Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania właściwości absorpcyjnych pianek polimerowych stosowanych w krajowej produkcji hełmów strażackich

Walczak A., Pieniak D., Naworol I., Wąsik W., Chudy P., Sutuła M.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2018

|

Vol. 50, iss. 2

64--73

PL

Cel: Celem niniejszego artykułu jest analiza porównawcza właściwości mechanicznych pianek polimerowych stosowanych jako absorbery energii uderzenia w krajowej produkcji hełmów strażackich. Tym samym celem artykułu jest ocena właściwości nowych materiałów pod kątem bezpieczeństwa oraz komfortu pracy użytkowników hełmów. Metody: W badaniach wykorzystano wkład z polistyrenu ekspandowanego oraz absorbery z poliuretanu pochodzące z krajowych hełmów strażackich produkowanych w różnych latach. Przeprowadzono próby wytrzymałości na ściskanie w warunkach obciążenia quasi-statycznego oraz w zakresie odkształceń sprężystych. Warunki te odpowiadają anormalnym oraz normalnym warunkom eksploatacji materiałów absorpcyjnych wykorzystywanych w konstrukcji hełmów strażackich. Komfort użytkowania oceniono na podstawie wartości modułu Younga. Wyniki: Wyniki badań wytrzymałości na ściskanie materiałów absorpcyjnych wskazują na znaczące różnice między analizowanymi absorberami na poziomie obciążeń występujących zarówno w normalnych warunkach eksploatacji, jak i w warunkach nadzwyczajnych. Pianki z polistyrenu ekspandowanego oraz z hełmu AK-06 z 2012 roku charakteryzują się dobrą wytrzymałością, zdolnością do absorpcji energii oraz dużą sztywnością. Absorbery z hełmu AK-06 z 2007 roku cechują się najgorszymi spośród badanych materiałów właściwościami konstrukcyjnymi. Materiał z 2015 roku charakteryzuje się stosunkowo dobrą wytrzymałością, zdolnością do absorpcji energii oraz niedużą sztywnością. Wnioski: W budowie hełmów strażackich wykorzystywane są różne materiały absorpcyjne, które charakteryzują się niejednakowymi właściwościami mechanicznymi. Wybór optymalnego rozwiązania możliwy jest dzięki badaniom laboratoryjnym. W konstrukcji badanych hełmów materiały absorpcyjne z polistyrenu ekspandowanego zastąpiono poliuretanem. Pianki poliuretanowe stosowane w hełmach produkowanych w 2007 roku charakteryzują się mniejszą sztywnością, lecz gorszymi właściwościami niż wkładki z polistyrenu ekspandowanego. Właściwości tych materiałów poprawiono, uzyskano to jednak dzięki znaczącemu zwiększeniu sztywności w zakresie odkształceń sprężystych. Wydaje się, że spośród badanych absorberów optymalnymi właściwościami cechuje się najnowszy materiał, stosowany w hełmach Calisia Vulcan CV 102 z 2015 roku.

EN

Objective: The objective of the study was a comparative analysis of the mechanical properties of polymer foams used as impact energy absorbers, a component of firefighter helmets manufactured in Poland. The study aimed at evaluating the influence of the properties of new materials on the working safety and comfort of helmet users. Methods: The study utilised an expanded polystyrene insert and polyutherane absorbers obtained from Polish firefighter helmets that were manufactured in various years. Compressive strength tests under quasi-static load and at dynamic conditions with regard to elastic deformations were carried out. They reflected both abnormal and normal operational loads. Comfort of use was evaluated indirectly based on Young’s modulus value.Results: Compressive strength test results for absorptive materials indicated significant differences between studied absorbers both at normal load conditions and in extraordinary situations. Expanded polystyrene foams and foam from AK-06 helmet from 2012 demonstrated a good strength, high energy absorption capacity and high stiffness. The foam from AK-06 helmet from 2007 was observed to have the worst mechanical properties among the studied materials. The material from 2015 indicated a relatively good strength, energy absorption properties and moderate stiffness. Conclusions: A variety of absorptive materials with different mechanical properties are used in the structure of firefighter helmets. Laboratory studies allow the selection of the most optimum solution. In the studied firefighter helmets, expanded polystyrene absorptive materials had been replaced by polyurethane. The polyurethane foams applied in helmets manufactured in 2007 were characterized by lower stiffness and inferior properties as compared to inserts made of expanded polystyrene. Later the properties of materials have been improved. However, it was achieved through a significant increase in stiffness with regard to elastic deformations. It seems that the optimum properties among the studied absorbers were achieved by the newest material, which was used in Calisia Vulcan CV 102 helmets from 2015.

