Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Braking efficiency determined using an accelerometer in the aspect of technical condition of shock absorber

Konieczny Ł., Burdzik R., Warczek J.

Transport Problems

|

2018

|

T. 13, z. 2

81--90

EN

This article presents results of tests of the effect exerted by technical condition of shock absorbers on the braking efficiency of an automotive vehicle. The tests were conducted using Fiat Seicento featuring front shock absorbers which enabled shock-absorbing fluid-level adjustment. The tests comprised measurements conducted on the shock absorbers in four states, i.e. the nominal state with the fluid level at 100%, with shock-absorbing fluid levels of 25%, 50% and 75% as well as with the fluid tank completely empty (0%). Road tests of braking efficiency were conducted on cobbled pavement by means of a decelerometer.

2

A study on exposing the driver of a commercial vehicle to mechanical vibration.

Warczek J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 94

229--238

EN

This article presents the results of research whose objective was to assess the risks of vibration in the workplace to a driver of a commercial vehicle. Under current EU law on working time, daily vibration exposure for drivers of commercial vehicles should be determined for every nine hours of work. Research on nuisance vibrations on a driver was carried out on a commercial vehicle operated under normal conditions in urban traffic and outside urban areas. Vibration exposure assessment was separately made for each direction of vibration influence. The obtained results enable us to conclude that drivers of commercial vehicles are exposed to harmful vibrations, which largely exceed the limits of exposure to mechanical vibrations in general.

3

Free vibration method for technical condition assessment of automotive shock absorbers

Konieczny Ł., Warczek J., Młynczak J., Zawisza M.

Diagnostyka

|

2017

|

Vol. 18, No. 3

47--53

EN

The article provides a discussion on oscillatory methods used for technical condition assessment of shock absorbers in automotive vehicles, focusing primarily on free vibration methods. It comments on results of simulation studies of a simple two-mass model conducted by application of a pulse input function. Results of experimental tests have also been provided in the paper. The foregoing tests consisted in recording of accelerations of the body of an automotive vehicle equipped with a shock absorber enabling simulation of shock absorbing liquid leakage. The follow-up analyses were conducted to establish the decrement of damping as well as the damping coefficient.

PL

W artykule opisano metody drganiowe stosowane w ocenie stanu technicznego zawieszenia pojazdu samochodowego ze szczególnym uwzględnieniem metody drgań swobodnych. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dla prostego modelu dwumasowego przy wykorzystaniu wymuszenia impulsowego. Zaprezentowano również wyniki badań eksperymentalnych. Badania te polegały na rejestracji przyśpieszeń drgań nadwozia pojazdu samochodowego wyposażonego w amortyzator umożliwiający zasymulowanie wycieku płynu amortyzatorowego. W ramach analiz wyznaczono dekrement tłumienia oraz współczynnik tłumienia.

4

Frequency Analysis of Noise Generated by Pneumatic Wheels

Warczek J., Burdzik R., Konieczny Ł., Siwiec G.

Archives of Acoustics

|

2017

|

Vol. 42, No. 3

459--467

EN

The dominant sources of traffic noise, which are linked directly to the vehicle, are dependent on the speed. In terms of speed of 50–120 km/h the dominant source of noise is pneumatic wheels. The aim of the research was chosen to develop a method and experimental determination of the dominant frequency components of noise generated by the car tire. For the purpose of the study and on the basis of the analysis of the source data it was assumed that there is a relationship between the vibration of the tread elements and emitted noise, especially for low and medium frequencies. Thus, the target was set on the basis of the own method of research in the built measuring station. Based on the survey and the obtained results it can be stated that in the spectrum of the noise emitted by the tires the frequency components are dominant. Non-directional tire structure includes more frequency components which at the speed adopted in the studies are located at a greater frequency range than it is for the directional tire. In the case of a tire with a directional tread, acoustic emission energy is more associated with specific frequency components. The developed method provides results independent from the influence of the type of road surface on the acoustic emission while driving.

