PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Ocena bezpieczeństwa sprężysto-plastycznych belek ciągłych przy niepewnych danych
Śniady P., Żukowski J., Sieniawska R.
Inżynieria i Budownictwo
|
2010
|
R. 66, nr 12
704-706
PL
Przedstawiono algorytm oceny bezpieczeństwa belek z materiału sprężysto-plastycznego, poddanych działaniu obciążeń zmiennych. Założono, że zarówno parametry geometryczne i fizyczne konstrukcji, jak i parametry opisujące obciążenie są niepewne. Przyjmując sprężysto-plastyczny zakres pracy konstrukcji i zmienny charakter obciążenia, określono warunki graniczne nośności konstrukcji, wykorzystując teorię przystosowania.
EN
An algorithm for safety estimation of the continuous beams made of an elastic-plastic material due to changing load is presented. It has been assumed, that both the geometrical and physical structure parameters and also the load parameters are uncertain. Taking into account the elastic-plastic range of the structure work and the changing character of the load the limit capacity conditions have been determined based on the shakedown theory.
2
Content available remote Reliability of a concrete bridge with respect to the reinforcement chloride corrosion
Śniady P., Sieniawska R., Żukowski S.
Archives of Civil Engineering
|
2004
|
Vol. 50, nr 3
381-399
EN
Original algorithm for evaluating the reliability of beam and beam-plate reinforced concrete bridges taking into account chloride corrosion of the reinforcement, random nature of parameters describing the corrosion process as well as geometrical parameters of the cross-section, is presented. Global and local models of corrosion (uniform corrosion, non-uniform corrosion and in-depth corrosion) have been considered. An original algorithm based on joint probability distributions has been elaborated for computing the probability distribution of the corrosion initiation time. The theoretical considerations have been illustrated by a numerical example.
PL
Zaprezentowano oryginalny algorytm oceny niezawodności belkowych i belkowopłytowych mostów żelbetowych z uwzględnieniem chlorkowej korozji stali zbrojeniowej przy założeniu losowego charakteru parametrów charakteryzujących tę korozję oraz parametrów geometrycznych przekroju żelbetowego. Rozpatrzono 3 modele korozji: korozję równomierną, nierównomierną i korozję wgłębną (lokalną). Do obliczenia rozkładów prawdopobieństwa czasu rozpoczęcia korozji, nośności, obciążenia i innych wielkości niezbędnych do wyznaczenia niezawodności zastosowano własny algorytm wykorzystujący łączne rozkłady prawdopodobieństwa. Rozważania teoretyczne zilustrowano przykładem numerycznym.
3
Content available remote Reliability of bridge beams with hybrid cross-sections
Śniady P., Sieniawska R., Żukowski S.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2003
|
Vol. 3, no 1
13-23
EN
Reliability of bridge beams with hybrid cross-sections is considered. The beams made of elastoplastic material and loaded quasistatically are regarded as failure-free. Dead load and the load caused by a tram described by random variables are taken into account. Furthermore, material capacity and the dimensions of the cross-sections are also described by random values. In order to calculate the reliability shakedown, limit conditions are used. Some theoretical considerations and the results obtained are shown.
PL
Sformułowano algorytm umożliwiający probabilistyczną ocenę niezawodności belek mostowych o przekroju hybrydowym z wykorzystaniem rezerwy plastycznej materiału według teorii przystosowania. Uwzględniono losowy charakter wymiarów przekroju, nośności materiałów i obciążenia. Algorytm zilustrowano obliczeniami niezawodności hybrydowych stalowych belek mostowych obciążonych taborem tramwajowym. Podstawowym założeniem teorii przystosowania, w odróżnieniu od teorii nośności granicznej, jest to, że naprężenia resztkowe będące wynikiem odkształceń plastycznych muszą być stałe (niezmienne w czasie), co zapewnia sprężystą pracę konstrukcji poza cyklami obciążeń, w których następuje przystosowanie. Następnie przyjęto przekroje stalowe dwuteowe typu IKSH, dla których granica plastyczności materiału półki jest o tyle większa od granicy plastyczności materiału środnika, że o nośności „sprężystej” przekroju na zginanie decyduje druga z granic. Analizie poddano belki mostowe, zakładając, że działa na nie obciążenie stałe i obciążenie ruchome taborem tramwajowym złożonym z układu sił skupionych. Przyjęto, że wartość obciążenia stałego jest zmienną losową o rozkładzie normalnym, a wartość obciążenia ruchomego – zmienną losową o rozkładzie beta. Przejeżdżające pojazdy zajmują każde z możliwych poło-żeń, dlatego wyznaczając ekstremalne momenty zginające, przyjęto najmniej korzystne poło-żenie względem współrzędnej geometrycznej w sposób deterministyczny. Dynamiczny charakter działającego obciążenia uwzględniono we współczynniku dynamicznym. Nośność układu jest reprezentowana przez momenty graniczne ze względu na nośność „plastyczną” Moi i nośność „sprężystą” Mei. Momenty te są funkcjami parametrów geometrycznych przekroju i granic sprężystości materiału. Charakterystyki probabilistyczne tych momentów są jednoznacznie określone przez ich łączne funkcje gęstości rozkładów prawdopodobieństwa. Jako miarę niezawodności przyjęto prawdopodobieństwo nieprzekroczenia nośności oraz sprzężony z nim wskaźnik niezawodności ß. Prawdopodobieństwo awarii wyznaczono, budując funkcję gęstości rozkładu łącznego obciążenia unormowanego.
