PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Niskie ekrany – skuteczna ochrona przed hałasem w transporcie kolejowym
Hajduk K.
Problemy Kolejnictwa
|
2016
|
Z. 170
7--14
PL
Hałas jest szkodliwym zjawiskiem, który negatywnie wpływa na środowisko oraz na zdrowie ludzi poddanych jego działaniu. W transporcie szynowym głównym źródłem hałasu jest hałas toczenia, który dotyczy wszystkich rodzajów pociągów. W Polsce głównym sposobem ograniczania kolejowego hałasu jest budowanie wysokich ekranów akustycznych, które wymagają szerszych nasypów kolejowych i degradują środowisko. W Europie stosuje się niskie ekrany akustyczne, charakteryzujące się dużą skutecznością działania, pozytywnie wpływają na środowisko i które są zgodne z polskimi przepisami.
EN
Noise is a harmful phenomenon, polluting the environment and negatively affecting the health of people exposed to high noise levels. The main source of railway noise is rolling noise, which affects all types of trains. In Poland, the main way to reduce railway noise is the construction of high noise barriers that degrade the landscape, require wider railway embankments and obscures views of train passengers, while there are many other ways of limiting it. The most interesting solution, which is developed in Europe are low acoustic barriers. They have a number of advantages and comply with Polish regulations.
2
Content available Niskie ekrany - nowe perspektywy dla ochrony przed hałasem w transporcie kolejowym
Hajduk K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2015
|
Nr 3(107)
201--209
PL
Hałas jest szkodliwym zjawiskiem, zanieczyszczającym środowisko i negatywnie oddziałującym na zdrowie ludzi narażonych na działanie wysokich poziomów hałasu. W transporcie szynowym główne źródło to hałas toczenia, który dotyczy wszystkich rodzajów pociągów. W Polsce, głównym sposobem ograniczania hałasu kolejowego jest budowa wysokich ekranów akustycznych, które degradują krajobraz, wymagają szerszych nasypów kolejowych i zasłaniają widoki pasażerom pociągów, podczas gdy jest wiele innych sposobów jego ograniczania. Najciekawszym rozwiązaniem, które jest rozwijane przez firmę Bahati Rail są niskie ekrany akustyczne. Prezentowany system akustyczny ma wiele zalet i jest zgodny z polskimi przepisami. W najbliższej perspektywie ma zostać poddany badaniom i uzyskać dopuszczenia do stosowania w Polsce.
3
Nowoczesne spojrzenie na proces walki z hałasem kolejowym
Hajduk K.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2013
|
nr 3
10--13
4
Content available Nowoczesne spojrzenie na proces walki z hałasem kolejowym
Hajduk K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 3(99)
167--179
PL
Zmniejszenie szkodliwych skutków narażenia na działanie hałasu to najbardziej proekologiczne działania ochrony środowiska. Obowiązujące w Polsce rozporządzenie Ministra Środowiska w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu przed 1 października 2012 r. było jednym z najbardziej restrykcyjnych w Europie. Wprowadzenie nowych dopuszczalnych poziomów hałasu częściowo może pomóc inwestorom w zaoszczędzeniu części środków finansowych, jednak niektóre istotne problemy pozostały. Sposobami ograniczającym hałas kolejowy są: zmiany w przepisach, zmiany w procesie inwestycyjnym, ograniczenia prędkości pociągów towarowych, ograniczenia hałasu u źródła, szlifowanie szyn, nakładki przyszynowe, panele na torowisko, niskie ekrany akustyczne, ekrany akustyczne, naturalne ekrany akustyczne, stolarka okienna o podwyższonej izolacyjności akustycznej. Niezbędna byłaby analiza skuteczności łączenia poszczególnych sposobów walki z hałasem, wdrożenie nowych praktyk podczas procesu inwestycyjnego oraz dalsza zmiana przepisów, które ograniczają dobre praktyki inżynierskie, rozsądne myślenie i zwiększają wydatki ze środków publicznych nie zawsze zgodnie z interesem mieszkańców.
