PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Current challenges for operation and maintenance of electrical equipment in ships’ hazardous areas
Dudojć B.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
nr 94
25--33
EN
Appearance of hazardous areas on ships and other mobile sea units is a result of use of combustible materials for propulsion systems and ongoing ships’ maintenance, but also because of the load transported or processed. Safety associated with it depends not only on the proper operation of devices installed in the potentially explosive areas, but also on their proper maintenance. Crews are trained on compulsory courses mainly focused on operation. ETO, who is responsible for the technical efficiency of electrical explosion-proof equipment, should complete a dedicated compulsory training program. Another purpose of the article is to draw attention to obsolescence and stiffness of the current regulations with regards to hazardous areas on ships and other mobile sea units. Updating marine regulations in compliance with the global IECEx system will eliminate the existing drawbacks.
2
Content available remote Characteristic and requirements of electrical systems on modu class vessels
Bastian B., Dudojć B.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
nr 94
15--24
EN
This article briefly introduces the characteristics of MODU vessels and of their electrical systems. Electrical systems of such vessels consist of: redundant power generation and distribution system, dynamic positioning, drilling/well intervention process system and gas detection system including electrical installations in hazardous areas. Offshore vessels classified as MODU are among the most complex and technically advanced. Additional MODU classification society requirements for electrical systems have been stated. MODU philosophy has been presented by examples of various systems.
3
Content available remote Adaptacja laboratorium elektroenergetyki okrętowej do wymagań konwencji STCW
Bastian B., Dudojć B.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 66
67-74
PL
W artykule przedstawiono propozycję modernizacji istniejącego laboratorium elektrowni okrętowej w Katedrze Elektroenergetyki Okrętowe Akademii Morskiej w Gdyni. Planowane zmiany wynikają z nowych wyzwań stojących przed oficerem elektrykiem okrętowym, zawartych w znowelizowanej konwencji STCW 78/10.
EN
In the article the range of the modernization of the laboratory existing in Ship Electrical Power Engineering Department of Gdynia Maritime Academy is presented. Changes are followed by new challenges facing with the ship electrician officer, and which reflect the amendments of the convention STCW 78/10.
4
Content available remote Simple method of dynamic displacement record of contacts driven by inductive dynamic drive
Jankowski P., Dudojć B., Mindykowski J.
Metrology and Measurement Systems
|
2009
|
Vol. 16, nr 1
5-18
EN
Inductive dynamic drive is the main part of ultra-fast hybrid breakers. Its principle of work is based on the Thomson phenomenon, where a coil is powered by pulse current (most often from a bank of capacitors) and whose field induces eddy currents in the coupled disc. As a result the disc is impacted by a significant force causing its movement. In the paper the authors present research results of a new simple optimeter used for recording of ultra-fast displacements of an inductive dynamic drive disk. The presented solution is characterized by very simple construction, a high output signal and relatively good linearity.
5
Content available remote Dwuprzewodowe prądowe tory pomiarowe 4-20 mA w obszarach zagrożonych wybuchem
Dudojć B.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2003
|
nr 50
33-44
PL
Pomiary w obszarach zagrożonych wybuchem bezwzględnie muszą być wykonywane w sposób bezpieczny. Realizacja tego postulatu wpływa na właściwości metrologiczne torów pomiarowych. W pracy przedstawiono uwarunkowania metrologiczne, jakie wynikają z konstrukcji iskrobezpiecznego dwuprzewodowego toru pomiarowego w standardzie 4-20 mA.
EN
The measurements in hazardous areas must be executed in the absolutely safe way. A realisation of this postulate influences on the metrological properties of the measurement circuits. In the paper the metrological conditions resulting from intrinsically safe construction of the two-wire measurement circuit in the 4-20 mA standard have been prsented.
6
Content available Iskrobezpieczne tory pomiarowe na statkach morskich
Dudojć B., Mindykowski J.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2003
|
R. 49, nr 1
22-26
PL
Bezpieczny transport ładunków niebezpiecznych statkami morskimi wymaga coraz bardziej rozbudowanych, odpowiednio zaprojektowanych i wykonanych systemów kontroli i sterowania. W pracy przedstawiono, w oparciu o wybrane przykłady torów pomiarowych, problematykę projektowania i eksploatacji obwodów iskrobezpiecznych. Zwrócono uwagę na odmienność tych obwodów w porównaniu do rozwiązań konwencjonalnych. Omówiono wpływ bariery Zenera i separatora galwanicznego na właściwości metrologiczne wybranych torów pomiarowych.
EN
Safe transport of dangerous goods by dee-ships demands more developed adequately designed and realised the monitoring and control systems. In the article the problems of designing and operation problems of intrinsic safety systems based on the selected examples of measurement circuits have been presented. Special attention has been paid on the difference between intrinsically safe and traditional solutions. The influence of the Zener barrier and separator on the measurement properties of selected circuits has been described.