4
Wpływ chlorkowej korozji zbrojenia na niezawodność mostowej belki żelbetowej
Śniady P., Sieniawska R., Żukowski S.
Inżynieria i Budownictwo
|
2002
|
R. 58, nr 3-4
198-200
PL
Rozpatrzono problem oceny niezawodności belkowych mostów żelbetowych z uwzględnieniem zmniejszenia ich nośności wskutek korozji chlorkowej zbrojenia. Opracowano algorytm obliczeniowy oparty na własnym rozwiązaniu teoretycznym problemu, umożliwiający analizę wpływu różnych parametrów mostu na jego niezawodność.
EN
The problem of estimating the reliability of RC beam bridges with respect to chloride corrosion of reinforcement is considered. An algorithm based on Author's own original theoretical solution of the problem which allows analysing the influence of different bridge parameters on bridge reliability has been elaborated.
5
Content available remote Sensitivity analysis of the bar structures reliability
Sieniawska R., Śniady P., Żukowski S.
Engineering Transactions
|
2000
|
Vol. 48, iss. 4
405-414
EN
In the paper certain theoretical basis and practical approach for design sensitivity analysis of bar structure's reliability under a special type of excitation are presented. The analysis is carried out for the plane bar structures made of linearly elastic material. It is assumed that the structure's physical and geometrical parameters are deterministic variables and a non-Gaussian stochastic process describes the load. Examples for a beam loaded by a stream of moving random forces are presented.
6
Content available remote Stochtyczny rezonans przejściowy konstrukcji wzbudzanej maszyną wirową
Śniady P., Sieniawska R., Żukowski S.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1999
|
z. 52 [174]
233-238
EN
The problem of the transient resonance in the stochastic formulation has been considered. After introducing new variables and applying the Ito differentiation formula a set or differential equations for finding the probabilistic moments of the system response have been obtained. The approach is illustrated by calculating the probabilistic moments of the displacements of concrete foundation excited by a vibrating machine.
7
Analiza wpływu wybranych czynników na ceny mieszkań we Wrocławiu
Puła O., Sieniawska R., Żukowski S.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Budownictwo
|
1998
|
Z. 36
291-296
EN
The statistical regularities on the primary and secondary dwelling market in Wrocław are considered. The authors have analysed 987 transactions on the primary market and 544 transactions on the secondary market concluded in the first 10 month 1997 year. The influence of the time, the sizeof the flat and the distance from the city centre on the flats` price have been investigated. The results will be helpful by determining the flat values and their assessment.
8
Content available remote Influence of some load and structural parameters on the vibrations of a bridge beam
Śniady P., Sieniawska R., Źukowski S.
Archives of Civil Engineering
|
1998
|
Vol. 44, nr 1
19-39
EN
The influence of vehicle speed and some structural parameters of a highway bridge on its dynamic response to traffic flow is studied. It has been assumed that each vehicle is modelled by one or several point forces, which are moving along the bridge at random velocities and their arrivals constitute a Poisson stochastic process. Because of non-normality of the loading (input) process, the response of the bridge is described as well by a non-normal stochastic process, too. That is the reason why the higher-order statistical moments of the response of bridge's beam are required. The model assumed for the load takes also into account various types of vehicles in a traffic flow.
PL
Rozpatruje się wpływ zmian prędkości pojazdów i niektórych parametrów konstrukcji na odpowiedź mostu drogowego obciążonego ruchem drogowym. Założono, że każdy pojazd modelowany jest jedną lub kilkoma siłami skupionymi, które poruszają się po moście z losowymi prędkościami a chwile pojawienie się pojazdów na moście tworzą stochastyczny proces Poissona. Ze względu na fakt, że proces obciążenia nie jest procesem o rozkładzie normalnym, również odpowiedź mostu jest opisana procesem o rozkładzie prawdopodobieństwa innym niż rozkład normalny. To powoduje, że do opisu odpowiedzi mostu pożądane są momenty statyczne wyższych rzędów. W przyjętym modelu obciążenia uwzględniono również fakt, że w ruchu drogowym mogą występować różne typy pojazdów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.