Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of wing-engine nacelle aerodynamic interference

Zalewski W., Stalewski W.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 3

339--344

EN

The article presents an analysis of the wing-engine nacelle flow interference phenomenon on the example of a light twin-engine commuter aircraft. The problems of propulsion system integration with the wing in airplanes are now frequently the subject of advanced optimization research performed by aircraft manufacturers. The shape of the engine nacelle and its connection with the wing determines the quality of the flow around the wing in that area. This is important for high-lift devices placed at the wing trailing edge behind engine nacelle used during the take-off and landing process. Additionally the flow is effected by the disturbances generated by working propellers, the presence of air inlets and an exhaust system of the engine. The article presents a process of numerical optimization of an engine nacelle rear part shape. The main goal of the process was to eliminate the flow disturbances caused by the engine nacelle-wing interference phenomenon. During analysis, the Adjoint Solver method was used to designate nacelle body areas where modification should have the most important impact on the flow quality. The results obtained from adjoint solver were used in the process of finding the optimum shape of the rear part of the nacelle using a parametric geometry generator powered by Ansys Design Modeler and PARADES software. Comparative computational analysis for selected geometries of the engine nacelle was performed using commercial Ansys Fluent solver. Ansys Fluent is an advanced computational solver based on the finite volume method for solving the Navier-Stokes flow equations. Several dozen of geometric shapes were analysed in the optimization process of the nacelle rear part. The final result was the shape of the engine nacelle with correct flow without separation and vortex structures. The article presents results of calculations and visualization of the flow pattern for analysed cases.

2

Aerodynamic effect of turbo prop engine slipstream on aircraft tail assembly vibration

Zalewski W., Stalewski W.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 4

363--367

EN

The article presents a computational analysis of the effect of the turboprop engine slipstream on generation of aerodynamic forces induced vibrations of aircraft tail assembly (empennage). Working propellers exhaust system, engine nacelle, and wing-engine nacelle flow interference phenomenon can cause strong non-stationary disturbances behind the wing of the aircraft. These disturbances, propagating in the direction of the aircraft tail assembly, may be an important factor influencing the operation of the airplane flow control system and the source of aerodynamic forces generating vibrations of the entire plane structure. The article presents an example of analysis of this phenomenon for a light passenger-transport aircraft using advanced numerical models for simulation of the flow around the aircraft. In the computational model, Navier-Stokes flow equations were solved by finite volume method with the K-Omega SST turbulence model to calculate the turbulent kinetic energy distribution in the flow slipstream behind the airplane propulsion unit. The Ansys Fluent commercial solver was used to run analyses. To perform the simulation, high quality, dedicated conformal computational mesh, consisting of hexahedral and tetrahedral elements was prepared to evaluate the propagation of the flow disturbances with limited numerical dispersion effect. Mesh generation was conducted using Ansys ICEM CFD and Mesher software. Unsteady aerodynamic forces for horizontal and vertical tail-planes of the airplane were computed during simulations. Fourier analysis of the driven forces was performed, which resulted in finding the dominating vibration frequencies generated by the flow field around the tail assembly. The visualization of the flow field and the regions of the strong disturbances were presented. Results can be exploited in the pre-design process of aerodynamic configuration of multi-engine aircrafts.

3

Wirnik ogonowy śmigłowca typu Mi-2 z profilem lotniczym nowej generacji

Zalewski W., Szumański K., Stalewski W.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 3 (244)