7
Content available remote Opis i metodyka oceny właściwości metrologicznych i eksploatacyjnych dwuprzewodowych torów pomiarowych temperatury w obszarach zagrożonych wybuchem na statkach morskich
Dudojć B., Mindykowski J.
Kwartalnik Elektroniki i Telekomunikacji
|
2001
|
Vol. 47, z. 3
323-354
PL
W artykule krótko opisano strukturę i elementy dwuprzewodowych torów pomiarowych temperatury w obszarach zagrożonych wybuchem na statkach morskich oraz omówiono metodykę oceny ich właściwości metrologicznych i eksploatacyjnych. Przedstawiony artykuł jest komplementarnym dopełnieniem pracy tych samych autorów p.t. Błędy dodatkowe i ich detekcja w pomiarach temperatury w obszarach zagrożonych wybuchem na statkach morskich, zgłoszonej do opublikowania w "Kwartalniku Elektroniki i Telekomunikacji". W opisie rozważanego toru pomiarowego uwzględniono czujnik platynowy Pt-100, przetwornik R/I, obciążenie składające się z bariery Zenera, członów wyjściowych i przewodów łączących a także źródło napięcia zasilania. Podano główne zależności analityczne dotyczące wspomnianych elementów oraz sformułowano warunki określające poprawne ich funkcjonowanie. W części dotyczącej właściwości metrologicznych i eksploatacyjnych rozważanego toru zdefiniowano i omówiono pojęcia dopuszczalnego obszaru pracy oraz dopuszczalnej diagnostycznej przestrzeni pracy dla układów w wersji podstawowej i iskrobezpiecznej. Dokonano przeglądu dotychczas stosowanych metod sprawdzania torów pomiarowych temperatury, a także zaproponowano nowe procedury do realizacji tego zamierzenia. Wyróżniono i szczegółowo opisano założenia, sprecyzowano warunki oraz sposoby technicznej realizacji procedur sprawdzania uwierzytelniającego i sprawdzania w warunkach eksploatacyjnych dla omawianych układów. Podano stosowne algorytmy i układy testujące, opisano właściwe procedury oraz przytoczono przykładowe wyniki badań weryfikacyjnych, potwierdzające przydatność proponowanej metodyki do diagnostyki torów pomiarowych temperatury w obszarach zagrożonych wybuchem na statkach morskich.
EN
In the article the structure and the elements of two wires temperature measurement lines in ship's hazardous areas were shortly described and the evaluation technique of their metrology and exploitation properties were discussed. The presented article is complementary to the paper "Additional errors and their detection in temperature measurements in ship's hazardous areas" by the same authors, issued in the same volume of Electronic and Telecommunications Quarterly by Polish Academy of Sciences. In the description of the measurement line Pt-100 platinum sensor, R/I transmitter, source of power supply and as well as the load including Zener barrier, output elements, connecting cables were taken into consideration. Main analytical dependencies describing the elements above mentioned were given and the conditions defining their correct operation were formulated. The admissible area of operation and the admissible diagnostic space of operation were defined and described both for basic and intrinsic safe version of measurement line under consideration. A review of checking methods of temperature measurement lines used so far was carried out and new procedures for that purpose were suggested. The assumptions were depleted and described in detail, the conditions and ways of technical fulfilment of validation procedures and testing in field conditions of the considered systems were pinpointed. Results of verification research confirmed the usefulness of the suggested methods applied in diagnostics temperature measurement lines in ship's hazardous areas.
8
Content available remote Błędy dodatkowe i ich wyznaczanie w pomiarach temperatury w obszarach zagrożonych wybuchem na statkach morskich
Dudojć B., Mindykowski J.
