Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ wysokiej temperatury na zmianę wytrzymałości na zginanie zapraw cementowych modyfikowanych dodatkiem włókien polipropylenowych

Drzymała T., Zegardło B., Jackiewicz-Rek W., Sowiński D.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2018

|

Vol. 51, iss. 3

26--39

PL

Cel: Celem artykułu jest określenie wpływu oddziaływania wysokiej temperatury na zmianę wytrzymałości na zginanie zaprawy cementowej z dodatkiem oraz bez dodatku włókien polipropylenowych (PP) zgodnie z założoną procedurą badawczą. Ze względu na niejednorodny charakter oraz wrażliwość na wzrost temperatury kruszywa grubego zawartego w betonie, materiał ten w badaniach zastąpiono zaprawą cementową z dodatkiem oraz bez dodatku włókien polipropylenowych. Wprowadzenie: Przeprowadzone badania miały na celu ocenę, jak dodatek włókien polipropylenowych wpływa na zmianę wytrzymałości analizowanych materiałów na zginanie. Ta cecha wytrzymałościowa w dużym stopniu wpływa na zjawisko termicznego eksplozyjnego odpryskiwania betonu (ang. thermal spalling). W ramach pracy wykonano serię badań polegających na pomiarze wytrzymałości na zginanie uprzednio wygrzanych próbek w zakresie temperatur od 20 do 600°C z dodatkiem oraz bez dodatku włókien polipropylenowych (PP). Do badań zastosowano jeden typ włókna dla wszystkich wariantów badań wytrzymałościowych, zgodnie z założonym planem eksperymentu. Metody: Artykuł opracowano w oparciu o pomiary spadków wytrzymałości na zginanie dla prostopadłościennych beleczek o wymiarach 40 × 40 × 160 mm. Porównano wyniki badań dla kompozytów cementowych z dodatkiem oraz bez dodatku włókien, wygrzewanych w podwyższonych temperaturach. Zestawienie otrzymanych wyników przedstawiono na wykresach. Wyniki: Porównanie wyników badania próbek z dodatkiem oraz bez dodatku włókien prowadzi do wniosku, że dodatek włókien wpływa na poprawę wytrzymałości na zginanie kompozytów cementowych w podwyższonych temperaturach. Wnioski: W całym zakresie temperatur od 20 do 600°C zaprawy cementowe z dodatkiem włókien polipropylenowych wykazały się wyższą wytrzymałością na zginanie. Wygrzewanie badanych zapraw bez dodatku oraz z dodatkiem włókien polipropylenowych spowodowało wyraźny spadek ich wytrzymałości na zginanie wraz ze wzrostem temperatury. Dodatek włókien polipropylenowych (PP) w ilości 1,8 kg/m3 może znacząco ograniczać powstawanie rys i pęknięć w pierwszej fazie dojrzewania betonu. Wykonane badania potwierdzają zasadność stosowania włókien polipropylenowych do zaprawy cementowej, ponieważ dodatek ten miał wpływ na poprawę wytrzymałości badanego kompozytu cementowego na zginanie zarówno w wysokich temperaturach, jak i w temperaturze normalnej (pokojowej). Pozytywny wpływ włókien polipropylenowych potwierdzają również badania przeprowadzone w kraju i za granicą.

EN

Aim: The aim of this paper is to determine the effect of high temperature on changes in the flexural strength of cement mortar with and without the addition of polypropylene fibres (PP), following a predefined test procedure. In order to eliminate the effect of coarse aggregate on the flexural strength of the composite, cement mortar with the addition of polypropylene fibres was used in the tests. Due to the fact that coarse aggregate is inhomogeneous and sensitive to temperature increases, it could significantly distort the results. Introduction: The aim of the study was to show how the addition of polypropylene fibres influenced changes in the flexural strength. Due to the fact that this strength has a significant impact on the phenomenon of thermal spalling, it was the main focus of the study. As part of the study, a range of tests were performed to measure the flexural strength of samples with and without the addition of polypropylene fibres, pre-heated at temperatures ranging from 20°C to 600°. One type of fibre was used for all the variants of strength tests, in line with the plan of the experiment. Methods: The paper is based on measurements of the flexural strength reductions for rectangular-prism bars sized 40 x 40 x 160 mm. The test results for composites with and without the addition of fibres heated at different temperatures were compared and presented in detailed diagrams. Results: A comparison of the results of tests involving samples with and without the addition of PP fibres leads to the conclusion that the addition of PP fibres significantly improves the flexural strength of cementitious composites. Conclusions: In the entire temperature range from 20°C to 600°C, cement mortars with polypropylene fibres showed higher flexural strengths. The heating of mortars with and without the addition of polypropylene fibres resulted in a significant decrease in their tensile strengths as the temperature increased. The addition of 1.8 kg/m3 in polypropylene fibres can significantly reduce the cracking in the first phase of concrete hardening. The tests confirmed the applicability of polypropylene fibres in cement mortar, as their addition significantly improves the flexural strength at both high and normal temperatures. The positive effect of polypropylene fibres is also confirmed by other studies conducted in Poland and abroad.