249--256

PL

W artykule przedstawiono przykład zastosowania profilu lotniczego nowej generacji w konstrukcji łopat wirnika ogonowego śmigłowca typu Mi-2. Obecnie w kilku krajach podejmuje się próby modernizacji tego wywodzącego się z lat 60-tych XX wieku śmigłowca i dostosowania go do dzisiejszych standardów. Modernizacja obejmuje głównie zespół napędowy i awionikę. Standardowe, dwułopatowe śmigło ogonowe śmigłowca Mi-2 zostało zaprojektowane w oparciu o symetryczny profil lotniczy NACA0012. Wraz ze wzrostem mocy silników w zmodernizowanych wersjach śmigłowca, ciąg generowany przez standardowe śmigło ogonowe Mi-2 okazuje się niewystarczający do zapewnienia pełnej kontroli kierunkowej śmigłowca w niektórych warunkach lotu. Zastosowanie odpowiednio dobranego profilu lotniczego umożliwia opracowanie nowego śmigła o nieco zwiększonej sile ciągu. Pozwoli to na rozwiązanie problemu niewystarczajacej siły ciągu do sterowania kierunkowego bez konieczności przebudowy układu sterowania, napędu i struktury belki ogonowej śmigłowca. W analizach wykorzystano opracowany w Instytucie Lotnictwa profil lotniczy ILT212. Profil zaprojektowano jako dedykowany do warunków pracy śmigieł ogonowych współczesnych śmigłowców z wykorzystaniem najnowszych numerycznych metod obliczeniowych i optymalizacyjnych. Przeprowadzono obliczeniowe analizy porównawcze osiągów śmigła ogonowego z łopatami bazującymi na profilach NACA0012 i ILT212. Dwułopatowe, kompozytowe śmigło ogonowe o zewnętrznej geometrii identycznej ze śmigłem standardowym, z łopatami zaprojektowanymi na bazie profilu lotniczego ILT212, może być interesującą ofertą dla producentów zmodernizowanych wersji śmigłowca Mi-2.

XX

The article presents an example of application of modern, new generation airfoil in design of Mi-2 type helicopter tail rotor blades. Currently several countries are trying to modernize this helicopter, which derived from the '60s of the twentieth century, and bring it up to today's standards. Modernization process includes mainly the power unit and avionics. Standard dual blades tail rotor for Mi-2 helicopter has been designed based on a symmetrical airfoil NACA0012. With the increase of engines power in modernized versions of the helicopter, the thrust generated by the standard Mi-2 tail rotor appears to be insufficient to provide full directional control of the helicopter in certain flight conditions. The use of properly selected airfoil allows the development of a new rotor with a slightly increased thrust. This could solve the problem of not enough thrust for directional control without need to rebuild the control system, drive and the structure of the tail boom of the helicopter. The study was made with the use of ILT212 airfoil, which was designed in the Institute of Aviation. The airfoil was designed as dedicated for the working conditions of the tail rotor blades of modern helicopters, with the use of the latest numerical computational and optimization methods. The simulation was made by resolving Navier Stokes equations by finite volume method with use of Moving Mesh and Moving Reference Frame techniques. A hover was chosen as flight condition of helicopter for comparison of performance of the tail rotor blades with airfoils NACA0012 and ILT212. New dual blades composite tail rotor with the external geometry identical to the standard Mi 2 tail rotor, designed with the airfoil ILT212 could be an interesting offer for manufacturers of modern versions of Mi-2 helicopter.

4

Etapy i kierunki rozwoju obiektów latających wykorzystujących do napędu energię słoneczną

Zalewski W.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 2 (243)

108--119

PL

W pracy przedstawiono etapy i kierunki rozwoju konstrukcji lotniczych w których wykorzystuje się energię słoneczną jako podstawowe źródło zasilania systemu napędowego. Opisano przykłady programów badawczych o tej tematyce realizowanych na świecie w ciągu ostatnich 40 lat oraz przedstawiono ich efekty. Na podstawie analizy dotychczasowych osiągnięć i ograniczeń technicznych, przedstawiono dalsze prawdopodobne kierunki rozwoju oraz możliwości zastosowania. Szybki postęp w dziedzinie ogniw fotowoltaicznych. ogniw paliwowych i metod magazynowania energii elektrycznej umożliwia już praktyczne wykorzystanie tego rodzaju konstrukcji w takich dziedzinach jak telekomunikacja i monitoring.

EN

The paper presents the stages and directions of development of inarmed and unmanned aerial vehicles which use solar energy as the primary power source for the propulsion system. Examples of research programs on this subject accomplished in the world over the last 40 years and their results were described. Based on the analysis of the achievements and technical limitations further, the most likely trends and possibilities are presented. Rapid progress in the field of photovoltaic cells, fuel cells and methods of storage of electricity already allows the practical use of such structures in areas like telecommunications and monitoring.

