PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis and conceptual design of micro class UAV for aerodesign international competition
Figur K., Lorenc W., Nykaza A.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 1
129--135
EN
Aero Design is an annual student competition held by Society of Automotive Engineers in which the goal is to design and build a flying UAV capable of lifting the highest payload while observing lowest payload weight and fitting in a specified carrying case. To achieve that task teams have to choose between conflicting objectives that are lowest empty weight and highest lifting capacity. The rules state that design to enter the competition must be a fixed wing aircraft fitting in a box with inside dimensions of 24x18x8 inches. The payload bay has to be a rectangular block measuring 5x2x2 inches. There also is a limit of 55 pounds total weight with payload. The aircraft must take of either by hand launch or be propelled using a rubber tubing, than do a 360-degree circuit of the flying field and finally land within 200 feet landing zone. The article presents requirements analysis, weather research, design research, considered about launch method, wing layout and aircraft layout study (napkin sketches).
2
Content available Wykorzystanie symulatorów lotniczych FFS w procesie szkolenia pilotów akrobacyjnych
Merkisz J., Nykaza A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
338--341, CD
PL
W artykule omówiony został temat związany z możliwością wykorzystania symulatora lotniczego FFS (Full Flight Simulator) w procesie szkolenia pilotów akrobacyjnych. W pracy podjęto próbę przedstawienia możliwości wykorzystania symulatorów do szkoleń pilotów akrobacyjnych. Badania początkowo opierać się będą na testach związanych z możliwościami symulatora. Sprawdzeniu podlegać będą elementy akrobacji możliwej do wykonania na tego typu urządzeniach. W późniejszym okresie sprawdzane będą badania na danej grupie osób, a w konsekwencji określona zostanie przydatność wykorzystania symulatorów lotniczych do lotów w pozycjach anormalnych.
EN
This article is about the potential use of the simulator aviation FFS (Full Flight Simulator) in the training of aerobatic pilots. The spheres are preferred air exercises on simulators, through which it is possible to reduce training costs. In addition, the provisions of JAR define shortcuts in training people who use this type of equipment. The study initially will be based on tests associated with the possibilities of the simulator. Check will be subject to elements of acrobatics possible to perform this type of devices. Later research will be tested on a group of people, and consequently will be determined the suitability of the use of simulators to operate in abnormal positions.
3
Content available Wykorzystanie bezzałogowego statku powietrznego klasy Micro w misjach rozpoznawczych
Adamski M., Lorenc W., Nykaza A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
47--49, CD
PL
W artykule omówiono możliwości wykorzystania bezzałogowego statku powietrznego klasy Micro w różnego typu misjach rozpoznawczych. Rozpoznanie z powietrza jest najszybszym i najskuteczniejszym sposobem zdobywania informacji o przeciwniku. Dostarczone informacje, pozwalają na lepszą analizę pola walki, skuteczniejsze prowadzenie działań oraz lepsze wykorzystanie środków bojowych.
EN
This article is about the possibility of using unmanned aircraft Micro class in various reconnaissance missions. Regugranting of the air is the fastest and most effective way to gain information about the enemy. Delivered informationsallow for better analysis of the battlefield, thus effectivelycarrying out activities and better use warfare agents.
4
Content available Analiza skuteczności lotniczej broni lufowej
Adamski M., Lorenc W., Nykaza A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
43--46, CD
PL
W artykule omówiono analizę skuteczności lotniczej broni lufowej. Współcześnie lotnicze uzbrojenie lufowe stanowi pomocniczy środek rażenia. Wraz z upływem czasu uzbrojenie strzeleckie zmienia swoją rolę w działaniach wojskowych. W zależności od budowy i przeznaczenia możemy wyróżnić: podsystem uzbrojenia artyleryjskiego, podsystem uzbrojenia strzeleckiego, granatniki. W artykule przedstawiono badania nad skutecznością lotniczej broni lufowej podczas testów poligonowych.
EN
This article is about the analysis of the effectiveness of the air barreled weapon. Nowadays air gun is helpful folkwhether the agent destruction. With the passage of time armament changed its role from primary to complementary. Depending on the construction and destination we can distinguish: artillery armament subsystem, small arms subsystem, grenade launchers. This paper presents research on the effectiveness of airborne guns during traverse testing.