5

Application of visual test methods loaded elements of rotating machinery flow to assess their condition

Warczek J., Juzuń M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 90

195--204

EN

The article presents the aims and objectives of the process of non-destructive testing of turbine aircraft engines using visual methods indirect use of endoscopy. Presents brief characteristics of the construction of engines tested, analyzed the diagnostic procedures used in non-destructive testing methods are shown diagnostic equipment used in research. The paper presents examples of the results of diagnostic checks obtained for the test aircraft engine.

PL

W artykule przedstawiono cele i założenia procesu badań nieniszczących lotniczych silników turbinowych przy użyciu metod wizualnych pośrednich, z wykorzystaniem endoskopii. Przedstawiono krótkie charakterystyki budowy badanych silników, przeanalizowano procedury diagnostyczne, wykorzystywane w metodach badań nieniszczących, przedstawiono sprzęt diagnostyczny wykorzystany w badaniach. W artykule przedstawiono przykładowe wyniki sprawdzeń diagnostycznych, uzyskane dla badanego silnika lotniczego.

6

Propozycja wykorzystania kąta fazowego jako uzupełnienia metod drganiowych w diagnostyce układów zawieszeń pojazdów samochodowych

Konieczny Ł., Burdzik R., Warczek J., Wilk A.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 10

37--41

PL

W artykule przedstawiono metody diagnostyki układu zawieszenia, stosowane w stacjach kontroli pojazdów. Opisano metody drgań wymuszonych, stosowane w celu określenia stanu technicznego układu zawieszenia (tłumienia w zawieszeniu z naciskiem na elementy tłumiące, tj. stan techniczny amortyzatorów). Zaproponowano uzupełnienie typowych metod (EUSAMA lub BOGE) o dodatkowy pomiar z wykorzystaniem akcelerometrów przyśpieszeń drgań w wybranych punktach podczas testu drganiowego. Dla tak zarejestrowanych sygnałów można wyznaczyć funkcję wzmocnienia oraz kąt fazowy, które z kolei mogą być nośnikiem dodatkowej informacji diagnostycznej o stanie technicznym elementów tłumiących w układzie zawieszenia.

EN

The article discusses the methods of diagnosis suspension system used in vehicle inspection stations. The paper describes forced vibration method used in determining of technical condition of the suspension system (damping ratio of damping elements, i.e. the technical condition of the shock absorbers). It have been proposed in addition to standard methods (EUSAMA or BOGE) an additional measurement using accelerometers for vibration acceleration at selected points during the vibration test. Recorded signals enable to determine the gain function and a phase angle, which in turn may be a carrier of additional diagnostic information about the condition of damping elements of the suspension system.

7

Badanie elektromechanicznych właściwości wtryskiwacza gazu

Warczek J., Flekiewicz M.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 10

42--45

PL

Wtryskiwacz gazu jest elektrozaworem dozującym paliwo do silnika. Działanie takiego elementu nie różni się znacząco od sposobu działania wtryskiwaczy benzyny, główne różnice konstrukcyjne wynikają z objętości dawkowanego paliwa w danym stanie skupienia. Dla tej samej masy paliwa w stanie ciekłym i gazowym występują znaczne różnice jego objętości. Z tego względu pola przekroju kanałów paliwowych wtryskiwaczy gazowych są znacznie większe. Zwiększone przekroje kanałów wymusiły zwiększenie wymiarów elementów zamykających przepływ gazu, co powoduje zwiększenie sił inercyjnych. Precyzja dawkowania przy jednoczesnym zachowaniu dużej dynamiki ruchu trzpienia wtryskiwacza jest osiągana za pomocą cewek elektromagnesów, wytwarzających odpowiednio duże siły elektromagnetyczne. Stosunkowo duże masy elementów ruchomych są przyczyną wymuszeń dynamicznych, wywołujących drgania w momencie otwierania i zamykania elektrozaworu. Głównym celem przeprowadzonych badań było określenie zależności pomiędzy sygnałami elektrycznymi wtryskiwacza LPG i drganiami mechanicznymi.

