Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Computationally efficient and reliable fingerprint mosaicking on embedded hardware using minutiae

Ramoser H., Birchbauer J., Bischof H.

Machine Graphics and Vision

|

2004

|

Vol. 13, No. 4

401-415

EN

Fingerprint matching is a common technique for biometric authentication. Solid state sensors allow the use of fingerprint recognition in small sized embedded systems. The size of these sensors makes it necessary to store several impressions of the same finger to provide good coverage of the entire fingertip. In order to reduce memory requirements and matching time all these impressions can be fused into a single larger image. Memory constraints imposed by embedded computers prohibit the use of images. A fingerprint is therefore represented as a set of minutiae coordinates and minutiae angles. We present a two stage approach to combine two fingerprints. First, a RANSAC based method is used to determine a rigid transformation which roughly aligns the two fingerprints. Second, the transformation is optimised using a robust least median of squares solution. The reliability of the method is demonstrated on a large synthetic dataset and real fingerprint images. The computational complexity and memory requirements allow implementation of the algorithm on embedded hardware.

2

Logistyczne mosty lądowe w transporcie europejskim

Skalska J., Bischof H., Ratecki A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2003

|

R. 10, nr 4

33-36

PL

Komisja Europejska w Białej Księdze "Europejska polityka komunikacyjna do roku 2010: kierunki na przyszłość" przedstawiła całokształt działań koniecznych do stworzenia w Europie zintegrowanego obszaru transportowego. Szczególny nacisk położony został na ożywienie transportu kolejowego.

3

Szanse i bariery na zliberalizowanym europejskim rynku transportowym

Bischof H., Dunkel C.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2001

|

R. 8, nr 5

14-18

PL

Planowane rozszerzenie Unii Europejskiej na wschód doprowadzi do znacznego ilościowego rozwoju transportu. Dla wszystkich uczestniczących w tym procesie krajów oznaczać to będzie przede wszystkim szansę do wprowadzenia niezbędnych zmian stymulujących rozwój systemów transportowych na terenie kontynentu europejskiego. Rozwój ten jednak może natrafić na bariery wynikające przede wzsystkim z ilościowego i jakościowego niedopasowania ciągów transportowych, nadal jeszcze zajmujących zbyt dużo czasu odpraw celnych na granicach, jak również z niedostatecznej wydajności infrastruktury komunikacyjnej i brakującej logistyki.