PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 40

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Reinterkalacja i reeksfoliacja interkalacyjnego związku grafitu z kwasem azotowym
Gurzęda B., Rozmanowski T., Osińska M., Bachar A., Krawczyk P.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 12
2018--2021
PL
Interkalacyjny związek grafitu z kwasem azotowym (HNO₃-IZG) został otrzymany metodą chemiczną poprzez zanurzenie grafitu w 100- proc. dymiącym kwasie azotowym i elektrochemiczną metodą liniowego przesuwu potencjału. Następnie uzyskane produkty poddano obróbce termicznej, w wyniku której otrzymano eksfoliowany grafit (EG). Całą operację powtórzono i otrzymano w pierwszej kolejności reinterkalacyjny eksfoliowany grafit (re-IEG), a następnie reeksfoliowany grafit (re-EG). Termiczna obróbka IZG i re-IEG spowodowała wzrost objętości syntezowanych EG i re-EG w stosunku do materiałów wyjściowych. Towarzyszyła temu deformacja i rozwarstwienie warstw grafenowych. Zaobserwowano także zmiany w chemicznym składzie powierzchni otrzymanych pochodnych grafitu.
EN
Graphite was intercalated with 100% HNO₃ by chem. method and by sweep voltametry (electrochem. method). The intercalated graphite was heated to produce an exfoliated graphite. Whole process was repeated to prep. re-intercalated compd. and re-exfoliated graphite. Thermal treatment of the graphites resulted in an increase in their vol. accompanied by the deformation and sepn. of graphene layers within the graphitic matrix. Some changes within the chem. compn. of the prepd. graphitic materials were also obsd.
2
Content available remote Wsparcie przedsiębiorstw w zakresie B+R
Osińska M.
Napędy i Sterowanie
|
2017
|
R. 19, nr 6
32--33
PL
Istnieje wiele sposobów na wzrost konkurencyjności przedsiębiorstwa na rynku. Chcąc umacniać swoją pozycję i wyróżnić się wśród konkurencji, możemy m.in. inwestować w maszyny, kadry, know-how, czy działalność w sektorze badawczo-rozwojowym (B+R). Ten ostatni element obarczony jest jednak sporym ryzykiem. Rozpoczynając prowadzenie prac badawczo-rozwojowych, nigdy nie mamy pewności, czy przedsięwzięcie zakończy się sukcesem. Jednak warto podjąć ryzyko, by dążyć do wdrożenia innowacji technologicznych, które wyróżnią nasze przedsiębiorstwo.
3
Content available remote Dotacja szansą na wdrożenie innowacyjnych rozwiązań
Osińska M.
Napędy i Sterowanie
|
2017
|
R. 19, nr 7/8
74--75
PL
Wykorzystanie wyników badań naukowych jako czynnika wzrostu gospodarczego odbywa się w głównej mierze przez przedsiębiorstwa, w których własność intelektualna znajduje praktyczne zastosowania. Z upływem czasu liczba firm, które decydują się na samodzielne prowadzenie prac B+R lub zakup wyników tego typu prac, stanowiących podstawę do tworzenia innowacyjnych rozwiązań, wzrasta. Jednak często nadal akcentowaną barierą są koszty wprowadzania innowacji.
4
Content available remote Go to Brand – dotacje na promocję polskich marek
Osińska M.
Napędy i Sterowanie
|
2016
|
R. 18, nr 7/8
60--61
PL
Jednym z wyzwań, które w bieżącej perspektywie 2014–2020 podejmuje Unia Europejska, jest wzrost internacjonalizacji przedsiębiorstw. Obecnie drzwi do zagranicznej ekspansji polskim przedsiębiorcom otwiera m.in. wsparcie promocji marek produktowych w ramach Poddziałania 3.3.3 Go to Brand, realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości.
5
Content available remote Wpływ wysokoenergetycznego mielenia na parametry eksploatacyjne materiału katodowego stosowanego w ogniwach cynkowo-węglowych
Skowroński J. M., Osińska M., Rozmanowski T., Rogulski Z.