EN

The gas injector is a solenoid valve dispensing fuel to the engine. The principle of operation of such an element is not significantly different from the way the petrol injectors. The main structural differences arise dosed volume of fuel in the state of aggregation. For the same mass of fuel in the liquid and gas state there are significant differences in its volume. Therefore, the channel cross-sectional area of fuel gas injectors are much greater. Increased cross-sections increase in size forced closure elements gas flow and also increase the forces of inertia. Precision dosing while maintaining high dynamics that stem injector is achieved by means of magnetic coils, producing sufficiently large electromagnetic forces. The relative large mass of moving parts are the cause of extortion dynamic vibrating when opening and dosing the solenoid valve. The main objective of the study was to determine the relationship between the electrical signals of the injector LPG and mechanical vibrations.

8

Analiza uciążliwości akustycznej linii kolejowej

Warczek J., Konieczny Ł., Burdzik R.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 10

46--48

PL

Podczas poruszania się pojazdu szynowego występują interakcje pomiędzy źródłami hałasu. Drgania powstające na skutek ruchu pociągu wywołują drgania szyn, całych torów, a także poszczególnych wagonów. Hałas zależny jest od wielu czynników, takich jak: prędkość, długość składu, położenie i geometria toru, ukształtowanie powierzchni, bądź stan techniczny taboru kolejowego i torowiska. Wpływ na poziom hałasu toczenia ma stan utrzymania podkładów kolejowych, amortyzatorów kolejowych, a przede wszystkim jakość i stan techniczny kół, klocków hamulcowych i szyn. Hałas aerodynamiczny szczególnie dotkliwie występuje w kolejach dużych prędkości. Celem przeprowadzonych badań było określenie założeń metody obiektywnej oceny hałasu emitowanego przez pojazdy szynowe, poruszające się po wybranym odcinku toru z różnymi prędkościami. Do badań hałasu kolejowego wybrano linię dwutorową, całkowicie zelektryfikowaną na całym odcinku. Największą grupę pojazdów przejeżdżających przez przekrój linii stanowiły składy złożone z lokomotywy i zestawu wagonów. Na podstawie obserwacji przyjęto założenie o losowym charakterze zdarzeń akustycznych, rozumianych jako przejazdy pociągów po wybranym do badań fragmencie linii kolejowej. Uzyskane wyniki potwierdziły przyjęte założenia. Zaproponowana metoda umożliwia ocenę uciążliwości akustycznej linii kolejowej, uwzględniającą średnią prędkość jazdy pociągów.

EN

During the movement of the rail vehicle there are interactions between sources of noise. The vibrations resulting from the movement of the train vibrations cause the rails, the whole track as well as individual wagons. Noise is dependent on many factors such as the speed and length of the train, location and geometry of the track surface design or technical condition of both the rolling stock and track. The impact on the level of rolling noise is the state of maintenance of railway sleepers, railway shock absorbers and above all the quality and condition of the surface of the wheels, brake pads and rails. Aerodynamic noise is particularly acute in high-speed railways. The aim of the study was to determine the assumptions method of objective assessment of the noise emitted by rail vehicles moving along the selected section of the track at different speeds. To study of railway noise it was selected double-track line, completely electrified throughout the episode. The largest group of vehicles passing through the section line trains were composed of a set of locomotives and wagons. Based on observations of the assumption of a random noise events understood as the movement of trains on the selected testing portion of the railway line. The results confirmed the assumptions. The proposed method enables the assessment of noise nuisance railway line taking into account the average speed of trains.

9

Research on Vibration Properties of Copper-Titanium Alloys

Burdzik R., Lisiecki A., Warczek J., Konieczny Ł., Folęga P., Szkliniarz A., Siwiec G.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2016

|

Vol. 61, iss. 1

315--322

EN

The article addresses a method proposed for comprehensive research of vibration properties dedicated to new structural materials. The method in question comprises three-stage studies, thus enabling the related costs to be reduced on each stage of the process. Subjects of identification and assessment are both the properties and the material structure as well as numerically determined dynamic characteristics and actual vibration characteristics of materials. The article provides preliminary research results obtained for Cu-2Ti-1Co and Cu-6Ti-1Co alloys, the mechanical properties of which are very prospective. An additional advantage of the method proposed is the capability of identifying alloy types by application of non-destructive vibratory methods.

