Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stanowisko kręgowców środkowego triasu koło Żyglina na Górnym Śląsku

Bardziński W., Surmik D., Lewandowski M.

Przegląd Geologiczny

|

2008

|

Vol. 56, nr 7

532-536

2

Influence of fatty acid methyl esters' additive to diesel engine on ecology, fuel consumption and vehicle's performance

Chłopek Z., Jarczewski A., Bardziński W., Sar H.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 1

261-268

EN

The paper presents results of researching a vehicle equipped with diesel engine, fueled by diesel fuel with fatty acid methyl esters' additive. Research was conducted on chassis dynamometer in static conditions (load characteristics) and dynamic road test cycles according to 83 ECE Regulation. On the basis of results the characteristics of average pollutants' emission, fuel consumption and exhaust opacity as a function of fatty acid methyl esters' additive to diesel fuel were made. Characteristics of engine's power and torque as a function of acid methyl esters' additive were also made. Research showed that together with increasing share of esters in diesel oil to 100% with reference to clean diesel oil there was taken place by the decreasing level of HC emission of 28 %, CO emission decreasing of 21%, increasing NOx emission of 8%, the smokiness decreasing of exhaust gases of 57%. Measurement of the fuel consumption with the method of the carbon balance showed increasing of the fuel consumption with the increasing of FAME share in the mixture. Growth volumetric fuel consumption clean esters with relation to the clean diesel oil carried out of 16%. There also was observed the essential decreasing of the smokiness of exhaust gases with increasing of FAME share. At to supply of the engine clean esters there was observed decreasing of the maximum power of 5. 1% with relation to supply clean diesel oil For the fuel of 10 % FAME decreasing of the engine power carries out about 0, 5 %.

PL

Artykuł prezentuje badania pojazdu zaopatrzonego w silnik diesla, zasilany olejem napędowym z c estrów metylowych kwasu tluszczowego(FAME). Badania były prowadzone na hamowni warunkach statycznych (charakterystyka obciążeniowa) i dynamicznych cyklach testu drogowego s Przepisów 83 ECE. Na bazie wyników charakterystyka średnich wartości składników toksycznych zużycie paliwa i wyglądu spalin zostały opracowane charakterystyki mocy silnika i momentu obrotowego w funkcji dodatku estrów metylowych do oleju napędowego. Badania wykazały, że wraz ze wzrostem udziału estrów w oleju napędowym do 100% w odniesieniu do czystego oleju napędowego nastąpił spadek poziomu emisji HC o 28 %, spadek emisji CO o 21%, wzrosłe NOX o 8%, spadek zadymienia spalin o 57%. Pomiary zużycia paliwa metodą bilansu węgla wykazały ł zużycia paliwa ze wzrostem udziałów FAMĘ w mieszaninie. Wzrost objętościowego zużycia czystych estrów w stosunku do czystego oleju napędowego wyniósł ok. 16%. Zaobserwowano też istotne zmniejszenie; spalin ze wzrostem udziału FAME. Przy zasilaniu silnika czystymi estrami zaobserwowano spadek i maksymalnej o 5,1% w stosunku do zasilania czystym olejem napędowym, dla paliwa z 10% dodatkiem FAME spadek mocy silnika wynosi około 0,5 %.

3

Examination of pollutant emissions from a car with hybrid powertrain

Chłopek Z., Bardziński W., Jarczewski M., Sar H., Akszak-Okinczyc Ł.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 1

245-252

EN

The authors have presented results of examination of emissions from the engine of Prius II with hybrid drive. The testing has been carried out on chassis dynamometer in conditions simulating real operation of the car: both official certification tests (European ECE R83 and American: FTP-75 and HWFET) and special tests (Stop and Go and Autobahn) have been carried out. Features of emissions have been determined in relation with the average speed of the car during the testing. These features have been compared to the features determined during simulation tests of a standard car from the environment friendly class EURO 4. Essential elements of the paper are statements that there are apparent stabilization of working conditions of the combustion engine in condition dynamic, and in effect there is a considerable decreasing of emission level constituents of exhaust gases and fuel consumption (the most distinct effect is apparent in the case of carbon monoxide emission), very significant advantages are from of hybrid powertrain application in condition of variable driving speeds, first of all in condition of the driving with small average speeds , meeting movement in centres of municipal emissions where impurities and the fuel consumption in driving tests are dependent from the degree preliminary battery loading, whereas parameters emission of impurities can be treated or as regulatory for the degree of initial loading of the battery, or random.

