PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Kraków Arena niebanalna architektura, świetna akustyka, wielofunkcyjność
Ryż A., Szruba M., Ryż K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 5
12--15
PL
Wiele miast posiada charakterystyczne dla siebie obiekty, dzięki którym są rozpoznawalne w świecie. Londyn kojarzony jest z Big Benem, Paryż z wieżą Eiffla, Warszawa z Pałacem Kultury. Kraków to Wawel, Sukiennice, a od niedawna także Kraków Arena, oddana do użytku w maju 2014 r., położona na terenie rozległego terenu rekreacyjnego niemal w centrum miasta. Taką wizytówką warto się chwalić.
EN
Many cities have their distinctive landmarks that make them globally famous. London is usually associated with Big Ben, Paris - with the Eiffel Tower, and Warsaw - with the Palace of Culture and Science. Kraków has its Wawel Hill or Sukiennice, and quite recently also the Kraków Arena which was commissioned as recently as in May of 2014, located in the vast recreational area almost in the very city centre. Such a showpiece is worth being proud of.
2
Content available remote Krakowski Szybki Tramwaj
Ryż A., Ryż K.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2009
|
nr 1
14-23
PL
W grudniu 2008 r. otwarto pierwszą linię Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Jest ona najnowocześniejszym elementem infrastruktury komunikacyjnej miasta. autorzy artykułu przedstawiają jak doszło do realizacji tej inwestycji. Obecnie trasa ma długość około 11,5 km i łączy północne dzielnice miasta oraz obszary południowe z centrum Krakowa.
EN
The first line of Krakow Fast Tram was opened on 12 of December 2008. It is so far the most modern part of the transport infrastructure in the city, equal to similar solutions in highly developed European metropolises. The authors of the paper describe each step of the vital investment. Presently the route of the trams about 11,5 km long and it links the north and the south of the city, running right through the centre. As the authors stress out, the route is located along the busiest transportation path of the city, therefore answering to a great need for faster in-town communication service. It is to be expected that the first line will be an origin to for constructing a whole network for fast tram transport in Kraków, which will help its inhabitants and visitors, move smoothly around the city.
3
Content available remote Najdłuższy i najgłębszy tunel tramwajowy w Polsce
Ryż A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2008
|
Nr 5
52-54
PL
W artykule zaprezentowano najdłuższy i najgłębszy tunel tramwajowy w Polsce, znajdujący się w Krakowie. Tunel ten łączy Rondo Mogilskie z ul. Pawią. Liczy on 1768 m. długości, a najniższy poziom znajduje się 12 m. pod ziemią.
4
Content available remote Tunel św. Rafała Kalinowskiego
Ryż A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2007
|
Nr 4
10
PL
Opis inwestycji budowy tunelu św. Rafała Kalinowskiego, oddanego do użytku w ramach zadania "Układ Drogowy Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego".
5
Content available remote Nowe oblicze komunikacyjne : centrum Krakowa na początku XXI wieku
Ryż A., Ryż K.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2006
|
nr 1
32-41
PL
Zaspokojenie gwałtownie rosnących potrzeb komunikacyjnych na przełomie wieków, zarówno w zakresie indywidualnym, jak i zbiorowym, podyktowało potrzebę budowy nowych ulic, skrzyżowań, linii tramwajowych oraz modernizację istniejącej infrastruktury. Ostatnie lata są dla aglomeracji krakowskiej czasem intensywnego rozwoju i przemian w zakresie infrastruktury komunikacyjnej. Istotnym elementem tych inwestycji są obiekty obsługujące komunikację zbiorową (dworce, węzły przesiadkowe, nowe linie tramwajowe, place postojowe) oraz indywidualną (parkingi). Obserwuje się dużą chęć nadrobienia zaległości z poprzednich lat, kiedy to względy ekonomiczne, a czasem zbyt ograniczona wyobraźnia, były głównym hamulcem zrównoważonego rozwoju w sferze komunikacyjnej. Miejscem najbardziej widocznych zmian jest obszar inwestycji komunikacyjnych i komercyjnych, tzw. Krakowskie Centrum Komunikacyjne (KCK). Budowa Nowego Miasta (obecnie realizowana jest Galeria Krakowska) przyspieszyła proces kształtowania nowego układu komunikacyjnego w rejonie Dworca Głównego, zarówno pod względem wyboru ostatecznych rozwiązań, jak i w zakresie projektowo-wykonawczym. W najbliższych latach centrum Krakowa nie będzie obsługiwane przez kolej podziemną, której realizacja w dalszym ciągu znacznie przerasta możliwości finansowe miasta i państwa. W dalszej części pracy przedstawiono najistotniejsze elementy układu komunikacyjnego KCK, dzieląc się wybranymi informacjami na temat obiektów już przekazanych do eksploatacji, będących w stadium realizacji oraz zadań podejmowanych w najbliższym czasie. Wiele uwagi poświęcono również stosowanym technologiom, szczególnie w odniesieniu do komunikacyjnych budowli podziemnych, które na obszarze KCK są istotnym składnikiem zastosowanych rozwiązań. Praca ma charakter przeglądowo-informacyjny, a jej celem jest upowszechnienie wiedzy na temat przeobrażeń komunikacyjnych w centrum Krakowa.
EN
The fast developing city population along with rapid growth of urban areas has created an urgent need for building new communication infrastructure, including new streets, crossroads, roundabouts, tramway lines, as well as the modernization of the existing infrastructure. For Krakow agglomeration the last couple of years have been a time of growing development and changes in the city's communication system. The basic elements of these projects are new facilities for mass transport such as railway station, new route stops, bus and couch station and parking areas. The city is apparently trying to make up for neglecting the development in previous years, when the economical restrictions or sometimes limited imagination were the reasons for holding up new investments.
6
Content available remote On certain nonlinear integral operators
Misiak A., Ryż A.
Annales Societatis Mathematicae Polonae. Seria 1: Commentationes Mathematicae
|
2001
|
[Z] 41
135-142
7
Content available remote φ-function of N variables
Misiak A., Ryż A.
Demonstratio Mathematica
|
1998
|
Vol. 31, nr 2
387-393
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.