PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Szynowy transport indywidualny oraz koncepcja środka transportu wykorzystującego tor kopalnianej kolei podwieszanej
Kuźma Kazimierz, Pyrek Krzysztof, Kocik Wojciech, Kalinowski Piotr, Kamiński Paweł
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2019
|
R. 57, nr 3
58--69
PL
Drogi transportowe w polskich kopalniach węglowych stale się wydłużają. Nie stanowi to znacznego problemu w kontekście transportu materiałów i załogi, który powszechnie realizuje się z zastosowaniem kolejek podwieszanych z zespołami napędowymi ciernozębatymi. Utrudnienia pojawiają się w momencie konieczności transportu pojedynczych pracowników bądź niewielkich gabarytowo ładunków na znaczne odległości poza wyznaczonymi przewozami za pomocą kolejek podwieszanych. Podjęte prace miały na celu opracowanie konstrukcji środka transportu indywidualnego z napędem własnym z zastosowaniem szyn kolejki podwieszanej, który będzie użytkowany poza zorganizowanym transportem zestawami kolejki podwieszanej, spełniając wymagania odnośnie do jego mobilności i bezpieczeństwa.
EN
Distances to cover are still growing in Polish coal mines. It is not a real issue in terms of material and staff transport, which commonly uses suspended monorails with a friction wheel drive. The problem is how to transfer single people and small loads behind the scheduled times and routes of monorails. The goal of this work was to design and construct an individual mean of transport with its own drive using a monorail track which would meet the requirements of law, safety, mobility and can be used behind the scheduled times of monorails.
2
Content available Individual rail transport and the conception of a means of transport using a suspended railway track
Kuźma Kazimierz, Pyrek Krzysztof, Kocik Wojciech, Kalinowski Piotr, Kamiński Paweł
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2019
|
R. 57, nr 3
47--57
EN
Distances to cover are still growing in Polish coal mines. It is not a real issue in terms of material and staff transport, which commonly uses suspended monorails with a friction wheel drive. The problem is how to transfer single people and small loads behind the scheduled times and routes of monorails. The goal of this work was to design and construct an individual mean of transport with its own drive using a monorail track which would meet the requirements of law, safety, mobility and can be used behind the scheduled times of monorails.
PL
Drogi transportowe w polskich kopalniach węglowych stale się wydłużają. Nie stanowi to znacznego problemu w kontekście transportu materiałów i załogi, który powszechnie realizuje się z zastosowaniem kolejek podwieszanych z zespołami napędowymi ciernozębatymi. Utrudnienia pojawiają się w momencie konieczności transportu pojedynczych pracowników bądź niewielkich gabarytowo ładunków na znaczne odległości poza wyznaczonymi przewozami za pomocą kolejek podwieszanych. Podjęte prace miały na celu opracowanie konstrukcji środka transportu indywidualnego z napędem własnym z zastosowaniem szyn kolejki podwieszanej, który będzie użytkowany poza zorganizowanym transportem zestawami kolejki podwieszanej, spełniając wymagania odnośnie do jego mobilności i bezpieczeństwa.
3
#Grzegorz – raport z budowy - zabudowa folii hydroizolacyjnej
Drabek Joanna, Kuźma Kazimierz, Kamiński Paweł
Inżynieria Górnicza
|
2019
|
nr 4
54--58
PL
Budowa słynnego już szybu #Grzegorz idzie pełną parą. W artykule przedstawiamy kolejne prace, które są związane z jego powstawaniem – tym razem dotyczące hydroizolacji. Poprzednie raporty z budowy szybu zostały zamieszczone w „Inżynierii Górniczej” w numerach: 2-3/18 (s. 47-48), 4/18 (s. 60-62), 1/19 (s. 48-52), 2-3/19 (s. 50-52).
4
#Grzegorz – raport z budowy– obudowa panelowa na odcinku do głębokości 20 m oraz wlot do lunety podsadzkowej
Drabek Joanna, Kuźma Kazimierz, Wójcik Paweł, Kamiński Paweł
Inżynieria Górnicza
|
2019
|
nr 1
48--52
PL
W artykule przedstawiono kolejną część raportu z budowy szybu Grzegorz. Prezentowany fragment dotyczy obudowy panelowej do głębokości 20 m i wlotu do lunety podsadzkowej. Poprzednie części raportu ukazały się w „Inżynierii Górniczej” w numerach 2-3/18 (s. 47-48) i 4/18 (s. 60-62).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.