Przemysł Chemiczny
|
2014
|
T. 93, nr 5
701-703
PL
Przeprowadzono badania elektrochemiczne, z zastosowaniem metody woltamperometrii cyklicznej oraz pomiarów galwanostatycznych masy czarnej pochodzącej z recyklingu zużytych ogniw cynkowo-węglowych. Wykazano, że proces wysokoenergetycznego mielenia wpływa na mechanizm reakcji oraz poprawia kinetykę procesu i pojemność rozładowania badanych mieszanek katodowych. Na podstawie wyników uzyskanych w trakcie rozładowania badanych materiałów prądem o stałych gęstościach wynoszących 10 i 25 mA/g stwierdzono, że optymalny czas mielenia wynosi 3 h.
EN
The black mass recycled from waste Zn-C cells was high-energy ball milled to study mechanism and improve the kinetics and discharge capacity of cathode mixts. The optimum milling time was 3 h according to measurements carried out at const. c. d. 10 and 25 mA/g.
6
Content available remote Polepszenie pojemności rozładowania materiału katodowego stosowanego w ogniwach cynkowo-węglowych w wyniku wysokoenergetycznego mielenia z dodatkiem ekspandowanego grafitu
Skowroński J. M., Osińska M., Rozmanowski T., Rogulski Z.
Przemysł Chemiczny
|
2014
|
T. 93, nr 5
697-700
PL
Przeprowadzono badania elektrochemiczne z zastosowaniem metody galwanostatycznej. Wykazano, że proces wysokoenergetycznego mielenia masy czarnej pochodzącej z recyklingu zużytych ogniw cynkowo-węglowych z dodatkiem ekspandowanego grafitu przyczynia się do wzrostu pojemności rozładowania badanych mieszanek katodowych. Na podstawie wyników uzyskanych w trakcie rozładowania badanych materiałów prądem o stałych gęstościach wynoszących 10 i 25 mA/g stwierdzono, że pojemność właściwa wzrasta wraz z wydłużaniem czasu mielenia.
EN
The black mass recycled from waste Zn-C cells and admixed with expanded graphite was high-energy ball milled to improve the discharge capacity of cathode mixts. The capacity increased along with time of milling according to the measurements carried out at const. c. d. 10 and 25 mA/g.
7
Model oceny ryzyka w działalności firmy logistycznej : uwagi metodyczne
Osińska M.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
2014--2020
PL
Przedsiębiorstwa z branży logistycznej są narażone na ryzyko gospodarcze, podobnie jak firmy należące do innych działów gospodarki, a ponadto same generują ryzyko dla swoich kontrahentów. Logistyka, znajdując się na styku różnych procesów i podmiotów gospodarczych, jest działalnością warunkującą powodzenie wszelkich projektów, dlatego też wymaga szczególnej uwagi. Celem niniejszego opracowania jest sformułowanie modelu oceny ryzyka w działalności logistycznej oraz wskazanie narzędzi i technik pozwalających określić zagrożenia wykonania zadań logistycznych. Analiza ryzyka działalności logistycznej wymaga specjalistycznej wiedzy teoretycznej i praktycznej. Z punktu widzenia przedsiębiorstwa logistycznego wskazane jest opracowanie indywidualnie dobranego modelu oceny ryzyka i jego źródeł oraz bieżący monitoring ryzyka prowadzony przez specjalistów.
EN
Enterprises of the logistics industry are exposed to economic risk, as well as companies belonging to other sectors of the economy, and also generate the risk to its contractors. Logistics, found at the junction of different processes and entities, is an activity conditioning the success of any project, and therefore requires special attention. The aim of this study is to formulate a model for the assessment of risk in logistics activities and to indicate the tools and techniques to identify the hazards of logistics tasks performance. Analysis of the risk in logistics activities requires specialized theoretical and practical knowledge. From the perspective of logistics enterprise it is desirable to select proper risk assessment model, and ongoing monitoring of the risks run by professionals.
8
Ocena efektywności ekonomicznej elektronicznego systemu opłaty za przejazd w Polsce w latach 2011-2012 w świetle badań ankietowych
Osińska M.
Logistyka
|
2013
|
nr 2
2--5
PL
Celem artykułu jest ocena efektywności ekonomicznej systemu ETC, którego wdrożenie rozpoczęto w Polsce w 2011 roku. W pracy posłużono się wynikami badań ankietowych, które przeprowadzone zostały wśród przedsiębiorców na początku w 2012 r. Opracowane informacje statystyczne pozwoliły na sformułowanie istotnych wniosków i wskazówek praktycznych, zarówno dla przewoźników, jak i dla detydentów.
