Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Inteligentne algorytmy służące do zdalnego testowania układów zasilania i nadzorowania ciągłej pracy urządzeń elektronicznych

Nowakowski A., Broda K., Przybysz R., Wlazło P., Jaworski A., Świerczewski B., Wierzbicki Ł.

Elektro Info

|

2018

|

nr 10

48--50

PL

W artykule zaprezentowana została implementacja algorytmu służącego do zdalnego testowania układów zasilania i nadzorowania pracy urządzeń elektronicznych. Implementację algorytmu omówiono w kontekście programowym.

EN

In the article the implementation of an algorithm for the remote testing of the power supply and monitoring systems of electronic devices has been presented. The implementation of the algorithm has been discussed in the program context.

2

Gain prediction theory of single foil gas electron multiplier detector

Domański G., Szabatin R., Kalenik J., Jaworski A., Wróblewski P., Smolik W., Kurjata R., Konarzewski B., Dziewiecki M., Marzec J., Zaremba K., Ziembicki M., Rychter A., Kryszyn J., Brzeski P., Szmidt J.

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

|

2017

|

T. 7, nr 1

130--132

EN

Gain prediction theory of single foil Gas Electron Multiplier detector was developed. Gas electron multiplier (GEM) detector with single foil was developed. Soft X-ray spectra with an energy of 5.9 keV emitted by the isotope Fe-55 were measured. On this basis, the dependence of gain and energy resolution from the detector voltage was determined. The simple theory of gain dependence on various detector parameters was developed. Preliminary results of the study confirmed the potential usefulness of the GEM detector as a substitute for the multiwire proportional chamber.

PL

Opracowano teorię wzmocnienia jednofoliowego detektora z gazowym powielaniem elektronów. Opracowano detektor z gazowym powielaniem elektronów z pojedynczą folią. Zmierzono widmo miękkiego promieniowania X, o energii 5,9 keV, emitowanego przez izotop Fe-55. Na tej podstawie wyznaczono zależność wzmocnienia i energetycznej zdolności rozdzielczej od napięcia zasilającego detektor. Opracowano prosta teorią zależności wzmocnienia od różnych parametrów detektora. Wstępne rezultaty badań potwierdzają potencjalną przydatność detektora GEM jako substytutu wielodrutowej komory proporcjonalnej.

3

Emission of pollution from motor vehicles with respect to selected solutions of roundabout intersections

Jaworski A., Lejda K., Mądziel M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 1

140--144

EN

The article concerns the assessment of emmision of selected two-lane roundabout functioning in the city of Rzeszow and its alternate turbo version. In the work was considered four scenarios that represent two different in terms of traffic congestion time of day. The results of the emission of selected components of the exhaust gas (NOx and particulates PM10) were obtained on the basis of calculations of emission model VERSIT+ Enviver. While the input data for the calculations were taken from the modeled options of roundabouts in the Vissim program. The results from the Enviver program were compared to calculations from mesoscopic model COPERT 5. The results show that the overall reduction in average speed, as well as increased frequency of braking and sudden acceleration, directly contribute to the growth of harmful emissions. However, with respect to comparision of turbo roundabout in regard of currently running two-lane roundabout can be observed reduction of selected components of exhaust gases emission about approx. 1/3.

4

Metody modelowania emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych

Jaworski A., Lejda K., Mądziel M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

760--764, CD

PL

W artykule omówione zostały dwa wybrane programy służące do modelowania zanieczyszczeń emitowanych przez pojazdy samochodowe, tj. Enviver oraz COPERT 5. Część badawcza dotyczy analizy wybranego ronda działającego w Rzeszowie względem generowanych emisji toksycznych składników spalin samochodowych. Obliczenia ilości emisji spalin dokonane zostały na podstawie danych z programu do mikrosymulacji ruchu Vissim.

EN

In the article discussed two selected programs for modeling of pollutants emitted by motor vehicles, such as Enviver and COPERT 5. The practical part concerns the analysis of the selected roundabout working in Rzeszow in terms of generated toxic exhaust emissions. The calculations of emissions were made on the basis of data from the microsimulation program Vissim.

