PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Przykład oceny stanu technicznego i wzmocnienia stalowego przęsła mostu drogowego
Rabiega J., Tadla J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 9
473--476
PL
Przedstawiono konstrukcję jednoprzęsłowego wiaduktu, wybudowanego na przebudowanych przyczółkach starego mostu sklepionego. Z uwagi na wysokość przyczółków w przeprawie zastosowano dodatkowo wzmocnienie przęsła zastrzałami i rozporami. Podano wyniki badań konstrukcji mostu, oszacowanie nośności przęsła i oceny efektywności wzmocnienia.
EN
The steel single span bridge over the Pełcznica River in Wałbrzych is presented. It was constructed on the abutments of previous arch bridge. Due to height of the abutments the strut beam was installed. Additional strengthening of the span was achieved by adding steel frames on the strut beams. The present condition of the bridge is presented and calculation results of the strengthening procedures effectiveness.
2
Budowa i obciążenia próbne mostu podwieszonego Nissibi w Turcji
Tadla J., Erdiş A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 9
484--487
PL
Przedstawiono konstrukcję mostu i etapy jego budowy, ze szczególnym uwzględnieniem realizacji przęsła głównego długości 400 m metodą wspornikową. Opisano obciążenia próbne mostu w zakresie statycznym i dynamicznym, wraz z wybranymi wynikami. Zaprezentowano także system monitoringu stanu technicznego mostu i przykładowe jego wyniki.
EN
The article presents the description of the bridge and its construction with the main focus on construction of 400 m long steel span made by cantilever method. Static and dynamic proof load tests description is shown with selected results. Structural health monitoring system was installed on the bridge. Sample outputs and description of the system is presented.
3
Budowa mostu podwieszonego Nissibi w Turcji
Tadla J., Erdiş A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 8
444--447
PL
Ze względu na brak możliwości budowy podpór w nurcie rzeki Eufrat (rzeka głębokości 90 m) zdecydowano się na zaprojektowanie mostu o konstrukcji podwieszonej, z przęsłem głównym rozpiętości 400 m. Stalowe przęsło główne jest podwieszone do dwóch pylonów o kształcie odwróconej litery Y, wysokości 103,826 m od podstawy fundamentu. Całkowita długość mostu wynosi 35 + 40 + 30 + 400 + 30 + 40 + 35 = 610 m. Most ma dwie rozdzielone jezdnie szerokości po 8,00 m oraz obustronne chodniki szerokości 1,40 m. Roboty rozpoczęto w styczniu 2012 r., termin zakończenia ustalono na październik 2014 r.
EN
South Eastern Anatolia Region is one of the least developed areas of Turkey, that is why for many years there have been many investments which will contribute to the development of the area. One of them is the reconstruction of the road connecting the city of Adryaman and Diyarbakır. The aim of the road modernization is to widen it to two lanes in each direction and eliminate ferry connection through the construction of a bridge over the Euphrates River. The river in this place is up to 90 m deep, therefore a cable stayed bridge with a main span of 400 m was designed. The main span is made of steel and side spans are made of concrete. Total length of the bridge is 610 m. The article will present the project description and information from the bridge construction site, which began in January 2012 and will end in October 2014.
4
Content available remote Budowa mostów metodą nasuwania podłużnego : nietypowe realizacje
Tadla J., Meldner K., Midzianowski E., Morawiec M.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2014
|
nr 4
80-84
PL
Metoda nasuwania podłużnego jest już w Polsce powszechnie stosowana. Standardowo przyjmuje się, że możliwe do nasuwania są ustroje proste lub w łuku o stałym promieniu. Najczęściej do tego celu wykorzystuje się podpory tymczasowe, po jednej w każdym przęśle. Zazwyczaj segment wykonywany jest na jednym stacjonarnym stanowisku. W artykule prezentowane są realizacje czterech obiektów wykonanych metodą nasuwania podłużnego, które w różny sposób odbiegały od standardowych założeń dla tej technologii.
EN
Sliding method is a common practise in building bridges in Poland. It assumes that a simple bridge deck or an arched bridge deck with a constant radius are possible to slide, mostly by the use of one temporary support for each span. One section is often produced in one stationary work stand. The article presents description of 4 constructions built by the sliding method which departed from the standard assumptions in a different manner.
5
Content available Innowacyjne technologie w budownictwie, cz. 2
Berger K., Tadla J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
Nr 3
54--59
PL
W poprzednim numerze „Nowoczesnego Budownictwa Inżynieryjnego” przedstawiono opracowane przez Freyssinet rozwiązania technologiczne dla budownictwa infrastrukturalnego, przemysłowego oraz użyteczności publicznej. W tym artykule omówiono wybrane inwestycje, w realizacji których uczestniczyła firma Freyssinet Polska Sp. z o.o. Są to zarówno obiekty mostowe, geotechniczne, jak i kubaturowe.
EN
In the previous issue of „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne (Modern Building Engineering)” we presented the technological solutions for infrastructural, industrial and public utility construction projects, developed by Freyssinet Polska Sp. z o.o. In this issue we are discussing some of the investments that this company has participated in. These include both bridge, geotechnical and building constructions.
