PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Analiza porównawcza przydatności energetycznej wybranych gatunków biomasy
Kocyba M., Szczepański K.
Rynek Energii
|
2018
|
Nr 3
70--76
PL
W artykule przedstawiono porównanie właściwości energetycznych dla 12 rodzajów biomasy w odniesieniu do paliwa konwencjonalnego - ekogroszku. Porównano 7 gatunków zbóż: pszenicę, rzepak, gorczycę, kukurydzę, owies, facelię i jęczmień, 2 rodzaje pelletu: ze słomy i z łuski słonecznika, wierzbę energetyczną, słomę owsianą i siano oraz ekogroszek. Pomiary były wykonywane z wykorzystaniem suszarki do próbek, kalorymetru KL-12Mn oraz pieca muflowego PEM-1. Celem przeprowadzonych badań było wyznaczenie zawartości wilgoci i popiołu oraz obliczenie wartości opałowej wymienionych paliw. Powyższe parametry mogą być przydatne w ocenie jakości paliwa, a tym samym mogą stanowić alternatywę dla niskokalorycznych węgli. Odpowiedni dobór paliwa, spośród analizowanej biomas, przyczyni się nie tylko do obniżenia zużycia paliw konwencjonalnych, ale przede wszystkim będzie mieć wpływ na stan powietrza atmosferycznego.
EN
This article presents a comparison of energy properties for 12 types of biomass in relation to conventional fuel - eco-pea coal. Seven types of cereals were compared: wheat, rape, mustard, maize, oats, phacelia and barley, 2 types of pellets: straw and sunflower husk, energy willow, oat straw and hay, and eco-pea coal. The measurements were made using a sample dryer, a KL-12Mn calorimeter and a PEM-1 muffle furnace. The purpose of the research was to determine the moisture and ash content as well as to calculate the calorific value of the listed fuels. The above parameters can be useful in assessing the quality of fuel, and thus can be an alternative to low calorific coals. Proper selection of fuel among the analyzed biomass, will contribute not only to reducing the consumption of conventional fuels, but above all will have an impact on the condition of the atmospheric air.
2
Współpraca nauki i biznesu powinna się opłacać
Szczepański K.
Przegląd Komunalny
|
2018
|
nr 5
47--51
PL
Bez systemowych rozwiązań w zakresie finansowania i współpracy pomiędzy nauką i biznesem nie jesteśmy w stanie w perspektywie kilkunastu lat utrzymać oczekiwanego poziomu rozwoju gospodarczego naszego kraju.
3
Content available Theory and practice of inventory pollutant emission from civilization-related sources: share of the emission harmful to health from road transport
Chłopek Z., Dębski B., Szczepański K.
Archiwum Motoryzacji
|
2018
|
Vol. 79, nr 1
5--22
EN
The article presents authors’ generalization of the methods used for the inventory of pollutant emission from civilization-related sources. The study has been illustrated with results of an evaluation of the share of road transport in pollutant emission from civilization-related sources in Poland in 2015 with respect to the contribution of road transport to total pollutant emission. Official results of an inventory of the emission of substances harmful to health of living organisms, carried out by the National Centre for Emissions Management (KOBiZE) at the Institute of Environmental Protection – National Research Institute, have been presented. The said results are reported in the European Union. They pertain to the civilization-related sources classified as in SNAP (Selected Nomenclature for sources of Air Pollution). It has been found that among the most important environmental hazards related to the emission of substances harmful to health from civilization-related sources, road transport is chiefly accountable for nitrogen oxides emission; however, the national annual emission of nitrogen oxides in Poland has been decreasing from as long ago as 2007, in spite of a significant growth in the number and intensity of use of motor vehicles. The contribution of motorization to the air pollution with particulate matter is relatively small. Definitely, dusts are predominantly emitted by the power industry, especially the dispersed emission sources. Road transport has been found to emit particularly small quantities of one of the most harmful air pollutants, i.e. sulphur oxides. This has been achieved thanks to widespread introduction of low-sulphur fuels. Thanks to the introduction of unleaded fuels to general use, only trace influence of road transport on lead emission has been recorded.