5

Numerical simulation of vortex ring state phenomenon for the Mi2 type helicopter tail rotor

Zalewski W.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 2

437--442

EN

The paper presents computational simulations of loss of helicopter tail rotor effectiveness (LTE) effect caused by rotor vortex ring state (VRS) phenomenon. The phenomenon is critical for safety of helicopter operations and it was an important factor in some military and civil helicopters serious accidents. Analysis was conducted on the example of the tail rotor of Mi2 and PZL Kania single main rotor medium helicopters, which are still in wide use in some parts of the world. That kind of dual blades tail rotor was designed with symmetrical NACA0012 airfoil. Full three-dimensional analysis of the flow around real geometry of the rotor blades was conducted by application of commercial solver Ansys Fluent. The simulation was made by resolving Unsteady Reynolds Averaged Navier Stokes equations by finite volume method with use of Moving Mesh and Moving Reference Frame techniques. A hover turn over a spot was chosen as flight condition of helicopter, which could induce the LTE phenomenon. Thrust and power consumption were estimated during computations. Visualization of the flow field and pathlines of the flow were presented for chosen stages of vortex ring formulation around the rotor. The sensitivity of dual blades tail rotors, which are popular in light and medium type of helicopters to LTE phenomenon, was estimated.

6

Computational model of high altitude aircraft aerodynamics

Zalewski W.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 1

437--444

EN

The paper presents computational fluid dynamics hybrid model for analysis of complex flow composed of flow zones at low Reynolds number and flow zones at relatively high Reynolds number conditions. In the described model both ranges of the flow are separated and resolved independently using different way of simulation. That kind of phenomenon is typical for aerodynamics of unmanned propeller driven aircrafts operating at very high altitude conditions (stratospheric). That type of aerial vehicles is now used for military and scientific purposes. In many cases, the wings of a plane are operating at relatively high Reynolds number flow conditions and low angles of attack while the parts of the propeller blades are working at low Reynolds number flow condition and high angles of attack. Described numerical model was used for analysis of the impact of working propellers on the aerodynamics of the aircraft. Analysis was made on the example of a twin-engine, unmanned aircraft with electric motors during the high altitude flight. Three configurations were studied and compared: the plane without propellers, the plane with pusher propellers and the plane with tractor propellers. For each configuration, distributions of aerodynamic coefficients along the span of the wing and their global values for the entire aircraft were estimated. Calculations were performed using the Fluent solver with implementation of a model of propeller based on the Blade Element Theory. Results of the analysis indicate a slight advantage of the tractor propellers configuration.

7

Obliczenia cieplne wymiennika stanowiącego ujęcie dolnego źródła ciepła powietrznej pompy ciepła

Zalewski W.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 3

543--552

PL

W pracy przedstawiono sposób przeprowadzania obliczeń cieplnych lamelowanego wymiennika ciepła, stanowiącego ujęcie dolnego źródła ciepła powietrznej pompy ciepła, pełniącego w obiegu termodynamicznym pompy funkcję parowacza. Podano algorytm obliczeń pozwalający na wyznaczenie pola powierzchni wymiany ciepła przy znanej wydajności cieplnej wymiennika. Posłużono się metodą NTU, służąca do przeprowadzania obliczeń cieplnych wymienników. Do wyznaczenia współczynnika przejmowania ciepła od strony powietrza zastosowano wzór Schmidta [4], dotyczący wymiany ciepła na powierzchniach ożebrowanych. Sprawność lameli określono w przybliżony sposób za pomocą wzorów odnoszących się do żeber, dzieląc lamelę na żebra o kształcie wynikającym z układu przestrzennego rur. W obliczeniach uwzględniono również, za pomocą współczynnika wymiany wilgoci RCJ, wpływ ciepła utajonego wykraplającej się z powietrza pary wodnej na intensywność wymiany ciepła. Ze względu na możliwość pracy wymiennika w warunkach oszronienia powierzchni wymiany ciepła, przedstawiono sposób uwzględnienia wpływu powstającej warstwy szronu na wartość współczynnika przenikania ciepła. Współczynnik przejmowania ciepła przy wrzeniu czynnika roboczego w rurach proponuje się wyznaczać za pomocą uogólnionej korelacji Iwaszkiewicza [6]. Stosowanie wzorów Schmidta i Iwaszkiewicza ograniczone jest zakresami ich ważności, które podane są we wskazanych materiałach źródłowych. Przedstawiony algorytm obliczeń cieplnych wymienników lamelowanych może zostać wykorzystany do przeprowadzania obliczeń mających na celu weryfikację istniejących rozwiązań konstrukcyjnych, a także uzupełnienie i rozszerzenie danych eksploatacyjnych, podawanych przez producentów wymienników ciepła i pomp ciepła.

