PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Uwarunkowania i pomiar podatności na dystrakcję u starszych kierowców
Tarnowski A., Olejniczak A.
Transport Samochodowy
|
2016
|
z. 3
33--40
PL
Artykuł prezentuje wyniki analiz przeprowadzone na podstawie bazy wyników testów psychologicznych kierowców zawodowych, biorące pod uwagę wskaźniki podatności na dystrakcję i ich zależność od wieku. Wykazano, że z wiekiem maleje szybkość przetwarzania informacji, pojawia się też więcej błędnych decyzji i nieprawidłowości w rozpoznawaniu obiektów. Najsilniejsze obniżenie wyników zaobserwowano w teście wymagającym oceny prędkości i umiejętności antycypowania ruchu obiektów. Generalnie wraz ze wzrostem złożoności zadania wpływ wieku na wskaźniki świadczące o skłonności do rozpraszania w sytuacjach drogowych był większy. Wnioski z analiz pozwalają rekomendować ograniczenie obecności w otoczeniu drogi elementów, takich jak reklamy i inne obiekty mogące powodować rozproszenie użytkowników o osłabionej sprawności procesów uwagi.
EN
The article presents the results of analyzes carried out based on the results of psychological tests for professional drivers, taking into account indicators of susceptibility to distraction and their dependence on age. It has been shown that with age the speed of information processing decreases, there are also more wrong decisions made, and anomalies in recognizing objects. The strongest decrease in performance was observed in the test requiring the assessment of the speed and ability to anticipate the movement of objects. Generally, with increasing complexity of the tasks the effect of age on the markers of inattention (distracting the attention) in the driving situations, was greater. The conclusions of the analyses allow to recommend limiting the presence in the road vicinity of such elements as advertisements and other objects that may cause attention distraction of the road users with the weakened attention processes.
2
Content available Assessment of postural stability in patients with lumbar spine chronic disc disease
Truszczyńska A., Dobrzyńska M., Trzaskoma Z., Drzał-Grabiec J., Tarnowski A.
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2016
|
Vol. 18, no. 4
71--77
EN
Purpose: The pain, motor and sensory deficits are common symptoms of the lumbar disc disorder, and they can significantly affect human postural control. The aim of this study was to assess postural stability in patients with severe symptoms of lumbar spine disc disease qualifying them for surgical treatment and to compare them with a control group. Methods The study involved 103 subjects: 54 patients and 49 healthy subjects. Patient’s mean age was 46.4 ± 11.3 years, mean body height 172.2 ± 10.3 cm, mean body mass was 83.1 ± 18.9 kg and mean body mass index (BMI) was 27.9 ± 5.2 kg m-2. The mean time of their recent pain episode was 9.7 ± 8.5 month. Results: We found statistically significant differences between postural stability in patients with lumbar spine disc disease and the control group. The measurements taken with eyes closed, as compared with the clinical control group, revealed higher and statistically significant values of the mean amplitude of COP, mean amplitude of COP on sagittal plane, and maximal sway in sagittal plane parameters. The analysis of pressure value differences between the right and left lower limbs in both groups revealed statistical significance. In the study population the difference was significantly greater in comparison to the control group. The patients has significantly greater asymmetry of lower limb load. Conclusions: 1. Patients with lumbar spine discogenic pain had decreased postural control. 2. The patients had significant asymmetry in foot pressure, resultant from pain radiating to a lower limb.
3
Content available Mass, time and cost reduction in MAV manifacturing
Mieloszyk J., Tarnowski A.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2015
|
Nr 1 (238)
22--34
EN
The article investigates concepts of utilization of different materials and detail design concepts which could reduce mass, cost and time of low-volume MAV (Micro Air Vehicle) manufacturing and prototyping. Mass reduction in MAV could be crucial since volume and mass should decrease eight times when linear size of an airplane is halved. There are already examples of EPP (expanded polypropylene) application in MAV manufacturing as a core material – its durability, light weight and extremely low cost of mass production makes it a perfect choice. The drawback of this technique, however, lies in a high cost of design and preparation of production line, especially of high durability mass production molds for extrusion and injection molding. Therefore, authors of this article focused their efforts on investigating other material and methods more suitable for low-volume, MAV fast manufacturing with a possibility of simple structure modification essential in the prototyping phase.