EN
Reduction in harmful effects of noise exposure is the most environmentally friendly action of the environmental protection. Before 1 October 2012, the Regulation of the Minister of the Environment on the permissible noise levels, applicable in Poland, was one of the most restrictive in Europe. The introduction of new permissible noise levels may partly help investors in saving part of financial resources, but some major problems have remained unsolved. The ways of reducing rail noise include: amendments to regulations, changes in the investment process, speed limits for freight trains, noise abatement at source, rail grinding, rail dampers, panels on trackways, low noise barriers, noise barriers, natural noise barriers, window joinery with enhanced acoustic insulation.It would be necessary to carry out an analysis of the effectiveness of combining various ways of noise control, to implement new practices in the investment process and to further amend the regulations that restrict good engineering practices, reasonable thinking and increase expenditure from public funds not always in accordance with the interests of residents.
5
Content available Optimal control of a Laboratory DC Servo Motor
Gorczyca P., Hajduk K., Kołek K.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2011
|
R. 15, nr 12
129-134
EN
Position control of DC motor is discussed and two control problems are investigated: first, time optimal and second, optimal in the sense of a quadratic performance index. Simple mathematical models, linear and nonlinear, of the DC motor are introduced. In the presented approach, the nonlinear model contains only the nonlinearity of static characteristic. Controllers based on linear and nonlinear models are constructed for both control problems. For the nonlinear model optimal solutions are computed with the use of the MSE method. Comparison of results of real-time and simulation experiments are presented.
PL
W pracy przedyskutowano dwa problemy sterowania pozycyjnego serwomechanizmem z silnikiem prądu stałego: problem czasooptymalny oraz sterowanie optymalne w sensie kwadratowego wskaźnika jakości. Przedstawiono proste modele matematyczne: liniowy i nieliniowy. W nieliniowym modelu uwzględniono jedynie nieliniową charakterystykę statyczną silnika. Dla obydwu problemów zaprojektowano regulatory wykorzystując modele liniowy i nieliniowy. Optymalne sterowanie dla modelu nieliniowego obliczono za pomocą metody MSE. Przedstawiono porównanie eksperymentów symulacyjnych i eksperymentów czasu rzeczywistego.
6
Content available remote Tracking Control Algorithms for a Laboratory Aerodynamical System
Gorczyca P., Hajduk K.
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
|
2004
|
Vol. 14, no 4
469-475
EN
The tracking control problem of a strongly nonlinear MIMO system is presented. The system shares some features with a helicopter, such as important interactions between the vertical and horizontal motions. The dedicated I/O board allows for control, measurements and communication with a PC. The RTWT toolbox in the MATLAB environment is used to perform real-time experiments. The control task is to track a predefined reference trajectory. A mathematical model of the system, containing experimental characteristics, is used to design the controllers: a multidimensional PD, a suboptimal controller in the sense of a quadratic performance index and a variable gain controller.
7
Content available remote Wykorzystanie funkcjonalności programów Matlab/Simulink w programie FIX
Hajduk K., Kołek K.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2000
|
R. 4, nr 10
14-19
PL
Opisano pakiet M2F, który pozwala wykorzystać funkcjonalność MATLAB-a/Simulink-a w pakiecie FIX, M2F umożliwia przetwarzanie bazy sygnałowej FIX-a za pomocą programów automatycznie generowanych w MATLAB-ie/Simulink-u. Bogaty zbiór funkcji dostępnych w MATLAB-ie/Simulink-u znacząco rozszerza listę funkcji wbudowanych w pakiet FIX. Przedstawiono kilka przykładów o różnej skali trudności.
EN
FIX package is the standard industrial SCADA software for control and visualization. Development of a non-standard data progresing block in the FIX environment requires a signifitcant effort and some algorithms could not be developed at all, due to the limitations of FIX-bulit-in programing language. On the other hand, MATLAB/Simulink environment offers a variety tools that can be used in the both in the design and data processing. The paper describes the M2F package that tranfers the functionality of MATLAB/Simulink program to FIX. The rich set of functions bulit-into FIX program. Some examples are described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.