PL

Autorzy przedstawili wynik badań emisji od silnika Prius II z hybrydą hybrydowym. Testy byty wykonane M l dynamometrze podwoziowym w warunkach symulujących rzeczywistą eksploatacją samochodu: zarówno w oficjalnych certyfikowanych testach (europejski ECE R83 i amerykański: FTP 75 i HWFET) jak i testach specjalnych (Zatrzymaj i Jedź i Autostrada). Parametry emisji zostały określone - w stosunku do średniej prędkości samochodu w czasie testowania. Te parametry zostały porównane z parametrami określonym podczas testów symulacji standardowego samochodu klasy EURO 4 przyjaznego środowisku naturalnemu. Istotne elementy artykułu, to stwierdzenia, że występuje widoczna stabilizacja warunków pracy silnik spalinowego w warunkach dynamicznych, a w konsekwencji następuje znaczne zmniejszenie poziomu emisji składników spalin oraz zużycia paliwa (najbardziej wyraźny efekt jest widoczny w wypadku emisji tlenku węgla, bardzo znaczące korzyści przynosi zastosowanie napędu hybrydowego w warunkach zmiennych prędkości jazdy, przede wszystkim w warunkach jazdy z małymi prędkościami średnimi, odpowiadających ruchowi w ośrodkach miejskich, gdzie emisja zanieczyszczeń oraz zużycie paliwa w testach jezdnych są zależne od stopnia wstępnego naładowania akumulatora, natomiast charakterystyki emisji zanieczyszczeń można traktować albo jako regulacyjne ze względu na stopień wstępnego naładowania akumulatora, albo przypadkowe.

4

Badania emisji zanieczyszczeń z samochodu z napędem hybrydowym

Chłopek Z., Bardziński W., Jarczewski M., Sar H., Tułodziecki M., Akszak-Okińczyk Ł.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2005

|

z. 3/58

85--94

PL

Wzrost emisji gazów sprzyjających zjawisku cieplarnianemu powoduje konieczność poszukiwania metod zmniejszenia zużycia paliw kopalnych. W motoryzacji najskuteczniejszym sposobem zmniejszenia zużycia paliwa jest zastosowanie napędów hybrydowych. W pracy przedstawiono wyniki badań samochodu Prius II z napędem hybrydowym na hamowni podwoziowej w dynamicznych testach jezdnych, symulujących eksploatację trakcyjną. Uzyskano bardzo korzystne ze względu na ochronę środowiska wyniki, szczególnie małą emisję dwutlenku węgla w warunkach odpowiadających jeździe samochodu w miastach.

EN

Increasing volume of gas emission causing global greenhouse effect makes the research for methods of decreasing natural fuels consumption necessary. In case of automotive technology the leading method for increasing fuel economy is introducing hybrid power trains. Here are the results of chassis dynamometer tests of Toyota's hybrid vehicle Prius II presented in the thesis. There were dynamic condition simulating traction conditions tests used. There were good environmental features of hybrid car confirmed, especially low carbon dioxide emission while measuring in simulating city traffic.

5

Emission of pollution from engine powered by the fuel with additive of methyl ester of rape oil in dynamic tests

Chłopek Z., Bardziński W., Jarczewski M., Sar H.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

63-70

EN

In the article the results of car’s research with the self ignition, powered by the diesel oil with additive of methyl ester of rape oil are conducted in roadway test on the engine test bed. The research was conducted in official certificated tests as well as in the special tests characterized as a vehicle motion in road and highway traffic. The pollution emission characteristics were determined in dynamic conditions, that equal to research tests as well as the effect of methyl ester additive of rape oil on the pollution emission.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym, zasilanym olejem napędowym z dodatkiem estru metylowego oleju rzepakowego, przeprowadzone w testach jezdnych na hamowni podwoziowej. Badania przeprowadzono w homologacyjnych testach oraz w testach specjalnych, charakteryzujących ruch pojazdów w korkach ulicznych i na autostradach. Wyznaczono charakterystyki emisji zanieczyszczeń w warunkach dynamicznych, odpowiadających testom badawczym, oraz wpływ dodatku estru metylowego oleju rzepakowego na emisję zanieczyszczeń.

