PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Test stand mechanical system dynamics analysis
Gerlici J., Lack T., Doležel P., Harušinec J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 101
7--20
EN
The paper deals with the computer analysis of the railway wheelset/rails interaction on the roller rig. The analysis is badly needed for prediction of the dynamic behaviour of the wheelset on the actual roller rig. The basic computation models as well as examined quantities, computing requirements and input conditions are presented.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie badania dynamiki układu zestaw kołowy/szyna, metodami symulacji komputerowej, z wykorzystaniem stanowiska specjalnego badawczego. Badania tego typu są istotne mając na uwadze określenie dynamicznych własności układu zestaw kołowy – stanowisko badawcze. W artykule przedstawiono model obliczeniowy oraz dane wejściowe i wyniki końcowe otrzymane z badań.
2
Content available remote Rail vehicles wheels and brake blocks wear laboratory test stand utilization
Gerlici J., Lack T., Harušinec J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 101
21--32
EN
The new RAILBCOT test stand building reasons explanation. A project features definition. Railway wheel tread profiles wear research under the rail vehicle in operation conditions simulation on the test bench and the equivalent conicity change. Stand operation principles outline. A main structure components design and components parameters specification. The tests control, data acquisition and data assessment.
PL
W artykule przedstawiono nowe stanowisko badawcze RAILBCOT do badań laboratoryjnych zużycia profilu koła kolejowego współpracującego z klockami hamulcowymi. Artykuł omawia wykonywane badania symulujące zachowanie się układu koło/klocek hamulcowy przy zmiennych warunkach eksploatacyjnych, w tym zmiennej ekwiwalentnej stożkowatości koła. Zamieszczono również opis stanowiska oraz wyniki badań testowych.
3
Content available remote Modified strip method specification for wheel / rail contact stress evaluation
Lack T., Gerlici J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 101
63--82
EN
The Strip Method is often used for rail/wheel contact area and contact normal stress evaluation. The paper deals with the computational time saving procedure when the computation accuracy is guaranteed. We included the local coordinate system with a presupposed semi-circular course of the normal stress for the purpose of the integral that is necessary for deformation in the middle of individual strips evaluation. The integral is solvable analytically. The input parameters for individual parts of splines and individual strips expression are possible to insert after analytical solution.
PL
Metoda paskowa (Strip Method) jest powszechnie używana w analizie naprężeń kontaktowych w układzie koło/szyna. W artykule przedstawiono zmodyfikowaną procedurę obliczeń z zachowaniem dokładności uzyskiwanych wyników. Modyfikacja pozwoliła na znaczne zmniejszenie czasu obliczeń. Obliczenia kontaktowych naprężeń normalnych wykonywane są w lokalnym układzie współrzędnych co umożliwia obliczenia naprężeń w pojedynczych paskach kontaktowej powierzchni. Całkowanie wykonywane jest metodą analityczną. Opracowany program TFASTSTRIP bazuje na programie Kalkers FASTSIM. Parametry (funkcje) wejściowe do obliczeń w elementarnym pasku są aproksymowane spalinami, co pozwala na otrzymanie analitycznego rozwiązania.
4
Content available remote Methods for vehicle vibration analysis in time domain
Gerlici J., Lack T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2007
|
z. 63
71-81
EN
Simulation computations, mainly supported by computational technique, are used for the vehicle vibration analysis. The procedures and methods are used for the forced oscillation of a mechanical system solution. The vehicle model has been created for this purpose. A kinematical excitation and accelerations act on the model. We can search a response from a harmonic excitation via the solution in a complex, or a real form, or we can analyse the vehicle vibration in the time domain. It is useful to use the HHT method [3] as a special variant of the Newmark method. The procedures may be performed with the DELTA programme [2].
PL
Obliczenia symulacyjne, wspomagane głownie przez technikę obliczeniową, wykorzystano do analizy drgań pojazdu. Procedury i metody wykorzystuje się do rozwiązania drgań wymuszonych układu mechanicznego. W tym celu zbudowano model pojazdu. Na model oddziaływują wymuszenia kinematyczne i przyspieszenia. Odpowiedzi na wymuszenia harmoniczne można poszukać poprzez rozwiązania w postaci zespolonej lub rzeczywistej lub można analizować drgania pojazdu w dziedzinie czasu. Użyteczne jest wykorzystanie metody HHT [3] jako szczególnej odmiany metody Newmarka. Procedury można poprowadzić wykorzystując program DELTA [2].