PL
W artykule przedstawiono autorskie uogólnienie metodyki stosowanej w inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń ze źródeł cywilizacyjnych. Rozważania zilustrowano wynikami oceny transportu drogowego w emisji zanieczyszczeń ze źródeł cywilizacyjnych w Polsce w 2015 r. ze względu na udział transportu drogowego w całkowitej emisji zanieczyszczeń. Przedstawiono oficjalne wyniki inwentaryzacji emisji substancji szkodliwych dla zdrowia organizmów żywych, wykonanej w Krajowym Ośrodku Bilansowania i Zarządzania Emisjami Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowego Instytutu Badawczego. Wyniki te są raportowane w Unii Europejskiej. Wyniki emisji zanieczyszczeń dotyczą źródeł działalności cywilizacyjnej zgodnie z klasyfikacją SNAP (Selected Nomenclature for sources of Air Pollution). Stwierdzono, że spośród najważniejszych zagrożeń środowiska w związku z emisją ze źródeł cywilizacyjnych substancji szkodliwych dla zdrowia transport drogowy jest przede wszystkim odpowiedzialny za emisję tlenków azotu, jednak krajowa emisja roczna tlenków azotu w Polsce już od 2007 r. zmniejsza się, mimo znacznego przyrostu liczby samochodów oraz intensyfikacji ich użytkowania Stosunkowo mały jest wkład motoryzacji w zanieczyszczenie powietrza cząstkami stałymi. Decydującym źródłem emisji pyłów jest energetyka, szczególnie rozproszone źródła emisji. Szczególnie mała jest emisja z transportu drogowego jednego z najpoważniejszych zanieczyszczeń powietrza – tlenków siarki. Osiągnięto to dzięki powszechnemu wprowadzeniu niskosiarkowych paliw. Śladowy jest również wpływ transportu drogowego na emisję ołowiu – dzięki wprowadzeniu do eksploatacji paliw bezołowiowych.
4
Content available Wybrane zagrożenia i sposoby ich minimalizacji w przemyśle hutniczym
Radomiak H., Zajemska M., Knapiński M., Musiał D., Śpiewak K., Jarnecka M., Chamara A., Rajca P., Kocyba M., Szczepański K.
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2017
|
Nr 62 (tom 1) (2)
141--155
PL
W artykule przedstawiono wybrane zagrożenia występujące w przemyśle hutniczym. Szczególną uwagę zwrócono na zagrożenia związane z obecnością substancji niebezpiecznych, w tym pyłów i gazów procesowych, gazów palnych, jak również niepożądanych produktów ich spalania: CO2, CO czy NOx. Niewłaściwe postępowanie z nimi może być przyczyną niekontrolowanego uwalniania się ww. gazów, a w konsekwencji pożaru lub wybuchu. Odpowiednio szybka identyfikacja zagrożenia może zminimalizować, a nawet wyeliminować ryzyko jego wystąpienia. Dlatego też w artykule, jako istotny element bezpieczeństwa każdego zakładu przemysłowego, wskazano odpowiedni system detekcji gazów. Opisany system może nie tylko zmniejszyć ryzyko związane z wystąpieniem poważnej awarii, ale przede wszystkim ograniczyć skutki bezpośredniego zagrożenia zatruciem lub utratą życia ludzi znajdujących się w pobliżu miejsca uwalniania się gazów.
EN
The article presents the selected hazards that may exist in the steel industry. Particular attention was paid to the risks associated with the hazardous substances, including particular matters and process gases, combustible gases such as coal gas or natural gas, as well as the unwanted products of combustion: CO2, CO and NOx. Improper handling of them can cause uncontrolled release, and consequently can lead to fire or explosion. Accordingly fast hazard identification can minimize or even eliminate the risk of its occurrence. Therefore, in the article a suitable gas detection system, as an important element of the safety of each industrial plant was pointed out. The system described in the article can not only reduce the risk of suffering a major accident, but firstly to minimize the effects of direct danger of poisoning or loss of life of people in the vicinity of the gases release.
