PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Modelling manoeuvres that may induce side skid in a front-wheel drive car
Kluziewicz M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2015
|
Y. 112, iss. 3-M
53--59
EN
The simulation and experimental verification of oversteer inducing manoeuvres are presented. A transient state of oversteering in a front-wheel drive car is initiated only by using steering wheel, throttle and brake inputs. The car’s motion is simulated with a single-track dynamic model with a parameterized input that sufficiently reproduces the behaviour of a front-wheel drive Peugeot 106 XSI (group N). The conclusions may be useful in better understanding complex driving techniques and vehicle dynamics that are not commonly described in basic elaborations.
PL
Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych oraz drogowych dla manewrów wywołujących przejściowy stan nadsterowności przednionapędowego pojazdu o podsterownej charakterystyce w ruchu ustalonym. Do analizy symulacyjnej wykorzystano rowerowy model o nieliniowych charakterystykach samochodu Peugeot 106 XSI (N-grupowy) zweryfikowany podczas prób drogowych. Inicjacja stanu nadsterowności następowała wskutek zadanego wymuszenia kierownicą oraz pedałami przyspiesznika i hamulca. Wyniki pracy mogą być przydatne w zrozumieniu bardziej złożonej dynamiki samochodu i techniki jego prowadzenia, które nie są opisywane w klasycznych opracowaniach.
2
Content available remote Experimental verification of kinetostatic model of strut suspensio mechanism
Kluziewicz M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2015
|
Y. 112, iss. 2-M
111--118
EN
The process of experimental verification of the MacPhersons-strut mechanism model is presented. The mentioned model is used to estimate wheel load components based on measured internal reaction forces. Chosen constructional solutions of sensors mounting are described along with sensors calibration methods. The kinematic characteristics of a model and real suspension mechanism (measured on a test stand) are compared.
PL
W artykule przedstawiono przebieg doświadczalnej weryfikacji modelu mechanizmu prowadzenia koła. Model ten służy do estymacji składowych obciążenia koła jezdnego samochodu na podstawie mierzonych sił wewnętrznych w przegubach. Zaprezentowano rozwiązania konstrukcyjne zabudowy czujników oraz metody ich kalibracji. Porównano charakterystyki kinematyczne modelu i rzeczywistego mechanizmu zmierzone na stanowisku badawczym.
3
Content available remote Porównanie efektywności wyścigowej i rajdowej techniki pokonania łuku samochodem przednionapędowym
Kluziewicz M., Maniowski M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 5-M
51--62
PL
W artykule porównano wyniki badań modelowych opisujących sportowe techniki pokonywania wybranego łuku poziomego drogi samochodem o napędzie kół przednich. W przypadku wysokich wartości przyczepności nawierzchni i prędkości samochodu stosuje się wyścigowe techniki prowadzenia. Im bardziej śliska lub luźna jest nawierzchnia drogi, tym częściej wykorzystuje się techniki określane jako rajdowe. Do analizy symulacyjnej wykorzystano nieliniowy model (tzw. rowerowy) dynamiki samochodu przednionapędowego Peugeot 106 XSI (N-grupowy). Model zweryfikowano podczas badań drogowych. Do oceny efektywności rozważanych technik przejazdu tego samego łuku drogi o różnych współczynnikach przyczepności wykorzystano kryteria: czas przejazdu, prędkość początkowa i końcowa manewru, kąt znoszenia, prędkość zmian kąta znoszenia oraz możliwość korekcji trajektorii ruchu.
EN
Comparison of simulation results describing two driving techniques used in front-wheel drive car is presented. First (racing) technique is commonly used on high grip roads. Second (rally) technique is more frequently practiced on slippery or loose surfaces. The car motion is simulated with a single-track dynamic model that reproduces a front-wheel drive Peugeot 106 XSI (group N) car behavior. Cornering time, initial and final velocity, car slip angle and path corrections are the main factors used to evaluate the driving efficiency.
4
Stany nadsterowności podsterownego samochodu z przednim napędem
Kluziewicz M., Maniowski M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
169-177
PL
Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych manewru (pendulum turn) inicjującego przejściowy stan nadsterowności w wyniku zadanego wymuszenia tylko kierownicą i gazem w samochodzie przednio-napędowym o podsterownej charakterystyce w ruchu ustalonym. Wyniki pracy mogą być przydatne w zrozumieniu bardziej złożonej dynamiki samochodu i techniki jego prowadzenia, które nie są opisywane w klasycznych opracowaniach.
EN
Simulation results of a pendulum turn maneuver are presented. A transient state of oversteering in front-wheel car is initiated using only steering wheel and throttle inputs.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.