2

Analiza porównawcza charakterystyk przepływowych wybranych zasysaczy liniowych Z-2 stosowanych w ochronie przeciwpożarowej

Drzymała T., Gałaj J., Wąsik W., Chudy P., Smulczyński T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

443--448, CD

PL

Do wytwarzania piany podczas prowadzenia działań ratowniczo-gaśniczych potrzebny jest specjalistyczny sprzęt. Pomimo postępu technologicznego zasysacze liniowe są nadal stosowane i używane w jednostkach ochrony przeciwpożarowej podczas działań gaśniczych. Prezentowana praca jest kontynuacją badań omówionych w artykule opublikowanym na ubiegłorocznej konferencji "TRANSCOMP 2014", jednakże badania przeprowadzono na innym stanowisku i przy użyciu innego systemu pomiarowego. Efektem przeprowadzonych badań było wyznaczenie charakterystyk przepływowych trzech typów zasysaczy liniowych Z2 produkowanych przez trzech różnych producentów. Wyniki badań podano zarówno w formie tabelarycznej jak i graficznej. Sformułował wnioski oparte na analizie porównawczej charakterystyk przepływowych uzyskanych w trakcie eksperymentów, między innymi dotyczących ich zgodności z wymaganiami norm.

EN

To produce foam during firefighting and rescue operations specialized equipment is required. Despite technological progress, in-line foam concentrate inducers are still being applied and used by fire protection units during firefighting operations. This work is a continuation of the research discussed in the paper submitted to last year's conference "TRANSCOMP 2014", but carried out using a different measuring system than before. Research discusses the flow characteristics of three types of in-line foam concentrate inducers Z2 produced by the different manufacturers. The results are given in both tabular and graphical and formulated the conclusions based on comparative analysis of flow characteristics obtained during experiments were formulated, among others referring their compliance with the standard requirements.

3

Wpływ ciśnienia zasilania na zmianę parametrów pracy zasysacza liniowego Z4

Wąsik W., Drzymała T., Chudy P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

8482--8493, CD2, cz. 5

PL

Do wytworzenia piany na miejscu działań ratowniczo – gaśniczych niezbędny jest specjalistyczny sprzęt, którego najważniejszym elementem umożliwiającym zassanie i wymieszanie środka pianotwórczego z wodą jest strumienica czyli urządzenie przeznaczone do zasysania i podnoszenia płynów albo do mieszania płynów z ciałami stałymi. Mimo nowej technologii, zasysacze liniowe poprzez swoją niezawodną konstrukcję, wciąż stanowią podstawowe wyposażenie samochodów gaśniczych. W referacie omówiono przeprowadzone badania dla wybranego zasysacza liniowego Z4, aktualnie stosowanego w ochronie przeciwpożarowej oraz stawiane mu wymagania normowe. Na podstawie przeprowadzonych badań wyznaczone zostały charakterystyki teoretyczne, jak również charakterystyki rzeczywiste (doświadczalne) badanego sprzętu oraz sformułowano wnioski końcowe z przeprowadzonych badań.

EN

In the manufacture of the foam on the spot relief activities-for specialized equipment is needed, which is the most important element for pull and mixing foam concentrate with water is a spotlight or a device designed to suck in and picking up liquids or for mixing liquids with solid. Despite new technology, in-line foam concentrate inducers through its reliable design, still constitute the basic equipment of firefighting vehicles. Research of flow characteristics of selected in-line foam concentrate inducer Z4 used currently in fire protection and its comparison with standard requirements are discussed in the paper. On the basis of the studies carried out either theoretical or real characteristics of tested devices are presented. A comparative analysis of the tested ejector and the final conclusions are included at the end of the paper.

4

Porównanie wybranych cech użytkowych pożarniczych węży tłocznych W-42 i W-52 stosowanych w pożarnictwie

Wąsik W., Drzymała T., Chudy P.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

1597--1608, CD1

PL

Linie wężowe prowadzone są w różnych konfiguracjach i warunkach np.: po rozmokłym gruncie, schodach, z koniecznością pokonywania różnych przeszkód naturalnych i sztucznych. Podczas prowadzenia działań strażak niejednokrotnie musi przemieszczać nawodnioną linię wężową w kierunku pożaru w celu jego ugaszenia. Węże pożarnicze wielkości 42 mogłyby poprawić i ułatwić pracę strażaków oraz przyczynić się do obniżenia obciążenia fizycznego strażaka podczas wykonywania czynności ratowniczo-gaśniczych oraz podczas ćwiczeń ze sprzętem pożarniczym. Celem niniejszego artykułu jest porównanie pożarniczych węży tłocznych płasko składanych wielkości W-42 i wielkości W-52 pod kątem ich cech użytkowych. Na podstawie przeprowadzonych badań sformułowane zostały wnioski końcowe.