5
Content available Analiza możliwości i celowości wizualizacji widoku z kabiny statku powietrznego dla instruktora naziemnego
Merkisz J., Nykaza A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1726--1729, CD
PL
W artykule przedstawiona została analiza i celowość wizualizacji widoku z kabiny statku powietrznego dla instruktora naziemnego. W warunkach szkolenia lotniczego możliwość kontrolowania stanu pilota, jak i niektórych parametrów lotu może znacząco wpłynąć na poprawę poziomu bezpieczeństwa wykonywanych operacji lotniczych oraz może przyczynić się do wzrostu efektywności szkolenia.
EN
The article presents an analysis of the desirability and visualization of the view from the cockpit of the aircraft for ground instructor. In terms of aviation training the ability to control the status of the pilot, as well as some flight parameters can significantly improve the level of safety of air operations performed and can help increase the effectiveness of training.
6
Content available Zastosowanie bezzałogowych statków powietrznych w kryminalistyce rozpoznawczej i wykrywczej
Merkisz J., Nykaza A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
297--301
PL
Z analiz policyjnych statystyk w Polsce co raku dochodzi do około 20 tysięcy zaginięć i niestety liczba ta, z roku na rok, ciągle wzrasta. Bezzałogowy statek powietrzny (BSP) może być pomocny w prowadzeniu poszukiwań oraz oględzin miejsc zbrodni. Dodatkową zaletą zastosowania BSP w tego typu akcjach jest możliwość wykonania, potrzebnej w dalszych działaniach, dokumentacji fotograficznej miejsc, gdzie zaistniało dane zdarzenie. Poprzez wszechstronne zastosowanie BSP możliwe będzie w przyszłości zdecydowanie szybsze i bardziej precyzyjne rozwiązywanie spraw kryminalnych. Wzrost udziału bezzałogowych statków powietrznych w działaniach służb umożliwi także wzrost poziomu bezpieczeństwa w danym państwie.
EN
From the analysis of police statistics in Poland every year there are about 20,000 missing. Unfortunately this number from year to year, is still increasing. Unmanned aerial vehicle (UAV) may be helpful in conducting search and inspection of crime scenes. An additional advantage of using BSP in such campaigns is the ability to perform, photographic documentation of the places where the event occurred. Through extensive use of unmanned aircraft in the future it will be possible much faster and more accurate resolution of criminal cases. The increase in the share of unmanned aircraft in service activities also enables an increase in the level of security in the country.
7
Content available Perspektywy rozwoju i wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w służbach ratowniczych
Merkisz J., Nykaza A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
291--296
PL
W artykule omówione zostały perspektywy rozwoju i wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w służbach ratowniczych. Rynek dronów (tak potocznie nazywane są bezzałogowe statki powietrzne) jest aktualnie najbardziej i najszybciej rozwijającą się dziedziną sportów lotniczych. Bezzałogowce wykorzystywane są nie tylko w ramach działań wojennych, ale coraz częściej do zastosowań cywilnych. Dynamicznie rozwijająca się technika pozwala na rozszerzanie zakresu działań bezzałogowych statków powietrznych. Dzięki temu możliwe jest ich wykorzystanie do ratowania ludzkiego życia. W artykule przedstawione zostały aktualne możliwości wykorzystania dronów, jak i perspektywy ich wykorzystania w przyszłości.
EN
The article is about prospects for the development and use of unmanned aerial vehicles (UAVs) in rescue services. Market drones (as they are commonly called unmanned aerial vehicles) is currently the most and the fastest growing area of air sports. Drones are used not only in the context of military operations, but more often for civil applications. A rapidly growing technique allows you expand the scope of activities of unmanned aircraft. This allows them to be used to save human lives. The article presents the current possibilities of using drones, as well as prospects for their use in the future.