EN
The paper is focused on analysis of economic effidency of electronic toll collect system that was introduced in Poland in 2011. In the paper survey data collec- ted by' interviewing the road transport haulers in Poland in the beginning of2012 were used. Statistical information was a source of further calculations and ana- lyses that enabled to formúlate important condusions and indications for both: the haulers and politicians.
9
Analiza dynamiki i rytmiczności dziennych opłat drogowych w systemie ETC w Polsce
Osińska M.
Logistyka
|
2013
|
nr 3
2--4
PL
Celem artykułu jest ocena dynamiki i cykliczności przejazdów po drogach objętych systemem ETC w Polsce w pierwszych siedmiu miesiącach jego funkcjonowania. W badaniu wykorzystane zostały rzeczywiste dane pochodzące bezpośrednio z systemu ViaTOLL. Opracowany został model sezonowości periodycznej na podstawie dziennych wpłat do systemu ViaTOLL. Opracowane informacje statystyczne pozwoliły na sformułowanie istotnych wniosków i wskazówek praktycznych, głównie z punktu widzenia skali makroekonomicznej.
EN
The purpose of the paper is to analyze dynamics and periodicity of kilometers crossed by trucks using roads that are included into ETC system in Poland in first seven months that passed since the date of new system beginning. The data used in the research come directly from the ViaTOLL system. Daily data were modeled using seasonality modeling in time series. The conclusions bring many practical implications, which are particularly important from the macroeconomic point of view.
10
Content available remote Wpływ obróbki termicznej na właściwości elektrochemiczne karbożeli i kompozytów węgiel-metal
Skowroński J. M., Osińska M.
Przemysł Chemiczny
|
2012
|
T. 91, nr 7
1407-1411
PL
Otrzymano karbożele i kompozyty węglowe zbudowane w ten sposób, że w matrycy karbożelu rozproszono cząstki niklu i palladu. W celu oceny aktywności elektrochemicznej karbożel i kompozyty poddano cyklicznym pomiarom woltamperometrycznym w roztworze alkalicznym, zwracając uwagę na wpływ niklu i palladu obecnego w strukturze karbożelu na przebieg procesów elektrochemicznych. Karbożele otrzymane przez karbonizację żeli organicznych wytwarzanych przez polikondensację rezorcyny i formaldehydu w obecności katalizatora, a także kompozyty węglowo-metaliczne wytworzone metodą karbonizacji żeli organicznych zawierających sól niklu i palladu charakteryzują się znaczną aktywnością elektrochemiczną w 6 M roztworze wodnym KOH. Dzięki obróbce termicznej wytworzone kompozyty typu karbożel-nikiel-pallad wykazały większą aktywność w reakcji sorpcji i wydzielania wodoru niż karbożele nie poddane procesowi obróbki termicznej.
EN
C gels and C-Ni-Pd composites were prepd. by condensation of resorcinol with CH₂O in an aq. soln. in presence of Na₂CO₃ or (AcO)₂Ni and PdC₂ catalysts, resp. The gels and composites (Ni and Pd contents 5% by mass each) were carbonized at 900°C for 3 h and studied by voltammetry, X-ray anal., SEM and thermal anal., optionally after addn. thermal treatment in air at 450°C for 30 min. The electrodes made of C gels and C-Ni-Pd composites showed an electrochem. activity in KOH esp. after thermal treatment.
11
Content available remote Elektrochemiczne właściwości elektrod kompozytowych typu karbożel/ekspandowany grafit
Skowroński J. M., Osińska M.
Przemysł Chemiczny
|
2012
|
T. 91, nr 6
1288-1291
PL
Karbożele wytworzone przez karbonizację żeli organicznych otrzymanych w wyniku polikondensacji rezorcyny, formaldehydu i surfaktanta w obecności katalizatora, a także kompozyty węglowe wytworzone metodą karbonizacji żeli organicznych zawierających 0,5, 1 i 2% mas. ekspandowanego grafitu (EG) poddano cyklicznym pomiarom woltamperometrycznym w roztworze alkalicznym w celu oceny aktywności elektrochemicznej. Stwierdzono, że karbożele i kompozyty charakteryzują się aktywnością elektrochemiczną w procesach pojemnościowych w wodnym roztworze 6 M KOH. Dzięki obecności EG w matrycy węglowej wytworzone kompozyty wykazały wzrost pojemności warstwy podwójnej. Największą poprawę pojemności właściwej warstwy podwójnej (o 30–40%) uzyskano dla kompozytu zawierającego 1% mas. EG.
