komórka jest graniastosłupem o przekroju sześciokąta foremnego o wymiarze 100 mm. W pierwszym etapie wykonano i przebadano pojedyncze komórki, których rdzeniem był polistyren spieniony zamknięty w kompozycie epoksydowo - szklanym. Drugi etap prac technologicznych i badawczych polegał na wykonaniu bloku złożonego z 25 wspomnianych komórek o kształcie graniastosłupa o przekroju sześciokąta foremnego o wymiarze 600 mm. Wyniki przeprowadzonych wstępnych prac technologicznych i badawczych pozwalają stwierdzić, iż przyjęty kierunek jest dobry. Uzyskana gęstość pontonu wynosi 118 kg/m³. Blok pontonowy wykazuje zadowalające właściwości wytrzymałościowe.
EN
The paper proposes the concept of construction and technology of manufacturing of lightweight composite pontoon intended to build a sail bridges for road transport. The proposal uses the idea of enlarged honeycomb, in which a single cell is a hexagonal prism dimension 0.01 m and height of 0.5 m. In the first stage of work performed and tested a single cell, in which core made from polystyrene foam was enclosed in a composite epoxy - glass. The second stage of technological and research works was manufacturing of block consisting a complex of 25 shaped prism with hexagonal cross section and dimension 600 mm. The results of preliminary technological works and researches allow to conclude that the adopted course of the work is correct. Pontoon block exhibits satisfactory strength properties.
17
Content available remote Wyznaczanie odkształcenia resztkowego oraz próba karbu w kompozytowych zbiornikach wysokociśnieniowych
Błażejewski W., Gąsior P., Kaleta J., Rybczyński R.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2009
|
R. 106, z. 1-M
19-22
PL
Zaprezentowano test ISO 11439, A11,2, wyznaczania odkształcenia resztkowego kompozytowego zbiornika typu CNG-3, wzmocnionego włóknem węglowym. Wyniki badań są bardzo ważnym źródłem informacji dla projektującego zbiornik. Zaprezentowano także niestandardowe badania wpływu karbu na wytrzymałość zmęczeniową zbiornika. Wyniki badań podważają zasadność testu zgodnie z ISO11439 oraz wskazują na znaczny zapas wytrzymałości zbiorników typu CNG-3 w razie poważnego uszkodzenia kompozytu a także nie eksplodowania w razie utraty szczelności w sposób zmęczeniowy.
EN
The paper presents tests of ISO 11439, A11,2, to the residual deformation of CFR pressure vessel, for CNG storage (type-3). The results are giving very important information for composite vessel designer. The paper presents non-standard flaw tests and its influence (flaw) on fatigue life of CNG vessel. The tests results undermine flaw test according to the ISO 11439 regulation and show for an significant reserve of durability for CNG type 3 vessels in case of serious damage in composite layer and non-explosive character of the fatigue tightness loss.
18
Content available remote Poszukiwania optymalnej struktury zbiorników kompozytowych wykonywanych z użyciem nawijarki sterowanej numerycznie
Błażejewski W., Domański M., Rybczyński R., Wiewiórski P.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2009
|
R. 106, z. 1-M
15-18
PL
Wykorzystując wieloletnie doświadczenie zespołu, zaprojektowano i wykonano nawijarką czteroosiową sterowaną numerycznie. Układ sterowania elektronicznego jest wyposażony w kartę APCI-8001 firmy ADDI-DATA. Algorytm oprogramowania wykorzystuje metodą tablicową [3] i pracuje w systemie operacyjnym Microsoft Windows 2000/XP. Na nawijarce wykonywane są rury i zbiorniki próbne o różnorodnych strukturach w grupie [3]. Takie struktury są trudne do wykonania na nawijarkach przemysłowych i komercyjnych, ponieważ pracują według innego algorytmu.
EN
Using long term experiences of team the four axis and numerical filament winding machine was designed and made. The electronic control system is equipped with APCI-8001 card ADDI-DATA company. The algorithm of applied software uses matrix method [3] and works in Microsoft Windows 2000/XP operating system. Using the winding machine the pipes and the vessels specimens with different structures in group [3] are made. This type of structures are difficult to made with industrial winding machines. It arises from different algorithm of commercial machines.
19
Wpływ rodzaju papierów na jakość druków w drukowaniu offsetowym zwojowym
Kryczka M., Khadzhynova S., Rybczyński R.
Przegląd Papierniczy
|
2005
|
R. 61, nr 1
45-47
PL
Badania miały na celu określenie wpływu rodzaju papierów, stosowanych najczęściej w drukowaniu zwojowym offsetowym, na wybrane wskaźniki jakości druku, jak: przyrost wartości tonalnej, przyjmowanie farby przez farbę i rozpiętość barw. Badaniom poddano papiery: gazetowe, SC, LWC i MWC pochodzące od różnych producentów. Właściwości drukowe tych papierów przedstawiono w artykule "Badania wybranych właściwości papierów do offsetowego druku zwojowego" (patrz PP11/2004, str. 706-708). Papiery poddano zadrukowaniu w drukarni przemysłowej i dokonano oceny kolorystycznej odbitek przez pomiar rozpiętości barw oraz zmierzono przyrost rastrowej wartości tonalnej i przyjmowanie farby przez farbę. Badania zapotrzebowania farby przez papier wykonano wg metody IGT, zadrukowując próbki papieru w warunkach laboratoryjnych.
EN
The aim of the research was to determine the impact of the most often used papers in web offset printing on selected parameters of printing quality, such as increase of tonal value, absorption of ink by ink and color range. Authors tested newsprint, SC, LWC and MWC grades made by various manufacturers. Printing properties of those papers were presented in the article "The Research into Selected Properties of Papers for Web Offset Printing"(PP 11/1004, pages 706-708). Papers were subjected to printing in the industrial plant. Then authors evaluated prints with measurement of colour range and measured increase of tonal value and trapping. When printing paper samples in the laboratory environment, tests on absorption of ink by ink were made with the use of the IGT method.
20
Badania wybranych właściwości papierów do offsetowego druku zwojowego
Kryczka M., Khadzhynova S., Rybczyński R.
Przegląd Papierniczy
|
2004
|
R. 60, nr 12
706-708
PL
Dokonano porównania wybranych właściwości (obciążenie zrywające, samozerwalność, rozciągliwość, gładkość wg Bekka, odporność na zrywanie powierzchni, chłonność kropli oleju, nieprzezroczystość oraz białość CIE) papierów offsetowych (gazetowego, SC, LWC i MWC) do drukowania zwojowego. Stwierdzono, że w obrębie jednego rodzaju papieru mogą występować duże wahania w wartościach poszczególnych badanych wskaźników. Dlatego, przy wyborze papieru do druku, nie należy kierować się wyłącznie jego rodzajem (np. papier gazetowy lub LWC) i gramaturą, jak to ma miejsce w wielu drukarniach. Konieczna jest również znajomość innych parametrów, która pozwoli wybrać optymalne do wydrukowania konkretnego produktu podłoże.
EN
The authors compared selected properties (breaking strength, breaking length, stretchability, Bekk method, dry pick, oil absorption, opacity, CIE whiteness) of offset papers (newsprint, SC, LWC, and MWC) for web printing. The research proved that significant differences may be observed within one paper grade as regards results of tested indices. Therefore, when selecting paper for printing purposes, printing houses should concentrate not only on a paper grade (e.g. newsprint or LWC) and a basic weight. It is important to know also other parameters which help to choose an optimal paper base for printing a specific product.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.