PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Joining of the logistical parks of Zilina industrial zone to railway transport
Gombitova J., Izvolt L.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 62
167-172
EN
This text deals with the possibilities of joining logistical parks to railway transport in Zilina industrial zone. There are detailed characteristics of designed variants of joining - 4 chosen areas suitable for location of a logistical center considering the other means of transport (water, road, air) and necessary occupation of territory. Solution takes into account the use of existing railway system for passenger and goods transport and at the same time it accepts territorial plans of included areas.
PL
W artykule omówiono możliwości połączenia parków logistycznych z transportem kolejowym w strefie przemysłowej Ziliny. Szczegółowo scharakteryzowano proponowane warianty połączenia - 4 wybrane lokalizacje centrum logistycznego biorąc pod uwagę pozostałe gałęzie transportu (wodny, drogowy, powietrzny) oraz potrzebną powierzchnię terenu. Rozwiązanie uwzględnia wykorzystanie istniejącego systemu kolejowych przewozów pasażerskich i towarowych, a jednocześnie zgodne jest z planami rozwoju terytorialnego analizowanych obszarów.
2
Content available remote Reconstruction of cross-overs within modernization of railway stations
Gombitova J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 58
139-142
EN
Reconstructions of railway stations within the modernization of railway networks are much more difficult than reconstructions of railway tracks, because these are situated in the town agglomerations and interference with them is very difficult. Bigger problems can come if the curve is continuationing straight behind the gridiron of the station or if the station is even situated in one or in more curves. In these cases there is necessary to design track ramifications and cross-overs from the curve points. Even bigger problems can come if these curves are in the superelevation, which is a frequent instance. The paper contains the possibilities of construction of cross-overs between curved tracks which are inserted into curve in the superelevation.
PL
Przebudowa stacji kolejowych, której konieczność jest konsekwencją modernizowania sieci linii kolejowych, należy do inwestycji bardziej złożonych niż sama rekonstrukcja dróg kolejowych, szczególnie wtedy, gdy stacja usytuowana jest w aglomeracjach miejskich. Trudność sprawia przebudowa podejść do stacji, gdy łuk rozpoczyna się tuż za głowicą lub gdy stacja położona jest na łuku albo na kilku łukach poziomych. W tych przypadkach istnieje potrzeba wykonania połączeń torów za pomocą rozjazdów łukowych. Na większości łuków stosowana jest przechyłka, co stanowi dodatkowe utrudnienie. Artykuł prezentuje możliwości stosowania rozwiązań konstrukcyjnych przy budowie połączeń torowych na łuku z przechyłką.
3
Content available remote Perspective methods for processing of technologies for modernisation of corridor rail ways
Gombitova J., Šestakova J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 52
177-182
EN
The modernisation works on the railways are required by qualitative improvement of the traffic network of the Slovak Republic. Development of the modernisation works is advisable to plan, realize and check by the job descriptions. Localization, structure and organization are important for design of systems. The systems are processed for the job descriptions from aspect of using of computer equipment. The automation of the job description design inc1udes manipulation with the input data for effectiveness of the modernisation works. The result is displayed in output data. The output data influence the format of the job description and the organisation of works too.
PL
Modernizacja dróg kolejowych wynika z potrzeby zapewnienia wysokiego standardu technicznego sieci transportowej Republiki Słowacji. Przebieg prac modernizacyjnych wygodnie jest planować, realizować i kontrolować za pomocą procesów technologicznych tych prac. Automatyzacja projektu procesu technologicznego dla zapewnienia efektywności prac modernizacyjnych obejmuje opracowanie wstępnych danych i wyników, które mają znaczny wpływ nie tylko na kształt procesu technologicznego, ale również na organizację modernizacji.
4
Content available remote Advantages of renovation of railway connection Trstena - Nowy Targ
Gombitova J., Maliček I.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 52
171-176
EN
After entrance of Slovakia and Poland in to the European Union on the first of May 2004 the value of the common national border has been considerably changed. In this way the most of restrictions that subjected cancelling of existing railway connections will not be necessary anymore. One of such was railway connection Kral'ovany - Sucha Hora - Nowy Targ - Kraków. The simplest solution of this problem would be renovation, originally, cancelled track section Trstena - Sucha Hora - state border (PR) to the same technical conditions as at the track section Kral'ovany - Trstena. As a result we would obtain the capacity of the whole Slovak section Kral'ovany - Sucha Hora - state border (PR) of planned railway transit line, namely for the passenger trains and freight trains. Renovation of this railway line is in accordance with contemporary trend of development of railway traffic in the states of the European Union. This railway line would be extremely advantageous for Poland but first of all for Slovakia.
PL
Z chwilą wstąpienia Słowacji i Polski do Unii Europejskiej granica między obu państwami przestała mieć istotne znaczenie. Zniknęły ograniczenia, które w przeszłości spowodowały między innymi likwidację niektórych połączeń kolejowych. Jednym z takich połączeń była linia kolejowa Kral'ovany - Sucha Hora -_Nowy Targ - Kraków. Najprostszym rozwiązaniem byłoby doprowadzenie zlikwidowanego odcinka Trstena - Sucha Hora granica z Polską do stanu technicznego, jaki obecnie istnieje na odcinku Kral'ovany - Trstena. W ten sposób byłaby zapewniona przejezdność całego słowackiego odcinka Kral'ovany Sucha Hora - granica państwa pociągów osobowych i towarowych. Odbudowa tej linii jest zgodna z tendencjami rozwoju transportu kolejowego w krajach EU.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.