PL
Artykuł omawia zastosowanie nowych rodzajów materiałów do budowy struktur prototypowych Mikro Bezzałogowych Systemów Latających (MBSL). Nowe materiały umożliwiają uzyskanie mniejszej masy, obniżenie kosztów i skrócenie czasu produkcji. Masa w przypadku MBSL może mieć kluczowe znaczenie, ponieważ przy dwukrotnym zmniejszeniu wymiaru liniowego masa i objętość obiektu redukują się osiem razy. Istnieje szereg przykładów zastosowania materiału EPP (expanded polypropylene) do produkcji platform MBSL. Odporność na uderzenia, niska waga, bardzo niskie koszty w produkcji seryjnej czynią ten materiał idealnym wyborem. Wadą jest jednak duży koszt rozpoczęcia produkcji w technologii EPP, związany z uruchomieniem linii produkcyjnej i wytworzeniem wytrzymałych form przystosowanych do wtryskiwania EPP. Dlatego też autorzy artykułu skupili swoją uwagę na zbadaniu nie stosowanych dotychczas materiałów, o podobnych właściwościach do EPP, umożliwiających szybkie wytwarzanie struktur i łatwą obrabialność materiału, niezbędną w procesie wytwarzania struktur prototypowych. Materiały te mogą być zastosowane do budowy pojedynczych egzemplarzy i krótkich serii MBSL.
4
Content available System Test2Drive w badaniach psychologicznych kierowców
Tarnowski A.
Transport Samochodowy
|
2014
|
z. 2
83--96
PL
Zmieniające się przepisy skłaniają do uporządkowania od strony teoretycznej i metodologicznej problematyki badań kierujących pojazdami. W artykule zaproponowano teoretyczne definicje pojęć, które są używane w metodyce badań kierowców- w obszarach sprawności poznawczej i intelektualnej, osobowości i psychomotoryki. W dalszej części przedstawiono nowatorski zestaw metod diagnostycznych, dedykowany tym właśnie badaniom. Wstępne wyniki badań pozwalają przyjąć, że jest to zarówno narzędzie dobrze umocowane we współczesnej teorii psychologicznej jak i praktycznie skuteczne w przewidywaniu prawdopodobieństwa nieprawidłowych zachowań na drodze.
EN
Changing rules incline to rearrangement of the theoretical and methodological background of fitness to drive assessment. The current study proposes a theoretical definitions of terms used in official methodology of psychological drivers assessment-in the areas of cognitive, intellectual and psychomotor skills and personality. In the next section a novel set of diagnostic methods, dedicated to this area, has been proposed. Preliminary results allow to assume that the proposed test battery is both a tool well anchored in contemporary psychological theory and practically effective in predicting the probability of aberrant traffic behaviour.
5
Innowacyjny zestaw metod i narzędzi do analizy infrastruktury drogowej w aspekcie poprawy bezpieczeństwa
Pawlus D., Tarnowski A., Lewkowicz R., Kamiński T., Kruszewski M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8514--8521
PL
Poniższy artykuł poświęcony jest innowacyjnej metodzie analizy infrastruktury drogowej pod względem bezpieczeństwa zaproponowanej w projekcie EYEVID. Jego celem jest przeprowadzenie badań, których wyniki posłużą do opracowania narzędzi umożliwiających obiektywną ocenę bezpieczeństwa ruchu drogowego w zakresie widoczności kluczowych elementów infrastruktury dla już istniejących oraz dopiero projektowanych dróg. Możliwe jest to dzięki wykorzystaniu do badań specjalnie przystosowanego do tego celu samochodu osobowego oraz wysokiej klasy symulatora jazdy. W założeniu środowisko symulacyjne ma służyć do wizualizacji dróg dopiero projektowanych i odtworzenia w świecie wirtualnym już istniejących badanych dróg wraz z całym ich otoczeniem (znaki, reklamy, budynki i roślinność). Pozwala to na wykonywanie badań w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych oraz zapewnia wysoką powtarzalność warunków eksperymentu. System ma pozwolić na badanie dróg pod względem ich wpływu na zachowanie kierowcy uwzględniając między innymi teorie psychologii poznawczej dotyczące alokacji uwagi. Badania kierowców (zarówno w rzeczywistym ruchu drogowym, jak i w środowisku symulatora jazdy) pozwolą wskazać na odcinki szczególnie niebezpieczne ze względu np. na wysoką koncentrację bodźców wzrokowych w efektywnym polu widzenia. Proponowany system ma za zadanie wspomagać proces decyzyjny odnośnie zmian w infrastrukturze drogowej, zmierzających do poprawy bezpieczeństwa ruchu.