EN

The paper presents the heat calculations for a plate finned heat exchanger constituting the intake of the low-temperature heat source of an air-source heat pump, operating as an evaporator in the pump’s thermodynamic cycle. A calculation algorithm was provided to determine the heat exchange surface area for a given thermal efficiency of the exchanger. The NTU method, used in heat calculations for heat exchangers, was applied. The air-side heat transfer coefficient was determined using Schmidt’s equation [4] for heat transfer on finned surfaces. Plate fin efficiency was approximated using equations for fins – the plate fin was divided into fins whose shapes followed the spatial arrangement of the tubes. The RCJ damp transfer ratio was also used in the calculations to take account of the effect of the latent heat of the water vapour condensing out of the air on the intensity of the heat transfer process. As the exchanger is operational when the heat exchange surface is frosted over, the authors proposed a method to account for the effect of the frost layer on the value of the overall heat transfer coefficient. The heat transfer coefficient for the in-tube boiling process of the refrigerant was proposed to be determined using the generalised correlation by Iwaszkiewicz [6]. The application of the formulas proposed by Schmidt and Iwaszkiewicz is limited by their validity ranges, as stated in relevant reference works. The heat calculation algorithm for plate finned heat exchangers discussed in the paper may be used in calculations aimed to verify existing engineering solutions, as well as to supplement and expand on the operational data provided by heat exchanger and heat pump manufacturers.

8

Computational design and optimisation of innovative, high-efficiency wind turbine

Stalewski W., Zalewski W.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 2

221--232

EN

New concept of innovative, high-efficiency wind turbine has been developed and optimised. The turbine consists of a rotor with a vertical axis of rotation and a ring-palisade casing, which task is to deflect wind stream so that it flows perpendicularly to the rotor plane. The main advantage of such configuration of a wind turbine is that due to the vertical axis of symmetry, it works independently on the wind direction and it does not need any mechanism directing it towards the wind. The greatest challenge when designing the turbine was to minimise losses of energy of the wind stream deflected by 90 degrees by the ring vanes of the casing. This involved optimisation of number, shapes and mutual positions of the ring vanes. The whole optimisation works were done based on computational methods of Computer-Aided Design and Optimisation and Computational Fluid Dynamic. Subsequent variants of the ring-palisade casing were designed using an appropriately adapted in-house-software package supporting design and optimisation of multi-element airfoils. Three-dimensional analysis of flow around and inside the casing was conducted by application of commercial URANS solver ANSYS FLUENT. Eventually designed turbine is characterised by high efficiency in respect of acceleration of the wind stream. On the basis of computer simulations, it is estimated that the average velocity of air stream flowing through the rotor plane may be higher than the wind speed by about 45%. Extent of the acceleration of the wind stream partially depends on the number of ring vanes comprising a casing. Depending on specificity of application, this number of ring vanes may be chosen by a compromise between performance and dimensions of the turbine. The proposed wind turbine seems to be very promising solution, especially within the area of small and moderate renewable-energy sources, which in particular may be placed directly in residential-building areas, e.g. on the roofs of houses. This type of renewable-energy sources may also be successfully used in the field of environmentally friendly transport, in the process of producing hydrogen as fuel for fuel cell vehicles.

9

A study of propeller for high altitude unmanned airplane

Zalewski W.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 4

329--334

EN

Over the last 20 years, we can observe growing interest in the field of unmanned high altitude aerial vehicles. Especially the light aircrafts with electric motors become popular. The use of electricity to drive enables application of non-conventional energy sources like solar energy. The propeller remains the best propulsion system for planes powered by electricity. High altitude planes powered by propellers are able to fly over the wide range of altitude: from 0 to 25 kilometres. Such wide range of altitude is connected with variability of propeller work conditions (for example the density of the air is changing 10 times) which remarkably complicate the process of matching propeller to motor. The paper presents optimization model of propeller destined to unmanned high altitude airplane. Computational procedure deals with searching optimal distribution of lift coefficient line along the blade span of the propeller to obtain maximal efficiency for selected altitudes of flight. Genetic algorithm was used during the searching procedure. The database of optimal solutions is created as a result of computation and can be later exploited for choosing the best solution able to meet the requirements. Because the same propeller is used for take-off, climb and high altitude flight, then the airfoils of the propeller blades must be capable of operating over an extremely different flow condition caused by large change in air density. Propeller blades airfoils are required to operate within a low Reynolds number (below 105) and high subsonic Mach number (up to 0.6) flow field during high altitude flight. At low Reynolds number, the airfoils generate lesser lift and higher drags. The performance of the airfoils and consequently of the whole propeller can decline significantly. The objective is to find airfoils with good performance in all condition, which can appear during the flight, and to find the best shape of lift coefficient curve along the blade span of the propeller. That is necessary in order to obtain acceptable efficiency of the propeller for all flight conditions.

