Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

High strength metallurgical graphene as an additional reinforcing phase for carbon fibre composites

Kunikowska A., Szymanski W., Jedrzejczak A., Lipa S., Galazka M., Szlachetka M., Kula P.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2020

|

Vol. 20, no. 1

355--365

EN

The main objective of the present study is an elaboration of a method for a transfer of high strength metallurgical graphene (HSMG) and its introduction into the structure of fibre laminates. In this work, two transfer procedures have been established: a transfer onto structural adhesive film (SAF) and a direct transfer onto two types of carbon fibre pre-impregnates (uniaxial and biaxial cloth). An important novelty of the presented experimental work is a use of scanning electron microscopy (SEM) operating in the absorbed electrons (AE) mode. This technique enables the evaluation of graphene continuity on a large area within a relatively short time. The SEM/AE technique made it possible to ascertain that the transferred graphene was characterised by a low level of defects, indicating that it could be used as a reinforcing phase in composites. Both transfer procedures, one onto SAF and the other directly onto the pre-impregnates were used for manufacturing flat laminates as well as tubular profiles. The flat samples, containing 0.68 ppm HSMG by weight, exhibited a 9% increase of low cycle fatigue strength. The tubular profiles (bicycle components) with approximately 0.22 ppm of HSMG exhibited a significant increase of fatigue wear during initial tests. In addition, no fatigue delamination was observed at interfaces between the pre-impregnates separated with HSMG graphene.

2

The influence of load distribution in kinematic constraints of connecting rod on the results of the stress simulation

Magryta P., Pietrykowski K., Biały M., Szlachetka M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

84--87

EN

The article presents the results of simulations research carried out, using Finite Element Method. The simulations were made in the Abaqus software. Calculations were made on the connecting rod of opposed piston engine. The connecting rod was subjected to a compression tests. Different versions of the boundary conditions in the form of load forces and pressure distribution acting on the small end of the connecting rod were presented. Depending on the load distribution acting on the connecting rod small end, different distributions of stresses in the connecting rod geometry were obtained. All studies were performed for the same geometry, the same mesh grid, and for the same value of compressive force (research could be considered as comparable). Changing the size and distribution of stresses in the connecting rod, evidence the impact of the adopted boundary conditions of the load distribution on the calculation results. It is important for the use of modern simulation tools in the design process of new mechanical parts.

3

Crank-Piston Model of Internal Combustion Engine using CAD/CAM/CAE in the MSC Adams

Biały M., Szlachetka M.

Applied Computer Science

|

2017

|

Vol. 13, no 1

51--60

EN

The article presents the modeling and simulation of the crank-piston model of internal combustion engine. The object of the research was the engine of the vehicle from the B segment. The individual elements of the gasoline engine were digitizing using the process of reverse engineering. After converting the geometry, assembling was imported to MSC Adams software. The crank-piston system was specified by boundary conditions of piston forces applied on the pistons crowns. This force was obtain from the cylinder pressure recorded during the tests, that were carried out on a chassis dynamometer. The simulation studies allowed t determine the load distribution in a dynamic state for the se-lected kinematic pairs.

4

Wykorzystanie mikro czytnika diagnostycznego w badaniach eksperymentalnych jednostek napędowych na hamowni podwoziow

Szlachetka M., Siadkowska K., Czyż Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4722--4730, CD 1

PL

W artykule przedstawiono badania pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym na hamowni podwoziowej Celem badań była weryfikacja poprawności działania opracowanego systemu wtrysku gazu CNG do komory spalania. Badania przeprowadzono realizując na hamowni test jezdny ECE dla różnych wariantów składu paliwa. Zastąpiono kolejno 25, 50 i 60% oleju napędowego poprzez wtrysk bezpośredni gazu ziemnego. Obiektem badawczym był samochód dostawczy GAZ Gazelle wyposażony w silnik ANDORIA ADCR spełniający normę czystości spalin EURO-4. Podczas badań do rejestracji podstawowych parametrów pracy silnika wykorzystano bezprzewodowy mikroczytnik OBD Log firmy Texa montowany w złączu diagnostycznym pojazdu. W artykule przedstawiono przykładowe wyniki pomiarów wykonanych podczas realizacji testu jezdnego ECE.