5
The influence of the properties of vehicles traffic on the total pollutant emission
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 1/110
89--101
EN
To study the influence of the traffic on the total emission model is used total emission. The model of total emission is identified for the structure of the vehicle fleet in Poland in 2014. The quantity of vehicles and structure of the fleet is derived from the information collected in Polish Central Vehicle and Driver Register system (CEPiK). The data on the intensity and the mileage of vehicles in each category was adopted basing on information from the literature and own research. The article analyzes the impact of the character of traffic vehicles on the total emission defined for traffic in urban, rural and on the highways area.
PL
Do badania wpływu charakteru ruchu pojazdów samochodowych na całkowitą emisję zanieczyszczeń wykorzystano model całkowitej emisji zanieczyszczeń, zidentyfikowany dla stanu motoryzacji w Polsce w 2014 r. Liczność pojazdów poszczególnych kategorii elementarnych przyjęto na podstawie informacji zawartych w bazach Systemu Informatycznego Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Dane nt. intensywności oraz sposobu użytkowania pojazdów poszczególnych kategorii elementarnych przyjęto na podstawie informacji z literatury i wyników badań własnych. W artykule przeanalizowano wpływ charakteru ruchu pojazdów samochodowych, zdefiniowanego dla ruchu w miastach, poza miastami oraz na autostradach i drogach ekspresowych, na całkowitą emisję zanieczyszczeń.
6
Results of air emission inventory from road transport in Poland in 2014
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 1/110
77--88
EN
The article presents results of balancing the national pollutant emission from vehicles, using for the first time in Poland COPERT software to the official report within the framework cooperation in the European Union. The calculation was made for the year 2014 based on number of vehicles from Polish Central Vehicle and Driver Register system (CEPiK). Intensity and way of usage data for each vehicle categories comes from literature and on the on the basis of own research. The article contains results for aggregated vehicle categories for the selected pollutants which are reported in European Union reports.
PL
W artykule przedstawiono wyniki bilansowania krajowej emisji zanieczyszczeńz pojazdów, stosując po raz pierwszy w Polsce oprogramowanie COPERT do oficjalnego raportowania w ramach współpracy w Unii Europejskiej. Badania wykonano dla 2014 r., wykorzystując oficjalne dane o liczności pojazdów, zawarte w bazach Systemu Informatycznego Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Dane nt. intensywności oraz sposobu użytkowania pojazdów poszczególnych kategorii elementarnych przyjęto na podstawie informacji z literatury i wyników badań własnych. W artykule przedstawiono wyniki badań dla skumulowanych kategorii pojazdów dla wybranych substancji, których emisja jest inwentaryzowania w raportach Unii Europejskiej.
7
Issues of modeling the total pollutant emission from vehicles
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 1/110
103--117
EN
The paper presents systematisation of issues concerning modeling of fuel consumption and total pollutant emission from motor vehicles5. Assumptions applied in modeling were made. The most important factors in the modeling were analyzed, including, among others, the intensity of vehicle use and characteristics of vehicle running in individual vehicle categories. The relationships between road transport pollutant emission and fuel consumption as well as the average velocity of vehicles, were proposed as characteristics of pollutant pollutant emission and fuel consumption. Example results of studies were presented.
PL
W artykule przedstawiono usystematyzowanie problemów modelowania zużycia paliwa i całkowitej emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych. Przyjęto założenia stosowane w modelowaniu. Przeanalizowano najważniejsze dla modelowania zagadnienia, dotyczące m.in. intensywności użytkowania i charakteru ruchu pojazdów poszczególnych kategorii. Zaproponowano jako charakterystyki emisji zanieczyszczeń oraz zużycia paliwa zależności emisji drogowej zanieczyszczeń i drogowego zużycia paliwa od prędkości średniej pojazdów. Przedstawiono przykładowe wyniki badań.
8
Content available remote Modelling of Vehicle Velocity in the Inventory of Pollutant Emission
Chłopek Z., Szczepański K.