10

Aplikacja metody badań własności dynamicznych zawieszeń pojazdów samochodowych o DMC powyżej 3,5 tony w programie LabView

Warczek J., Broncel K.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 86

117--129

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, których celem była walidacja metody wyznaczania charakterystyki tłumienia zawieszenia pojazdu samochodowego. Opracowana metoda została wykorzystana do wykonania programu w środowisku LabView. W badaniach wykorzystano wyniki symulacji przeprowadzonych na ćwiartkowym modelu zawieszenia pojazdu użytkowego. Docelowo przedstawiona metoda oraz jej wersja użytkowa, w postaci programu działającego na platformie systemu Windows, mają znaleźć zastosowanie w diagnostyce samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony.

EN

The article presents the results of simulation tests, which aim was to validate the method of determining the damping characteristics of the suspension vehicle. The developed method was used for the implementation of the program in LabView environment. The study used the results of simulations carried out on the DOF model of a truck suspension. Ultimately, the presented method and its version in use as a program running on the Windows platform is to be applied in the diagnosis of vehicles with a maximum permissible weight of over 3.5 tonnes.

11

Wpływ wybranych warunków zewnętrznych na prędkość ruchu samochodowego

Witaszek K., Witaszek M., Czech P., Warczek J., Stanik Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6654--6661, CD2

PL

Rozwój infrastruktury drogowej nie nadąża za wzrostem liczby eksploatowanych pojazdów. Poruszanie się wielu samochodów po drogach publicznych prowadzi do spowolnienia ruchu drogowego. Również warunki zewnętrzne, np. pogodowe, wywierają istotny wpływ na tę prędkość. W pracy podjęto tematykę wpływu warunków zewnętrznych na prędkość poruszania się pojazdów samochodowych w ruchu miejskim oraz na krótkim odcinku autostrady. Bardzo duży wpływ na prędkość poruszania się pojazdów wywierają warunki pogodowe, zaś wśród nich główną rolę w spowolnieniu ruchu pojazdów odgrywają opady śniegu i deszczu. Zaobserwowano także istotny wpływ natężenia ruchu drogowego na uzyskiwane prędkości i czasy postoju na badanej trasie. Większe natężenie ruchu w godzinach szczytu w dni robocze powoduje zmniejszenie średniej prędkości o ok. 25% i wydłużenie średniego czasu postoju o ponad 50% w porównaniu z dniami świątecznymi.

EN

Development of transport infrastructure doesn’t keep up with increasing number of vehicles .Using of public roads by numerous cars causes a decrease of traffic velocity. Important factor, that determine this velocity are external conditions such as the weather ones. This article presents a study of influence of external conditions on traffic velocity on a short motorway section as well as on the streets. Results of the study show, that weather conditions, especially rain- or snowfalls significantly reduces traffic velocity. Significant influence of street traffic volume on vehicle average velocity and idle time was observed. Higher traffic volume during rush hours a working day causes average velocity reduction of about 25% and over 50% idle time increase in comparison with a holiday.

12

Wpływ stanu technicznego reflektorów pojazdu samochodowego na widoczność pieszego

Witaszek K., Witaszek M., Czech P., Stanik Z., Warczek J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6645--6653, CD2