5

Technical and operating problems yielded from setting up the optimum value of geometric compression ratio in piston engines

Woś P., Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 1

3--12

EN

The article discusses the problem of choosing the optimal compression ratio value in internal combustion engines at their design phase, according to today's development trends toward high economy and ecology of road transportation and the divers' expectations in vehicle use and performance. Because the variable compression ratio technology VCR is not yet developed well enough to be implemented into the mass production of engines in the near future, the choice of compression ratio value is always a serious task for constructors to find a compromise between the functional engine properties, operational characteristics, engine efficiency, the powertrain design complexity, and finally the exhaust emission level. Therefore, the paper examines the impact of the compression ratio on the combustion engine parameters mentioned above and presents some innovative designs, where the settings of the compression ratio value beyond the conventional range is connected with using additional solutions in design structure and control systems, with modifications corresponding to the working process in these engines.

PL

W artykule omówiono problem wyboru optymalnej wartości stopnia sprężania przy konstruowaniu silników spalinowych, zgodnie z trendami rozwojowymi w zakresie spełnienia wskaźników ekonomiki i ekologii transportu drogowego oraz ze współczesnymi oczekiwaniami użytkowników pojazdów w zakresie ich osiągów i eksploatacji. Ponieważ technologia zmiennego stopnia sprężania VCR (ang. Variable Compression Ratio) nie jest jeszcze na tyle zaawansowana, aby można było oczekiwać w najbliższym czasie jej wdrożenia do produkcji seryjnej, wybór wartości stopnia sprężania jest dla konstruktorów zawsze zadaniem znalezienia kompromisu pomiędzy założonymi parametrami użytkowymi, cechami eksploatacyjnymi, sprawnością silnika, złożonością konstrukcji i poziomem emisji szkodliwych składników spalin. W artykule przedstawiono zatem przeanalizowany wpływ wartości stopnia sprężania na wymienione wyżej parametry silników spalinowych oraz podano przykłady innowacyjnych konstrukcji, w których ustalenie wartości stopnia sprężania poza konwencjonalnym zakresem uwarunkowane jest zastosowaniem dodatkowych rozwiązań konstrukcyjnych i systemów sterujących, odpowiednio modyfikujących przebieg procesu roboczego w tych silnikach.

6

Koncepcja metodologii oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury drogowej

Jaworski A., Kuszewski H., Ustrzycki A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

216--221

PL

W artykule przedstawiono propozycję metodologii oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury drogowej na różnych etapach projektowania. Omówiono proponowane techniki oceny BRD w środowisku wirtualnym z wykorzystaniem symulatora jazdy samochodem, za pomocą programów do symulacji ruchu drogowego oraz do wspomagania oceny wpływu na BRD nowoprojektowanych dróg. Wprowadzenie proponowanych technologii do oceny BRD może przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa nowoprojektowanych dróg, poprzez ich korekty, w szczególności na wczesnych etapach projektowych.

EN

The article proposes a methodology assessing the safety of road projects, road infrastructure at various stages of design. The proposed technology assessment of road safety in a virtual environment using a driving simulator, using software to simulate traffic and to analysis of road safety impact assessment of designed roads have been discussed. The introduction of the proposed technology for the evaluation of road safety can help to improve the safety of newly designed roads, through their correction, especially in the early stages of design.

7

Badania wpływu zasilania z dodatkiem gazu HHO na wybrane parametry użytkowe silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym

Balawender K., Jaworski A., Kuszewski H., Ustrzycki A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

757--760

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika o ZS zasilanego olejem napędowym (ON) ze wspomaganiem gazem wodorotlenowym (HHO). Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej. Obiektem badań był jednocylindrowy silnik badawczy SB3.1 wyposażony w zasobnikowy układ wtryskowy Common Rail. Gaz wodorotlenowy, wytwarzany przez generator HHO z suchą celą, doprowadzano przez dyszę do kolektora dolotowego silnika. Podczas badań analizowano parametry użytkowe silnika takie jak: moc, moment obrotowy, stężenia HC, NOX oraz sadzy.

EN

The article presents selected results of the research of diesel engine with addition of hydrogen-oxygen gas (HHO). The tests were realized on the engine test stand and object of the study was the single-cylinder research engine SB3.1 with Common Rail injection system. The gas generated by the dry cell generator HHO, was fed into the intake manifold of engine. During the tests, parameters of the engine, such as: power, torque, the concentration of HC, NOX and soot, have been analyzed.