EN

Fire hoses are conducted in different configurations and conditions, for example: the waterlogged ground, stairs, with the need to overcome various obstacles natural and artificial. Firefighter during operations often must move irrigated serpentine line in the direction of the fire in order to extinguish. The fire hoses size of 42 would improve and facilitate the work of firefighters and help reduce physical fatigue fireman during rescue and firefighting operations and during exercises with firefighting equipment. The purpose of this paper is to compare fire hoses the size of the sizeW-42 and size W-52 in terms of their functional characteristics. Based on the survey conclusions were formulated.

5

Ocena podstawowych charakterystyk pracy pomp strumieniowych stosowanych w pożarnictwie

Drzymała T., Wąsik W., Chudy P., Rózga Ł.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7391--7403, CD2

PL

Prosta konstrukcja strumienic i łatwość ich wykonania zapewniły im szeroki zakres zastosowania w technice. Podstawowymi rodzajami strumienic cieczowych stosowanych w ochronie przeciwpożarowej są wysysacze (wypompowywanie wody z zalanych pomieszczeń) i zasysacze liniowe (wytwarzanie wodnego roztworu środka pianotwórczego). W referacie omówiono badania dla wybranych pomp strumieniowych (wysysaczy) aktualnie stosowanych w ochronie przeciwpożarowej oraz stawiane im wymagania normowe. Na podstawie przeprowadzonych badań wyznaczone zostały charakterystyki teoretyczne, jak również charakterystyki rzeczywiste (doświadczalne) badanego sprzętu. Przeprowadzono analizę porównawczą badanych pomp strumieniowych oraz sformułowano wnioski końcowe z przeprowadzonych badań.

EN

Simple design and ease-of-implementation of them provided their spotlights a wide range of applications in technology. The basic types of liquid ejectors used in fire protection are ejector pumps (pumping out water from flooded rooms) and in-line foam concentrate inducers (manufacture of aqueous solution foam). Research on flow characteristics of selected ejector pumps used currently in fire protection and its comparison with standard requirements are discussed in the paper. On the basis of the studies carried out either theoretical or real characteristics of tested devices are presented. A comparative analysis of the tested ejector pumps and the final conclusions are included at the end of the paper.

6

Cechy użytkowe oraz podstawowe parametry pracy węży tłocznych W-42 stosowanych w pożarnictwie

Drzymała T., Wąsik W., Chudy P.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

789--802, CD1

PL

Pożarnicze węże tłoczne to wyroby bez których skuteczne działania jednostek ochrony przeciwpożarowej byłyby niemożliwe. Są to wyroby o prostej, lecz różnorodnej konstrukcji i parametrach techniczno-użytkowych. Przepisy prawa krajowego przewidują obecnie stosowanie w jednostkach ochrony przeciwpożarowej węży tłocznych o jednej z czerech wielkości (25, 52, 75, 110). Obecnie żaden z węży wielkości W-42 nie posiada świadectwa dopuszczenia do użytkowania, co sprawia, że wyroby te praktycznie nie są stosowane. W referacie omówiono badania pożarniczych węży tłocznych W-42 oraz porównano ich parametry z wymaganiami norm i rozporządzenia MSWiA [5]. Na podstawie przeprowadzonych badań określono podstawowe cechy użytkowe węży W-42 oraz sformułowano wnioski końcowe na temat możliwości dopuszczenia ich do użytkowania.

EN

Fire hoses are products without which effective operation of fire protection units would be impossible. These are products with a simple yet diverse design and technical and operational parameters. The national regulation of the fire protection allow of use one of the four sizes hoses (25, 52, 75, 110). Currently, none of the fire hoses the size of the W-42 does not have a certificate of approval to use, which makes these products are practically not used. The paper presents the study of fire hoses W-42, and compared their performance with standards and regulation of MSWiA [5]. Based on the study are defined the features of fire hoses W-42 and are formulated conclusions on the potential for allowing them to use.

7

Simulators for pilot assisting module of advanced light aircraft concept

Chudy P., Rzucidło P.

Archive of Mechanical Engineering

|

2011

|

Vol. LVIII, nr 3

275-289

EN

This paper presents the results of Pilot Assisting Module research performed on two light aircraft flight simulators developed in parallel at Brno University of Technology, Czech Republic, and Rzeszow University of Technology, Poland. The first simulator was designed as an open platform for the verification and validation of the advanced pilot/aircraft interface systems and inherited its appearance from the cockpit section of the Evektor SportStar. The second flight simulator, the XM-15, has been built around the cockpit of a unique agriculture jet Belfegor. It introduced a system architecture that supports scientific simulations of various aircraft types and configurations, making it suitable for conceptual testing of Pilot Assisting Module. The XM-15 was initially designed to support research on advanced flight control systems, but due to its continuing modernization it evolved into a hardware-in-the-loop test-bed for electromechanical actuators and autopilot CAN based controller blocks. Pilot-in-the-loop experiments of proposed Pilot Assisting Module revealed favorable operational scenarios, under which the proposed system reduces the cockpit workload during single pilot operations.