PL

Przechodzenie pieszych przez drogi, a także ich poruszanie się po poboczach skutkuje znaczącą ilością wypadków drogowych z ich udziałem. Jednym z czynników decydujących o bezpieczeństwie pieszych na drodze jest ich widoczność, szczególnie w nocy. W artykule przedstawiono jej badania, przeprowadzone w najmniej korzystnych warunkach, tzn. na nieoświetlonym odcinku drogi. Jak pokazały wyniki badań o tej widoczności decyduje zarówno ubiór pieszego, jak i stan techniczny reflektorów. Długotrwałe używanie reflektorów prowadzi do zmatowienia ich kloszy, a często również odbłyśników, co znacznie obniża widoczność pieszego znajdującego się na drodze. Dla kierowcy używającego świateł mijania w samochodzie pieszy jest wówczas widoczny z odległości mniejszej o 10 m niż przy nowych reflektorach. Światła drogowe zapewniają zadowalającą widoczność pieszego nawet dla zmatowionych kloszy reflektorów. Stwierdzono również, że badaną widoczność znacznie poprawia obecność odblaskowych elementów w ubiorze pieszego. Przy światłach mijania korzystnie jest umieszczanie ich nisko – np. na nogawkach spodni. Dobrze widoczne są również elementy odblaskowe o znacznej powierzchni umieszczone wyżej, jak np. pasy kamizelki odblaskowej.

EN

Crossing the roads by pedestrians results in significant number of road accidents. One of important factor that determines pedestrians safety on the roads is their visibility, especially at night. This paper presents results of this visibility investigation on a non-illuminated road. These results showed that studied visibility is significantly dependent both on presence of retroreflective markers on pedestrians’ clothes and car headlamps technical state. Using of headlamps for a long time results in fogging of their lenses and reflecting elements, that reduces of pedestrians visibility of about 10 meters when passing lights are used. Driving lights use ensures sufficient visibility of a pedestrian, even for headlamps with fogged lamp lenses. Investigated visibility is much more better when retroreflective markers are present on pedestrians’ clothes. When passing lights are used particularly important are such markers placed low above the road surface, for example on the pedestrian trousers. Particularly advantageous is the presence of a reflective vest with large markers.

13

Vibroacoustic evaluation of technical condition of the combustion engine water pump

Czech P., Stanik Z., Warczek J., Witaszek M., Witaszek K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2855--2862, CD2

EN

Combustion engine during working generates vibroacoustic phenomena. Vibroacoustic phenomena consist information concerning correctness of engine work and condition of its each elements. In that engine occurs many vibroacoustic phenomena sources, what causes disruption of diagnostic information. All over the world last trials to using vibroacoustic phenomena to diagnose machines condition, also combustion engine of motor vehicles. In this article are presented trials of using vibratory signals, generated by four-cylinder combustion engine with 1,2 [dm3] capacity for diagnose damage the water pump in the cooling system.

PL

Silnik spalinowy w trakcie swojej pracy generuje zjawiska wibroakustyczne. Zjawiska wibroakustyczne zawierają w sobie informacje dotyczące poprawności pracy silnika, jak również stanu jego poszczególnych elementów. W silniku spalinowym występuje wiele źródeł zjawisk wibroakustycznych, co przyczynia się do zakłócenia informacji diagnostycznej. Na całym świecie trwają próby wykorzystania zjawisk wibroakustycznych do celów diagnozowania stanu maszyn, w tym silników spalinowych pojazdów samochodowych. W niniejszym artykule przedstawiono próby wykorzystania sygnałów drganiowych, generowanych przez czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 1.2 [dm3], do diagnozowania uszkodzenia pompy wody w układzie chłodzenia.

14

Vibration method of diagnosing the damage of timing belt tensioner roller

Czech P., Warczek J., Stanik Z., Witaszek K., Witaszek M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2863--2870, CD2

EN

Combustion engine during working generates vibroacoustic phenomena. Vibroacoustic phenomena consist information concerning correctness of engine work and condition of its each elements. In that engine occurs many vibroacoustic phenomena sources, what causes disruption of diagnostic information. All over the world last trials to using vibroacoustic phenomena to diagnose machines condition, also combustion engine of motor vehicles. In this article are presented trials of using vibratory signals, generated by four-cylinder combustion engine with 1,2 [dm3] capacity for diagnose the damage of the passive tensioner roll of cogbelt in the timing system.