EN
This paper is devoted to the innovative method of road infrastructure analysis from the perspective of road safety proposed in EYEVID project. It aims to conduct the research whose results will serve to create tools for the objective appraisal of road safety in the aspect of visibility of the main items of infrastructure for the existing and under design roads. It is possible thanks to the use of specially adapted passenger vehicle and high tech driving simulator. The simulation environment will be used for the visualization of existing and under development roads including their vicinities (road signs, outdoor advertisement, buildings and green vegetation). This allows conducting the experiments in fully controlled laboratory conditions, additionally providing high level of repeatability. The system is to allow the research of the influence of roads and their vicinities on drivers’ behavior regarding cognitive and behavioral psychology concerning attention allocation. Drivers’ examination (in real world and in the simulation) allows marking particularly dangerous segments, because of highly concentrated visual stimuli in the present effective field view. The proposed system is to support decision process concerning changes in road infrastructure leading to the improvement of road safety.
6
Content available Self - reported drivers’ behaviour : an application of DBQ in Poland
Niezgoda M., Kamiński T., Kruszewski M., Tarnowski A.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 1
233--238
EN
Most of road accidents are caused by human error. To study these errors road safety researchers developed selfreported measures. DBQ (Driver Behaviour Questionnaire) is one of the most frequently used tools for studies carried out in scope of traffic psychology. It has become an international standard which is used by driver behaviour researchers, yet it is still quite unknown in Poland. The questionnaire describes aberrant behaviour of the drivers in two basic dimensions: errors and violations. The main purpose of following article is to present the theoretical principles underlying the human error model, structure of this tool and polish adaption of the questionnaire. Polish version of the DBQ has 32 items in total. Another aim of the study was to investigate the factorial structure of the DBQ presented in previous studies. The reported data included a sample of 467 drivers. Reliability coefficients were calculated for each scale and their value were around .80 representing high overall reliability. Our analysis indicates that the DBQ construct was fairly congruent with the one presented in the Swedish study. Behaviours were classified due to their factor loadings in following dimensions – violations, mistakes, inattention and inexperience. Seven behaviours have different factor loading, which indicates different psychological mechanism underlying these aberrations. Issues related to these findings are discussed.
7
Content available remote Widzenie zmierzchowe a bezpieczeństwo na drogach
Tarnowski A.
Transport Samochodowy
|
2012
|
z. 1
53--58
PL
Artykuł prezentuje przegląd teoretycznych koncepcji i wyników badań dotyczących znaczenia sprawności widzenia w warunkach zmniejszonej jasności oświetlenia dla prawidłowego wykonywania czynności kierowcy. Zarysowany jest związek pomiędzy procesami uwagi a widzeniem zmierzchowym- jako podstawa wyjaśniania błędu człowieka w tym obszarze. Omówiono relację pomiędzy sprawnością widzenia zmierzchowego a spostrzeganiem kontrastu, progiem widzenia nocnego, wrażliwością na olśnienie oraz czasem readaptacji. Zaprezentowano szereg badań dotyczących związku pomiędzy widzeniem zmierzchowym (głównie wrażliwością na kontrast) a wypadkowością. Omówiono implikacje dla praktyki badania funkcji wzrokowych u kierowców.
EN
The article presents an overview of theoretical concepts and research findings on the importance of efficiency of vision in reduced illumination conditions for the performance of drivers. The relationship between the processes of attention and seeing in the twilight has been outlined, as the basis for explaining human error in this area. The relationship between the efficiency of view of twilight and contrast perception, night vision threshold, sensitivity to glare, and re-adaptation time has been discussed. A number of studies on the relationship between twilight vision (mainly contrast sensitivity) and the accident rate has been discussed. The implications for the practice of visual function tests for drivers.
8
Content available Dobór zawodowy kierowców - selekcja pozytywna czy negatywna
Łuczak A., Tarnowski A.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2011
|
nr 4
9-11
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w trzech grupach kierowców: zawodowych i amatorów niemających na swoim koncie sprawstwa tragicznego wypadku drogowego oraz amatorów - sprawców tragicznych wypadków drogowych. W badaniach porównywano poziom cech i sprawności uznanych za niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa prowadzenia pojazdów w tych grupach kierowców. Wyniki badań skłaniają do refleksji na temat kryteriów doboru osób do zawodu kierowcy.