EN

The paper presents the results of chassis dynamometer experiments on a vehicle with a diesel engine to verify the operation of our system to inject CNG into a combustion chamber. The experiments are based on chassis dynamometer ECE driving tests for varied fuel compositions, i.e. direct injection by natural gas is applied instead of 25, 50 and 60% of diesel fuel. The research object is the GAZ Gazelle van fitted with the ANDORIA ADCR engine that meets the Euro 4 standard. The basic operating parameters of the engine are recorded with the Texa wireless OBD Log micro diagnostic tool plugged directly into a vehicle's diagnostic socket. The paper presents the sample ECE driving test measurements.

5

Badania procesu powstawania i zanikania filmu paliwowego podczas wtrysku biopaliwa E85 i benzyny

Szlachetka M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

760--769

PL

W artykule przedstawiono badania wizualizacyjne wtrysku benzyny oraz biopaliwa E85 zawierającego 70% etanolu i 30% benzyny do przeźroczystego przewodu dolotowego silnika spalinowego. Do badań użyto silnika C20LE Holden zasilanego układem sekwencyjnego wtrysku paliwa do kolektora dolotowego oraz kamerę do rejestracji procesów szybkozmiennych. Omówiono metodykę wyznaczania procentowego pokrycia paliwa w przewodzie dolotowym oraz przeprowadzono analizę otrzymanych wyników. Zamieszczono wyniki z badań dla kilku punktów pracy silnika przy zasilaniu benzyną oraz bioetanolem E85. Wykazano istnienie znaczących różnic w zachowaniu strugi oraz powstawaniu filmu paliwowego w zależności od wtryskiwanego paliwa.

EN

The paper presents a study of visualization of injection by petrol and biofuel E85 of 70% of ethanol and 30% of petrol into a transparent intake duct of an internal combustion engine. The Holden C20LE engine powered with a system of sequential fuel injection into an intake manifold and a camera to record high-frequency processes were used for the research. The methodology of determining the percentage coverage of fuel in an intake duct and the results obtained are discussed in the paper. Done for several operating points for fuelling by petrol and E85, the research demostrates significant discrepancies in the behaviour of fuel jet and fuel film formation according to the type of fuel injected.

6

Experimental investigation of the impact of flight speed on drag force in the autogyro model

Czyż Z., Magryta P., Szlachetka M.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2015

|

Vol. 9, nr 26

89--95

EN

The paper presents the experimental investigation of the impact of velocity on drag force in the autogyro model. One of the methods which simulate motion of the flying object consists of using a wind tunnel. In this case, test object is stationary and the motion of air is forced by e.g. a special fan. The costs related with renting and the wind tunnel service are still very high. In this paper, the motion of the autogyro with respect to the air, was produced by fixing this model with scale to measure the drag force on the passenger car roof. The position of the object relative to the vehicle was checked on the basis of numerical analysis of the airflow around this vehicle. Based on the investigations, the field of velocity and pressure, and air flow formed around the contour of the vehicle which have been chosen, were determined. In addition, the drag force characteristic was determined as a function of velocity and it was compared with the values from the numerical analysis. This research is a form of verifying opportunities for this type of research on vehicles. The conclusions derived from the analysis of the results will be used in the future to carry out further research.

7

Wykorzystanie środowiska LabView w badaniach eksperymentalnych samochodów ciężarowych

Szlachetka M., Barański G., Majczak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10361--10368

PL

W artykule przedstawiono aplikację wirtualnego przyrządu przeznaczonego do współpracy z urządzeniem NI myRio firm National Instruments. Aplikacja przyrządu wirtualnego opracowana została w środowisku LabView. Umożliwia ona pełną konfigurację i obsługę urządzenia myRio oraz zapewnia komunikację z czujnikami pomiarowymi i odbiornikiem GPS.Podstawowym przeznaczeniem prezentowanego systemu są pomiary i rejestracja napięcia i natężenia prądu w instalacji elektrycznej pojazdu ciężarowego podczas ruch oraz rejestracja prędkości i położenia pojazdu. Przedstawiono również przykładowe wyniki pomiarów wykonanych w rzeczywistym ruchu drogowym na wybranej trasie przejazdu.