5
Content available remote Vehicles dynamical properties analysis from the point of view of comfort for passengers
Lack T., Gerlici J.
Archives of Transport
|
2007
|
Vol. 19, iss. 1-2
91-110
EN
The ride comfort for passengers can be assessed via the indexes of comfort i.e. via an indirect method in accordance to the leaflets ENV 12299: 1999 or 2006. This method is based on the values of accelerations knowledge in the analysed places of vehicle body. The signal of accelerations is filtered and weighted with functions that are taking into account the sensitivity of human body to the vehicle body vibrations in reference directions. The signal is statistical assessed and the ride comfort indexes for floor, sitting or standing positions are evaluated. The accelerations, comming into the assessment of ride comfort indexes, can be obtained from measurements or as the results of a computer simulation. The paper deals with the accelerations analyses and their influence on the final comfort index.
PL
Komfort jazdy pasażerów może być oceniany na podstawie parametrów i indeksów określonych z wykorzystaniem metody pośredniej w rozumieniu przepisów ENV 12299 z roku 1999 lub 2006. Metoda ta wykorzystuje informacje o wartości przyspieszeń w wybranych punktach nadwozia pojazdu. Sygnał przyspieszenia jest filtrowany, a następnie przekształcany z uwzględnieniem funkcji opisującej wrażliwość człowieka na drgania w ustalonych kierunkach. Wykorzystując metody statystyczne, otrzymuje się następnie parametry charakteryzujące komfort jazdy (tzw. indeksy) dla pozycji człowieka stojącego lub siedzącego w ustalonych punktach pojazdu. Przyspieszenia wykorzystywane do oceny komfortu mogą być otrzymane z bezpośrednich pomiarów lub z symulacji komputerowej. Zamieszczona publikacja dotyczy problematyki analizy przyspieszeń w efekcie z otrzymaniem ostatecznych wartości indeksów charakteryzujących komfort jazdy.
6
Synthesis of railway wheel and rail head profiles via the usage of ARCS radii profile variation
Gerlici J., Lack T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 1/60
61-78
EN
The presented article deals with one of the ways of profile geometry design of a railway wheel and rail head. The base for the creation of new profiles is an interactive attitude based on the modification of "the original shape which is defined by section of a railway wheel profile", with to each other connected and exactly defined ares radii. It is possible to change them according to shape needs of the final geometrie al characteristics.
7
Content available remote The vehicle comfort case study
Lack T., Gerlici J., Hlavňa V.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2006
|
nr 4
89-91
EN
The paper relates closely to theoretical considerations of vehicle comfort assessment published in the journal Horizonty dopravy - special No. 2006 under the title " Evaluation of Ride Comfort for Passengers". It can be understood as application of the mentioned theoretical considerations - as a case study. Influence of vibration on a standing and sitting person is assesed in the case study.
8
Content available remote Profiles synthesis through radii variation of arcs profile
Gerlici J., Lack T.
Archives of Transport
|
2006
|
Vol. 18, iss. 3
37-56
EN
The articIe deals with one of the ways of profile geometry design of a railway wheel and rail. The base for the creation of a new profile is an interactive attitude based on the modification of "the original shape which is defined by section of a railway wheel profile", with mutually connected and exactly defined ares radii. It is possible to change them according to shape needs of the final geometrical characteristics.
PL
Niniejszy artykuł rozważa jeden ze sposobów projektowania profilu geometrycznego koła pociągu oraz szyn. Podstawą stworzenia nowego profilu jest interaktywne podejście oparte na modyfikacji oryginalnego kształtu, który jest zdefiniowany przez przekrój profilu koła pociągu wraz z wzajemnie połączonymi i dokładnie zdefiniowanymi promieniami łuku. Możliwa jest jego zmiana zgodnie z wymaganym kształtem końcowej charakterystyki geometrycznej.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.