PL

W ostatnich latach małe samoloty ogólnego przeznaczenia zyskują na coraz większej popularności jako środki transportu osobowego. Szybki postęp w dziedzinie lekkich i ultralekkich konstrukcji lotniczych prowadzi m.in. do redukcji kosztów ich wytwarzania oraz eksploatacji. Czynniki te, w połączeniu z dynamicznym rozwojem sieci lokalnych portów lotniczych i lądowisk sprawiają, że małe lotnictwo staje się dostępne nie tylko dla wąskiej grupy entuzjastów, lecz również dla osób pragnących wykorzystać je jako środek transportu alternatywny dla kolei, czy też pojazdów samochodowych. Niestety, małe samoloty o napędzie tłokowym postrzegane są z reguły jako niezbyt wygodny środek lokomocji, szczególnie w stosunku do samolotów liniowych lub odrzutowych samolotów dyspozycyjnych. Główny problem związany jest jednak z wykonywaniem operacji lotniczych w załodze jednoosobowej, w dodatku przez pilotów amatorów. Zastosowanie pośredniego układu sterowania samolotem (ang. fly-by-wire) może w znacznej mierze ułatwić proces pilotowania i zredukować niektóre błędy powodowane czynnikiem ludzkim. Wprowadzenie złożonych systemów sterowania do prostej konstrukcji lotniczej prowadzi jednak do wielu problemów, zarówno natury technicznej (problem niezawodności złożonego systemu elektromechanicznego) jak i ekonomicznej. Mając na uwadze zalety oraz wady układów sterowania, zarówno klasycznych jak i klasy fly-by-X, autorzy pracy zdecydowali się na realizację systemu sterowania, który z jednej strony ułatwi pracę pilota, a z drugiej strony nie będzie wymagał rezygnacji z mechanicznego połączenia sterownicy/orczyków i płaszczyzn sterowych. Proponowane rozwiązanie bazuje na zmodyfikowanym układzie autopilota, który aktywnie wspiera pilota m.in. w sytuacjach stresowych związanych z utratą orientacji, zagubieniem i niektórymi usterkami urządzeń pokładowych. Zastosowana koncepcja algorytmów sterowania bazująca na metodzie Total-X umożliwia również redukcję emisji hałasu i zużycia paliwa. Bezpośrednie przejście z etapu testów laboratoryjnych do prób w locie jest ryzykowne i kosztowne. Z tego też względu autorzy pracy postanowili wykonać testy na symulatorze lotu, włączając pilota w pętlę sterowania. Modyfikacja dostępnego, profesjonalnego symulatora lotu nie była możliwa ze względów formalnych (wyłączenie urządzenia z procesu szkolenia i czasowa utrata certyfikacji). Możliwym i znacznie korzystniejszym rozwiązaniem okazała się budowa eksperymentalnych symulatorów lotu, zorientowanych na klasę samolotów lekkich i ultralekkich. W pracy przedstawiono dwa eksperymentalne symulatory lotu, które powstały w Politechnice Rzeszowskiej i Politechnice Brneńskiej. Symulatory powstały w kooperacji, aczkolwiek różnią się od siebie zasadniczo. Pierwsze z urządzeń (zaprojektowane i zbudowane w Politechnice Brneńskiej, Wydział Technologii Informacyjnych) bazuje na kokpicie popularnego samolotu lekkiego Evektor SportStar. Symulator zaprojektowany i wykonany w Politechnice Rzeszowskiej na Wydziale Budowy Maszyn i Lotnictwa wykorzystuje kabinę samolotu M-15. Symulatory posiadają modułową konstrukcję i umożliwiają testowanie m.in. elektromechanicznych układów wykonawczych, paneli kontrolnych i sterownic wyposażonych w standardowe interfejsy komunikacyjne.

8

Analiza zakresu stosowalności modeli generacji tlenków azotu w wybranym procesie spalania oleju

Chudy P.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2009

|

z. 94

23-24

EN

General principles of NOX numerical modeling that are generated during liquid fuel combustion were presented in this paper. The most important problem in this case is formulating of source element in differential component conservation equation. It is made on the basis of NOX generation model. Numerical results will be equated with experimental ones obtained from literature and measurement post.

9

Analiza zakresu stosowalności modeli generacji tlenków azotu w procesie spalania oleju

Chudy P.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2008

|

z. 91

21-22

EN

One of the most important problem in energy industry is reduction of nitrogen oxides emissions to air. Therefore optimalisation of fossil fuels combustion in energy boilers is necessary. NOX numerical modeling can be useful tool in optimalisation operations. The most important problem in this case is choice of proper NOX generation model. Numerical results will be performed for light fuel oil combustion on the basis different NOX generation model and equated with experimental ones obtained from literature and measurement post.