EN
C gels produced by sol-gel polycondensation of resorcinol with CH₂O in aq. soln. in presence of Na₂CO₃, Me(CH₂)₉NMe₃Br and, optionally, expanded graphite at 50°C for 96 h were carbonized at 1000°C for 3 h, grinded and used for prepn. C electrodes, studied then by cyclic voltammetry for electrochem. activity in aq. 6 M KOH. The addn. of expanded graphite resulted in a significant (30–40%) improvement of the electrode capacitance. The highest increase in the capacitance was achieved when 1% by mass of expanded graphite was added to the C gels.
12
Ekonometryczna analiza przychodów i kosztów w przedsiębiorstwie transportowym na tle koniunktury w branży
Osińska M., Zalewski W.
Logistyka
|
2012
|
nr 6
PL
W działalności transportowej główny nacisk jest położony na analizę kosztów, które stanowią najistotniejszy element zarządzania przedsiębiorstwem transportowym realizującym transport drogowy. Wynika to przede wszystkim z faktu, że przychody przedsiębiorstwa, zwłaszcza rozumiane jako przychody jednostkowe w przeliczeniu na 1 km, można traktować jako w przybliżeniu stałe, nawet w horyzoncie okresu średniego, definiowanego w przedziale od roku do trzech lat. Zatem, traktując przychody jako dane (oczywiście przy zachowaniu podobnej skali przewozów), przedsiębiorstwa transportu drogowego skupiają swoją uwagę na kosztach. Koszty w transporcie drogowym mają z perspektywy firmy charakter zarówno endogeniczny jak i egzogeniczny, a ich redukcja jest jednym z podstawowych celów strategii przedsiębiorstwa. W literaturze naukowej zwraca się uwagę na różne aspekty analizy kosztów w transporcie. Po pierwsze, jest to aspekt wyboru lokalizacji produkcji w kontekście ekonomii regionalnej (Isono, 2006; Yao, Ou, 2009). Po drugie, często pojawia się motyw wyboru środków transportu w transporcie jednomodalnym lub łączenia różnych środków transportu w transporcie multimodalnym w celu zminimalizowania łącznych kosztów transportu ładunków (Hanssen, Mathisen, Jørgensen, 2012). Można także wskazać opracowania skierowane na analizę konkurencyjności polskich przedsiębiorstw transportu drogowego na tle przewoźników z innych krajów (patrz np. Platje 2006) i podejmowane w skali ciągłej badania kosztów w transporcie drogowym prowadzone przez Instytut Transportu Samochodowego (np. Bentkowska-Senator, Kordel, Waśkiewicz, 2011). Celem niniejszego opracowania jest analiza kosztów i przychodów wybranego przedsiębiorstwa realizującego międzynarodowy transport drogowy ładunków z siedzibą w województwie kujawsko-pomorskim na tle wskaźnika koniunktury w transporcie lądowym i rurociągowym, publikowanego przez Główny Urząd Statystyczny. Narzędziem badawczym wykorzystanym w analizie jest dynamiczny model ekonometryczny, pozwalający wskazać najważniejsze czynniki wpływające na koszty i przychody, spośród potencjalnych determinant tych zmiennych. Okres badawczy początkowo dotyczył lat 2000-2011, przy czym ze względu na konieczność uzyskania porównywalnych danych, okres ten został ograniczony do lat 2004-2011. Przyjęcie jako daty początkowej roku 2004 jest jednocześnie zbieżne z terminem akcesji Polski do Unii Europejskiej i przyjęciem rozwiązań i regulacji wewnątrzwspólnotowej polityki transportowej. Można zatem stwierdzić, iż ostatecznie okres objęty badaniem był względnie jednorodny, przynajmniej jeśli chodzi o uwarunkowania prawne. W 2011 r. zmieniły się wprawdzie przepisy dotyczące opłat za przejazd po drogach krajowych (Dyrektywa 2006/38/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 maja 2006 r. oraz Ustawa z dnia 7 listopada 2008 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw), jak również regulacje unijne dotyczące ujednolicenia statusu przedsiębiorstwa transportowego jako przewoźnika wewnątrzwspólnotowego (Rozporządzenia WE 1071, 1072 i 1073/2009), jednak nie miały one znaczącego wpływu na pozycję przewoźników transportu drogowego w Polsce i zmiany kosztów oraz przychodów w poszczególnych firmach. Okres badania nie był natomiast jednorodny pod względem ekonomicznym, obejmował bowiem trzy różne fazy: fazę prosperity w latach 2004-2007, fazę kryzysu w latach 2008-2009 i fazę stabilizacji w nowych warunkach rozpoczętą w roku 2010. Artykuł składa się z czterech części, wprowadzenia i wniosków końcowych. W części pierwszej omówione zostało znaczenie transportu drogowego w Polsce na tle innych państw UE, w części drugiej wskazano na ryzyko towarzyszące działalności transportowej i dokonano pomiaru skali tego ryzyka za pomocą miar zmienności. W kolejnej części omówione zostały najistotniejsze determinanty kosztów w działalności transportowej, a w części czwartej przedstawiony został empiryczny model ekonometryczny, opisujący koszty i przychody z działalności operacyjnej w badanym przedsiębiorstwie. W części ostatniej przedstawione zostały wnioski z badań oraz wynikające z nich rekomendacje.