6
Content available Innowacyjne technologie w budownictwie, cz. 1
Berger K., Tadla J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
Nr 2
28--31
PL
Nowoczesne technologie przychodzą z pomocą inwestorom, projektantom oraz wykonawcom konstrukcji inżynierskich. Wybór poszczególnych rozwiązań zależy zwykle od czynników ekonomicznych i możliwości technicznych, dlatego do osiągnięcia sukcesu niezbędna jest współpraca pomiędzy inwestorem, wykonawcą i projektantem już od pierwszych etapów procesu budowlanego.
EN
The paper presents the contemporary construction engineering technologies on the example of operations of Freyssinet Polska Sp. z o.o. This section outlines the technologies supplied by the company. Section two, which will be published in the next issue of Nowoczesne Budownictwo Inzynieryjne, will present the example applications of those technologies in completed facilities.
7
Content available remote Innowacyjne technologie w budownictwie
Berger K., Tadla J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/I
29-47
PL
W artykule przedstawiono nowoczesne technologie w budownictwie na przykładzie działalności firmy Freyssinet Polska. Przedstawiono dostarczane przez firmę technologie oraz przykłady ich zastosowań na zrealizowanych obiektach.
EN
A short description of Freyssinet technology and its applications (in bridges and buildings in Poland) are presented.
8
Najstarsze mosty żelazne w Polsce (1796-1827)
Biliszczuk J., Hildebrand M., Rabiega J., Tadla J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
R. 65, nr 9
487-490
PL
Sporządzono listę pierwszych żelaznych mostów na ziemiach polskich. Podano podstawowe parametry techniczne tych mostów. Nadmieniono, że na naszych ziemiach znajdują się obiekty o wielkim znaczeniu w historii światowego mostownictwa, świadczące o kunszcie inżynierskim naszych poprzedników.
EN
A list of first iron bridges constructed in homeland of Poland is prepared. Basic technical parameters of the bridges included on the list are presented. It is emphasized that some of these bridges are of importance for the world bridge engineering heritage, proving of an outstanding professional skills of past generation of our bridge engineers.
9
Kładki w Jadwisinie : rozwiązania projektowe
Biliszczuk J., Sułkowski M., Hawryszków P., Tadla J.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 5-6
48--55
PL
Remont drogi krajowej nr 61 na odcinku Zegrze - Serock (km 30+400 do km 34+755) zakłada poszerzenie jej o dodatkową, dwupasmową jezdnię (2 x 3,50 m) oraz wyposażenie jej w zewnętrzne pasy awaryjne o szerokości 2,0 m. Istniejąca droga posiada 2 pasy ruchu oraz obustronne pobocza gruntowe (rys. 1). Wzdłuż projektowanej trasy przewidziana jest droga o szerokości 5,50 m obsługująca ruch lokalny.
10
Content available remote Ocena stanu i naprawa kratownicowego mostu kolejowego na Czarnej Wodzie w Legnicy
Rabiega J., Tadla J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2008
|
Nr 4
143-154
11
Wrażliwość podwieszonych kładek dla pieszych na wzbudzenia dynamiczne
Machelski C., Barcik W., Hawryszków P., Tadla J., Biliszczuk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2005
|
R. 61, nr 10
562-569
PL
Podano wyniki badań i analiz obliczeniowych czterech istniejących kładek dla pieszych o zróżnicowanym ukształtowaniu konstrukcji pomostu oraz różnych rozpiętościach przęseł. Kładki poddawano obciążeniom dynamicznym użytkowym (normalny ruch ludzi, także biegnących) oraz wymuszeniom tzw. złośliwym (wandalistycznym).
EN
The results of investigations and analytic computation of four bridges, different in shape and span of deck structures are given. The bridges were subjected to dynamic loading such as pedestrian's walking or running also forced be called vanditive loads.
12
Przewodnik po chińskich mostach
Biliszczuk J., Tadla J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2004
|
R. 60, nr 7
354-358
PL
Na podstawie książki poświęconej budownictwu mostowemu w Chinach (wydanej w Chinach w 2003 roku) scharakteryzowano ogólnie osiągnięcia tego budownictwa oraz przedstawiono wybrane obiekty opisane w książce. Są wśród nich mosty starożytne i współczesne. Podkreślono imponujące osiągnięcia konstrukcyjne współczesnego mostownictwa chińskiego.
EN
On the base of a reference book dedicated to bridge constructions in China, general achievements of bridge engineering and selected examples of realization are presented. There are among them historic bridges as well as the last splendid achievements of contemporary Chinese bridge constructions.
13
Kładka Milenijna w Londynie. Problem drgań i jego rozwiązanie
Tadla J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2004
|
R. 60, nr 1-2
99-104
PL
Opisano problem wzbudzania przez pieszych poprzecznych poziomych drgań kładki. Podano opis teoretyczny zjawiska i rozwiązanie techniczne problemu.
EN
The technical description and technical theoretic solution of the excitation of horizontal and lateral vibrations is presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.