Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Szczególne przypadki skutków zadziałania poduszki powietrznej w samochodzie

Diupero T.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2008

z. 4/71

35-46

Zaprezentowane w opracowaniu wyniki analiz działania oraz badań poduszek powietrznych w pojazdach samochodowych wskazują, że poduszki powietrzne stając się nieodłącznym elementem systemów ochrony użytkowników pojazdów mogą stanowić w wielu przypadkach niepotrzebne zagrożenie. W przypadku ich prawidłowego zastosowania w wydatny sposób poprawiają stan bezpieczeństwa użytkowników pojazdów. Szczególnie interesującym jest kierunek zastosowania poduszek powietrznych w systemach ochrony dzieci, które z uwagi na niewykształcone jeszcze wytrzymałościowo cechy ciała i niekorzystne proporcje masowe głowy w stosunku do reszty ciała, są szczególnie narażone na doznanie obrażeń w czasie wypadku drogowego. Wstępne wyniki badań są w tym względzie pozytywne i wskazują na kierunek dalszych badań. Wiąże się to z rozwiązaniem szeregu problemów z pogranicza biomechaniki, konstruowania systemów sterowania działaniem poduszek powietrznych i ich skojarzenia z pojazdem, konstruowania urządzeń mieszczących dziecko.

Results of the analysis and research of airbags in automobiles presented in the article indicate that airbags becoming standard element of passive safety for passengers can also be dangerous in some circumstances. Airbags properly applied efficiently improve the level of passengers passive safety. Especially interesting is the way to apply airbags to children safety systems, which in case of their more fragile parts of the body and unbeneficial head-body ratio, are especially subject to suffer injuries in traffic accident. The initial results of research are in this case positive and indicate the direction of further researches. It is connected with solving a series of problems on the border of biomechanics, designing systems of airbags activation and matching them with vehicle, designing devices carrying children.

Behaviour of buses structure in relation to requirements of No. 66 UN-ECE Regulation

Barszcz Z., Diupero T.

Journal of KONES

2006

Vol. 13, No. 1

47-56

In the paper are presented same general conclusions concerning the structure strength of buses subjected to the tests according to UN-ECE Regulation No. 66, particularly in relation to method based on a roll-over test on a body section of vehicle. This conclusions are based on our test experiences in PIMOT. In compliance with the Regulations the vehicle can be checked with four methods described in the contribution. On purpose research is the qualification of the safety in the area of the protected space , qualified also as the space of the survival for passengers, compactly dependent from the degree of the deformation of the body investigated vehicle. Most objective is the method of the complete to turn over. From economic consideration preferred is the leaning method on the upset of the chosen segment of the body. Besides one adverted on the computer simulation based for the finite elements method.

W artykule przedstawiono pewne ogólne wnioski dotyczące wytrzymałości konstrukcji autobusów przedstawionych do badań zgodnie z Regulaminem nr 66 EKG-ONZ, a w szczególności w odniesieniu się do metody opartej na przewracaniu segmentu nadwozia pojazdu. Wnioski te oparte są o własne doświadczenia badawcze w PIMOT. Zgodnie z Regulaminem homologacji podlegają jednopokładowe pojazdy przeznaczone do przewozu więcej niż 16 pasażerów oraz załogi. Zgodnie z Regulaminem pojazd można sprawdza czterema metodami opisanymi w artykule. Celem badań jest określenie bezpieczeństwa w obszarze przestrzeni chronionej, określanej również jako przestrzeń przeżycia dla pasażerów, ściśle zależnego od stopnia deformacji nadwozia badanego pojazdu. Najbardziej obiektywną jest metoda przewrócenia kompletnego. Ze względów ekonomicznych preferowana jest metoda oparta na przewracaniu wybranego segmentu nadwozia. Ponadto zwrócono uwagę na symulację komputerową opartą o metodę elementów skończonych.