EN

The paper presents the application of a virtual instrument dedicated to cooperate with the myRio device by National Instruments. Developed in the LabView environment, the application of the virtual instrument enables the full configuration and maintenance of the myRio device as well as communication with measurement sensors and a GPS receiver. This system serves primarily to measure and register voltage and current in an HGV electrical installation during a drive as well as register vehicle speed and position. The paper also presents sample real traffic measurements on a selected route.

8

Prototypowy układ generowania wodoru oparty na elektrolizerze typu HTPEM

Małek A., Szlachetka M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4147--4153

PL

Wraz z wejściem na rynek pierwszych komercyjnych pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi pojawiają się pytania dotyczące pozyskania wodoru do ich zasilania. Bardzo obiecującą technologią produkcji czystego wodoru są wysokotemperaturowe elektrolizery typu HTPEM. W ramach projektu Lider finansowanego ze środków Narodowego Centrum Badań i Rozwoju został opracowany prototypowy układ generowania wodoru oparty na elektrolizerze typu HTPEM. W artykule opisano najważniejsze komponenty układu. Dokonano charakterystyki stosu elektrolizera wykorzystującego wysokotemperaturową membranę na bazie polibenzimidazolu. Następnie dokładnie przedstawiono cele sterowania wysokotemperaturowym elektrolizerem co było wyjściem do zaprojektowania jednostki sterującej elektrolizera. Dokonano także opisu sposobu projektowania nowoczesnych systemów sterowania. W dalszej kolejności opisano charakterystyki prądowo-napięciowe prototypowego elektrolizera oraz podano potencjalne jego zastosowania.

EN

With the entry to the markets the first commercial vehicles powered by hydrogen fuel cells questions arise concerning the hydrogen generation to supply them. Very promising technology for pure hydrogen producing are high-temperature HTPEM electrolysers. In the project funded by The National Centre for Research and Development has developed a prototype system for pure hydrogen generating based on the HTPEM electrolyzer. In the article were described the main components of the system. Also were presented the characteristics of the electrolyser stack based on polybenzimidazol high-temperature membranes. Then listed control objectives of the high-temperature electrolyser which were the exit to the design of the effective control system. There has also been presented the way of modern control systems design. Subsequently were described current-voltage characteristics of the prototype hydrogen generation system and given the potential its applications.

9

Badania symulacyjne bilansu cieplnego silnika Diesla przeznaczonego do napędu lekkiego śmigłowca

Szlachetka M., Pietrykowski K., Magryta P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10369--10374

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań modelu 1-wymiarowego (1D-CFD) silnika Diesla do napędu lekkiego śmigłowca. Zbudowano model wysokowysilonego silnika, spełniającego wymagania zastosowania w śmigłowcu. Podczas modelowania jako cel postawiono osiągnięcie jednostkowego zużycia paliwa poniżej 190 g/kWh oraz mocy maksymalnej co najmniej 320 kW przy jednoczesnym zachowaniu małej masy i gabarytów silnika. Zaprezentowano analizę bilansu cieplnego silnika w postaci diagramu Sankeya. Analiza ta opierała się głównie na wyznaczeniu drogi przepływu energii zawartej w spalanym paliwie na wał korbowy silnika oraz do otoczenia. Badania zużycia paliwa przeprowadzono w programie symulacyjnym AVL Boost dla warunków mocy maksymalnej osiąganej na poziomie morza. Jak wykazano możliwe jest osiągnięcie sprawności ogólnej silnika Diesla 44%. Wymaga to jednak zastosowania najnowocześniejszych technologii oraz materiałów konstrukcyjnych stosowanych w silnikach wyczynowych.

EN

The paper discusses the research results for a 1-dimensional (1D-CFD) diesel engine model to power a light helicopter. For the research, a model of high performance engine was developed to satisfy the requirements for mounting in a helicopter. The modelling aimed at achieving a specific fuel consumption below 190 g/kWh and a maximum power of at least 320 kW with low engine weight and size to be maintained. An analyses of a thermal balance of the engine as a Sankey diagram is given here. This analysis chiefly consisted in the determination of how the energy from fuel combusted flows into the engine crankshaft and the ambient. The fuel consumption under the conditions of maximum power achievable at sea level was studied with the AVL Boost simulation software. The research shows that an overall efficiency of 44% of the diesel engine can be achieved only if applying the most advanced technologies and construction materials used in highperformance engines.