6

Engine 6C107 fuelled with LPG

Bardziński W., Żółtowski A.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 3-4

7-13

PL

Streszczenie W referacie omówiono założenia konstrukcyjne i zmiany wprowadzone w silniku 6C107 niezbędne do przystosowania tego silnika do zasilania gazem propan-butan; przedstawiono wybrane wyniki badań stanowiskowych tego silnika, ze szczególnym uwzględnieniem możliwości spełnienia przez ten silnik wymogów EURO III.

EN

The paper contains description of 6C107 Diesel engine fuel system conversion into gaseous system fuelled with LPG. It describes changes has been made in construction of the engine and problems with its emission to conform EURO III requirements.

7

Kształtowanie się warunków hydrogeologicznych szczelinowowo-krasowego kompleksu wodonośnego triasu w rejonie Tarnowskich Gór

Kowalczyk A., Rubin H., Rubin K., Lewandowski J., Bardziński W.

Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego

|

2002

|

nr 404

29-50

PL

W rejonie miejsko-przemysłowej aglomeracji Tarnowskich Gór głównym zbiornikiem wód podziemnych o znaczeniu użytkowym jest kompleks wodonośny w utworach serii węglanowej triasu. Powyżej występują przypowierzchniowe warstwy wodonośne w utworach czwartorzędu. Szczelinowo-krasowo-porowy kompleks wodonośny triasu jest porozcinany licznymi kamieniołomami oraz sztolniami i szybami pozostałymi po eksploatacji górniczej rud ołowiu, srebra i żelaza. Rozwój miasta i przemysłu spowodował zarówno intensywną eksploatację wód, jak również związaną z tym zmianę systemu krążenia wód. Nastąpiły zmiany w bilansie wodnym, zostały wywołane nowe lub zintensyfikowane dotychczasowe źródła zasilania i drenażu wód. Znaczącym składnikiem zasilania kompleksu wodonośnego triasu jest zintensyfikowane drenażem przesączanie pionowe wód z przypowierzchniowych poziomów wodonośnych czwartorzędu poprzez utwory słabo przepuszczalne do kompleksu wodonośnego triasu. Nieoczyszczone ścieki miejskie i przemysłowe, przesączające się z kanalizacji lub odprowadzane w sposób niekontrolowany do gruntu, oraz odpady doprowadziły do degradacji wód podziemnych obydwu pięter wodonośnych. Obserwuje się podwyższone koncentracje azotanów, siarczanów, chlorków, boru oraz węglowodorów halogenowanych: trichloroetylenu i tetrachloroetylenu. Z tych powodów wiele ujęć zostało już zamkniętych, a dalsze mogą być wyłączone z eksploatacji w niedalekiej przyszłości.

EN

In the range of Tarnowskie Góry urbanized area the main usable aquifer is the Triassic carbonate complex. This complex is overlain by shallow Quaternary aquifer. This karst-fractured-porous complex is intersected by number of old shafts, galleries of the abandoned Pb-Ag and Fe ore mines. There are also quarries of dolomites. Urban and industrial impact has led to a parallel expansion of groundwater abstraction and to significant modifications of groundwater flow system and water budget. The new sources of groundwater recharge and discharge are induced or existed sources are intensified. Downward leakage of shallow Quaternary groundwater is a significant component of recharge to the carbonate aquifer. This has been induced by heavy abstraction of groundwater by wells and galleries. Seepage of municipal and industrial wastewaters and uncontrolled industrial disposals have produced substantial deterioration in the groundwater quality of the two aquifers. Groundwater of carbonate aquifer is contaminated with elevated concentrations of nitrates, sulphates, chloride and boron and with chlorinated hydrocarbon solvents; trichloroethen and tetrachloroethen. As a consequence, a number of wells are abandoned and some of another ones may be closed in the future.