10

Wpływ śmigła na aerodynamikę samolotu

Zalewski W.

Journal of KONBiN

|

2015

|

No. 1 (33)

209--222

PL

W pracy przedstawiono analizę numeryczną wpływu pracujących śmigieł na aerodynamikę samolotu na przykładzie dwusilnikowego, bezzałogowego samolotu o napędzie elektrycznym. Analiza koncentrowała się głównie na symulacji wzajemnego oddziaływania układu skrzydło-śmigło samolotu. Badano i porównywano trzy konfiguracje: samolot bez śmigieł, samolot ze śmigłami pchającymi i samolot ze śmigłami ciągnącym. Dla każdej konfiguracji wyznaczono rozkłady współczynników aerodynamicznych wzdłuż rozpiętości skrzydła oraz ich globalne wartości dla całego samolotu. Obliczenia wykonano za pomocą programu Fluent z implementacja modelu śmigła opartą na Teorii Elementu Łopaty.

EN

The paper presents a numerical analysis of the impact of working propellers on the aerodynamics of the aircraft. Analysis was made on the example of a twin-engined, unmanned aircraft with electric drive during the low altitude flight. Three configurations were studied and compared: the plane without propellers, the plane with pusher propellers and the plane with tractor propellers. For each configuration distributions of aerodynamic coefficients along the span of the wing and their global values for the entire aircraft were estimated. Calculations were performed using the Fluent solver with implementation of a simplified model of propeller based on the Blade Element Theory. Results of the analysis indicate a slight advantage of the tractor propellers configuration.

11

Local pressure loss coefficient during the flow of slurry ice trough sudden pipe expansions

Mika Ł., Zalewski W.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2015

|

Y. 112, iss. 1-M

67--74

EN

The paper presents the results of experimental studies on ice slurry flow resistance in sudden pipe expansions. In the experimental studies, the mass fraction of solid particles in the slurry ranged from 5 to 30%. The pressure loss coefficients identified as a result of the experimental studies of the turbulent flow of the ice slurry are the same as the coefficients calculated for Newtonian liquids.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań współczynnika miejscowych strat ciśnienia przy przepływie zawiesiny lodowej przewodem o nagle zwiększającym się przekroju przepływu. Badania przeprowadzono dla zawiesiny lodowej o udziale masowym lodu od 5 do 30%. Otrzymane z badań wartości współczynników strat miejscowych w turbulentnym zakresie przepływu są zgodne z wartościami tych współczynników obliczonymi jak dla przepływu cieczy newtonowskiej.