8

Wykorzystanie komory spalania o stałej objętości do badania wpływu temperatury ośrodka gazowego na właściwości samozapłonowe RME

Kuszewski H., Jaworski A., Ustrzycki A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

903--906, CD

PL

Celem badań, których wyniki zamieszczono w niniejszym artykule, było określenie wpływu temperatury ośrodka gazowego na właściwości samozapłonowe estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Właściwości samozapłonowe określono na podstawie okresu opóźnienia samozapłonu i okresu opóźnienia spalania. W badaniach wykorzystano urządzenie badawcze z komorą spalania o stałej objętości. Podczas kolejnych etapów badań, zmianie podlegała jedynie temperatura ścianek komory spalania. Badania pozwoliły m.in. na ilościowe określenie wartości okresu opóźnienia samozapłonu, przy zachowaniu stałych wartości pozostałych parametrów związanych z wtryskiem paliwa.

EN

The aim of the study presented in this article was to determine the effect of ambient gas temperature on the selfignition properties of RME. The selfignition prop-erties were determined based on the ignition delay pe-riod and the combustion delay period. During the study a test analyser with the constant volume combustion chamber was used. During consecutive phases of study, only the temperature of the combustion chamber walls was changed. The study permits, among others, to quantitative determination of the ignition delay period at constant values of other parameters connected with fuel injection.

9

Wpływ buspasów na płynność ruchu samochodów na wybranych odcinkach dróg w Rzeszowie

Jaworski A., Kuszewski H., Ustrzycki A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

720--723, CD

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań płynności ruchu na wybranych trasach w Rzeszowie. Analiza dotyczyła dróg, na których wprowadzono wydzielone pasy ruchu, tzw. buspasy. Celem badań jest ocena wpływu zmian infrastruktury drogowej w postaci buspasów, na płynność ruchu samochodów pozbawionych możliwości poruszania się po tych pasach.

EN

The article presents selected research results of the cars traffic flow on selected routes in Rzeszow. The analysis included roads where bus lanes were made. The aim of the study was to assess the impact of changes in road infrastructure in the form of bus lanes, on traffic flow of cars without mobility on these lanes.

10

Badania wpływu rodzaju paliwa na pracę pompy wysokiego ciśnienia zasobnikowego układu wtryskowego

Ustrzycki A., Balawender K., Jaworski A., Kuszewski H.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1595--1599, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dwóch pomp wysokiego ciśnienia stosowanych w zasobnikowych układach wtryskowych. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem oleju napędowego i probierczego oraz mieszanin oleju napędowego z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych w różnych proporcjach. W trakcie badań realizowano pomiary wydatku pompy w zależności od ciśnienia panującego w układzie wtryskowym. Celem badań było określenie zmian w pracy badanych pomp zasilanych paliwami różnego typu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że zarówno wydatek, jak i poziom pulsacji ciśnienia badanych pomp zasilanych olejem napędowym oraz paliwami alternatywnymi mieści się w granicach dopuszczalnych tolerancji.

EN

The article presents the study results of two high pressure pumps used in common rail injection systems. The study was carried out using a standard diesel fuel, test oil and diesel/RME (rapeseed methyl ester) blends at various proportions. In this study, there were carried out measurements of pump flow rate depending on the pressure in the injection system. The aim of the study was to determine the changes in operation of tested pumps fueled with various fuels. The results showed that the flow rate and the level of pressure pulsations of tested pumps fueled with diesel fuel and alternative fuels is within acceptable tolerances.