10

Badania modelowe układu zasilania wodorem silnika z zapłonem iskrowym

Szlachetka M., Siadkowska K., Magryta P., Biały M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6132--6139

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych układu zasilania wodorem czterocylindrowego tłokowego silnika spalinowego. Zweryfikowano założenia konstrukcyjne układu wtrysku w warunkach dynamicznego i statycznego przepływu wodoru ze szczególnym uwzględnieniem reduktora ciśnienia oraz 6139 wtryskiwaczy. Zbadano stabilność przepływu paliwa w przewodzie łączącym wtryskiwacz z kolektorem dolotowym i możliwość wystąpienia pulsacji ciśnienia ograniczających przepływ paliwa wodorowego do poszczególnych przewodów dolotowych silnika. Badania symulacyjne przeprowadzono w programie Dymola.

XX

The article presents the results of simulation studies of the hydrogen supply to four-cylinder piston engine. Design of injection system in terms of dynamic and static hydrogen flow with particular emphasis on the pressure regulator and injectors was verified. The stability phenomena of the fuel flow in line between the injector and the intake manifold, and the possibility of occurring pressure pulsations restricting the hydrogen fuel flow to the individual intake pipes of the engine were examined. Simulation studies were performed in Dymola software.

11

Wpływ spalania stukowego na obciążenie układu korbowo-tłokowego z wykorzystaniem oprogramowania MSC ADAMS

Biały M., Wendeker M., Szlachetka M., Magryta P.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

421--427

PL

W artykule przedstawiono wpływ spalania stukowego na obciążenie układu korbowo-tłokowego silnika samochodowego. Spalanie stukowe generuje obciążenie wału korbowego, a tym samym wzrost drgań mechanicznych przenoszonych na korpus silnika. Wzrost amplitudy i częstotliwości drgań może przenosić się na układ napędowy jak i na część pasażerską pojazdu. W oparciu o badania symulacyjne podjęto próbę określenia stopnia wzrostu obciążenia wału korbowego silnika dla procesu spalania z zaburzeniem oraz przy jego braku. W tym celu, w czasie badań hamownianych silnik zasilano oryginalnym paliwem oraz paliwem o wysokiej skłonności do występowania stuku jakim jest wodór gazowy. Rejestrowano przebieg ciśnienia indykowanego w komorze spalania dla pracy normalnej oraz przy występowaniu zjawiska stuku. Wykorzystano je do modelowania sił tłokowych w środowisku CAE, w oprogramowaniu MSC ADAMS, dla modelu bryłowego układu korbowo-tłokowego silnika badawczego. W artykule przeanalizowano wielkość wzrostu obciążenia wału korbowego w przypadku wystąpienia procesu spalania stukowego.

EN

Paper presents the knock influence on the load of the piston-crank system in automotive engine. Knocking combustion generates crankshaft load and increases the mechanical vibrations transmitted to the motor housing. The increase in the amplitude and frequency of vibration can be transmitted on the transmission system and on the passenger part of the vehicle. Based on simulation studies, authors attempted to determine the load increase in the engine for the combustion process with the knocking, and in its absence. For this purpose, during the test, engine was suplly by original fuel and the hydrogen gas wich is a fuel with high propensity to knocking combustion. Indicated pressure in the combustion chamber for normal operation and in the presence of the knocking phenomenon was recorded. This value was used for piston forces simulation in the CAE environment, with the use of MSC ADAMS software for piston-crank system solid model. The article examines the crankshaft load increase in the case of combustion knocking.