Machine Dynamics Research
|
2017
|
Vol. 41, No. 2
119--139
EN
Modelling of vehicle traffic is one of the major challenges in the inventory of pollutant emissions from road transport. The diversity of conditions describing vehicle traffic entails a need for assumptions to be made, in order to enable data preparation. In the present paper we analyze the process of vehicle velocity to substantiate adoption of zero-dimensional characteristicsc of the process. In modelling of vehicle traffic it is, above all, the average value of velocity that is assumed to be a zero-dimensional characteristic of the velocity process. Additionally, vehicle traffic is assessed under driving conditions in urban and rural areas, as well as on highways and expressways. The paper presents the analysis of pollutant emissions from road transport in Poland, in the years 2000-2015, with reference to the type of driving patterns, which, in turn, depends on the dynamic characteristics of the velocity process.
9
Wpływ proporcji paliw stosowanych w kotłach parowych na sprawność odpylania gazów odlotowych w elektrofiltrach
Radomiak H., Musiał D., Zajemska M., Szczepański K.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2017
|
Vol. 84, nr 5
221--224
PL
W artykule określono zależności występujące pomiędzy doborem paliwa, jakością spalania, sprawnością kotłów a zdolnością elektrofiltrów do ograniczenia zanieczyszczeń. Wskazano kierunki działań, aby przy dostatecznie wysokiej produkcji pary z kotłów i wysokiej ich sprawności uzyskać należyte warunki ekologiczne.
EN
The article specifies the relationships that exist between the choice of fuel, the quality of combustion, the efficiency of boilers and the ability of electrostatic precipitators to reduce pollution. The direction of action has been indicated so that, with sufficiently high production of boiler steam and high efficiency, appropriate environmental conditions are achieved.
10
Content available Study on sensitivity of national annual pollutant emission from passenger cars to traffic patterns
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Stosio G., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
170--174
EN
The paper presents the results of the study on the sensitivity of the national annual pollutant emission from passenger cars to traffic patterns. The study was carried out in accordance with the methodology applied in the COPERT 4 software. The traffic pattern was modelled as the share of road lengths under various traffic conditions: urban, rural and on motorways and expressways, in the total length of trips covered by vehicles. A relatively small and less varied sensitivity of the national annual pollutant emission from passenger cars to the traffic pattern was found due to the substance emitted. This was considered to be a valuable proposal for the selection of parameters for the total emission model of vehicular pollutants, in view of the difficulty of estimating the share of road lengths under model traffic conditions.
11
Content available Evolution of national annual pollutant emission from motor vehicles in Poland
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
92--96
EN
The work analyses the national annual emission of pollutants from passenger cars in Poland, in the years 2000–2015, including the classification of combustion engines relative to the ignition system. The study was carried out in accordance with the methodology used in the COPERT 4 software. The vehicle traffic model was analysed under the following conditions: urban, rural and on motorways and expressways. The national annual pollutant emission was found to change substantially alongside the changes in vehicle properties over the period analysed; the effect varied due to the performance of respective substances. The relative annual national emission of the various pollutants compared to the situation in 2000 were determined. There was a clear declining trend, from 2008 onwards, in the relative annual emission of pollutants from a representative passenger car; this was valid for all substances.
12
Content available Estimating pollutant emission from motor vehicles in the years 2000–2015
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
62--67
EN
National annual emission from motor vehicles were estimated with the use, for the first time in Poland, of the COPERT software programme developed in support of official reporting under the EU cooperation framework. The quantification of vehicular emission covered the period 2000–2015. The results were analysed for the following cumulated vehicle categories: passenger cars, light commercial vehicles, heavy duty vehicles, urban buses, coaches, motorcycles and mopeds. The national annual emission from motor vehicles in Poland was found to be markedly declining. The relative national annual emission of individual pollutants was balanced against the situation in the year 2000. Starting from 2006, a distinct decreasing trend was observed for the relative national annual emission of pollutants from a representative motor vehicle; this was valid for all the substances except for nitrous oxide alone.