EN
Specific character of the international road transport companies in Poland lies in the geographic position of the country on the one hand, and in the regulations that are unified on the territory of European Union on the other. It concerns mainly the transport of goods. The share of transportation of goods by road in the whole inland transport in Poland exceeds 80%. Such an argument puts one’s attention on the factors that influence economic situation of road hauliers. In the paper the econometric model of costs and revenues of a medium transport company in Poland is specified and estimated. Monthly data from the years 2000-2011 are taken into account. The results are discussed against the background of an economic situation in the branch.
13
Content available Activity based costing in decomposition of the road transport task
Osińska M., Zalewski W.
Logistics and Transport
|
2012
|
Vol. 16, No. 3
79-91
EN
The objective of this publication is to translate the activities included in road transport task into the language of tasks and to ascribe appropriate costs and economic effectiveness indicators to them. Such a representation is new in literature and serves as the base for any further analysis of costs carried in an international road cargo transport company. The suggested indicators refer to both direct and indirect costs which are carried. They also allow to evaluate the work of people involved in the organization and realisation of transport tasks. Additionally, the suggested cumulative indicators allow for the evaluation of transport tasks from the perspective of operational management of the company. The usage of the IT systems proved to be extremely helpful in this respect as they generate all the required information on the spot.
14
Konstrukcja indeksu zmian kosztów jednostkowych wozokilometra z tytułu wprowadzenia systemu elektronicznej opłaty za przejazd po drogach krajowych w krajowym i międzynarodowym transporcie ładunków
Osińska M.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Celem artykułu jest przedstawienie podstaw teoretycznych konstrukcji wskaźnika zmian kosztów jednostkowych w transporcie drogowym ładunków z tytułu wprowadzenia w Polsce systemu elektronicznej opłaty za przejazd. Opracowany wskaźnik może być zastosowany dla pojazdów różniących się pod względem dopuszczalnej masy całkowitej, klasy ekologiczności oraz zakresu wykonywanych usług transportowych. Z uwagi na stopniowe wprowadzanie systemu ETC w Polsce w kolejnych trzech latach, omawiany wskaźnik powinien być aktualizowany.
EN
The article aims to present the theoretical aspects of construction of the index of unit cost changes in the road transport of goods in respect of introducing in Poland a system of electronic toll collect. The proposed index may be applied for costs generated by different vehicles considering a maximum technically permissible laden mass, the class of emissions as well as the scope of transport services offered. Taking into consideration the fact of gradual broadening of the ETC system in Poland in the next three years the index should be updated.
15
Nowatorskie polimery podandowe jako stałe elektrolity dla akumulatorów Li-ion
Osińska M., Walkowiak M., Gierczyk B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Budowa Maszyn i Zarządzanie Produkcją
|
2010
|
Nr 12
269-276
PL
W artykule opisano syntezę i wykonano krótką charakterystykę właściwości elektrochemicznych nowego typu przewodzącego elektrolitu polimerowego opartego na kationach litu. Na drodze Jcatalitycznej hydrosylilacji z użyciem polisiloksanu i trójpodandów krzemowych z grupami winylowymi otrzymano poli(2-tris(2-metoksyetoksy)sililoetylo)metylosiloksan o średniej masie molowej 11 102. Na bazie otrzymanego związku wykonano elastyczne membrany elektrolitowe, poprzez rozpuszczenie w matrycy polimeru podandowego soli litu (LiNTf2). Opisany polimer jest : interesującym przykładem matrycy przewodzącej dla kationów i może stanowić podstawę do wytworzenia wysokoprzewodzących elektrolitów polimerowych dla akumulatorów litowych.