12

Badania eksperymentalne wtrysku benzyny i biopaliwa E85 do przewodu dolotowego silnika o ZI w stanach dynamicznych

Szlachetka M.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

407--413

PL

Badania eksperymentalne przeprowadzono w celu określenia różnic w procesie tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej podczas zasilania silnika benzyną i biopaliwem E85 w stanach dynamicznych. Badania przeprowadzono na 4 cylindrowym 2.0l silniku z wtryskiem pośrednim. Wyjaśniono wpływ prędkości obrotowej wału korbowego i ciśnienia w układzie dolotowym na względne wartości dynamicznego błędu sterowania składem mieszanki w silniku o ZI z pośrednim wtryskiem paliwa, po dodaniu do benzyny alkoholu etylowego. Zaobserwowano, że podczas badań hamownianych, z reguły dynamika sygnału λ dla zasilana biopaliwem była wolniejsza niż w przypadku zasilania benzyną. Wykazano, że konwersja samochodów do zdolności spalania paliw zawierających alkohol etylowy wymaga kalibracji współczynników dynamicznych w stanach nieustalonych.

EN

An experimental study has been conducted to investigate the certain significant differences in the air-fuel mixture formation for gasoline and E85 fuelled engines under dynamic conditions. An indirect injection 4 cylinder 2.0l engine was tested. The study explains the correlation between a relative dynamic error in controlling a mixture composition in and SI indirect injection engine and crankshaft speed and inlet pressure when ethanol is added to gasoline. As noticed, λ dynamics was generally slower for biofuel than that of gasoline. This paper shows that dynamic coefficients need to be calibrated under unsteady conditions to convert vehicles to be able to burn ethanol based fuels.

13

Model research of injection of gasoline and E85 into the engine intake pipe

Szlachetka M., Wendeker M.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 4

55-63

EN

The paper describes a simulated injection of PB 95 and E85 to an intake pipe. Integrated with a model of an injector, a geometric model of an intake pipe of a diameter that corresponds to real dimensions was developed with AVL FIRE software. Twenty consecutive injections of these types of fuel to the intake pipe were simulated. The studies focused on how the intensity of fuel film formation was impacted by PB 95 and E85 depending on engine speed and the pressure in the intake pipe. The paper provides selected results for several engine operating points.

PL

W artykule przedstawiono badania modelowe wtrysku benzyny Pb95 oraz paliwa E85 do przewodu dolotowego silnika. Zastosowano oprogramowanie AVL FIRE. Zbudowano model geometryczny przewodu dolotowego o średnicy odpowiadającej wymiarami obiektowi rzeczywistemu, wraz z zamontowanym modelem wtryskiwacza. Symulowano 20 kolejnych wtrysków paliwa do przewodu dolotowego. Badano wpływ zastosowanego paliwa na intensywność powstawania filmu paliwowego w zależności od prędkości obrotowej silnika oraz ciśnienia w przewodzie dolotowym. Zamieszczono wybrane wyniki z badań dla kilku punktów pracy silnika.

14

Badania modelowe lotniczego układu paliwowego

Wendeker M., Gęca M., Szlachetka M., Grabowski Ł., Sochaczewski R., Barański G.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W artykule przedstawiono założenia, zakres oraz wybrane wyniki badań modelowych lotniczej instalacji paliwowej. Obiektem badań był instalacja samolotu PZL M18 Dromader wyposażonego standardowo w silnik ASz-62IR. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem programu Dymola w module do analizy przepływów płynów. Parametry modelu zostały zidentyfikowane na specjalnie opracowanym stanowisku badawczym. Zakres badań obejmował analizę przepływu paliwa wewnątrz systemu przewodów instalacji paliwowej, zbiorników, pompy paliwa oraz zaworów z uwzględnieniem geometrii opracowanej na postawie dokumentacji technicznej samolotowej instalacji w różnych warunkach pracy. Przykładowe wyniki badań przedstawiono w formie wykresów.

EN

The article presents the assumptions, scope, and selected results of modelling an aircraft fuel installation. The research object was the installation in the PZL-Mielec M-18 Dromader fitted as standard with the ASz-62IR engine. The tests were carried out using the Dymola software in the module for analysing fluid flow. The model parameters were identified on a special test bench. The research scope covers the analysis of the fuel flow inside the pipe system of the fuel installation, tanks, fuel pumps, and valves including the geometry developed based on the technical documentation of the aircraft installation under varied operation conditions. The sample results are presented in diagrams.