13
Content available Effect of average velocity of passenger cars on national annual emission of pollutants
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Stosio G., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
121--136
EN
The paper presents the results of the study on the sensitivity of the national annual emission of pollutants from passenger cars to their average velocity under the following traffic conditions: urban, rural, and on motorways and expressways. The study was carried out in accordance with the methodology used in the COPERT 4 software. The effect of traffic speed within cumulated categories of passenger cars on the national emission of pollutants was analyzed. The national annual pollutant emission of pollutants was found to be substantially affected by the average car velocity, this effect being largely differentiated due to the character of road traffic. The type of the dependence of the national annual pollutant emission on the average velocity is similar for all substances, especially under traffic conditions in rural areas as well as on highways and expressways. A distinct minimum of the national pollutant emission was found at a velocity of about 70 km/h under rural conditions.
14
Content available Assessment of results of pollutant emission inventory of the road transport sector in Poland in 2000–2015
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Archiwum Motoryzacji
|
2017
|
Vol. 78, nr 4
5--25
EN
The article presents results of inventorying pollutant emission from road transport in Poland in the years 2000–2015, prepared at the National Centre for Emissions Management (KOBiZE) of the Institute of Environmental Protection – National Research Institute. The pollutant emission was determined by modelling, which was carried out with using the EU-recommended COPERT 4 program. The fleet sizes and annual mileage (in kilometres) of vehicles classified in each cumulated category have been given. The motor vehicle traffic was characterized by the shares of vehicle mileages covered in the urban, extra-urban (rural), and high-speed (highway) driving modes in the total vehicle mileage and by the average vehicle velocity values determined for the said different driving modes. Data on annual national emission of carbon monoxide – CO, volatile organic compounds – VOC, nitrogen oxides – NOx, particulate matter – PM, and carbon dioxide – CO2 have been specified for the years 2000–2015, for which the emission balance was inventoried. A marked downward trend was revealed in the annual national emission, especially for carbon monoxide and volatile organic compounds. This is an effect of technological progress in the field of automotive engineering. The average specific distance emission and average emission factor values were also experimentally determined. Based on results of these tests, conclusions have been formulated as regards clearly visible improvement in the environmental properties of motor vehicles in the years 2000–2015; an effect of this improvement is a considerable reduction in the environmental loading caused by road transport.
PL
W artykule przedstawiono wyniki inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń w sektorze transportu drogowego w Polsce w latach 2000–2015, opracowane w Krajowym Ośrodku Bilansowania i Zarządzania Emisjami Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowego Instytutu Badawczego. Emisję zanieczyszczeń wyznaczono na podstawie modelowania z zastosowaniem oprogramowania COPERT 4, rekomendowanego przez Unię Europejską. Przedstawiono liczność i przebiegi roczne pojazdów kategorii skumulowanych. Parametry charakteryzujące ruch samochodów przyjęto jako udział długości drogi przebywanej przez pojazd w warunkach jazdy: w miastach, poza miastami oraz na autostradach i drogach ekspresowych, a także prędkość średnią pojazdów w tych warunkach. Przedstawiono krajową emisję roczną: tlenku węgla, lotnych związków organicznych, tlenków azotu, cząstek stałych i dwutlenku węgla dla lat bilansowania 2000–2015. Stwierdzono tendencję do znaczącego zmniejszania się krajowej emisji zanieczyszczeń, szczególnie tlenku węgla i lotnych związków organicznych. Jest to wynik postępu technicznego pojazdów samochodowych. Zbadano również średnią emisję drogową i średni wskaźnik emisji zanieczyszczeń dla wszystkich pojazdów samochodowych. Sformułowano na podstawie tych badań wnioski na temat wyraźnej poprawy właściwości ekologicznej pojazdów samochodowych w latach 2000–2015, czego skutkiem jest znaczące zmniejszenie obciążenia środowiska przez transport drogowy.
15
Content available remote Maze Exploration Algorithm for Small Mobile Platforms
Bienias Ł., Szczepański K., Duch P.
Image Processing & Communications
|
2016
|
Vol. 21, no. 3
15--26
EN
An algorithm that enables efficient maze exploration is presented in the paper. The algorithm involves two phases: first the whole maze is explored in an ordered way and then, the shortest possible way out is determined. The algorithm has been derived in a way that combines main advantages of the two known labirynth-exploration algorithms: “Wall follower” and “Trémaux’s algorithm”. The algorithm has been tested using an autonomous vehicle, controlled by Arduino UNO, with two DC engines, ultrasonic sensors and gyroscope. It has been shown that the proposed approach provides a few crucial advantages with respect to already known solutions.
