PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 19 Logistyka
  2. 13 Obróbka Plastyczna Metali
  3. 5 Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy
  4. 5 Principles and Methods of Assessing the Working Environment
  5. 4 Przegląd Geologiczny
Więcej...
Autorzy help
  1. 62 Woźniak H.
  2. 7 Kaczmarczyk R.
  3. 5 Szmelter A.
  4. 5 Więcek E.
  5. 4 Stanisz J.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2017
  2. 2 2016
  3. 4 2015
  4. 4 2014
  5. 1 2013
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 62

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Wyznaczanie parametrów pełzania w konstytutywnym modelowaniu gruntów spoistych
Olek B. S., Woźniak H.
Przegląd Geologiczny
|
2017
|
Vol. 65, nr 10/2
873--882
EN
The paper presents methods of determining creep parameters based on uniaxial compression testing. Relevant analyses were carried out on the basis ofthe time resistance concept. Evaluation of the strain-time one-dimensional behaviour ofsoil is also described. The aim of this research was to put some light on methods of determination of creep parameters used in various constitutive creep models and to develop the reliable interpretation approach. In this work the values for creep parameters were defined with the help of oedometer tests on reconstituted clay samples from Chmielów.
2
Przyczyny i skutki złożoności systemów logistycznych w przemyśle motoryzacyjnym. Cz. 3
Szmelter A., Woźniak H.
Logistyka
|
2016
|
nr 1
17--21
PL
Celem artykułu jest pokazanie zjawiska zawiłości jako pochodną głównych trendów w dzisiejszej globalnej gospodarce i wskazanie drogi zarządzania zawiłością w przemyśle motoryzacyjnym. Ten sektor charakteryzuje się wysokim poziomem zawiłości, głównie z powodu skomplikowanych procesów produkcyjnych, wielowariantowego portfela produktów i wielokierunkowych powiązań w globalnych łańcuchach dostaw. Głównymi rozwiązaniami w zarządzaniu zawiłością w przemyśle motoryzacyjnym są: modularność produkcji i jej złożoność, wspieranymi przez między innymi strategię opóźniania.
EN
The aim of the research paper is to present complexity phenomenon as a derivative of megatrends in today's global economy and to present the ways of complexity management in automotive industry. This sector is characterized by high level of complexity, mainly due to complicated production processes, multi-variant product portfolio and multidirectional relations in the global supply chains. Main solutions in complexity management in automotive industry are modularity of production and commonality of production, supported by, among others, postponement strategy.
3
Content available Determination of quasi-filtration phase of consolidation based on experimental and theoretical course of the uniaxial deformation and distribution of pore pressure
Olek B. S., Woźniak H.
Geology, Geophysics and Environment
|
2016
|
Vol. 42, no. 3
353--363
EN
In this work the consolidation characteristics of the experimental and theoretical process of consolidation was studied. The analyses were carried out on the basis of the axial soil deformation progress and the pore pressure dissipation. The applied methodology gives possibility for the simultaneous comparison of the experimental and theoretical consolidation data and verification of the validity of calculated values of coefficient of consolidation, estimated using different methods. The aim of this research was to put some light on the quasi-filtration phase of consolidation. The results of consolidation studies on five high quality paste samples prepared from Krakowiec clays showed that the quasi-filtration occurs only in specific stages of the whole process. The analysis of changes in coefficient of consolidation depending on the degree of consolidation, enables the separation of the region of quasi-fixed values of c v, which corresponds to the quasi-filtration phase of consolidation.
4
Content available Badania struktury i naprężeń własnych w grzybkach zaworów silników spalinowych
Samolczyk J., Pachutko B., Gralak E., Woźniak H.