12

Zastosowanie zawiesiny lodowej w klimatyzacji

Zalewski W.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2015

|

z. 62, nr 2

577--586

PL

W pracy przedstawiono możliwości zastosowania zawiesiny lodowej w technice klimatyzacyjnej. Zawiesina lodowa jest mieszaniną kryształków lodu i cieczy, którą jest najczęściej woda, lub woda z dodatkiem środka obniżającego jej temperaturę zamarzania. Wytwarzana jest w różnego typu generatorach, z których do najczęściej stosowanych należą mechaniczne generatory skrobakowe. Wykorzystanie zawiesiny lodowej jako nośnika ciepła w systemach klimatyzacyjnych, w stosunku do systemów z wodą lodową wiąże się z wieloma korzyściami, takimi jak: zmniejszenie ilości chłodziwa w układzie, zmniejszenie średnicy rurociągów, zmniejszenie wielkości wymienników ciepła (nawet o 50%), przy zachowaniu takich samych wydajności. Zastosowanie zawiesiny lodowej w klimatyzacji pozwala na obniżenie temperatury powietrza pierwotnego o 5,5 K, co umożliwia redukcję jego strumienia o ponad 40%. Dodatkowym efektem związanym z niższą temperaturą powietrza pierwotnego są lepsze warunki komfortu, dzięki obniżeniu wilgotności względnej powietrza z 60 do 35%. Te efekty mają wpływ na działanie układu regulacji, gdyż przy takim samym obciążeniu cieplnym obiektu możliwe są wyższe nastawy temperatury o około 1,5 K. Podstawową zaletą instalacji z zawiesiną lodową jest możliwość skojarzenia jej z systemem akumulacji ciepła. Pozwala to na ograniczenie szczytowej mocy urządzenia ziębniczego o 50-80%, redukcję o 80% napełnienia instalacji czynnikiem ziębniczym oraz wykorzystanie nocnych taryf energii elektrycznej i zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych o 25-50%. Stosując zawiesinę lodową można kilkakrotnie zmniejszyć pojemność zbiornika akumulacyjnego. W pracy omówiono również przykładowe instalacje klimatyzacyjne z zawiesiną lodową kompleksu budynków i kopalni złota.

EN

The paper presents the possibility of using ice slurry in air conditioning. Ice slurry is a mixture of ice crystals and liquid, which is mostly water, or water with the addition of a freezing point lowering agent. It is produced in different types of generators, mostly in mechanical scraped generators. The benefits of using ice slurry as a coolant in air conditioning systems, when compared to systems fed witch ice-cold water, include reducing the amount of coolant in the system, reducing the diameter of the piping, reducing the size of the heat exchangers by up to 50%, while maintaining the same cooling capacity. The use of ice slurry in air conditioning makes it possible to lower primary air temperature by 5,5 K, which enables a reduction of its flux by more than 40%. An additional effect connected with the lower temperature of primary air is the improvement of comfort conditions, which results from reducing the relative humidity of air from 60 to 35%. These effects have an influence on the operation of the regulation system, since, with the same thermal load of a building, it is possible to set higher temperature by circa 1,5 K. The main advantage of ice slurry based installations is the ability to combine them with a thermal storage system. This makes it possible to reduce the peak power of the refrigeration appliance by 50-80%, as well as to reduce the refrigerant level in the installation by 80%, use night electricity tariffs and reduce operating costs by 25 - 50%. Using ice slurry also makes it possible to reduce storage tank capacity several times. The paper also looks at air conditioning systems with ice slurry in a building complex and a gold mine.

13

Obliczenia cieplno-przepływowe wentylatorowych chłodnic powietrza (cz. II)

Zalewski W., Kot J.

Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej

|

2015

|

R. 50, nr 3

6--10

PL

W pracy przedstawiono sposób przeprowadzenia obliczeń cieplnych i przepływowych wentylatorowych chłodnic powietrza z wymiennikami zbudowanymi z rur lamelowanych. W prezentowanej pierwszej części artykułu podano algorytm obliczeń cieplnych pozwalających na wzmocnienie wydajności cieplnej wymiennika przy znanej jego konstrukcji lub obliczenie pola powierzchni wymiany ciepła przy założonej wydajności cieplnej. Druga część publikacji zawiera algorytm obliczeń przepływowych, służący do wyznaczania oporów przepływu powietrza i chłodziwa przez wymienniki. Zamieszczony jest również przykład obliczeniowy, ilustrujący sposób przeprowadzenia obliczeń cieplno-przepływowych wodnej chłodnicy powietrza.

EN

The works shows heat and fluid flow calculations of fan coolers with finned-tube heat exchangers. Presented in the first part of the article is given calculation algorithm that allows the determination of the heat performance of the heat exchanger with known its construction or the calculation of the heat exchange surface area with assumed thermal efficiency. The second part of the publication contains the flow calculation algorithm, for determining air and coolant flow resistance through the heat exchanger. The article also includes calculation example illustrating how to perform thermal-flow calculations of water air cooler.

14

Obliczenia cieplno-przepływowe wentylatorowych chłodnic powietrza (cz. I)

Zalewski W., Kot J.

Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej

|

2015

|

R. 50, nr 1-2

40--44

PL

W pracy przedstawiono sposób przeprowadzenia obliczeń cieplnych i przepływowych wentylatorowych chłodnic powietrza z wymiennikami zbudowanymi z rur lamelowanych. W prezentowanej pierwszej części artykułu podano algorytm obliczeń cieplnych pozwalających na wzmocnienie wydajności cieplnej wymiennika przy znanej jego konstrukcji lub obliczenie pola powierzchni wymiany ciepła przy założonej wydajności cieplnej. Druga część publikacji zawierać będzie algorytm obliczeń przepływowych, służący do wyznaczania oporów przepływu powietrza i chłodziwa przez wymienniki. Zamieszczony zostanie również przykład obliczeniowy, ilustrujący sposób przeprowadzenia obliczeń cieplno-przepływowych wodnej chłodnicy powietrza.

EN

The works shows heat and fluid flow calculations of fan coolers with finned-tube heat exchangers. Presented in the first part of the article is given calculation algorithm that allows the determination of the heat performance of the heat exchanger with known its construction or the calculation of the heat exchange surface area with assumed thermal efficiency. The second part of the publication will contain the flow calculation algorithm, for determining air and coolant flow resistance through the heat exchanger. The article also will be included calculation example illustrating how to perform thermal-flow calculations of water air cooler.

15

Jakość i innowacje systemy recyrkulacyjne w akwakulturze

Borowski P. F., Zalewski W.

Przemysł Spożywczy

|

2014

|

T. 68, nr 3

26--27

PL

Artykuł omawia zagadnienia związane z innowacyjnymi rozwiązaniami stosowanymi w akwakulturze. Wdrożenie systemu recyrkulacji pozwala na zwiększenie produkcji ryb i wzrost jakości przy jednoczesnym zmniejszaniu zużycia wody. Innowacyjny system RAS pozwala na wzrost wyników finansowych, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia wody i pozytywnym wpływie na ochronę środowiska.

EN

The article discusses issues related to the innovative solutions used in aquaculture. Implementation of the recirculation system allows increasing fish production and growth of the quality while reducing water consumption. The innovative RAS system permits to increase financial results, at the same time, reducing water consumption and exerting a positive impact on the environment.

16

The evaluation of production line measurement process quality

Zalewski W.

Problemy Eksploatacji

|

2014

|

no. 3

151--163

EN

In production control processes, many decisions are made based on measurements conducted during the production itself. Therefore, the product quality, the equipment operating conditions, and the course of production process are all influenced by the quality of measurement system in use. Repeatability and Reproducibility Analysis (R&R), which is one of the methods of Measurement System Analysis (MSA), can be used in order to evaluate the measurement system’s precision. This article presents an evaluation of a measurement system, transferred directly from a Control Department to a Production Line in one of the enterprises in Podlaskie region. For the calculation, the author used the results of a measurement experiment in the surveyed enterprise carried out in the STATISTICA software. There was also an analysis conducted of cause-and-effect in relation to measurement processes of bad quality.

PL

W procesach sterowania produkcją wiele decyzji podejmowanych jest na podstawie przeprowadzonych w jej trakcie pomiarów. Jakość stosowanego procesu pomiarowego ma więc wpływ na jakość wyrobów, warunki eksploatacji maszyn, przebieg procesu produkcji. Do oceny poprawności systemu pomiarowego można wykorzystać analizę powtarzalności i odtwarzalności (R&R), która jest jedną z metod analizy MSA (Measurement System Analysis). W artykule przedstawiono ocenę jakości systemu pomiarowego, który został przeniesiony z działu kontroli jakości bezpośrednio na linię produkcyjną w jednym z przedsiębiorstw w województwie podlaskim. Do obliczeń wykorzystano wyniki eksperymentu pomiarowego w badanym zakładzie opracowane przy użyciu aplikacji STATISTICA. Przeprowadzono również analizę przyczynowo-skutkową złej jakości procesów pomiarowych.

17

Social and economic aspects of population planning policies in the People’s Republic of China

Zalewska M., Zalewski W.

Ekonomia i Zarządzanie

|

2014

|

Vol. 6, no. 4

29--41

EN

In 1979 the People’s Republic of China adopted a law introducing birth control planning, which is often known as the "one-child policy” in Western countries. The policy was created and implemented because of numerous demographic and economic problems. The paper presents the assumptions behind the introduced one-child policy, multidimensional analysis of the effects of its actions and their evaluation in the context of the economic development and demographic structure of the Chinese society. It further describes the historical and economic background of the policy and its short and long-term effects in the economic and socio-demographic areas. The analysis presented is based on the World Bank databases (for demographic data comparison), and on socio-political publications from both Western countries and mainland China. The paper strives to fully present and evaluate population planning policies implemented in the PRC.