EN
This paper presents the results of a study done in three groups of drivers: professional and amateurs drivers never involved in heavy road crashes and amateurs drivers - offenders in heavy road crashes. The level of psychomotor skills and mental abilities, which are critical for safe driving have been comared between these groups. The results of the study suggest revising criteria for drivers' job selection.
9
Content available Mit paniki - mechanizmy poznawcze, emocjonalne i społeczne reakcji ludzi na zagrożenie pożarem
Tarnowski A., Wizimirska N., Ciszewski J.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2009
|
nr 7/8
8-11
PL
"Potoczna opinia o dużym niebezpieczeństwie związanym z wystąpieniem paniki w sytuacji ewakuacji jest mitem. Omawiane w artykule wyniki badań i teoretyczne modele pokazują, że człowiek w sytuacji zagrożenia przez długi czas działa racjonalnie, kierując się dostępnymi informacjami, dopóki zagrożenie nie stanie się rzeczywiście ekstremalne. Przedstawione modele reakcji człowieka na sytuację pożaru wykazują, że w pierwszej fazie następuje proces weryfikacji informacji o zagrożeniu, i jego przedłużanie się stanowi dużo bardziej realne niebezpieczeństwo niż wystąpienie paniki. Siła stresu (i ryzyko zachowań nieracjonalnych) rośnie wówczas, kiedy uczestnik zdarzenia odczuwa zwątpienie w możliwość poradzenia sobie z sytuacją. W artykule omówiono rolę czynników poznawczych, emocjonalnych i społecznych w rozwoju sytuacji. Ustalenia te prowadzą do sformułowania wskazówek dla osób kierujących ewakuacją i projektowania automatycznych dźwiękowych systemów ostrzegawczych".
EN
Common opinion on emergency evacuation causing panic reactions is nothing more than a myth. Empirical results and theoretical models presented in this paper prove that people in danger act rationally and follow given information and instructions until the threat is really extreme. According to presented models, initially people verify information about the threat; prolongation of this process is more dangerous than the risk of panic. The power of stress (and the risk of irrational behavior) increases when people doubt their coping ability. The paper discusses the impact of cognitive, emotional and social factors on the course of evacuation. It concludes with some directives for people responsible for emergency evacuation and for designers of automated acoustic warning systems.
10
Content available The Relationship Between Temperamental Traits and the Level of Performance of an Eye–Hand Co-Ordination Task in Jet Pilots
Biernacki M., Tarnowski A.
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
|
2008
|
Vol. 14, No. 4
423–-432
EN
When assessing the psychological suitability for the profession of a pilot, it is important to consider personality traits and psychomotor abilities. Our study aimed at estimating the role of temperamental traits as components of pilots’ personality in eye–hand co-ordination. The assumption was that differences in the escalation of the level of temperamental traits, as measured with the Formal Characteristic of Behaviour—Temperament Inventory (FCB-TI), will significantly influence eye–hand co-ordination. At the level of general scores, enhanced briskness proved to be the most important trait for eye–hand co-ordination. An analysis of partial scores additionally underlined the importance of sensory sensitivity, endurance and activity. The application of eye–hand co-ordination tasks, which involve energetic and temporal dimensions of performance, helped to disclose the role of biologically-based personality traits in psychomotor performance. The implication of these findings for selecting pilots is discussed.
11
Content available remote On possible usage of a database on accidents in marine power plants in the lifecycle of a ship. Current report.
Hempel L., Tarnowski A.
Polish Maritime Research
|
2002
|
Vol. 9, nr 3
28-29
12
Analiza wypadków przy pracy w siłowniach okrętowych
Hempel L., Tarnowski A.
Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska
|
2002
|
nr 11-12
11-14
13
Stalowe emaliowane komory fermentacyjne PERMASTORE w gdańskiej oczyszczalni ścieków
Tarnowski A., Wojnowski W.
Inżynieria i Budownictwo
|
1999
|
R. 55, nr 11
623-625
PL
Przedstawiono rozwiązania konstrukcyjne prefabrykowanej cylindrycznej komory fermentacyjnej, wraz z analizą jej wytrzymałości oraz odporności na korozję.
EN
The construction of prefabricated cylindrical digester together with analysis of its strength and corrosion resistance is presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.