Kwartalnik Elektroniki i Telekomunikacji
|
2001
|
Vol. 47, z. 3
353-375
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie dokładności pomiaru temperatury w obszarach zagrożonych wybuchem na statkach morskich. Dla iskrobezpiecznego toru pomiarowego o często spotykanej w praktyce strukturze przedstawiono procedury oszacowania dokładności pomiaru temperatury na drodze teoretycznej, w oparciu o wypadkowy błąd średniokwadratowy oraz w oparciu o złożoną niepewność pomiaru, dla założonego modelu rozważanego toru. Wyniki badań na statku specjalistycznym do transportu gazów w stanie ciekłym ujawniły istotną rozbieżność między teoretycznym oszacowaniem dokładności pomiaru wg wyżej przedstawionych procedur, a rezultatami pomiarów temperatur w zbiornikach z ciekłym propylenem. Przeprowadzone badania eksperymentalne pozwoliły na wstępną identyfikację przyczyn oraz sformułowanie hipotezy odnośnie mechanizmu powstawania wspomnianej rozbieżności, dalej określanej jako błąd dodatkowy pomiaru. W artykule wykazano, iż nie rozważane dotąd w piśmiennictwie błędy dodatkowe bezpośrednio wynikają z niepożądanej składowej zmiennej w stałoprądowym sygnale pomiarowym, wzbudzanej pasożytniczymi, trudnymi do przewidzenia pojemnościami sprzęgającymi w torze pomiarowym. Natomiast pierwotną przyczyną tych błędów, jest niewłaściwa kompensacja częstotliwościowa przetwornika R/I, nie uwzględniająca konfiguracji i parametrów rozważanego toru. Dokonano teoretycznej analizy właściwości analogowych iskrobezpiecznych torów pomiarowych w oparciu o zaproponowane modele małosygnałowe, głównie pod kątem możliwości powstania w rozpatrywanych układach niepożądanej składowej zmiennej. Badania eksperymentalne obejmowały wyznaczenie zakresu pojemności własnych zarówno w odniesieniu do czujnika, jak i kabli łączących przy uwzględnieniu różnych typów przetworników i konstrukcyjnego sprzężenia zwrotnego wynikającego z uziemienia odnośnych elementów stosowanych w układach rzeczywistych. Przeprowadzone badania nie tylko potwierdziły mechanizm powstawania błędów dodatkowych w rozważanych torach, ale również pozwoliły na określenie zależności między wartością tego błędu a wielkością mierzoną i wybranymi parametrami toru pomiarowego. Sformułowano również wnioski dotyczące możliwości poprawy dokładności pomiaru temperatury w rozważanych, iskrobezpiecznych torach pomiarowych poprzez eliminację wspomnianych błędów dodatkowych.
EN
The article contains issues connected with the temperature measurement accuracy in ship's hazardous areas. Procedures for measurement accuracy estimation in theory in relation to intrinsically safe measurement channel with a frequently used structure have been based on a resultant meansquare error and complex uncertainty of measurement for a given model of a considered channel. Research results carried out aboard a ship specially designed for carrying liquid gases revealed a significant discrepancy between a theoretical estimation of measurement accuracy according to results of temperature measurements in tanks with liquid propylene. Experimental research allowed for initial identification of causes and formulation of hypothesis conceming the mechanism causing the occurence of the above mentioned discrepancy, further called an additional measurement error. The article shows that the additional error, which have not been discussed in professional literature so far, derive from the undesirable alternative current component in the direct current measurement signal exited by parasitical and difficult to predict coupling capacitance in the measurement line. These errors initially originate from an improper frequency compensation of the R/I converter which does not consider the configuration and parameters of a given channel. The theoretical analysis deals with an analogue properties of the intrinsically safe measuring channels on the basis of the suggested small signal models mainly involving the possibility of occurence of the alternating current component in the considered systems. Experimental research determined the self capacity range in reference to the sensor as well as connecting cables using various types of converters and structural feedback which results from grounding of the respective elements applied in real systems. Research not only confirmed the existence of a mechanism involving the considered channels but also allowed to determine dependencies relationships between the errors value as well as the measured quantity and the selected parameters of the channel under consideration. Conclusions concern the possibility of improving the temperature measurement accuracy in the considered intrinsically safe channels by eliminating the above mentioned additional errors.
9
Content available Nowe aspekty diagnostyki analogowych torów pomiarowych 4-20 mA
Dudojć B.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
1999
|
R. 45, nr 9
8-11
PL
Przedstawiono nowe podejście do diagnostyki analogowych torów pomiarowych o standardzie 4-20 mA. Zaproponowana metoda oparta jest na sprawdzaniu prądu wyjściowego przetwornika przy różnych wartościach wypadkowej rezystancji obciążenia toru pomiarowego. Z uwagi na swą prostotę jest ona szczególnia przydatna do sprawdzania torów pomiarowych w warunkach eksploatacyjnych, zarówno podczas uruchamiania nowych instalacji, jak i w diagnostyce doraźnej istniejących systemów. Metodę tę należy traktowac jako uzupełnienie dotychczas stosowanych procedur, które w szczególnych przypadkach mogą być nieskuteczne. Niniejszy artykuł jest zmodyfikowaną wersją referatu [1] przedstawionego przez autora na KKMá98 w Gdańsku.
EN
In the paper, a new approach to diagnosis of analogue measurement lines in standard 4-20 mA is presented. The principle is based on checking of measurement line for all availableload resistance values permitted for different loop current value. The traditional diagnostic methods or commissioning procedures are supported by the new method particularly in exploatation conditions. This paper is based on the autorás presentation [1] during the KKMá98 Congres in Gdańsk.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.