Obróbka Plastyczna Metali
|
2015
|
T. 26, nr 3
219--228
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na talerzykach zaworów w stanie przed nałożeniem i po nałożeniu powłoki chromowej na trzonek zaworu silnika spalinowego. Badane zawory silnikowe wykonano w całości ze stali zaworowej X45CrSi9-3 (1.4718) w procesie elektrospęczania i procesie kucia na gorąco. Fazowany pręt jest nagrzewany indukcyjnie i spęczany, a po tym zabiegu umieszczany jest w matrycy i odkuty. Tak przygotowany zawór trafia do pieca, gdzie jest wygrzewany w temperaturze 800oC w celu usunięcia naprężeń, jakie powstały podczas procesu kucia. Ostatnią z operacji jest proces indukcyjnego hartowania przylgni talerzyka, który ma na celu zwiększenie twardości tego elementu [1–3]. Kształtowanie zaworów z wykorzystaniem procesu elektrospęczania i kucia na gorąco mimo, że od dawna jest powszechnie stosowane, to często nastręcza producentom silników wiele trudności technologicznych. Przeprowadzono pomiary naprężeń własnych metodą rentgenowską, badania mikro-struktury za pomocą skaningowego mikroskopu elektronowego oraz pomiary twardości. Uzyskano informacje, czy proces technologiczny wpływa na powstawanie dużych dodatnich naprężeń własnych; odkształcanie na gorąco i prędkość odkształcenia wywołują niejednorodność mikrostruktury i są źródłem naprężeń własnych w przekroju poprzecznym talerzyka zaworu. Stwierdzono, że nie ma istotnych różnic w stanie naprężeń własnych, powstałych na skutek zmian strukturalnych w talerzyku zaworu, w stanie przed nałożeniem i po nałożeniu powłoki chromowej na trzonek zaworu.
EN
The present paper presents the results of studies conducted on valve disks before and after deposition of a chromium coat onto the stem of an ICE poppet valve. Studied poppet valves were made entirely of X45CrSi9-3 valve steel (1.4718) in the process of electro-upsetting and in the process of hot forging. A chamfered rod is heated by induction and upset forged, and after this process, it is placed in a die and forged. A valve prepared in this way is placed in a furnace, where it is held at a temperature of 800oC in order to remove stresses created during the forging process. The final operation is the process of quenching the seat face of the disk by induction, which has the purpose of increasing the hardness of this component [1–3]. Despite the fact that valve shaping using the electro-upsetting and hot forging process has been universally applied for a long time, it often poses many technological difficulties for engine manufacturers. Measurements of internal stresses were conducted using the X-ray method, microstructure investigations were carried out using a scanning electron microscope, and hardness measurements were conducted. Information was obtained on whether the technological process has an impact on the creation of large positive internal stresses; hot deformation and strain rate cause heterogeneity of the microstructure and are the source of internal stresses in the valve disk’s cross-section. It was stated that there are not significant differences in the state of internal stresses created as a result of structural changes in the valve disk, in a state before and after deposition of a chromium coat onto the valve stem.
5
Przyczyny i skutki złożoności systemów logistycznych w przemyśle motoryzacyjnym. Cz. 1
Szmelter A., Woźniak H.
Logistyka
|
2015
|
nr 5
15--19
6
Przyczyny i skutki złożonosci systemów logistycznych w przemysle motoryzacyjnym. Cz. 2
Szmelter A., Woźniak H.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
14--15
7
Content available Collapse settlement of dump soils revealed by studies on soil samples of modelled lithology and lump-size distribution
Woźniak H.
Geological Quarterly
|
2015
|
Vol. 59, No. 2
391--399
EN
The paper deals with the collapse settlement of dump soils i.e., made grounds composed of the overburden soils of mineral deposits, which were worked out with the open-pit method, transported and deposited as a dumped fill. The principal aim of the studies was the analysis of factors controlling the collapse settlement process, mostly the structural model of dump soil and external determinants: initial compaction, initial water content and history of its changes in time as well as the history of loading of studied soil before saturation. In order to reflect the natural structure of dump soils, experiments were carried out on samples of specially modelled lithology and structure. Hence, the samples represented three basic structural models of such soils: non-cohesive, cohesive and transitional, partly cohesive/partly non-cohesive. Attention was paid to diversified dynamics of collapse settlement, which results from two clearly different processes: rebuilding of soil structure and additional consolidation settlement. It was found that from the physical point of view the collapse settlement results from the release of elastic energy delivered to the sample by loading before inundation and accumulated at the contact surfaces of soil lumps.
8
Content available Numeryczna analiza stateczności skarp i zboczy z wykorzystaniem metody zbiorów losowych
Pilecki Z., Stanisz J., Krawiec K., Woźniak H., Pilecka E.