PL

W 1979 roku w Chińskiej Republice Ludowej przyjęto ustawę wprowadzającą kontrolę planowania urodzeń, w krajach zachodnich częściej znaną pod nazwą „polityka jednego dziecka”. Była ona odpowiedzią nowej władzy Komunistycznej Partii Chin na szereg problemów demograficznych i gospodarczych, takich jak przeludnienie, nadmierne zużycie zasobów naturalnych, niedostatek dóbr. W artykule przedstawiono założenia wprowadzonej w Chinach polityki jednego dziecka, wieloaspektową analizę jej efektów oraz ich ewaluację w kontekście ekonomicznego rozwoju i demograficznej struktury społeczeństwa chińskiego. Opisano tło historyczne i gospodarcze wprowadzonej polityki oraz jej krótko-okresowe i długookresowe skutki w kontekście gospodarczym oraz społeczno-demograficznym.

18

Genetic diversity of perch populations in three lowland reservoirs (Central Poland): perspectives for fish sustainable management

Mankiewicz-Boczek J., Imsiridou A., Kaczkowski Z., Tsiora A., Karaiskou N., Łapińska M., Minos G., Zalewski W.

Polish Journal of Ecology

|

2013

|

Vol. 61, nr 2

385--390

EN

Proper multidimensional management of perch, common and one of the most abundant species in European freshwaters, is a challenge both from ecological and commercial perspective. However, all activity relating to the management of the perch must be based on good genetic knowledge in order to ensure a purity of species and further conservation of biodiversity. Therefore, in the present study, the mtDNA cytb and D–loop restriction analysis was applied in order to estimate genetic diversity within and among three perch (Perca fluviatilis L.) populations in reservoirs of Central Poland: Sulejów, Próba and Jeziorsko. Two out of nine, and two out of eight restriction enzymes were polymorphic for cytb and D–loop, respectively. Five different haplotypes were detected with the simultaneous occurrence of haplotype 1 in all three populations. Nucleotide diversity values within investigated populations were low (0.003 to 0.02). No significant differentiation (P = 0.248) among populations representing two different catchments of Pilica and Vistula rivers, was observed. The lack of genetic differentiation of perch populations is the first important element for the development of a strategy to regulate the perch in Polish river systems, with simultaneous reduction of fish in eutrophic reservoirs and increase in amount of perch, in sites favorable for fishing and aquaculture.

19

Koszty stosowania rozwiązań informatycznych w logistyce i transporcie

Zalewski W.

Logistyka

|

2013

|

nr 2

41--44

PL

W artykule podjęto próbę omówienia zagadnień towarzyszących procesom implementacji systemowy informatycznych w branży TSL, wy zakresie kosztowy jak również metod ich oceny. Wskazano na błędy, które pojawiają się w trakcie zarówno przygotowania systemu do wdrożenia, jak i analizy kosztów.

EN

The article attempts at discussing issues concerning the process of implementing IT Systems in transport, shipping and logistics industries, in terms of costs as well as methods for their evaluation. Errors that occur during both preparation for their implementation and costs analysis have been pointed out.

20

Wykorzystanie metody TOPSIS w procesie klasyfikacji dobowych obciążeń stacji transformatorowych

Zalewski W.

Ekonomia i Zarządzanie

|

2013

|

Vol. 5, no. 4

101--110

PL

W artykule przedstawiono możliwość zastosowania metody TOPSIS do grupowania profili obciążeń w elektroenergetycznych sieciach rozdzielczych na podstawie parametrów opisujących krzywe obciążenia różnych odbiorców. Rozważania teoretyczne poparto analizą danych pomiarowych uzyskanych w wybranych stacjach transformatorowych SN/nn na terenie dawnego Zakładu Energetycznego Białystok Miasto.

EN

This paper presents an application of the TOPSIS method for classification of load profiles in electric power distribution systems. Verification of the proposed method of load clustering was based on the data from selected distribution substations in Bialystok Power Distribution Utility Co. Simulation studies have been performed to demonstrate the efficiency of the proposed method and an effect of different parameters on its accuracy on the basis of actual data obtained at distribution system substations.