11

Wyznaczanie współczynników symulacji oporów ruchu w badaniach na hamowni podwoziowej

Jaworski A., Kuszewski H., Ustrzycki A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3846--3855, CD2

PL

W Katedrze Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Rzeszowskiej realizowane są badania wskaźników energetycznych i ekologicznych silników spalinowych samochodów na hamowni podwoziowej firmy AVL-Zoellner, która jest zabudowana w komorze klimatycznej. Realizacja badań na hamowni podwoziowej wiąże się z koniecznością określenia wielkości umożliwiających wyznaczenie działających na samochód sił oporów ruchu. Wartości tych sił powinny być maksymalnie zbliżone do występujących podczas jazdy na rzeczywistej drodze. W zależności od wprowadzonych współczynników modelu oporu ruchu podczas badań hamownianych uzyskuje się wyniki, które mogą być zaniżone lub zawyżone w relacji do badań przeprowadzanych w warunkach drogowych. W artykule poruszono problem dotyczący badań samochodów na hamowni podwoziowej, związany z symulacją sił oporów toczenia i powietrza. Przedstawiono zasadnicze metody wyznaczania współczynników oporu oraz przykładowe wyniki badań zrealizowanych przez autorów. Badania drogowe realizowano przy użyciu systemu pomiarowego z czujnikiem DATRON DLS-2.

EN

In Department of Internal Combustion Engines and Transport of Rzeszow University of Technology are realized tests of energy and environmental impacts of internal combustion engines of cars on the chassis dynamometer AVL-Zoellner, which is built in a climate chamber. Implementation of the chassis dynamometer testing requires the determination of the size of permitting designation of forces acting on the vehicle motion resistance. The values of these forces should be as close as possible to those found when driving on a real road. Depending on the model coefficients resistance of move during test stand investigations the results may be understated or overstated in relation to the studies in the road conditions. This paper addresses the problem of research car on a chassis dynamometer associated with the simulation of rolling resistance and aerodynamic drag. In paper presents the basic methods of determination of the resistance coefficients and some test results realized by the authors. Road tests were made with the use of a measuring system DATRON DLS-2.

12

Badania porównawcze wpływu lepkości kinematycznej na promieniowy rozkład paliwa w rozpylanej strudze

Kuszewski H., Jaworski A., Ustrzycki A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4380--4386, CD2

PL

W artykule przedstawiono wyniki promieniowego rozkładu paliwa w rozpylanej strudze. Do badań wybrano cztery próbki paliw różniących się wartościami lepkości kinematycznej. Pierwszy etap badań obejmował pomiary lepkości kinematycznej paliw. W tym celu wykorzystano automatyczny wiskozymetr z kapilarami Ubbelohde’a. Badania lepkości przeprowadzono w temperaturze 40° C. Drugi etap badań dotyczył pomiarów promieniowego rozkładu paliwa w strudze. Badania realizowano przy użyciu systemu wtryskowego Common Rail, przy czym dla każdego z paliw ustalano jednakowe warunki pracy układu wtryskowego. W wyniku przeprowadzonych badań wybranych paliw, stwierdzono różnice w wartościach powierzchni przekrojów strugi oraz ulokowania obszaru o największej koncentracji paliwa względem geometrycznej osi strugi. Największy przekrój poprzeczny strugi odnotowano dla paliwa o pośredniej wartości lepkości kinematycznej, najmniejszy natomiast, dla paliwa o największej lepkości kinematycznej.

EN

The article presents the results of the radial distribution of fuel in the spray. For the test, four fuels samples with different kinematic viscosity were selected. The first stage of the study consisted of measurements of kinematic viscosity fuels. To this purpose, automated Ubbelohde capillaries were used. The viscosity tests were carried at 40° C. The second stage of the study concerned the measurements of the radial distribution of fuel in the spray. The study was conducted using the Common Rail injection system, and for each of the fuels was set equal working conditions of the injection system. The studies of selected fuels were found differences in the cross-sectional area of the spray and locate the area with the highest concentration of fuel relative to the geometric axis of the spray. The largest cross-section of the fuel spray for intermediate kinematic viscosity value was obtained. However, for the fuel with the highest kinematic viscosity, the smallest cross-section of the fuel spray was observed.