PL

Silnik spalinowy w trakcie swojej pracy generuje zjawiska wibroakustyczne. Zjawiska wibroakustyczne zawierają w sobie informacje dotyczące poprawności pracy silnika, jak również stanu jego poszczególnych elementów. W silniku spalinowym występuje wiele źródeł zjawisk wibroakustycznych, co przyczynia się do zakłócenia informacji diagnostycznej. Na całym świecie trwają próby wykorzystania zjawisk wibroakustycznych do celów diagnozowania stanu maszyn, w tym silników spalinowych pojazdów samochodowych. W niniejszym artykule przedstawiono próby wykorzystania sygnałów drganiowych, generowanych przez czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 1.2 [dm3], do diagnozowania uszkodzenia rolki napinacza biernego paska zębatego w układzie rozrządu.

15

The influence of noise on the car ride comfort

Czech P., Warczek J., Stanik Z., Witaszek M., Witaszek K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2871--2878, CD2

EN

Every day on the roads all over the world, millions of people can be seen moving cars for business, and tourism. The negative result of this situation is the pollution. Speaking about the negative impact on the environment it should be taken into account not only the pollution caused by the emission of harmful substances into the atmosphere from combustion engines, but also the acoustic impact. Moving cars generate noise having a direct negative impact on the driver and passengers, as well as the entire environment around. Noise adversely affects the human psychophysical state, as well as for its long-term effect, may results a number of diseases. This paper analyzes the impact of noise on the driver and passengers in a moving car.

PL

Co dzień na drogach całego świata można zaobserwować miliony osób poruszających się samochodami w celach służbowych, jak i turystycznych. Negatywnym skutkiem takiego stanu jest zanieczyszczenie środowiska. Mówiąc o negatywnym oddziaływaniu na środowisko naturalne należy mieć na uwadze nie tylko zanieczyszczenie wywołane emisją szkodliwych substancji do atmosfery z silników spalinowych, ale również oddziaływanie akustyczne. Poruszające się samochody generują hałas mający bezpośredni negatywny wpływ na kierowcę i pasażerów, jak również na całe otoczenie wokół. Hałas wpływa niekorzystanie na stan psychofizyczny człowieka, jak również w przypadku jego długotrwałego działania, może skutkować powstaniem licznych chorób. W niniejszym artykule dokonano analizy oddziaływania hałasu na kierowcę i pasażerów w poruszającym się samochodzie osobowym.

16

Ocena stanu technicznego węzła łożyskowego obciążonego i nieobciążonego prowadzona w oparciu o analizę sygnałów drganiowych

Stanik Z., Warczek J., Czech P., Witaszek K., Witaszek M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5788--5794, CD 2

PL

Łożyska toczne znajdują coraz szersze zastosowanie w technice motoryzacyjnej, wynika to z ciągłej modyfikacji konstrukcji współczesnych pojazdów samochodowych. Węzły łożyskowe wyposażone w łożyska toczne mają często zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym oraz niezawodność eksploatacji środków transportowych jakimi są pojazdy samochodowe. Przyczyny uszkodzeń łożysk tocznych mogą być różne. Są związane z naturalnym zużyciem eksploatacyjnym jak i niewłaściwą eksploatacją pojazdu oraz obsługą. W artykule przedstawiono propozycję diagnozowania węzła łożyskowego pojazdu osobowego wyposażonego w łożysko toczne dwurzędowe kulowe. Przedstawiona metoda oparta jest o analizę rejestrowanych sygnałów drganiowych rejestrowanych w okolicach badanego węzła łożyskowego. Badania przeprowadzono dla łożyska obciążonego oraz bez obciążenia.

EN

Bearings are increasingly used in automotive engineering, this is due to continual modification of the structure of modern vehicles. Bearing nodes equipped with roller bearings often have a major impact on road safety and operational reliability of vehicles which are motor vehicles. Causes of damage to rolling bearings can be different. They are tied to natural wear and tear as well as improper operation and maintenance of the vehicle. The article presents a proposal to diagnose the bearing passenger vehicle equipped with a double-row spherical roller bearing. The presented method is based on the analysis of the recorded vibration signals of the bearing under test. The tests were performed for the bearing load and no load.