EN
The aim of this work was to present new polymeric host for Li+ cation conducting polymer electrolytes. Poly(methyl(2-tris(2-methoxyethoxy)sill)etyl)siloxane, average molar mass 11 102 ; has been synthesized by catalytic hydrosylilation reaction between a polysiloxane and appropriate ' vinyl-functionalized tripodand-type silane. On the basis of the obtained macromolecule a flexible polymer electrolyte membranes have been prepared by dissolving appropriate amount of lithium salt (LiNTf2) in the polymer matrix. Relation between the molecular structure and lithium cation conduction mechanism has been studied and discussed in terms of temperature dependence of specific conductivity and lithium cation transport number. The proposed concept has a potential for further development by changing the length of polysiloxane backbone or polyether chains of-the podand centers.
16
Content available remote Określenie warunków chemicznego strącania wodorotlenku niklu z roztworów po ługowaniu złomu baterii Ni-Cd
Skowroński J. M., Osińska M.
Przemysł Chemiczny
|
2009
|
T. 88, nr 7
826-828
17
Content available remote Elektrosorpcja wodoru na kompozytowych elektrodach węglowo-metalicznych
Skowroński J. M., Osińska M.
Przemysł Chemiczny
|
2009
|
T. 88, nr 4
385-388
18
Content available remote Badania nad określeniem warunków oddzielenia niklu z roztworów po ługowaniu złomu baterii Ni-Cd
Skowroński J. M., Osińska M.
Przemysł Chemiczny
|
2009
|
T. 88, nr 7
819-822
19
Stan i prognoza stopnia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w latach 1990- 2012
Łacny J., Osińska M.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
Kwestia bezpieczeństwa ruchu drogowego jest jednym z najważniejszych elementów prowadzonej od wielu lat polityki transportowej Unii Europejskiej, w tym także i Polski. W artykule, na tle analizy przyczynowej, przedstawiono zmiany wartości wybranych parametrów oceny stanu bezpieczeństwa drogowego w Polsce w latach 1990 - 2008 oraz prognozę ich zmian do roku 2012. Umożliwiło to ocenę skuteczności dotychczasowych działań zmierzających do poprawy bezpieczeństwa na drogach.
EN
The issue of the level of road safety is one of the essential elements of the transport policy in the EU and obviously in Poland, too. In the paper, on the basis of the causation analysis, the dynamics of changes of some selected parameters that indicate the development and forecast of road safety in Poland in the years 1990-2012 have been presented. Taking into account the empirical data efficiency evaluation of the activities carried out hitherto to increase the road safety has been discussed.
20
Content available Changes on the labour market in cargo traffic and their conditioning factors in the period of economic crisis
Łacny J., Osińska M.
Logistics and Transport
|
2009
|
Vol. 9, No. 2
63-72
EN
According to Central Statistics Office, in the period from January to September 2009, the average employment in the business sector in transport and supply management increased by 1.1% to the previous year rate. However, the sectors dynamics in the following months of 2009 dropped gradually and in September 2009 we could already observe under-employment, compared to the same period in previous year, by 0.7% (cf. Notices on the socioeconomic situation of the country I-IX 2009, source data Oct 22 2009). The employment in vehicle, trailers, and semitrailers production decreased, as compared to the corresponding period in 2008, in the previous three quarters by 12.8%, which has been significant factor for the present state and future investments of enterprises in the road services sector, in the recent period and in the near future. In the meantime, the number of unemployed registered by the end of September 2009 increased considerably by 24.6%, compared with September 2008, bearing evidence of the economic crisis, already noticeable in Poland in the second half of 2008. The aim of this article is to analyse the current situation on the job market in the profession of a truck driver, both inthe all-Poland and provincial perspective, including factors determining the supply and demand in the light of the latest regulations concerning this particular job class. First part of the article analyses the situation of the line of cargo traffic in Poland at the beginning of 21st century until the time of crisis, as well as tendencies observed in this business area in certain countries of the European Union. Second part concerns mainly modifications of legal terms, determining the access to the profession of a truck driver. Third part focuses on detailed analysis of statistical data in the years 2007-2009. Conclusions drawn from the research, and possible changes of the current situation are featured in the last section of the article.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.