16
Content available remote Ocena emisji spalin w transporcie kolejowym w porównaniu z transportem drogowym
Gołębiowski P., Jacyna-Gołda I., Lewczuk K., Szczepański K.
Pojazdy Szynowe
|
2015
|
Nr 4
43--51
PL
Transport jest jednym z najbardziej destrukcyjnych działów gospodarki dla środowiska, z wyjątkiem niektórych rodzajów przemysłu ciężkiego i rolnictwa. Należy dążyć do ograniczenia jego negatywnego wpływu na środowisko. Jednym z działań może być ograniczenie wielkości emisji szkodliwych związków spalin. Do oceny słuszności zaproponowanych zmian można wykorzystać analizy scenariuszowe. W artykule przedstawiona została analiza i ocena wielkości emisji szkodliwych związków spalin w transporcie kolejowym w porównaniu z transportem drogowym. Analizę i ocenę przeprowadzono dla wybranych lat z uwzględnieniem trzech scenariuszy: zwiększenia wielkości potoku ruchu do przewiezienia, zmiany kształtu sieci kolejowej oraz zmiany struktury pojazdów samochodowych. Badania przeprowadzono dla wybranego ciągu komunikacyjnego.
EN
Transport is one of the most destructive sectors of the economy for the environment, with the exception of some types of heavy industry and agriculture. The aim should be to limit its negative impact on the environment. One of the activities can be to limit the emission quantity of harmful compounds of exhaust gas. To assess the rightness of the proposed changes, you can use the scenario analysis. The article presents an analysis and assessment of the emission quantity of harmful exhaust gas compounds in the railway transport in comparison to the road transport. Analysis and assessment were carried out for selected years, taking into account three scenarios: increase of the traffic stream to transport, change of the shape of the rail network and change of the structure of the motor vehicle. The studies were conducted for the selected communication range.
17
Content available Finansowe sposoby wyceny kapitału intelektualnego spółki giełdowej
Szczepański K.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
|
2014
|
Nr 62
139--145
PL
Celem poznawczym artykułu jest przedstawienie finansowych metod wyceny intelektualnego kapitału przedsiębiorstwa oraz ocena jego wartości na przykładzie wybranej spółki giełdowej. Pierwsza część artykułu zawiera rozważania definicyjne na temat pojęcia „kapitał intelektualny”. W drugiej części przedstawiono wyniki przykładowej wyceny kapitału intelektualnego firmy Mieszko. W trzeciej części tekstu zawarto wnioski.
EN
This article regards estimating intellectual capital. The first part of this text is focused on the term intellectual capital. The second part of this text shows results of estimating intellectual capital for Mieszko company. The third part contains conclusions. The goal of this text is to demonstrate how to make financial valuation of an intellectual company.
18
Content available Kształtowanie wizerunku (employer branding) jako sposób zwiększenia atrakcyjności pracodawcy w warunkach polskich
Szczepański K.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
|
2013
|
Nr 61
163--172
PL
W artykule przedstawiono działania przedsiębiorstw mające na celu ukształtowanie i utrzymanie pozytywnego wizerunku firmy jako pracodawcy. W literaturze działania te często są określane jako employer branding. Celem poznawczym artykułu jest wskazanie czynników decydujących o atrakcyjności pracodawcy dla pracowników w warunkach polskich oraz narzędzi najczęściej stosowanych przez firmy w Polsce w celu kształtowania pozytywnego wizerunku jako pracodawcy. Pierwsza część artykułu zawiera rozważania na temat definicji pojęcia employer branding. W drugiej części przedstawiono wyniki badań dotyczących tej dziedziny aktywności przedsiębiorstw, przeprowadzonych w Polsce w latach 2010-2012. W trzeciej części tekstu zawarto wnioski.