17

Influence of general vibration at the passengers comfort in passengers cars

Czech P., Stanik Z., Warczek J., Witaszek K., Witaszek M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2845--2854, CD2

EN

Passenger cars are the means of transport used every day by millions of people worldwide. Regardless of purpose of the use, the cars have to meet a number of technical and legal requirements as to be admitted to traffic. It also can not be forgotten about some of their characteristics that affect traffic safety on the road. Among these features can distinguish those associated with the generation or transmission of vibrations directly to the individual elements of the systems in cars and people. Occurring vibration phenomena adversely affect the condition of the car, as well as the health of car passengers. The impact of the general vibrations to the driver and passengers of vehicles results in a decrease in perceived comfort, and as a result of prolonged exposure can lead to diseases. This article analyzes the impact of general vibration per passenger in a moving car.

PL

Samochody osobowe stanowią środek transportu wykorzystywany na co dzień przez miliony osób na świecie. Niezależnie od celu stosowania, samochody muszą spełniać szereg wymagań technicznych i prawnych, aby mogły być dopuszczone do ruchu drogowego. Nie należy również zapominać o pewnych ich cechach, które wpływają na bezpieczeństwo ruchu na drodze. Wśród takich cech można wyróżnić te związane z generowaniem, czy też przenoszeniem drgań bezpośrednio na poszczególne elementy układów w samochodach oraz ludzi. Występujące zjawiska drganiowe wpływają niekorzystnie na stan techniczny samochodu, jak również na stan zdrowia osób poruszających się samochodem. Oddziaływanie drgań ogólnych na kierowcę i pasażerów samochodów skutkuje zmniejszeniem odczuwalnego komfortu jazdy, a w wyniku długotrwałego działania może doprowadzić do powstania chorób. W niniejszym artykule dokonano analizy oddziaływania drgań ogólnych na pasażera w poruszającym się samochodzie osobowym.

18

Analiza wpływu rodzaju napędu na komfort podróżowania pasażerów miejskiej komunikacji autobusowej

Warczek J., Stanik Z., Czech P., Witaszek M., Witaszek K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6441--6447, CD 2

PL

Wzrost zapotrzebowania na usługi transportowe prowadzi do blokowania się ciągów komunikacyjnych w dużych miastach. Jedną z metod ograniczania tego problemu jest zachęcanie ludzi do korzystania z komunikacji zbiorowej. W autobusach komunikacji miejskiej pasażerowie są narażeni na drgania. Występowanie drgań jest powiązane z procesami roboczymi wykonywanymi przez maszyny transportowe. Celem przeprowadzonych badań była ocena komfortu podróżowania w autobusach komunikacji miejskiej w aspekcie stosowania różnych rozwiązań układów napędowych. Obiektem badawczym były autobusy niskopodłogowe z konwencjonalnym oraz hybrydowym układem napędowym. Do oceny porównawczej wykorzystano wartości wypadkowe przyspieszeń drgań na siedziskach foteli wyznaczone jako ważone sumy wektorowe przyspieszeń mierzonych w trzech prostopadłych kierunkach. Z przeprowadzonych analiz wynika, że zastosowanie napędu hybrydowego korzystnie wpływa na poziom komfortu podróżowania autobusami komunikacji miejskiej.

EN

The increase in demand for transport services leads to locking up routes in large cities. One method of reducing this problem is to encourage people to use public transport. The buses transport passengers are exposed to vibration. The occurrence of vibration is related to work processes performed by the machine transport. The aim of the study was to evaluate the comfort of traveling in public transport buses in terms of the use of different drive technology. The object of the research were low-floor buses with conventional and hybrid power train. Used for comparative assessment of vibration acceleration accident on the seats of chairs designated as the weighted sum of the acceleration vector measured in three orthogonal directions. Analyses show that the use of hybrid power train are positive effect on the level of comfort of traveling by bus transport.

