PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Stationary supercapacitor energy storage operation algorithm based on neural network learning system
Jefimowski W., Nikitenko A., Drążek Z., Wieczorek M.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2020
|
Vol. 68, nr 4
733--738
EN
The paper proposes to apply an algorithm for predicting the minimum level of the state of charge (SoC) of stationary supercapacitor energy storage system operating in a DC traction substation, and for changing it over time. This is done to insure maximum energy recovery for trains while braking. The model of a supercapacitor energy storage system, its algorithms of operation and prediction of the minimum state of charge are described in detail; the main formulae, graphs and results of simulation are also provided. It is proposed to divide the SoC curve into equal periods of time during which the minimum states of charge remain constant. To predict the SoC level for the subsequent period, the learning algorithm based on the neural network could be used. Then, the minimum SoC could be based on two basic types of data: the first one is the time profile of the energy storage load during the previous period with the constant minimum SoC retained, while the second one relies on the trains’ locations and speed values in the previous period. It is proved that the use of variable minimum SoC ensures an increase of the energy volume recovered by approximately 10%. Optimum architecture and activation function of the neural network are also found.
2
Content available Cost comparison of different configurations of a hybrid energy storage system with battery-only and supercapacitor-only storage in an electric city bus
Wieczorek M., Lewandowski M., Jefimowski W.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2019
|
Vol. 67, nr 6
1095--1106
EN
This paper proposes four different cost-effective configurations of a hybrid energy storage system (HESS) in an electric city bus. A comparison is presented between a battery powered bus (battery bus) and supercapacitor powered bus in two configurations in terms of initial and operational costs. The lithium iron phosphate (LFP) battery type was used in the battery bus and three of the hybrids. In the first hybrid the battery module was the same size as in the battery bus, in the second it was half the size and in the third it was one third the size. The fourth hybrid used a lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC) battery type with the same energy as the LFP battery module in the battery bus. The model of LFP battery degradation is used in the calculation of its lifetime range and operational costs. For the NMC battery and supercapacitor, the manufacturers’ data have been adopted. The results show that it is profitable to use HESS in an electric city bus from both the producer and consumer point of view. The reduction of battery size and added supercapacitor module generates up to a 36% reduction of the initial energy storage system (ESS) price and up to a 29% reduction of operational costs when compared to the battery ESS. By using an NMC battery type in HESS, it is possible to reduce operational costs by up to 50% compared to an LFP battery ESS.
3
Content available remote Assessment of AC traction substation influence on energy quality in a supplying grid
Jefimowski W., Szeląg A.
Technical Transactions
|
2018
|
Vol. 115, iss. 12
127--138
EN
Abstract This article presents investigations performed on a 25 kV AC system with a Scott transformer simulation model. The model includes an energy quality parameter calculation algorithm with consideration to the train timetable. The simulation results enable an analysis of the energy quality parameters at the point of connection of the traction substation to the supplying grid. The presented tool enables the simultaneous calculation of voltage unbalance and harmonic content. The article presents the results of the energy quality analysis at the substation connection point for the specific location. The simulation results of the energy quality parameters are appraised on the basis of standard EN 50160:2010. The tool may prove helpful in the process of designing electrification systems, especially in the choice of traction transformer and power electronics device mitigating an imbalance and harmonic impact.
PL
Artykuł przedstawia badania przeprowadzone z wykorzystaniem modelu symulacyjnego systemu zasilania prądu przemiennego 25 kV 50 Hz z transformatorem Scotta, uwzględniającym wszystkie czynniki jakości energii elektrycznej przy uwzględnieniu rozkładu jazdy pociągów. Wyniki badań pozwalają na kompleksową analizę parametrów jakości energii w punkcie przyłączenia podstacji trakcyjnej do systemu elektroenergetycznego przy uwzględnieniu rozkładu jazdy pociągów oraz rodzaju taboru. W porównaniu z innymi opublikowanymi pracami przedstawione narzędzie pozwala na określenie zarówno asymetrii napięciowej jak i harmonicznych napięcia w punkcie przyłączenia podstacji trakcyjnej. Narzędzie może być przydatne procesie projektowania układu zasilania, w szczególności doboru urządzenia symetryzującego na podstacji trakcyjnej dla danej lokalizacji tak, aby uzyskać spełnienie wymagań normatywnych.
