Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Boyke J.

1 2013

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Charakterystyki hydromechaniczne decydujące o zachowaniu się uszkodzonego statku powietrznego na powierzchni wody

Boyke J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2013

z. 92

5--20

Wypadki lotnicze związane z lądowaniem awaryjnym skłoniły autora do przeanalizowania czy lądowanie awaryjne na akwenie wodnym jest lepszym rozwiązaniem z punktu widzenia bezpieczeństwa ludzi, mienia i środowiska naturalnego, niż lądowanie na płycie lotniska. Jeśli przyjmiemy, że miarą bezpieczeństwa jest ryzyko wypadku. Biorąc pod uwagę fakt, że autor zajmuje się problematyką bezpieczeństwa obiektów oceanotechnicznych w stanie uszkodzonym, zdecydowano się na przedstawienie w artykule podstawowych elementów modelu zachowania się statku powietrznego w ostatniej fazie podchodzenia do lądowania awaryjnego na akwenie wodnym i zachowaniu się na swobodnej powierzchni wody. Podano warunki równowagi oraz opisano pływalność i stateczność statku powietrznego po wykonaniu manewru awaryjnego lądowania na wodzie. Przedstawiono problemy związane z modelowaniem zachowania się statku powietrznego na swobodnej powierzchni wody w tym problemy związane z stateczności i pływalności zarówno w stanie uszkodzonym, jak i nieuszkodzonym. Opisano też problemy związane z określeniem czasu ewakuacji i czasu ewentualnego zatapiania statku powietrznego na skutek utraty integralności kadłuba.

The accidents connected with an emergency landing of the air craft have been the reason to analyze if the emergency landing on the free surface of water is a better form the safety of human, property and environment point of view than landing in the airport. Assuming that the measure of safety is the risk. Taking into account that the author work is connected with the safety of ocean engineering objects in damaged conditions a decision has been made to present in the paper the major elements of the model for analyzing the motions of a air craft in close proximity to the water surface. The buoyancy conditions have been given and the floatability and stability conditions have been described for the conditions after the air craft landing on the free surface of water. The problems regarding the time for evacuations and the so-called time for flooding after the loss of air craft hull integrity is described.