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
|
2014
|
nr 86
5--17
PL
W artykule omówiono zagadnienie dotyczące poprawy wiarygodności analizy stateczności skarp i zboczy w wyniku zastosowania metody zbiorów losowych w doborze parametrów fizyczno-mechanicznych. W praktyce inżynierskiej do analiz stateczności skarp i zboczy, przyjmuje się uśrednione wartości parametrów lub wartości najbardziej niekorzystne. Rozwiązanie takie nie jest korzystne, gdyż może prowadzić do niewłaściwego zaprojektowania konstrukcji zabezpieczenia osuwiska. Naturalna zmienność parametrów charakteryzujących ośrodek geologiczny, a zwłaszcza utworów fliszowych, oraz błędy ich oznaczenia, wskazują na potrzebę analizy zakresów ich wartości. Umożliwia to metoda zbiorów losowych, coraz szerzej wykorzystywana w rozwiązywaniu zadań geoinżynierskich. W artykule scharakteryzowano podstawy teoretyczne metody zbiorów losowych. Opracowano algorytm obliczeniowy z uwzględnieniem numerycznej analizy stateczności metodą różnic skończonych. Przedstawiono przykład analizy stateczności zbocza zbudowanego z utworów fliszu karpackiego, położonego w pobliżu zbiornika Świnna Poręba. Otrzymane wyniki różnią się od wyników obliczeń bazujących na parametrach średnich i wskazują na ich większą przydatność dla konstruktora budowlanego. W podsumowaniu podkreślono zalety i ograniczenia numerycznej analizy stateczności z wykorzystaniem metody zbiorów losowych.
EN
The article concerns improving the reliability of slope stability analysis using Random Set Theory to select the geotechnical properties. In engineering practice, when analyzing slope stability the average values or the most unfavorable parameters are assumed. Such a solution, however, is not preferred because it can lead to the design of improper protection measures against slopes. The natural variability of the parameters characterizing the geological medium, especially flysch, and the errors in their determination, indicate the need to analyze the ranges of their values. The method of Random Set Theory, increasingly used in geoengineering, makes it possible to solve that problem. This article describes the theoretical basis of Random Set Theory. It details the calculation algorithm, which incorporates numerical stability analysis based on the Finite Differences Method. Also presented is an example of stability analysis for a slope in flysch formations located near a lake in Swinna Poreba. It shows different results obtained when compared to standard calculations, and data more useful for construction engineers. In summary, the article highlights the advantages and limitations of numerical stability analysis with the use of Random Set Theory.
9
Content available Wpływ gruntów nasypowych na powstanie i rozwój osuwiska
Kaczmarczyk R., Olek B., Stanisz J., Woźniak H., Pilecki Z.
Przegląd Geologiczny
|
2014
|
Vol. 62, nr 10/2
594--600
EN
On the basis of research and performed numerical stability analysis of two landslides, authors present issue of mass movement activated as a result of dump soils formation.The problem disscussed concern of dump soils used to build uncontrollable embankments, compensating ground surface or activate mass movement on relatively stabilized landslides according to improper liquidation by application dump soils. Significant reasons for landslides development in such conditions are instability of the soil structure, dump soil properties variability and a high sensitivity to external influences, in particular changes in moisture.
10
Content available Metody statystyczne stosowane do wyznaczania parametrów geotechnicznych
Olek B., Woźniak H., Stanisz J.
Przegląd Geologiczny
|
2014
|
Vol. 62, nr 10/2
657--663
EN
The paper presents the methods of determining values of characteristic parameter. Geotechnical design is based largely on decision making under uncertainty. Currently, the biggest problem is the correct choice a save value of the parameter. In many cases, the EC7 does not specify strict form of calculation, but indicates what criteria should be checked computationally. The selection of characteristic value of geotechnical parameter is the most accurate when the statistical methods are used. This approach has proved successful in the European practice, and has been implemented for a unified standard. The choice of the appropriate method of calculation depends on many factors such as the amount of test data, statistical knowledge of the parameter or additional data from the previous research. After analyzing the available methods for estimating the value of the characteristic parameters it can be stated that the correct prediction will depend on the particular situation.
11
Samosterowanie jako początek nowego trendu w logistyce. Cz. 2
Szmelter A., Woźniak H.
Logistyka
|
2014
|
nr 1
16--19
PL
[...]Charakterystyczną cechą samosterowania w systemach logistycznych jest przesunięcie funkcji decyzyjnych z centralnych ogniw planowania i sterowania na przedmioty logistyki. Przedmiotami logistyki są wszelkie, pozyskane przez przedsiębiorstwo, produkowane, zbywane oraz utylizowane materiały i towary, jak również związane z nimi informacje. [...]
12
Samosterowanie jako początek nowego trendu w logistyce. Cz. 1
Szmelter A., Woźniak H.