2

Zastosowanie DMA w układach szeregowej transmisji danych

Sowiński D., Kciuk M.

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

|

2017

|

Nr 54

211--215

PL

W artykule przedstawiono projekt układu wykorzystującego w transmisji danych kontroler DMA. Głównym zadaniem kontrolera jest odciążenie jednostki centralnej użytego mikrokontrolera przez bezpośredni dostęp do jego pamięci. Badanie transmisji przeprowadzono za pomocą analizatora stanów logicznych LOGIC8 wraz z dedykowanym do niego oprogramowaniem producenta. Analiza otrzymanych wyników potwierdza, iż uzyskana szybkość transmisji danych przy zastosowaniu kontrolera DMA jest o 16% większa niż w przypadku klasycznej obsługi procesu komunikacji z zastosowaniem procesora.

EN

In this paper authors proved that DMA controller have positive effect on the serial transmission process. Firstly, was presented a scheme with principles of the device using DMA controller. The stream of data sent from sensor can use one of four modes, it means: without DMA, with DMA on sensor side, with DMA on PC side and with DMA on both sides. The main device was assembled with following modules: LSM9DS0 sensor as a data generator, STM32F4 ARM microcontroller for data transmssion, USART-USB converter and PC computer as a data reader. The main module is the ARM microcontroller which controls whole process. Additionally, authors present used transmission interfaces working between the modules. In research 18 kB of data is send from the sensor to the computer and time of data transmission is measured. There are different structures of data frame in range of 3000 buffers containing 6b of data to 6 buffers containing 3000b. The speed for the SPI and UART amounted to 5.25 Mb/s. The times for the case: 1018 executed delay loops are presented in Table 2 and are given in milliseconds. In result transmission fully controlled by DMA is 16,6% faster than CPU controlled one (pulling mode) and 5,2% faster than CPU utilizing interrupts. Transmission controlled by CPU utilizing interrupts is 12,1% faster than CPU controlled one (in pulling mode). The fastest transmission achieved 60% of theoretical transmission speed.

3

Modelling of Relations Between Liquid and Tank Truck's Constructions in Dynamic Conditions Using FEM

Osiński J., Sowiński D.

Machine Dynamics Problems

|

2007

|

Vol. 31, No. 4

80-98

EN

Tank trucks are the particular group of vehicle to transport fuel and other dangerous materials. Because of their specific role on the roads they have to be safe, reliable and economic. Designing these type of construction one concentrates on the economic factors. In consequence these type of constructions tends to minimize its masses and maximise load-carrying ability. To gain these goals most of modern tank trucks have self-load-carrying ability construction. To design proper construction of cistern the mechanics of deformable structures, membrane theory, stability and optimisation have to be known. The complexity of the matters has been taking into consideration in many references so far. One of the publication worth to look through is "Strength end optimisation of sheet metal tanks" (Magnucki, 1998). It is only polish version. The author assumes the science achievements in this field until 1998. The examples enhanced in the book show the scale of complication of this subject. Strict mathematic solution could be used only for really simplified cases of tanks. The article describes the new method of modelling influences of liquid on tank truck's elements in dynamic condition with FEM. The method makes allowance for modelling viscosity and compressibility of liquid and filling the chambers up to different levels. Most of the cisterns for fuel are designed to transport a few types of liquid (fuel, oil etc.). To enable the modelling of this kind of situation every chambers could be filled by different liquid's models. The results of investigations could develop up-to-date method of cistern's analysing. It'll be change into dynamic direction. It is a subject of doctor' thesis which has been written in Institute of Machine Design Fundamentals (Warsaw University of Technology). The hyperelastic material has been used to define properties of liquid. The models of tanks are modelled as typical shell construction (shell elements 3 or 4 nodes). The liquid's volume was modelled as 8 or 6 nodes solid elements with properties of hyperelastic material.