15

Wizualizacja wtrysku benzyny zawierającej dodatek biopaliwa

Szlachetka M., Barański G., Stępniewski A., Biały M., Majczak A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 10

412-419

PL

W artykule przedstawiono badania wizualizacyjne wtrysku benzyny oraz biopaliwa E85 zawierającego 70% etanolu i 30% benzyny do przeźroczystego przewodu dolotowego silnika spalinowego. Do badań użyto silnika C20LE Holden zasilanego układem sekwencyjnego wtrysku paliwa do kolektora dolotowego oraz kamerę do rejestracji procesów szybkozmiennych. Omówiono metodykę wyznaczania procentowego pokrycia paliwa w przewodzie dolotowym oraz analizę otrzymanych wyników. Zamieszczono wybrane wyniki z badań dla jednego punktu pracy silnika (prędkość obrotowa 1500 obr/min, obciążenie 65 kPa) przy zasilaniu benzyną oraz bioetanolem E85.

EN

The article presents a study of injection visualization of gasoline and biofuel E85 contains 70% ethanol and 30% gasoline to transparent intake pipe of internal combustion engine. Holden C20LE engine powered by sequential fuel injection system to the intake manifold and a camera to record fastchanging processes were used to test. Methodology of determining the percentage coverage of the fuel in intake pipe and an analysis of the obtained results were discussed. Selected results from studies for one engine operating point (speed 1500 rpm / min, load 65 kPa) on petrol and bioethanol E85 were presented.

16

Badania w warunkach drogowych pojazdu z silnikiem benzynowym zasilanym paliwem E85

Małek A., Szlachetka M., Stępniewski A., Majczak A., Magryta P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 10

312-318

PL

W artykule opisano i poddano analizie eksperyment polegający na zasileniu pojazdu z silnikiem benzynowym (przystosowanym przez producenta do zasilania benzynowego) paliwem E85. Autorzy oceniają możliwość pracy takiego silnika, przy celowym lub nieświadomym zatankowaniu pojazdu takim paliwem, bez uprzedniej konwersji w celu przystosowania pojazdu do tego typu zasilania. Zostały także wskazane potencjalne trudności związane z dłuższą eksploatacją pojazdu na tym paliwie oraz niezbędne modyfikacje i czynności konieczne podczas konwersji pojazdu.

EN

In the article was described and analyzed an experiment which consists in supplying the vehicle with E85 fuel. The authors evaluate the possibility of operating petrol engine without prior conversion to adapt to this type of fuel. Were also identified potential difficulties associated with long operation of a petrol engine on E85 fuel and the necessary modifications and actions required during the vehicle conversion.

17

Analiza możliwości pracy ogniwa paliwowego HTPEM w trybie elektrolizera

Małek A., Grabowski Ł, Pietrykowski K., Sochaczewski R., Barański G., Szlachetka M., Gęca M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 10

305-311

PL

Celem artykułu jest analiza możliwości wykorzystania wysokotemperaturowego ogniwa paliwowego typu PEM (HTPEM) w trybie pracy elektrolizera. W artykule zaprezentowano także stan wiedzy w dziedzinie elektrolizerów oraz ogniw paliwowych.

EN

This article aims to analyze the possibility of using high-temperature PEM fuel cells (HTPEM) in cell mode. The article contains a description of the current state of knowledge in both fields of electrolyzers and fuel cells.

18

The comparative research on the occurrence of the fuel film phenomenon in petrol and ethanol fuelled engines

Szlachetka M., Wendeker M., Czarnigowski J., Jakliński P., Barański G., Sochaczewski R.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

269--274

EN

The paper presents the stand test results concerning the occurrence of the fuel film phenomenon in the inlet system of petrol and ethanol combustion engines. The test was conducted on C20LE Holden engine powered by a sequential system into an inlet manifold, adaptated for both ES95 petrol and ethyl alcohol. To analise the fuel film phenomenon, its two characteric parameters were analised: the fuel deposition ratio and the time-constant of film mass decrement. The parameters were determined by the analysis of indicated pressure (the mean indicated pressure). The article presents the adopted research methodics as well as the methodics used to analise the indicated pressure. The work provides the selected results of the engine operation range under the selected conditions (engine speed of 2900 r.p.m., pressure of 65 kPa) for fuelling by ES95 petrol and ethyl alcohol.