Logistyka
|
2013
|
nr 6
22--25
13
Badania biegłości - pobieranie próbek ścieków
Borucka M., Sobociński Z., Woźniak H.
Wodociągi - Kanalizacja
|
2012
|
nr 5
86-88
14
Content available Wybrane zagadnienia numerycznej analizy stateczności osuwiska w Swoszowicach
Stanisz J., Pilecki Z., Woźniak H.
Technika Poszukiwań Geologicznych
|
2012
|
R. 51, nr 2
77--89
PL
W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia numerycznej analizy stateczności osuwiska w Swoszowicach związane z ocena położenia i rozwoju powierzchni poślizgu. Rozważano dwa modele: podstawowy, trójwarstwowy oraz zmodyfikowany, dwuwarstwowy opracowane na podstawie podłużnego przekroju geologiczno-inżynierskiego wzdłuż osi osuwiska. W wyniku obliczeń otrzymano izoliniowe przekroje prędkości odkształcenia stycznego, pole wektorów prędkości przemieszczenia cząstek gruntu oraz wartości globalnych współczynników bezpieczeństwa. W modelu podstawowym w stanie suchym współczynnik bezpieczeństwa wynosił 1,32, a w stanie w pełni zawodnionym zmniejszył się do 1,1. W modelu zmodyfikowanym dwuwarstwowym współczynnik ten wynosił 2,42. Podobnie najmniej korzystne wartości prędkości odkształcenia stycznego uzyskano dla podstawowego modelu zawodnionego. Wyniki te pokazały, że ruch osuwiskowy dokonał się wzdłuż płytszej powierzchni poślizgu. Powierzchnia ta rozwinęła się w koronie drogi oraz między warstwami zwięzłej gliny pylastej a iłami pylastymi na głębokości od 3,8 do 6,8 m. W pracy podkreślono możliwość uaktywnienia się osuwiska wzdłuż głębszej powierzchni poślizgu w przypadku osłabienia właściwości wytrzymałościowych ośrodka. Niewątpliwie negatywny wpływ na stateczność osuwiska w Swoszowicach ma zawodnienie ośrodka gruntowego.
EN
The article presents selected aspects of numerical analysis of landslide stability in Swoszowice, related to the evaluation of development and location of the failure surface. Two models have been considered the basic, three-layer, and the modified two-layer developed of the longitudinal geological engineering cross-section along the landslide axis. In the calculation of the cross sections obtained isolines shear strain rate, field of velocity vectors of displacement of soil particles and the value of global safety factors. In the basic, dry model safety factor was 1.32, and in a state of fully hydrated decreased to 1.1. In the modified two-layer model, this ratio was 2.42. Similarly, the least favorable shear strain rate values obtained for the basic, hydrated model. These results have showed that the landslide moved along shallow failure surface. This area developed into the crown of the road and between the geotechnical layers of clay and silty clay at a depth of 3.8 to 6.8 m. The study highlighted the potential activation of deeper failure surface in the case of weakening the strength properties of the medium. Undoubtedly a hydrating of the medium has a negative impact on the global stability of the landslide.
15
Content available Charakterystyka wybranych osuwisk z terenu Polski południowej uaktywnionych po okresie intensywnych opadów w 2010 r.
Kaczmarczyk R., Tchórzewska S., Woźniak H.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 4
74-77
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na 74 osuwiskach z terenu Polski południowej, które powstały lub uaktywniły się po okresie intensywnych opadów w 2010 r. W większości spowodowały one znaczne straty w budynkach mieszkalnych i infrastrukturze. Bez podjęcia działań zaradczych mogą być źródłem poważnych problemów gospodarczych.
16
Współczesne problemy zarządzania logistyką w przemyśle motoryzacyjnym. Cz. 2
Łuka P., Woźniak H.
Logistyka
|
2012
|
nr 2
33--34
17
Współczesne problemy zarządzania logistyką w przemyśle motoryzacyjnym. Cz. 1
Łuka P., Woźniak H.
Logistyka
|
2012
|
nr 1
15--16
18
Współczesne problemy zarządzania logistyką w przemyśle motoryzacyjnym. Cz. 3
Łuka P., Woźniak H.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
35--39
19
Produkty hybrydowe w logistyce (cz. 2)
Woźniak H.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
42-43
20
Produkty hybrydowe w logistyce (cz. 1)
Woźniak H.
Logistyka
|
2011
|
nr 2
30-33
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.