Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Variability of the diesel fuel spray microstructure during the injection into stagnant air by a typical diesel engine injector

Krause P., Kidacki G., Klyus O.

Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji

2018

no. 2

101--107

The article presents the results of a study on the distribution of Sauter Mean Diameter (SMD) along the axis of an atomized diesel oil spray and changes in SMD occurring during the injection in selected cross-section of the spray. A piston fuel pump was used for atomization, while atomization quality measurements were made using a Malvern Spraytec particle analyzer. The results show that adopting averaged SMD values for the whole fuel spray charge does not reflect the actual range of droplet sizes in the area of highest volume concentration of droplets in a spray, i.e. the area having the greatest impact on the evaporation and combustion of fuel. It can be useful to designers of diesel engines and simulation of processes in combustion chamber.

W artykule przedstawiono możliwości doboru średnic kropli rozpylonego paliwa do badań modelowych lub jako wartość wzorcową (reprezentatywną) dla strugi rozpylonego paliwa w komorze spalania silnika z zapłonem samoczynnym. Zamieszczono wyniki badań rozkładu średniej średnicy Sautera (SMD) wzdłuż osi strugi rozpylanego oleju napędowego oraz zmian SMD zachodzących w czasie wtrysku w wybranym przekroju strugi. Do rozpylania użyto tłokowej pompy paliwowej, a do pomiarów jakości rozpylania przyrządu Spraytec firmy Malvern. Przedstawione rezultaty wskazują, że przyjmowanie uśrednianych wartości SMD dla zakresu rozpylania całej dawki paliwa nie odzwierciedla rzeczywistego obrazu rozmiarów kropli w obszarze najwyższego stężenia objętościowego kropel w strudze, czyli mającego największy wpływ na proces odparowania i spalania paliwa.

Techniczno-eksploatacyjne aspekty redukcji emisji SOx na statkach

Kidacki G., Krause P., Rajewski P.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

2006

nr 10 (82)

245-258

Nowe wymagania aneksu VI Konwencji Marpol 73/78 i dyrektywy 2005/33/EC, zmniejszające dopuszczalne limity zawartości związków siarki w spalinach siłowni okrętowych, wchodzą w życie w 2006 roku. Emisja SOx w spalinach może być ograniczona przez redukcję zawartości siarki w paliwie lub przez zastosowanie metod odsiarczania spalin. W artykule przedstawiono dostępne metody odsiarczania spalin ze spalania paliw wysokosiarkowych, problemy związane z eksploatacją instalacji odsiarczania i ograniczenia pojawiające się na skutek braku szczegółowych regulacji prawnych oraz pierwsze doświadczenia z rzeczywistymi instalacjami odsiarczania spalin, szczególnie od strony ekonomicznej.

New requirements of Marpol, Annex VI and Directive 2005/33/EC imposing the reduction of SOx emission in ship's exhausts gas enter into force in 2006. The emission of SOx can be reduced by the limitation of sulphur quantity in fuel or by means of exhaust gas desulphurization methods. The authors deal with available desulphurization methods of exhaust gases as a result of high sulphur fuel burning. Besides, problems of the operation of desulphurization installations and present limitations due to the lack of detailed regulations are discussed. Furthermore, first experiences with real desulphurization systems, especially in terms of economy, are presented.