EN
This article regards employer branding. The first part of this text is focused on the term employer branding. The second part of this text shows results of the empirical researches made in Poland between 2010-2012. The third part contains conclusions. The goal of this text is to demonstrate factors which decide about attractiveness of the employer and which tools are mostly used by the companies in Poland in order to create their positive image as the employers.
19
Prognoza krótko- i długo terminowa deficytu mocy w krajowym systemie elektroenergetycznym
Bargiel J., Goc W., Sowa P., Szczepański K., Teichman B.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2010
|
Nr 6 (93)
23--26
PL
W artykule przedstawiono tendencje zmian zapotrzebowania mocy i energii elektrycznej w latach 2006-2010. Tendencje te porównano z analizą po stronie podażowej mocy i energii elektrycznej. Zwrócono uwagę na możliwości wystąpienia deficytów mocy i energii elektrycznej, dokonano analizy ich przyczyn. Zasugerowano sposoby przeciwdziałania defictom mocy i energii w perspektywie krótkoterminowej (godzina, doba), oraz długoterminowej (miesiąc, rok). W prognozie uwzględniono możliwości działań w sieci średniego i niskiego napięcia, działań realizowanych m.in. przez jednostki samorządu terytorialnego.
EN
The article presents the trends of the power demand and electical energy for the period 2006-2010. These trends were compared with analysis of the supply side of power and electrical energy. The special attention was drawn to the posiibility of deficit of power and electric energy and it was made the analysis of their reasons. The ways of counteraction against power and electric energy shortages in the short term (hours, night) and longterm (month, yaer) were suggested. The forecast inludes the possibility of activities realized in the medium and low voltages network among others by local self-government units.
20
Modelowanie zjawisk zachodzących podczas procesu wytłaczania z rozdmuchiwaniem tworzyw termoplastycznych
Szczepański K.
Zeszyty Naukowe. Chemia i Technologia Chemiczna / Akademia Techniczno-Rolnicza w Bydgoszczy
|
2006
|
z. 11
159-163
PL
Głównym celem pracy jest przedstawienie matematycznych zasad modelowania i prze-prowadzenie komputerowej symulacji procesu wytłaczania z rozdmuchiwaniem, prowadzącej do szczegółowej analizy całego procesu oraz weryfikacji doświadczalnej otrzymanych danych z obliczeń numerycznych. Zakres pracy obejmował szereg zadań, umożliwiających realizację przedstawionego celu, takich jak: wprowadzenie równań matematycznych opisujących zjawiska zachodzące podczas procesu wytłaczania z rozdmuchiwaniem w formie, badania właściwości mechanicznych, cieplnych, termodynamicznych i reologicznych tworzywa, badania symulacyjne procesu wytłaczania z rozdmuchiwaniem z wykorzystaniem różnych modeli reolo-gicznych, badania eksperymentalne procesu wytłaczania z rozdmuchiwaniem w celu prze-prowadzenia weryfikacji otrzymanych danych z obliczeń numerycznych. Przeprowadzone ba-dania symulacyjne i eksperymentalne pozwoliły na określenie wpływu parametrów procesu wytłaczania z rozdmuchiwaniem na zjawisko rozszerzenia strumienia polimeru i pocienienie ścianki wytworu. Umożliwi to wybór właściwych warunków przetwórstwa oraz pozwoli na uzyskiwanie wytworów o oczekiwanych właściwościach fizycznych i użytkowych.
EN
Main purpose of the work is presentation of mathematical rules for modelling and computer simulation of blow moulding process which lead to the detailed analysis of the whole process and empirical verification of the data received after numerical calculation. The scope of the work included a few tasks which enabled realization of the suggested purpose, they included: deriving mathematical equations which describe the phenomena occurring in the mould cavity during blow moulding process; investigations of mechanical, thermal, thermodynamic and rheological properties of the plastic; simulation investigations of blow moulding process using different rheological models; experimental investigations of blow moulding process in order to perform the verification of the data received from numerical calculations. The performed simulation and experimental investigations enabled to evaluate the influence of blow moulding process on the phenomenon of broadening of polymer stream and thinning the wall of the final product. It will enable to choose proper processing conditions and to manufacture the final parts with expected physical and usage properties.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.