4
Content available remote Badania symulacyjne wpływu sytuacji ruchowych pociągów na rozkład potencjału szyn względem ziemi w sieci powrotnej układu zasilania prądu stałego
Jefimowski W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 111
203--213
PL
Artykuł przedstawia metodykę i wyniki badań dotyczących wpływu rozkładu jazdy i parametrów pociągów na wartość potencjału szyn względem ziemi. Do badań opracowano model symulacyjny zelektryfikowanej linii kolejowej (ZLK) w systemie prądu stałego wraz z modelem układu sieci powrotnej. W artykule przedstawiono uproszczony opis modelu symulacyjnego. Składa się on z warstwyjednoczesnych przejazdów teoretycznych i warstwy rozpływu mocy w systemie zasilania, jak również z modelu układu szyna-ziemia. Zamodelowano sytuacje ruchowe z udziałem elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) i niezależnie pociągów towarowych. Dla EZT zbadano wpływ gęstości ruchu pociągów na wartości potencjałów szyn względem ziemi.
EN
Article presents the methodology and results of investigation of the train timetable and train type on the rail to earth potential value. The investigation was based on the simulation model of electrified railway line in 3 kV DC system with multi-train performance calculation. The model of returning system with earth has been developed and combined with the power flow and train performance calculation model. The simulations has been done for different traffic situations and different train types. For suburban traffic with several train stops the maximum rail potential has been investigated as the function of headway time. As well the freight train traffic has been investigated.
5
Content available Disturbing impact of ac railway power supply with a scott transformer on a supplying grid - laboratory tests
Jefimowski W., Burak-Romanowski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
59--64, CD
EN
The paper presents investigation of the influence of the AC autotransformer power supply system on the energy quality in a public grid. The research includes construction of a laboratory model of AC autotransformer railway power supply system. The model consists of a power substation with a Scott transformer, overhead catenary system with the inductances of the contact wire, parallel feeder and running rails, autotransformers and two trains. The first one with the inverter-asynchronous drive and the second with the diode rectifier and DC motor drive. The influence of the AC autotransformer system on the public grid considering all types of the disturbing influence including voltage unbalance, voltage harmonic generation and power fluctuation in aggregated.
6
Content available Badania laboratoryjne nad wpływem podstacji trakcyjnej prądu przemiennego z transformatorem Scotta na jakość energii elektrycznej w sieci zasilającej
Jefimowski W., Burak-Romanowski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
44--48
PL
Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań wpływu autotransformatorowego systemu zasilania 2 x 25 kV z transformatorem Scotta na jakość energii elektrycznej w publicznej sieci zasilającej. Badania oparte były na laboratoryjnym modelu fizycznym autotransformatorowego systemu 2x25 kV. Model fizyczny składa się z modelu podstacji trakcyjnej z transformatorem Scotta, indukcyjnościami sieci trakcyjnej, szyn i dodatkowego zasilacza, autotransformatorów i 2 typów pociągów. Badania obejmują jednocześnie wszystkie czynniki mające wpływ na jakość energii elektrycznej, mianowicie asymetrię prądową, zawartość wyższych harmonicznych i zmiany mocy pobieranej.
EN
The paper presents investigation of the influence of the AC autotrans-former power supply system on the energy quality in public grid. The research includes construction of a laboratory model of AC autotransformer railway power supply system. The model consists of power substation with Scott transformer, overhead catenary system with the inductances of the contact wire, parallel feeder and running rails, autotransformers and two trains. The first one with the inverter-asynchronous drive and the second with the diode rectifier and DC motor drive. The influence of the AC autotransformer system on the public grid considering all types of the disturbing influence including voltage unbalance, voltage harmonic generation and power fluctuation in aggregated.
7
Content available Analiza porównawcza zużycia energii przez pociągi dużych prędkości w zależności od stosowanego systemu zasilania
Jefimowski W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 1-2
48--51, 64
PL
Jakość usług świadczonych przez pasażerski transport kolejowy jest głównym czynnikiem wpływającym na jego konkurencyjność wobec innych środków transportu. Czynniki wpływające na jakość w zasadniczej mierze to czas i komfort podróży. Mają one szczególny wpływ na koszty przygotowania odpowiedniej infrastruktury, zakupu taboru i koszt zużytej energii. Udział kosztów energii w budżecie kolei konwencjonalnej i KDP ma tendencję wzrostową w krajach UE ze względu na zwiększanie prędkości i stały wzrost cen energii elektrycznej. Dlatego problem poprawy racjonalności zużycia energii zajmuje znaczące miejsce w polityce transportowej UE.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.