13

Audyt drogi wirtualnej jako metoda poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego

Ustrzycki A., Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Woś P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6393--6402, CD 2

PL

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce, pomimo sporych nakładów na infrastrukturę w ostatnich latach, w dalszym ciągu pozostawia wiele do życzenia, a Polska plasuje się na dole rankingów bezpieczeństwa drogowego w Europie. Według Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego opracowanego przez KRBRD jedną z przyczyn takiego stanu rzeczy jest nieodpowiednia infrastruktura drogowa. Jednym z działań zmierzających do poprawy w tym zakresie jest poddanie projektów infrastruktury drogowej ocenie m.in. za pomocą audytów realizowanych na każdym etapie projektu. Audyt projektów infrastruktury drogowej w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego jest istotnym czynnikiem mogącym poprawić to bezpieczeństwo. Uzyskany poziom korzyści jest zależny od jakości tego audytu oraz etapu, na którym jest prowadzony. Im wcześniejszy etap, na którym usunięte będą z projektu błędy, tym większe będą korzyści związane z bezpieczeństwem i mniejsze koszty poprawek. Końcową weryfikację stanowić będzie zawsze wypadkowość, która ujawni się dopiero po pewnym czasie użytkowania drogi. Także audyt drogi w początkowej fazie użytkowania, a więc drogi istniejącej, może dać wiele odpowiedzi, co do poprawności wprowadzonych rozwiązań. W związku z tym, możliwość prowadzenia audytu projektu infrastruktury drogowej na etapie projektowania w sposób zbliżony do audytu drogi istniejącej, może przynieść znaczące korzyści z punktu widzenia bezpieczeństwa użytkowników projektowanej infrastruktury drogowej. W artykule przedstawiono możliwości prowadzenia tego typu audytu drogi wirtualnej oraz ograniczenia i problemy, które mogą pojawić się przy wdrażaniu proponowanej metodyki poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach.

EN

Road safety in Poland, despite of significant investments on infrastructure paid in recent years, still leaves a lot to be desired, and Poland is placed at the bottom of the road safety ranking list in Europe. According to the National Road Safety Program developed by the NRSC, one of the reasons for such situation is the inadequate road infrastructure. One of the efforts for improvings in this area is to treat the assessment of road infrastructure projects, among others, by means of audits performed at each stage of the project. Audit of road infrastructure projects in the field of road safety is an important factor that could improve transport safety. The number of benefits depends on the audit quality and the stage of its performing. The earlier stage at which the project errors are removed, the greater will be the safety benefits and lower costs of corrections. The final verification would always be accidents, which revealed only after a period of the road using. An audit of the road in the early stages of use, means the existing road, can give many answers about the correctness of the implemented solutions. Therefore, the possibility of auditing an infrastructure project at the design stage in a similar way to the existing road auditing can bring significant benefits in terms of safety of the planned road infrastructure users. The paper presents the possibility of conducting such audit for virtual way and the limitations and problems that may arise at the implementation of the proposed methodology of improving the safety on Polish roads.

14

Analiza miar strat społecznych na wybranej drodze wyznaczonych przy użyciu metody oceny wpływu na BRD

Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A., Woś P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3839--3845, CD2

PL

Ocena wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) projektów infrastruktury drogowej jest ważnym elementem poprawy stanu bezpieczeństwa na drogach. W Dyrektywie Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/96/WE określono wytyczne, które nakazują przeprowadzanie oceny wpływu projektów infrastruktury na drogach wchodzących w skład trans-europejskiej sieci drogowej TEN-T. Wdrożenie Dyrektywy w przepisach krajowych związane jest z opracowanymi instrukcjami dla audytorów BRD. Tworzone w ramach projektu Eyevid narzędzia do wspomagania audytu i oceny wpływu na bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) projektów infrastruktury drogowej, są przykładowymi działaniami na rzecz poprawy stanu bezpieczeństwa na drogach. W zakresie oceny wpływu na BRD opracowano moduł programu wspomagający audytora, oparty o metodykę zawartą w Załączniku nr 1 do Zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). W artykule przedstawiono wyniki obliczeń miar strat społecznych służących do oceny wpływu projektów infrastruktury drogowej na BRD. Obliczenia przeprowadzono przy użyciu modułu programu opartego o metodykę GDDKiA, dla odcinków drogi krajowej nr 94 oraz autostrady A4 w województwie małopolskim. Wyniki obliczonych miar porównano z wartościami rzeczywistymi, zawartymi w statystykach wypadków drogowych.

