Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Implementacja ERTMS/ETCS w Polsce

Fajczak-Kowalska A., Krenski C.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1286--1296, CD 1

PL

Systemy bezpiecznej kontroli jazdy pociągów, które są zainstalowane w Polsce od wielu lat nie spełniają założonej roli. System SHP jest przestarzały, a jego funkcjonalność prezentuje się bardzo ubogo. Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej wymusiło na PKP PLK modernizację infrastruktury i zainstalowanie nowoczesnego systemu ETCS. W 2007 roku przyjęto Narodowy Plan Wdrażania ERTMS, który jest standardowym rozwiązaniem dla krajów członkowskich. Dokument ten przewiduje zmodernizowanie 5000 km linii kolejowych do 2023 roku. Do końca roku 2014, system ETCS miał być wdrożony na odcinkach o łącznej długości 1800 km. Na chwilę obecną, system ETCS funkcjonuje tylko fragmentarycznie na Centralnej Magistrali Kolejowej. W artykule są scharakteryzowane systemy kontroli bezpiecznej jazdy pociągów, które obecnie istnieją lub mają zostać zainstalowane w Polsce. Zwrócono również uwagę na odcinki objęte pracami wdrożeniowymi.

EN

Systems of safe train travel control installed in Poland have not met the requirements for years. The SHP system is outdated and its functionality is poor. Polish accession to EU enforced on PKP PLK modernization of the infrastructure and installing modern ETCS system. In 2007 ERTMS National Implementation Plan which is a standard solution for Member States was introduced. This document assumes modernisation of 5000 km of railway lines by 2023. By the end of 2014 ETCS had to be implemented on railway lines of overall length of 1800 km. At the moment ETCS functions only in a fragmentary way on the Central Rail Line. The article describes the systems of safe travel which exist or have to be installed in Poland. Segments under implementation work are also mentioned.

2

Infrastruktura liniowa dróg krajowych i autostrad w Polsce, jej stan, wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego i transport samochodowy

Fajczak-Kowalska A., Krenski C.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W artykule skupiono się na charakterystyce transportu drogowego w Polsce. Analizie poddano zmiany w ilości przewożonych ładunków, jako skutek przystąpienia do Unii Europejskiej. Następnie omówiono, jaki wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego i komfort podróżowania wywiera prawidłowe zaprojektowanie infrastruktury liniowej dla transportu. Rozpatrzony został podział elementów infrastruktury liniowej i określono skutki, jakie na bezpieczeństwo wywiera błędna ich konstrukcja. W trzeciej części artykułu przeanalizowany został stan techniczny nawierzchni dróg krajowych i autostrad. Zwrócono uwagę na koszty, jakie należy ponieść, by sieć dróg krajowych w Polsce spełniała europejskie standardy w zakresie norm projektowych i bezpieczeństwa.

EN

The article focuses on the profile of Polish road haulage. The change of the amount of transported goods as a result of joining the European Union is subjected to the analysis. The article also covers the topic of the influence of appropriate design of linear infrastructure for transport on the safety of traffic and convenience of traveling. Variety of linear infrastructure is taken under consideration and the effects of its improper construction are defined. The last part of it contains the analysis of condition of the surface of national roads and motorways. It is also examined what is the cost of making the Polish road network meet European standards as far as safety and design norms are concerned.

3

Bezpieczeństwo w ruchu kolejowym

Fajczak-Kowalska A., Krenski C.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

402--406

PL

Wypadki z udziałem pojazdów kolejowych zdarzają się stosunkowo rzadko, jednak niosą za sobą bardzo poważne skutki, zarówno w postaci strat materialnych, uszkodzonej infrastruktury, jak i pociągają za sobą zwykle ofiary w ludziach. Na bezpieczeństwo w ruchu kolejowym ma wpływ wiele czynników. Należy zwrócić uwagę przede wszystkim na systemy automatycznego sterowania ruchem. Konieczne jest poprawne stosowanie procedur, a personel zajmujący się obsługą i kontrolą tych urządzeń musi wykonywać obowiązki wyjątkowo skrupulatnie. Kolejnym istotnym czynnikiem są systemy bezpieczeństwa w samych pojazdach szynowych. Bardzo istotny jest fakt, że zdecydowaną większość ofiar w wypadkach kolejowych stanowią osoby trzecie, czyli takie, które nie są pracownikami kolei lub pasażerami i przebywały na obszarze funkcjonowania kolei bez uprawnień. Wysoki odsetek wypadków kolejowych ze skutkiem śmiertelnym, stanowią kolizje z pojazdami drogowymi lub wypadki z udziałem pieszych na przejazdach i przejściach kolejowych.

EN

Accidents involving railway vehicles occur relatively seldom but they entail very sever consequences which include material losses, damaged infrastructure and human casualties. The safety of rail traffic is affected by many factors. Above all, we should pay attention to automatic control systems. It is essential to apply procedures correctly and the staff responsible for service and maintenance of those system should perform their duties very scrupulously. The safety systems of railway vehicles are another crucial factor. It is very important that most of the victims of railway accidents are people who have no authorization to be in the area of rail traffic. A high percentage of fatal railway accidents are collisions with road vehicles or pedestrians on grade crossings.