8
Content available Analiza i szacowanie ryzyka podczas lotu egzaminacyjnego vlos (visual line of sight) operatora bezzałogowego statku powietrznego
Merkisz J., Nykaza A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
286--290
PL
W artykule omówiony został problem oszacowania ryzyka występującego podczas egzaminu VLOS (Visual Line of Sight) operatora bezzałogowego statku powietrznego. Wraz ze wzrastającym zainteresowaniem lotami bezzałogowych statków powietrznych, rośnie również liczba osób pragnących uprawiać tego typu działalność. Jest to aktualnie najpopularniejsza dyscyplina sportów lotniczych. Jednym z elementów decydujących o powodzeniu w szkoleniu jest odpowiednia kondycja psychiczna i fizyczna operatora. Szkolenia przebiegają dość sprawnie i kończą się egzaminem państwowym. Podczas takiego lotu egzaminator sprawdza wiedzę, jak i umiejętności manualne operatora bezzałogowego statku powietrznego. Niejednokrotnie podczas tego typu lotów występują sytuacje niekontrolowane i awaryjne. W artykule podjęto próbę oszacowania ryzyka mogącego wystąpić podczas lotu egzaminacyjnego. Oceny dokonano przy zastosowaniu metody TRANS – RISK oraz metody szacowania ryzyka MICE – SCORE. W powyższym modelu przyjęto trzy kryteria i obliczono poziom ryzyka dla każdego z siedmiu otrzymanych zagrożeń. Ryzyko przedstawiono w postaci klasyfikacji na: akceptowane, tolerowane i nieakceptowane.
EN
With increasing interest in flights of unmanned aircraft, increasing the number of people interested in this type of activities. Now, this is the most popular discipline on air sports. One of the shapes contributing to the success of the training is adequate physical and psychological condition of the operator. Training run quickly and end with a state exam. During this flight examiner tests knowledge and skills operator's manual unmanned aircraft. Many times during this type of flights are uncontrolled and emergency situations. This article attempts to assess the risk that may arise during the flight. The assessment was made using the method TRANS - RISK and risk assessment methodology MICE - SCORE. In this model assume three criteria and calculated risk level for each of the seven received threats. The risk is presented in the form classification: accepted, tolerated and unacceptable.
9
Szacowanie i analiza ryzyka podczas lotu akrobacyjnego
Merkisz J., Nykaza A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3195--3203, CD 1
PL
Wraz ze wzrastającym zainteresowaniem lotnictwem, rośnie również liczba osób pragnących uprawiać wszelakiego rodzaju sporty lotnicze. Z racji wysokich kosztów szkoleń, jak i z braku odpowiednich statków powietrznych w Polsce, niewiele osób szkoli się w zakresie akrobacji. Jest to jedna z niebezpieczniejszych i trudniejszych dyscyplin sportów lotniczych. Elementem decydującym o powodzeniu w szkoleniu w akrobacji jest odpowiednia kondycja psychiczna i fizyczna. Akrobacja jako sport obarczony zwiększonym ryzykiem jest uznawana za sport niszowy. Ze względu na specyfikę wykonywania lotów akrobacyjnych, liczba mogących wystąpić źródeł zagrożeń jest bardzo duża. W artykule podjęto próbę oszacowania ryzyka mogącego wystąpić podczas lotu akrobacyjnego. Oceny dokonano przy zastosowaniu metody TRANS – RISK oraz metody szacowania ryzyka MICE – SCORE. W powyższym modelu przyjęto trzy kryteria i obliczono poziom ryzyka dla każdego z siedmiu otrzymanych zagrożeń. Ryzyko przedstawiono w postaci klasyfikacji na: akceptowane, tolerowane i nieakceptowane.
EN
With increasing interest in aviation, is also growing number of people who want to enjoy all kinds of sport flying. The high cost of training and the lack of suitable aircraft in Poland, few people trained in acrobatics. It is one of the most dangerous and difficult air sports. Critical success factor in training in acrobatics is suitable physical and psychological condition. Aerobatic flights as a sport burdened with increased risk is considered a niche sport. Due to the nature of the performance aerobatic flight, the number of sources of danger that may occur is very high. This article attempts to assess the risks which may occur during aerobatic flight. The assessment was made using the method TRANS - RISK and risk assessment methodology MICE -SCORE. In this model assume three criteria and calculated risk level for each of the seven received threats. The risk is presented in the form classification: accepted, tolerated and unacceptable.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.