EN

Assessment of the impact on road safety (RS) of highway infrastructure projects is an important element in the improvement of travelers’ accident protection. The Directive 2008/96/EC of the European Parliament and Council defines the rules, which require conducting an assessment of impacts on RS for road infrastructure projects included in the Trans-European Transportation network TEN-T. Implementation of the Directive by National law is related to the developed instructions for auditors of road safety. Created within the project Eyevid the tools supporting audits and assessments on the impact on road safety (RS) of highway infrastructure projects, are example actions for improving the travelers’ safety on the roads. For assessment measures related to impact on road safety the program module to assist an auditor was developed on the base of the methodology described in the Appendix 1 to the Directive of General Directorate for National Roads and Motorways (GDDKiA). The article presents the results of calculations of social losses values used for the assessment of the impact of road infrastructure projects on road safety. Calculations were performed using the program module based on the GDDKiA methodology for the sections of the national road No. 94 and the A4 highway in the Malopolska province. The results of calculations were compared with the actual values contained in the statistics of road accidents.

15

Zastosowanie stożkowej tomografii komputerowej (CBCT) w diagnostyce lekarsko-stomatologicznej

Berdzik-Janecka M., Dobrzyński M., Jaworski A.

Inżynier i Fizyk Medyczny

|

2015

|

Vol. 4, nr 4

199--202

PL

W ciągu ostatnich lat nastąpił ogromny postęp technologiczny w diagnostyce obrazowej. Tradycyjne zdjęcia RTG wykonywane na kliszy rentgenowskiej nadal stanowią niezbędneminimum, jednak posiadane przez nie cechy, takie jak płaskie obrazowanie (2D) oraz nakładanie struktur anatomicznych, powodują często trudności w ocenie stanu zdrowotnego badanego obszaru i postawieniu prawidłowej diagnozy. Dlatego coraz częściej stosowana jest stożkowa tomografia komputerowa CBCT, której największą zaletą jest uwidocznienie badanych struktur w trzech wymiarach. CBCT dzięki swoim zaletom znalazło zastosowanie niemal w każdej dziedzinie stomatologii jako niezbędne narzędzie diagnostyczne w codziennej pracy stomatologa-praktyka.

EN

During the recent years there was tremendous technological progress in diagnostic radiological imaging. Traditional X-rays performed on X-ray film is still the minimum diagnostic solution, however its features – flat imaging (2D) and overlapping anatomical structures often causes difficulties in assessing the state of health and placing correct diagnosis. That is why cone beam computed tomography (CBCT) is often used, which allows for visualization of structures in three dimensions. CBCT found application in almost every field of dentistry, as an indispensable diagnostic tool in everyday dental-practice.

16

Demonstracyjna instalacja solarna z sezonowym magazynem ciepła zaimplementowana w szpitalu w Ząbkach

Kozioł Ł., Badyda K., Jaworski A.

Instal

|

2015

|

nr 12

30--34

PL

W artykule przedstawiono demonstracyjną instalację solarną zintegrowaną z sezonowym magazynem ciepła oraz pompą ciepła charakteryzującą się wysoką wydajnością, która została skojarzona z istniejącą instalacją grzewczą w budynku administracyjnym szpitala w Ząbkach. W pierwszej części pracy pokazano, jak wygląda rozwój podobnych instalacji na terenie Europy oraz przedstawiono cztery najpopularniejsze typy magazynów ciepła pochodzącego z instalacji solarnych. W kolejnej części artykułu opisano instalację oraz jej model symulacyjny. Na końcu zestawiono wyniki uzyskane z pomiarów obecnego roku z wynikami symulacji. Instalację wybudowano w ramach projektu EINSTEIN „Efficient Integration of Seasonal Thermal Energy Storage Systems in Existing Buildings” realizowanego w ramach 7 Programu Ramowego Komisji Europejskiej (Umowa nr 284932).

EN

The article presents the solar pilot plant integrated with seasonal thermal energy storage (STES) and high performance heat pump. The solar installation has been integrated with existing heating system in the hospital building located in Ząbki near Warsaw. The first section contains a summary of current developments in the field of seasonal thermal energy storage in Europe. The next section describes the developed demo installation and its simulation model. Finally the simulation model results are compared with the real monitoring data. The installation was developed under EINSTEIN project „Efficient Integration of Seasonal Thermal Energy Storage Systems in Existing Buildings” funded by European Commission under the Seventh Framework Programme (Grant Agreement no. 284932).