PL

W artykule przedstawiono analizę wyników badań stanowiskowych zjawiska filmu paliwowego powstającego w układzie dolotowym silnika spalinowego zasilanym alkoholem etylowym oraz benzyną. Do badań użyto silnika C20LE Holden zasilanego układem sekwencyjnego wtrysku paliwa do kolektora dolotowego, przystosowanym do podawania zarówno benzyny ES95, jak i alkoholu etylowego. Do celów analizy zjawiska filmu paliwowego wykorzystano dwa parametry charakteryzujące zjawisko: współczynnik osiadania paliwa oraz stałą czasową ubytku masy filmu. Parametry te określone były na podstawie analizy ciśnienia indykowanego (średniego ciśnienia indykowanego). W artykule przedstawiono metodykę przeprowadzonych badań oraz metodykę analizy ciśnienia indykowanego. Zamieszczono wybrane wyniki pracy silnika w wybranych warunkach (prędkość obrotowa 2900 obr/min, obciążenie 65 kPa) przy zasilaniu benzyną ES95 oraz alkoholem etylowym.

19

The analysis of nonrepeatibility of a flap gas injector

Barański G, Wendeker M, Czarnigowski J, Jakliński P, Szlachetka M, Grabowski Ł

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

234--241

EN

The paper presents the test stand results and the analysis of the stream of natural gas mass that is supplied with a flap gas injector. The research was conducted on the test stand equipped with the C20LE Holden engine and covers the engine operation range in a steady state for the two selected points of this operation range, determined by engine speed and pressure in the intake manifold. There are tested the pressure time courses inside the injector and injection pipe at the injector outlet. The obtained results make possible to determine the stream of a natural gas flow going through the injector and then calculate the injected gas mass. The article provides the statistical analysis results of the stream of gas mass supplied into the inlet manifold with the injector. The results refer to the mean value, the standard deviation and the forgetting factor. There are also included the return maps. The four sections in the same trail are tested.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych oraz analizę strumienia masy gazu ziemnego podawanego przez klapowy wtryskiwacz gazu. Badania przeprowadzono na stanowisku badawczym wyposażonym w silnik C20LE Holden. Badania obejmowały pracę silnika w stanie ustalonym w dwóch wybranych punktach pracy definiowanych przez prędkość obrotową i ciśnienie w kolektorze dolotowym. Analizie poddano przebiegi czasowe ciśnienia wewnątrz wtryskiwacza oraz w przewodzie wtryskowym na wyjściu z wtryskiwacza. Na podstawie uzyskanych danych wyznaczono strumień przepływu gazu przez wtryskiwacz a następnie obliczono wtryśniętą masę. W artykule przestawiono wyniki analizy statystycznej strumienia masy gazu podawanego przez wtryskiwacz do kolektora dolotowego, obejmujące: wartość średnią, odchylenie standardowe oraz współczynnik zapominania. Przedstawiono także mapy powrotu. Analizie poddano cztery sekcje tej samej szyny wtryskowej.

20

Badania symulacyjne układu zasilania gazem propan-butan silnika o zapłonie iskrowym

Rola M., Wendeker M., Jakliński P., Grabowski Ł., Szlachetka M.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC2

157-163

PL

W artykule przedstawiono budowę oraz wyniki badań dla układu łączącego wtryskiwacz gazowy z przewodem kolektora dolotowego. Badania zostały przeprowadzone z zastosowaniem programu symulacyjnego Dymola. Badano zależność pomiędzy wybranym parametrem konstrukcyjnym przewodu wtryskowego a przepływem gazu do kolektora dolotowego w czasie wtrysku. Analizie poddano zjawiska zachodzące w jednym z przewodów wtryskowych w zależności od średnicy wkrętki.

EN

The paper presents the design and test results for the system combining gas injector with the inlet manifold pipe. Tests were carried out with the use of Dymola simulation program. The test investigated the dependency between a selected design parameter of inlet pipe and the gas flow into inlet manifold during injection. The analysis covered the processes taking place in one of the inlet pipes depending on the ferrule diameter.