19

Analiza widoczności świateł samochodowych

Witaszek M., Witaszek K., Czech P., Stanik Z., Warczek J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6662--6670, CD2

PL

Oświetlenie przednie pojazdów samochodowych wywiera decydujący wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Szczególnie ważną rolę odgrywają światła przednie, zwłaszcza w warunkach ograniczonej widoczności. Zły stan techniczny reflektorów, oraz nieprawidłowe ich używanie ograniczają widoczność pojazdu, a w nocy lub podczas opadów spada widoczność drogi i innych jej użytkowników dla kierowcy. W artykule przedstawiono wyniki badań widoczności przednich świateł pojazdów samochodowych o różnych porach dnia i nocy, a także w różnych warunkach pogodowych. Stwierdzono, że zdecydowana większość pojazdów cechuje się dobrą widocznością świateł. Zaobserwowano jednak niewielkie ilości pojazdów bez włączonych świateł czy z włączonymi światłami do jazdy dziennej, wówczas gdy nie jest to dozwolone. Zaobserwowano także nieliczne przypadki złego stanu technicznego reflektorów przednich, powodujących, że natężenie ich światła było słabe, bądź nierównomierne.

EN

Proper acting of car headlamps has a crucial influence on traffic safety, especially at nighttime or during rain- or snowfalls. Poor technical condition of headlamps as well as their improper use reduce vehicle visibility. Also driver’s possibilities of road observation is then limited. This article presents a study of car headlamps visibility. Driving during the day or at night and in different weather conditions was taken into account. The study results shown, that the vast majority of investigated cars exhibited good visibility of their headlamps. Nevertheless rare drivers doesn’t turn on headlamps in their cars or use daytime running lights, when it is forbidden. Also few cases of headlamps’ poor technical condition were observed. They results in low or uneven their illumination.

20

Analiza statystyczna ubioru pieszego w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego

Witaszek M., Witaszek K., Czech P., Warczek J., Stanik Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6671--6680, CD2

PL

Piesi stanowią znaczącą część ofiar wypadków drogowych. Jedną z możliwych przyczyn wypadków z udziałem pieszych jest słaba widoczność pieszego z samochodu. Zależy ona od wielu czynników, wśród których istotne miejsce zajmuje jasność i kolor odzieży. W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu tych cech ubioru na widoczność pieszego w ciągu dnia i nocą. Ponadto określono częstości występowania elementów odzieży i obuwia o różnej jasności i kolorze u pieszych Wyniki badań pozwoliły stwierdzić, że w ubiorze poszczególnych części ciała dominują kolory ciemne i stonowane. Udział kolorów jasnych jest największy w lecie, w przypadku torsu (ponad 49%), a także rąk (ponad 46%), które przy wysokiej temperaturze powietrza często nie są osłonięte odzieżą. Korzystnym zjawiskiem jest znaczący udział odzieży wielokolorowej, który również największy jest latem i wynosi ponad 41% dla odzienia torsu. Elementy odblaskowe, poprawiające znacznie widoczność pieszego nocą cieszą się niewielką popularnością (od 0,4% do 7% udziału). Nie sprzyja to bezpieczeństwu pieszych w ruchu drogowym.

EN

Share of pedestrians in road accident victims number is significant. One of possible causes of road accidents with pedestrians is low pedestrian visibility. Numerous factors affects this visibility. An important one is brightness and colour of pedestrian clothes. This article presents a study of these factors’ influence on pedestrians visibility at day and night-time. Moreover, shares of elements with different brightness and colour in the pedestrians clothes were investigated. Research results indicate that pedestrians’ clothes are mainly dark and sober. Maximal share of bright colours was observed in the summer (up to about 49%). In the case of arms it is about 46% in summer, when they are often without clothes if the weather is hot. Beneficial is the influence of multicolour clothes on pedestrians visibility. Their share is the largest in summer. Presence of retroreflective markers on pedestrians’ clothes, that significantly improves their visibility isn’t popular. Its share is only from 0,4% up to 7%. This can reduce their safety.