17

Wpływ wybranych parametrów wtrysku LPG w fazie ciekłej na poziom stężenia składników toksycznych spalin silnika o zapłonie iskrowym

Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A., Woś P.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

921--927

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu parametrów wtrysku paliwa LPG w fazie ciekłej na stężenie składników toksycznych tj. CO, HC i NOx, w spalinach silnika o ZI. Badania przeprowadzono na zmodyfikowanym sześciocylindrowym silniku MD-111ET, przeznaczonym do napędu agregatu prądotwórczego w elektrowni kontenerowej o mocy 125 kVA. W celu osiągnięcia oczekiwanej mocy agregatu silnik został doładowany za pomocą turbosprężarki. Do zasilania silnika wykorzystano układ wtrysku LPG w fazie ciekłej firmy Vialle. Do sterowania silnikiem wykorzystano specjalnie opracowany sterownik wtrysku DTE, który współpracował ze sterownikiem LPG w układzie "master-slave". W trakcie badań prowadzono m.in. pomiary parametrów układu wtryskowego, które podlegały regulacji, takich jak: czas wtrysku i ewentualnie czas wtrysku wstępnego oraz kąty wyprzedzenia wtrysku oraz wtrysku wstępnego.

EN

The article presents the results of research dealing with the impact of injection parameters of LPG liquid phase on the exhaust concentration of toxic components, i.e. CO, HC, and NOx in a SI engine. The study was realized on a modified six-cylinder engine MD-111ET, designed for running 125 kVA power plant generator. In order to achieve the desired power of the engine, a turbocharging device was used. To feed the engine, a liquid phase LPG injection system by the Vialle Company was used. For the engine control, a specially developed injection controller DTE was used, It co-worked with the LPG ECU in a "master-slave" system. During the tests, the injection system parameters including the injection time, pre-injection time, injection timing, and angles of the initial injection were subjected to regulations.

18

Badania pochodnej liczby cetanowej mieszanin oleju napędowego z etanolem

Kuszewski H., Jaworski A., Lejda K., Ustrzycki A., Woś P.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

928--932

PL

Celem badań, których wyniki zamieszczono w niniejszym artykule, jest określenie wpływu wybranych udziałów objętościowych etanolu w oleju napędowym na właściwości samozapłonowe tak przygotowanego paliwa. Jako miara skłonności paliwa do samozapłonu wykorzystana została pochodna liczba cetanowa. Pomiaru pochodnej liczby cetanowej (DCN) dokonano przy użyciu aparatu umożliwiającego spalanie w komorze o stałej objętości. Wyniki oznaczeń porównano z wymaganiami legislacyjnymi i normatywnymi, jakim podlega olej napędowy.

EN

The aim of the researches presented in this paper was to determine the effect of some volume fractions of ethanol in the diesel fuel on the self-ignition properties for such prepared fuel. As a measure of the susceptibility of fuel to self-ignition derived cetane number was used. The measurement of derived cetane number (DCN) was made with a device enabling combustion in constant volume chamber. The results were compared with the legislative and standard requirements for diesel fuel.

19

Ceramika dobrze ciepło trzyma

Jaworski A.

Ceramika Budowlana

|

2015

|

nr 1-2

45--46

20

Wpływ wybranych czynników na prognozowane bezpieczeństwo ruchu nowoprojektowanych elementów infrastruktury drogowej

Jaworski A., Kuzewski H., Lejda K., Ustrzycki A., Woś P.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W artykule przedstawiono przykładowe wyniki obliczeń miar oceny BRD dla odcinków projektowanych dróg na podstawie metodyki GDDKiA. Celem badań było określenie wpływu wybranych parametrów dotyczących planowanych dróg na ich ocenę BRD. Analiza obejmowała odcinki dróg różnych klas, o różnych przekrojach, przy różnych natężeniach ruchu, z udziałem skrzyżowań i węzłów, przebiegających przez różne typy otoczenia drogi, a także dla wybranych krętości.

EN

The article presents an example of the calculations results of road safety (RS) assessment measures for designed routes according to the GDDKiA methodology. The aim of the study was to determine the influence of selected parameters of planned roads on their assessment of RS. The analysis included the road sections varied by classes, cross sections, traffic volumes, surrounding scenes, tortuosity, and presence of intersections and interchanges.